La Ariel Leader fue una motocicleta británica producida por Ariel Motorcycles entre 1958 y 1965. Con un diseño radical, la Leader estaba completamente cerrada con un parabrisas integral y fue la primera motocicleta británica en tener indicadores intermitentes opcionales [2] . [3] Ariel no podía competir con las importaciones japonesas y el último Ariel Leader se produjo cuando la empresa cerró en 1965. [4]
Fabricante | Motos Ariel |
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Producción | 1958-1965 |
Sucesor | Ariel Arrow |
Motor | 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas), gemelo de dos tiempos , cabeza de aleación [1] |
Diámetro / carrera | 54 mm × 54 mm (2,1 pulgadas × 2,1 pulgadas) [1] |
Velocidad máxima | 109 km / h (68 mph) [2] |
Energía | 16 CV (12 kW) a 6.400 rpm [1] |
Transmisión | Unidad final de cuatro velocidades, construcción, transmisión final de cadena de paso de media pulgada completamente cerrada |
Suspensión | (delantero) brazo oscilante amortiguado en aceite (trasero) del eslabón de arrastre |
Frenos | Tambores delanteros y traseros de 6 pulgadas (150 mm) [1] |
Neumáticos | Neumático delantero y trasero 3,25 x 16 pulg. |
Distancia entre ejes | 51 pulgadas (1300 mm) |
Altura del asiento | 30 pulgadas (760 mm) |
Peso | 330 libras (150 kg) [nota 1] ( seco ) |
Capacidad de combustible | 2 galones imperiales (9,1 L; 2,4 gal EE. UU.) |
El consumo de combustible | 80 millas por galón imperial (3,5 L / 100 km; 67 mpg- EE . UU. ) Como máximo [ cita requerida ] |
Radio de giro | 8 pies (2,4 m) |
Desarrollo
Diseñado por Val Page y Bernard Knight, el Ariel Leader presentaba un motor de dos tiempos de 250 cc suspendido de una 'columna vertebral' monocasco fabricada con paneles de acero prensado de calibre 20. El tanque de combustible estaba oculto dentro de esta estructura y se accede a él levantando el asiento doble con bisagras. Se usó un tanque de gasolina falso para el almacenamiento y era lo suficientemente grande como para caber un casco de emergencia de repuesto. [5] Fue la carrocería completamente cerrada (desarrollada por primera vez por Phil Vincent para el innovador Vincent Black Prince ) la más prominente, ya que ninguna de las partes funcionales de la motocicleta era visible.
Además de un cuerpo completo, las características estándar del Leader incluían un recortador de faros, una manija de elevación extensible para facilitar el uso del caballete central y un montaje de parabrisas permanente. [3] Las opciones listadas de fábrica incluían: ' alforjas ' para equipaje rígido de diseño integrado , los primeros indicadores intermitentes en una motocicleta británica, una luz de estacionamiento montada en el tablero, extensión superior del parabrisas (ajustable en movimiento), un portaequipajes trasero y un Apertura de reloj incorporada en un "tablero de instrumentos" (cerrado por una insignia de Ariel cuando no está instalado). [2]
Lanzamiento
Lanzado a mediados de 1958, el Leader afirmó ofrecer la comodidad de un scooter con el rendimiento de una motocicleta. Al principio se vendió bien y ganó el premio Motocicleta del año de Motor Cycle News en 1959. [3] Ariel respaldó el lanzamiento con una larga lista de opciones (inusual en ese momento), por lo tanto, pocos de los 22,000 Líderes de Ariel producidos somos lo mismo. Los esquemas de color también fueron una ruptura con la tradición, e incluyeron Oriental Blue o Cherry Red con detalles en Admiral Grey. [4]
Ariel Arrow
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/85/Ariel_Golden_Arrow.jpg/440px-Ariel_Golden_Arrow.jpg)
Este era un Leader más barato y despojado producido a partir de 1959 y se desarrolló en la versión "deportiva" de Golden Arrow en 1961. [4]
Una máquina hermana designada como Ariel Arrow 200 - con una capacidad menor de 200 cc, lograda reduciendo el diámetro a 48,5 mm desde 54 mm mientras conservaba la misma carrera [6] - estuvo disponible a partir de 1964 para llevarla a una franja de impuestos más baja y Benefíciese de primas de seguro de pasajeros más bajas en el Reino Unido [7]
En su prueba de carretera de 1964 Motor Cycle , Bob Currie informó un buen desempeño, con una velocidad máxima absoluta - con el " ciclista acostado, por supuesto " - de 74 mph y una velocidad de crucero que podría mantenerse a 60 mph.
La moto tenía el color de fondo habitual de Arrow marfil, pero con el tanque y la caja de la cadena acabados en azul 'aeronave' o verde británico , y las insignias del tanque indicaban 'Arrow 200'. [6]
Tras el cierre de la fábrica de Ariel, en 1967 Ariel comercializa su última motocicleta, la Arrow 200 [7] producida durante un tiempo por BSA. [8]
En 1960, se fabricó un prototipo de Arrow con un motor bicilíndrico de 349 cc y cuatro tiempos para venderlo junto con el Ariel Leader. El motor económico, diseñado por Val Page para hacer 75 mph (121 km / h), se inclinó para adaptarse al marco Arrow. Aunque se pensó que la potencia de salida inicial de 18 bhp (13 kW) podría haberse incrementado a 24 bhp (18 kW), el dinero para el desarrollo se agotó y el proyecto se abandonó. [9]
Fallecimiento
Ariel no pudo competir con las importaciones japonesas. La fábrica de Ariel cerró en 1965, [4] aunque el nombre permaneció bajo BSA para producir Ariel Arrows hasta 1967 y un triciclo bancario de 49 cc comercialmente fallido llamado Ariel 3 en 1970.
Notas
- ^ el peso varía según el equipo opcional instalado
Referencias
- ^ a b c d Libro de datos del ciclo del motor . Londres, Reino Unido: George Newnes. 1960. p. 58.
- ^ a b c "¡Mira el líder! Usado en la prueba de manejo". Mecánica de motocicletas . Agosto de 1966. p. 50.
- ^ a b c Currie, Bob (1993). Motocicletas británicas clásicas . Canciller Press. ISBN 978-1-85152-250-7.
- ^ a b c d "Líder de Ariel de 1959" . Consultado el 24 de noviembre de 2008 .
- ^ "Líder de Ariel 1963" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2009 . Consultado el 24 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c Currie, Bob (15 de octubre de 1964). "Pruebas en carretera de nuevos modelos". Ciclo del motor .
- ^ a b " Guía del espectáculo de Earls Court : modelos de Ariel para la temporada de 1965". Ciclo del motor . 19 de noviembre de 1964. p. 850.
... el relativamente nuevo Arrow 200 ... Primas de seguro reducidas, por solo un poco menos de rendimiento; esa es la afirmación de Arrow 200
- ^ "Revisión de Ariel Arrow" . RealClassic . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
- ^ "Una historia cotidiana de Ariel Folk". Bicicleta clásica . Noviembre de 1981.
Ver también
- Lista de motocicletas de la década de 1950
enlaces externos
- Guía Clásica Real Líder Ariel