Ariel Motorcycles fue un fabricante británico de bicicletas y luego motocicletas en Bournbrook , Birmingham . Fue un innovador en el motociclismo británico, parte de la marca Ariel. La compañía fue vendida a BSA en 1951, pero la marca sobrevivió hasta 1967. Los diseñadores influyentes de Ariel incluyeron a Val Page y Edward Turner . El último vehículo tipo motocicleta que llevó el nombre de Ariel fue un ciclomotor basculante de tres ruedas de corta duración en 1970.
Industria | Fabricación e ingeniería |
---|---|
Fundado | 1902 |
Difunto | 1970 |
Destino | Vendido a BSA y descatalogado |
Sucesor | BSA |
Sede | Bournbrook , Birmingham |
Gente clave | Jack Sangster , Edward Turner y Val Page |
Productos | motocicletas |
Ariel hizo bicicletas antes de hacer motocicletas y también hizo autos. La producción de automóviles comenzó en 1902, se trasladó a Coventry en 1911 y cesó en 1925.
El nombre 'Ariel' se reutilizó en 1999 para la formación de Ariel Ltd , un productor de automóviles deportivos.
Historia
Bicicletas y vehículos motorizados tempranos
La empresa original fue establecida en 1870 por James Starley y William Hillman . Construyeron ruedas de radios de alambre bajo la primera patente británica; esto les permitió también construir una bicicleta " penny farthing " más ligera a la que llamaron "Ariel" (el espíritu del aire). [1] [2] [3] Le pusieron el nombre a la fábrica donde fabricaban bicicletas de un centavo y máquinas de coser. En 1885, el sobrino de James Starley, John Kemp Starley , inventó la bicicleta de seguridad Rover , una bicicleta con ruedas de tamaño similar y transmisión por cadena a la rueda trasera, el diseño que se usa en las bicicletas hoy en día.
Ariel se fusionó con Westwood Manufacturing en 1896 e hizo un triciclo motorizado en 1898 con un de Dion de 2,25 hp . [3] Hillman se fue poco después para fundar Premier Motorcycles . [4] [5] Se produjeron más triciclos y se agregaron cuadriciclos motorizados en 1901 cuando Ariel pasó a la producción de automóviles. (Ver también Lista de triciclos motorizados y / o Cuadriciclo )
Componentes Ltd.
En 1902, Ariel produjo su primera motocicleta, que tenía un motor Kerry [6] con encendido por magneto y carburador de flotador. [ cita requerida ] Ese año, Ariel fue adquirida por Components Ltd, propiedad de Charles Sangster . [7] Sangster construyó una motocicleta de tres velocidades y dos tiempos vendida como "Arielette", pero detuvo la producción al estallar la Primera Guerra Mundial. [3]
En 1918, el hijo de Sangster, Jack, comenzó a administrar la división Ariel de Components Ltd y desarrolló una motocicleta exitosa con un motor White and Poppe de 4 hp . Jack aumentó la gama de motocicletas para incluir máquinas de 586 cc y 992 cc. Se fabricó una gama de motocicletas hasta 1926 con motores comprados o ensamblados según los diseños de otros, hasta que un nuevo diseñador, Val Page, se unió a Ariel de JAP . Ese año, Page creó un par de motores nuevos que usaban muchas piezas de motocicletas existentes, luego rediseñó la motocicleta para 1927. Estos nuevos modelos se conocen como Black Ariels (1926-1930) y fueron la base sobre la que se basaron todos los singles de cuatro tiempos de Ariel. hasta su desaparición en 1959 (excepto el LH Colt de mediados de la década de 1950). Durante el período de Black Ariel, surgió el logotipo del caballo Ariel, al igual que el eslogan 'The Modern Motor Cycle'.
Ariel Motors
Components Ltd. sufrió varias crisis financieras, incluidos períodos de suspensión de pagos en 1911 y principios de la década de 1930. En 1932, Components Ltd quebró y Jack Sangster, el hijo de Charles Sangster, compró la subsidiaria de Ariel a los receptores a un precio de ganga. La empresa pasó a llamarse Ariel Motors (JS) Ltd y reanudó la producción de inmediato. [1] Se estableció una nueva fábrica en Selly Oak en Birmingham . Una de sus primeras bicicletas fue la Ariel Square Four , diseñada por Edward Turner, seguida por la Ariel Red Hunter . [2] El Red Hunter fue un éxito y le permitió a Ariel comprar Triumph . [8]
El Ariel Square Four con un motor de 500 cc diseñado por Edward Turner apareció por primera vez para la temporada de 1931. Alrededor de este tiempo, la empresa entró en suspensión de pagos y luego se formó una nueva empresa. El desplazamiento de Square Four se aumentó a 600 cc. A lo largo de su historia, los Square Fours tuvieron problemas de sobrecalentamiento con los cilindros traseros que resultaron en cabezas distorsionadas. Un rediseño en 1937 [9] resultó en una versión OHV de 995 cc denominada 4G. [10]
En 1939, la suspensión trasera de émbolo Anstey-link era una opción. Todavía estaba disponible cuando se reinició la producción en 1946, con horquillas telescópicas reemplazando las horquillas de viga.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Ariel se entregó a la producción militar, incluida la motocicleta del ejército Ariel W / NG 350 basada en la Red Hunter pero con una mayor distancia al suelo. [2]
En 1949, el Mark 1 Square Four tenía cilindros y cabezas de aluminio fundido en lugar de hierro fundido. Con el menor peso, la bicicleta era una máquina de más de 90 mph.
BSA
En 1951, Jack Sangster vendió Ariel y Triumph (compradas en 1936) al grupo Birmingham Small Arms Company (BSA) y se unió a su junta. Ariel comenzó a fabricar el modelo KH de 500 cc y el Huntmaster de 650 cc, que tenían un motor basado en el bicilíndrico en paralelo BSA A10 . Fiable y capaz de alcanzar las 100 millas por hora (160 km / h), el Huntmaster demostró ser popular entre los entusiastas de los sidecar. [11] [12]
En 1956, Sangster fue elegido como el nuevo presidente, derrotando al titular Sir Bernard Docker por 6 a 3. Sangster rápidamente nombró a Edward Turner como jefe de la división automotriz, que luego incluía motocicletas Ariel, Triumph y BSA, así como Daimler y Carbodies ( el fabricante de taxis de Londres). [13]
En 1953, el Mark 2 Square Four tenía una culata rediseñada y era capaz de alcanzar las 100 mph.
La Red Hunter formó la base de la motocicleta de prueba de 1955 de Sammy Miller , que tuvo mucho éxito en la competición. [11]
Dos golpes y desaparición
En 1959, Ariel dejó caer sus motores de cuatro tiempos y produjo el Ariel Leader , un 250 cc de dos tiempos completamente cerrado con una carrocería completamente carenada desde el faro de popa. El líder pretendía combinar los beneficios de la motocicleta con las ventajas de un scooter. Ariel también hizo la Flecha, una versión más abierta del Líder que mantuvo la caja de cadena cerrada del Líder y los guardabarros profundos. Ambos modelos fueron un intento fallido de competir con las nuevas importaciones japonesas.
BSA cerró la fábrica de Ariel en Selly Oak en 1962 y trasladó la producción del Leader y Arrow a la fábrica de BSA en Small Heath . [7] La producción del Pixie de 50 cc comenzó en 1963. [14]
En 1965, Ariel produjo su última motocicleta, la Arrow 200 con capacidad reducida a 200 cc introducida a principios de 1964 para calificar para un seguro de conductor más bajo en el Reino Unido. [15] Las motocicletas Ariel cesaron su producción en 1967. [3]
Uso posterior del nombre Ariel
En 1970, la empresa matriz BSA produjo el Ariel 3, un triciclo automático de 49 cc con un acoplamiento entre las secciones delantera y trasera del bastidor que permite inclinarse en las curvas. [3] La mitad delantera estaba abisagrada a la parte trasera y podía inclinarse hacia las esquinas manteniendo las tres ruedas en el suelo. El diseño fue autorizado por George Wallis, de GLWallis & Son, que lo había patentado en 1966. Se ha establecido un pequeño museo dedicado al triciclo en Bristol , Inglaterra. [dieciséis]
Tras el fracaso del Ariel 3, el diseño fue autorizado a Honda, que lo produjo como Honda Gyro .
En 1999 se formó una nueva empresa con el antiguo nombre 'Ariel'. Inicialmente, Ariel Motor Company fabricó solo un modelo, el Atom , un automóvil deportivo legal de carretera de 2 asientos, minimalista y de alto rendimiento, seguido de una motocicleta de gran capacidad llamada Ariel Ace . [17]
Galería
1931 Ariel M2F 350 cc
1932 Ariel Red Hunter
Ariel Flecha Dorada
Concesionario Ariel y Triumph en Texas, ca. 1930-1945
Líder con alforjas e indicadores opcionales
2014 Ariel Ace
Modelos famosos
- Modelos A - G [18] [19]
- VCH
- KHA
- Cyclone (modelo propiedad de Buddy Holly)
- Ensayos HT5
- Ensayos HT3
- Scrambles HS (Mk1,11,111)
Carros
Los automóviles se produjeron durante dos períodos: de 1902 a 1915, y nuevamente de 1922 a 1925. El primer automóvil Ariel adecuado fue un automóvil bicilíndrico de 10 hp (7,5 kW) producido en 1902. [20] En 1903 su primer automóvil de cuatro cilindros era un modelo 15/19. [20] [nota 1] Ambos vehículos tenían un embrague de cono de cuero que estaba completamente separado del volante . [ cita requerida ] En 1904, el automóvil de 15HP tuvo la distinción de ser el primer automóvil en ascender Snowdon, aunque utilizando la vía del tren de montaña que tiene largos tramos de gradiente de 1 en 5. [21] A principios de 1904, Ariel comenzó la producción de un modelo de seis cilindros [22] construido sobre un chasis tubular de acero aparentemente inadecuado . [ cita requerida ]
Una gama completamente nueva se anunció a finales de 1905; llamados 'Ariel-Simplex', estos autos eran diseños de cuatro cilindros inspirados en Mercedes [22] de 15 hp y 25/30 hp y un seis de 35/40 hp. [ cita requerida ] En 1907-1908, la compañía comenzó la producción de sus seis de 50/60 hp, que ofrecían un motor de 15.9 litros [22] por un precio de chasis de £ 950. [ cita requerida ] En 1907, Ariel vendió su fábrica de Birmingham a la empresa francesa Lorraine-Dietrich , que quería entrar en el mercado británico; A partir de entonces, los automóviles Ariel se ensamblaron en Coventry Ordnance Works , una sucursal de Cammell Laird . [23] El acuerdo con Lorraine-Dietrich se canceló en 1910. [ cita requerida ] La producción de un automóvil ligero de 1.3 litros terminó con el estallido de la Primera Guerra Mundial . [ cita requerida ]
Ariel reanudó la fabricación de automóviles en 1922 [22] cuando lanzó el automóvil ligero Ariel Nine. El Nine tenía un motor bicilíndrico plano de válvulas laterales refrigerado por agua de 997 cc con dimensiones "cuadradas" de 85 mm de diámetro y 85 mm de carrera fabricado por A Harper Sons & Bean, Ltd de Dudley . El Nine fue diseñado por Jack Sangster, el hijo del propietario de Ariel, quien había diseñado el Rover 8 de dos cilindros, similar, pero refrigerado por aire, cuando trabajaba para Rover . [24]
El Nine era capaz de alcanzar 55 mph y se fabricaron alrededor de 700. [ cita requerida ] Sin embargo, el motor era vibratorio y ruidoso, por lo que en 1924 Ariel descontinuó el modelo y lo reemplazó con el auto de 10 hp (RAC). [22] [nota 2]
El "Diez" tenía un motor Q-Type de cuatro cilindros y 1097 cc [25] fabricado por Swift Motor Company . A diferencia del Nine, era un motor de carrera larga, con un diámetro de solo 60 mm y una carrera de 97 mm. [24] El Ten tenía una caja de cambios combinada con el eje trasero . [ cita requerida ] El coche se anunció a £ 180 por el chasis, y se fabricaron alrededor de 250. [ cita requerida ] En 1925, Ariel interrumpió la producción de automóviles para concentrarse en las motocicletas. [25]
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido
Notas
- ^ "15/19" significaba 15 caballos de fuerza RAC , aproximadamente 19 caballos de fuerza (14 kW) que se entregaron
- ^ En ese momento, los caballos de fuerza de RAC eran una fórmula de impuestos y no estaban relacionados con la potencia del motor.
Referencias
- Citas
- ^ a b Roberts, Glenn. "Colección Supershow: personajes admirables" . SuperShowEvents.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de diciembre de 2006 .
- ^ a b c De Cet, Mirco (2005). Daniel, Quentin (ed.). La enciclopedia completa de motocicletas clásicas . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9.
- ^ a b c d e Chadwick, Ian, ed. (6 de junio de 2003). "Fabricantes británicos de motocicletas - A" . Fabricantes británicos de motocicletas . Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2008 .
Fundada por James Starley y William Hillman en 1870 para fabricar bicicletas y la primera rueda de radios de alambre tensionada patentada ...
- ^ "Premier" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
- ^ Chadwick, Ian, ed. (6 de junio de 2003). "Fabricantes británicos de motocicletas - P" . Fabricantes británicos de motocicletas . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2008 .
- ^ Tragatsch, Erwin (1985). Historia ilustrada de las motocicletas . Ventas de libros. pag. 15. ISBN 0906286077. Consultado el 14 de abril de 2014 .
- ^ a b Tragatsch, Erwin (1964). Las motocicletas del mundo, 1894–1963 . Libros de Temple Press. pag. 11 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ Salvadori, Clement (8 de noviembre de 2011). "Retrospectiva: Ariel Red Hunter 500cc: 1932 - 1959" . Revista Rider . Archivado desde el original el 11 de julio de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ "1937 Ariel Red Hunter NH 350" . 28 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ "Cuadrado cuatro" . Clásicos prácticos . Consultado el 13 de octubre de 2006 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Brown, Roland (2002). Motocicletas Clásicas . Publicación Anness. pp.?. ISBN 1-84038-433-6.
- ^ Reynolds, Jim (1990). Lo mejor de las bicicletas británicas . Patrick Stephens. pag. 31. ISBN 1-8526-0033-0. Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ Buckley, Martin (mayo de 1999). "Reina del exceso de Daimler". Coches de pura sangre y clásicos . Peterborough: EMAP Automotive Ltd: 103–106. ISSN 0143-7267 .
- ^ Bonhams Lot 387 c.1965 Ariel 49cc Pixie Engine no. P886
- ^ "Modelos de Ariel para la temporada 1965". Guía de espectáculos de Earls Court . El ciclo del motor . 19 de noviembre de 1964. p. 850.
... el relativamente nuevo Arrow 200 ... Primas de seguro reducidas, por solo un poco menos de rendimiento; esa es la afirmación de Arrow 200.
- ^ "El Museo Ariel 3" . Consultado el 10 de septiembre de 2014 .
- ^ "ARIEL" . Ariel Motor Company . 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Ariel 1926 - Modelo D - Touring - 500" . 28 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ "Ariel 1930 Modelo G" . 28 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ↑ a b Culshaw & Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975 , p. 44
- ^ Escalada de Snowdon en automóvil, The Automotor Journal, 4 de junio de 1904, p687
- ↑ a b c d e Culshaw & Horrobin, El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975 , p. 45
- ^ Kimberley, Damien (2012). La herencia del automóvil de Coventry . Puerto de Brimscombe: The History Press. ISBN 978-0-7524-9041-0. Consultado el 14 de abril de 2013 .
- ^ a b Hartley, Peter (1980). La historia de Ariel . Watford: Libros de Argus. págs. 64–65. ISBN 0-85242-681-X.
- ↑ a b Culshaw & Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975 , p. 46
- Fuentes
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Ariel: Ariel-Simplex". The Complete Catalog of British Cars 1895–1975 (edición del libro electrónico). Poundbury: Veloce Publishing. págs. 44–46. ISBN 978-1-845845-83-4.
enlaces externos
- Ariel Owners Motor Cycle Club
- Sitio de Jeremy Mortimore en Ariel Cycles
- The Ariel Motorcycle Club of North America (también incluye una serie de secciones sobre la historia de las motocicletas Ariel)
- Resume la historia de Ariel Motorcycles en las páginas web de British Motorcycle Manufactures de Ian Chadwick
- Una breve historia de Ariel Motorcycles hasta 1910 en el sitio web de Leon Mitchell
- Foto de 1924 Ariel Nine Four Seat Tourer
- Anuncio de Ariel Nine Four Seat Tourer de 1923