Ariel Patterson, (septiembre de 1807 - 23 de abril de 1877) fue un constructor naval estadounidense del siglo XIX . Fue aprendiz del constructor naval Perine, Patterson y Stack en Williamsburg, Brooklyn . Patterson tenía su propio astillero, construyendo y diseñando durante 40 años algunos de los mejores barcos de vapor . Los más notables fueron el vapor Ericsson , que tenía el primer motor de aire caliente inventado por John Ericsson y el SS Yankee Blade de tres mástiles., uno de los primeros barcos de vapor en comerciar entre Nueva York y San Francisco. En 1863, Patterson compró una propiedad al pie de North Third Street, donde comenzó una construcción naval, un atraque y una aserradora y cepilladora . Murió en Brooklyn , Nueva York en 1877.
Constructor naval Ariel Patterson | |
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![]() Anuncio de construcción naval de Ariel Patterson , 1865. | |
Nació | |
Fallecido | 23 de abril de 1877 Chelsea, Massachusetts , Estados Unidos | (69 años)
Nacionalidad | Canadiense Americano |
Ocupación | constructor de buques |
Años activos | 1825–1867 |
Esposos) | Helen Ayres |
Niños | 9 |
Vida temprana
Ariel Patterson nació en Brockville , Canadá , en septiembre de 1807. [1] Era hijo de William Patterson y Lois Ackley. A los dieciséis años, la familia abandonó Canadá como resultado de la Guerra de 1812 y se mudó a Nueva York y aprendió el oficio de constructor naval. Se casó con Helen Ayres en 1834 y tuvo 9 hijos. [2]
Carrera profesional
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/38/Ericsson_%28ship%29.png/220px-Ericsson_%28ship%29.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Wide_Awake.png/220px-Wide_Awake.png)
Ariel Patterson era un conocido residente de Brooklyn, Nueva York, que tenía una buena reputación por su trabajo como constructor naval. Se convirtió en miembro de la firma Perine, Patterson y Stack en Williamsburg, Brooklyn , al pie de las calles North Second y North Sixth. Allí construyó el célebre vapor Ericsson , que tenía el primer motor de aire caliente inventado por John Ericsson en 1852. [5] [3] También construyó el SS Yankee Blade de tres mástiles , uno de los primeros barcos de vapor en comerciar entre a Nueva York y San Francisco. Cuando la empresa cerró en 1853, Patterson continuó en la construcción naval al pie de North Eighth Street, junto al astillero de Perrine & Stack. El astillero puso en marcha en 1853 el balandro Margaret Ann Lake (80 toneladas); bergantín Flying Cloud (400 toneladas); goleta Fidelia (90 toneladas); barco Wide Awake (900 toneladas); [4] goleta Heloise (450 toneladas; bergantín Bonito (400 toneladas); y la corteza Velocity (350 toneladas). [6]
El 27 de marzo de 1854, Patterson junto con 36 constructores navales, firmaron un documento que se publicó en el New York Daily Herald . El documento fue el resultado de una reunión que se llevó a cabo en la oficina de William H. Webb entre los armadores del puerto de Nueva York. Resolvieron que tienen un gran respeto por el trabajo; que no apoyan un aumento de salario de $ 2.50 a $ 3.00 por día; y que no deberían hacer huelga por los salarios más altos. [7]
El 29 de junio de 1854, Patterson botó el barco Francis B. Cutting . Tenía 1.000 toneladas y era propiedad de ED Hurlbut & Co., para el comercio de Amberes . En mayo botó el barco de tres cubiertas Jeremiah Thompson . Pesaba 1.818 toneladas para la línea de paquetes de S. Thompson & Nephew. En este momento todavía estaba construyendo el barco City of New York de 1.818 toneladas era para Kingsland & Sutton; y una goleta de 250 toneladas para Minor H. Keath. [8]
El 10 de julio de 1863, Patterson compró las medias cuadras al pie de North 3rd Street, Brooklyn, Nueva York para la construcción naval y el atraque. Estuvo asociado con el comodoro Vanderbilt, George Law, AA Low y otros grandes armadores con la intención de erigir el muelle seccional más grande del condado. [9] El 11 de mayo de 1864, Patterson planeó expandir el muelle, hecho de hierro, 400 pies donde el agua tiene 50 pies de profundidad para acomodar grandes embarcaciones. [10] Patterson también creó una aserradora y cepilladora para la construcción naval en la ubicación de North 3rd Street. [11]
Durante la Guerra Civil Estadounidense , Patterson emprendió la construcción naval para el gobierno de los Estados Unidos en su astillero. Hizo toda la carpintería en el USS Dictator en 1863. [1] Un nuevo barco piloto Ariel Patterson, No. 12, fue botado el 23 de noviembre de 1864 en el astillero Ariel Patterson . El Ariel Patterson, fue nombrado en honor al constructor naval. [12]
En 1865, Patterson trabajó con Julius H. Kroehl para producir el submarino Sub Marine Explorer basado en un diseño modificado de una patente de 1858 de Van Buren Ryerson. Extendieron la forma del casco a una nave de 12 m de largo (39 pies) y 3,3 m de diámetro (11 pies). Kroehl usó el submarino para volar y despejar parcialmente Diamond Reef en el puerto de Nueva York. [13] [14]
Patterson se retiró de la construcción naval en 1867 después del declive de la construcción naval de la posguerra. [1]
Muerte
Patterson murió el 23 de abril de 1877. Su funeral tuvo lugar en la residencia de su hijo en Brooklyn. El reverendo WH Johnson ofició. Fue enterrado en el cementerio Evergreens de Brooklyn. A su muerte dejó tres hijas y cuatro hijos. Su esposa murió en julio de 1863. [1]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
- Lista de diseñadores y fabricantes de veleros
Referencias
- ^ a b c d "Obituario. Ariel Patterson" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 26 de abril de 1877. p. 4 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "Censo de Estados Unidos de 1850: Williamsburg, Kings, Nueva York; Rollo: 522; Página: 329b" . Ancestry.com . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ a b "ERICSSON BARCO CALÓRICO" . marinersmuseum . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ a b "BARCOS AMERICAN CLIPPER, DESPIERTO" . marinersmuseum . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Perine, Patterson y Stack" . Tribuna de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 2 de abril de 1852. p. 7 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Construcción naval en Long Island, Williamsburgh" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 15 de agosto de 1853. p. 2 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "En una reunión celebrada en la oficina de WM. H. Webb" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 29 de marzo de 1854. pág. 8 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Ariel Patterson. Lanzado" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 29 de junio de 1854. p. 2 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Más empresa del distrito oriental" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 10 de julio de 1863. p. 3 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Mejoras proyectadas al pie de North Third Street, algo nuevo en construcción naval" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 11 de mayo de 1864. p. 2 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Crecimiento local" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 26 de mayo de 1864. p. 2 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Lanzamiento" . La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 22 de noviembre de 1864. p. 3 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "Explorador submarino" . División de Impresiones y Fotografías de la Biblioteca del Congreso Washington, DC 20540 EE . UU . 2010 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ Delgado, James P. (2012). Desventuras de un submarino de la guerra civil, hierro, armas y perlas . pag. 70 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .