Aeropuerto de Estocolmo Arlanda
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Aeropuerto de Estocolmo ArlandaFlygplats Estocolmo-Arlanda
Stockholm-Arlanda logo.png
Arlanda 1 Publish.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorSuecia
SirveEstocolmo y Upsala
LocalizaciónMunicipio de Sigtuna , Suecia
Abrió1 de abril de 1962 (hace 59 años) ( 01/04/1962 )
Hub para
AMSL de elevación 137 pies / 42 m
Coordenadas59 ° 39'07 "N 017 ° 55'07" E  /  59.65194 ° N 17.91861 ° E / 59.65194; 17,91861 Coordenadas: 59 ° 39'07 "N 017 ° 55'07" E  /  59.65194 ° N 17.91861 ° E  / 59.65194; 17,91861
Sitio websuecia .com / arlanda
Mapa
ESSA se encuentra en Estocolmo
ESSA
ESSA
Ubicación dentro del condado de Estocolmo
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
01L / 19R3.30110,830Asfalto
01R / 19L25008,202Asfalto
26/0825008,202Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros6.535.429 [2]
Cambio de pasajeros 19-20Disminución75,0%
Movimientos de aeronaves43,107
Los movimientos cambian 19-20Disminución63,0%
Fuentes: AIP sueco en LFV AIP [3]
Tráfico de pasajeros, ACI Europa [4]

El Aeropuerto Arlanda de Estocolmo ( IATA : ARN , OACI : ESSA ) es un aeropuerto internacional ubicado en el municipio de Sigtuna de Suecia , cerca de la ciudad de Märsta , 37 kilómetros (23 millas) al norte [3] de Estocolmo y casi 40 kilómetros (25 millas) al sureste de Uppsala . El aeropuerto está ubicado dentro del condado de Estocolmo y la provincia de Uppland . Es el aeropuerto más grande de Suecia y el tercer aeropuerto más grande de los países nórdicos.. El aeropuerto es la principal puerta de entrada a los viajes aéreos internacionales en gran parte de Suecia. El aeropuerto de Arlanda fue utilizado por cerca de 27 millones de pasajeros en 2017, con 21,2 millones de pasajeros internacionales y 5,5 millones nacionales. [5]

El aeropuerto de Estocolmo Arlanda es el más grande de los dos aeropuertos de Estocolmo. El otro, Stockholm-Bromma , se encuentra al noroeste del centro de la ciudad, pero sólo puede ser utilizado por un pequeño número de aviones más pequeños. Los aeropuertos más pequeños, Estocolmo-Skavsta y Estocolmo-Västerås, se encuentran a unos 100 kilómetros (60 millas) de la capital sueca. Stockholm Arlanda sirve como un centro importante para Scandinavian Airlines y Norwegian Air Shuttle .

Historia

El rey Gustavo VI Adolfo presidió la ceremonia de inauguración oficial del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (1 de abril de 1962)

El aeropuerto se utilizó por primera vez en 1959, pero solo para vuelos de práctica. Se abrió al tráfico civil limitado en 1960, y en 1962 tuvo lugar la ceremonia de inauguración oficial. Se utilizó desde el principio para el tráfico intercontinental porque la pista de Bromma era demasiado corta. Scandinavian Airlines comenzó a utilizar Douglas DC-8 en las rutas de América del Norte. El aeropuerto también fue utilizado muy temprano por Pan American World Airways . El nombre Arlanda se decidió después de un concurso previo a la apertura del aeropuerto. Se deriva de Arland, un antiguo nombre de la parroquia Ärlinghundra (ahora Husby-Ärlinghundra en Märsta) donde está situado el aeropuerto. La '-a' se agregó en analogía con otros nombres de lugares suecos que terminan con -landa y también juega con el verbo sueco "landa", que significa "aterrizar". Las décadas de 1960 y 1970 vieron aumentos en el tráfico con tráfico regular y tráfico chárter. El jumbojet Boeing 747 comenzó a utilizarse en la década de 1970, tanto en vuelos programados con una escala a Nueva York como en vuelos chárter sin escalas los fines de semana a las Islas Canarias. Los vuelos domésticos a Gotemburgo, Malmö, Luleå y Kiruna fueron operados por SAS DC-9 desde Arlanda, ya que se consideraron demasiado ruidosos para ser utilizados en el centro de Bromma. El resto del tráfico nacional operaba desde Bromma y todo el tráfico internacional desde Arlanda.

En 1983, el tráfico nacional operado por Linjeflyg se trasladó de Bromma a Arlanda, utilizando la terminal ahora conocida como Terminal 4. En 1990 se construyeron dos nuevas terminales domésticas llamadas "Domésticas 2 y 3" al sur de la primera terminal doméstica. En 1992, la terminal 2 fue abandonada en parte debido a la disminución del tráfico. Comenzó a ser utilizada para el tráfico internacional al año siguiente, y las principales terminales nacionales e internacionales se renumeraron en 4 y 5. La tercera pista se construyó entre 1998 y 2002. Sin embargo, una recesión en 2002 retrasó su apertura hasta 2003. En ese momento tiempo las personas que vivían bajo su trayectoria de vuelo levantaron protestas en el municipio de Upplands Väsby. El tráfico se ha recuperado desde entonces y ahora está mostrando aumentos saludables, pero la tercera pista solo se usa durante las horas pico por razones ambientales. En septiembre de 2010 aterrizó en el aeropuerto el primer superjumbo Airbus A380 . [6]

A principios de 2014, Suecia anunció planes para nuevas expansiones del complejo de la terminal del aeropuerto, incluida la construcción de un muelle adicional para la Terminal 5 con el fin de acomodar mejor aviones más grandes como el Airbus A380 y Boeing 747-8 y abordar las previsiones de aumento del número de pasajeros. . [7] Los planos fueron aprobados por la Corte Ambiental de Apelaciones en diciembre de 2014, y la construcción estaba programada para comenzar en la primavera de 2015. [8]

En la primavera de 2020, la mayoría de los vuelos se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19 . [9] SAS decidió a partir del 6 de abril de 2020 volar solo cuatro salidas nacionales y cuatro llegadas nacionales desde Arlanda, más algunas internacionales [10] mientras que Norwegian canceló todos los vuelos desde Arlanda excepto a Oslo. [11] Las terminales 2, 3 y 4 cerraron y la terminal 5 atendió a todos los pasajeros durante este período (comenzó en marzo de 2020, continúa en julio de 2021) [12] [13] Las cifras de pasajeros fueron un 97,7% más bajas en abril de 2020 que en abril de 2019. [ 13] [9] Las cifras aumentaron más tarde, pero a principios de 2021 todavía eran más de un 80% menos por mes que en 2019. [14]

Instalaciones

Terminal 2
Check-in en la Terminal 2
Zona comercial y de restauración en Sky City entre las terminales 4 y 5
Terminal 5
Zona de facturación de la terminal 5

Pistas de aterrizaje

Arlanda tiene tres pistas : Pista 1 (01L / 19R), Pista 2 (08/26) y Pista 3 (01R / 19L). La pista 1 tiene 3.301 m (10.830 pies) [15] de largo y puede realizar despegues y aterrizajes de las aeronaves más pesadas en uso en la actualidad. Las pistas 2 y 3 tienen 2.500 m (8.202 pies) de largo. [15] Como se indicó, las pistas 1 y 3 son pistas paralelas que se pueden operar independientemente unas de otras. Las pistas 1 y 3 están equipadas con sistemas CAT III para aterrizajes por instrumentos. [15] El aeropuerto puede realizar despegues y aterrizajes simultáneos utilizando las pistas 1 y 3 al mismo tiempo. Se pueden realizar despegues y aterrizajes simultáneos de aeronaves en condiciones meteorológicas instrumentales(IMC). Se llega a la pista 3 (01R / 19L) desde el área de la terminal principal a través de puentes de calles de rodaje construidos para poder manejar los aviones más pesados ​​y grandes en el tráfico. Dado que la pista 3 (01R / 19L) está ubicada a una distancia de las terminales, se coloca un área de deshielo cerca de la pista para evitar un tiempo demasiado largo entre el deshielo y el despegue en condiciones invernales. Otra área de deshielo se encuentra en conexión con el área de la rampa sur cerca de las posiciones de despegue en la pista 01L. Hay salidas de calles de rodaje de alta velocidad desde todas las pistas, excepto la pista 08, para permitir que las aeronaves salgan de las pistas rápidamente después del aterrizaje. Eso aumenta la capacidad de la pista durante las horas pico. El uso de calles de rodaje paralelas alrededor del área de la terminal separa el tráfico que llega y el que sale. Arlanda puede manejar todos los tipos de aeronaves en servicio, incluido elAirbus A380 .

Terminales

El aeropuerto tiene cuatro terminales. Las terminales 2 y 5 se utilizan para vuelos internacionales. Los vuelos nacionales se realizan en las terminales 3 y 4. El nuevo edificio central, Arlanda North, se inauguró a finales de 2003 y conecta la terminal 5 con el muelle F. Todos los vuelos internacionales son gestionados por SAS y su Star Alliance.los socios utilizan el nuevo edificio central. También se planeó un edificio de Arlanda Sur, que conecta las terminales 2, 3 y 4, pero la construcción está actualmente suspendida por falta de fondos. En las áreas terminales y la zona comercial "Sky City" hay restaurantes, tiendas, bares, etc. para atender las necesidades de los pasajeros y visitantes del aeropuerto. Hay hoteles tanto en el aeropuerto en conexión con las terminales como en sus alrededores. También hay instalaciones para conferencias en el aeropuerto.

Terminal 2 - Internacional (Arlanda Sur)

  • La Terminal 2 (puertas 61 a 72) se construyó inicialmente en 1990 para que SAS la utilizara como terminal doméstica. La terminal fue diseñada para permitir tiempos de respuesta cortos para las aeronaves, mayor eficiencia y distancias cortas para caminar, luego sin controles de seguridad y con la mayoría de los pasajeros que solo tienen equipaje de mano, se les permite presentarse 10 minutos antes de la salida. Tenía puentes peatonales dobles diseñados para ambas puertas del MD-80. Sin embargo, SAS decidió abandonar la terminal debido a la disminución del tráfico de pasajeros en las rutas nacionales. Durante un tiempo, la terminal fue utilizada por otras aerolíneas como Transwede Airways para servicios nacionales e internacionales, pero la terminal ahora se usa solo para vuelos internacionales. Los controles de seguridad, un área de reclamo de equipaje más grande, más tiendas y restaurantes han tenido que agregarse a lo largo de los años, lo que hace que la terminal sea bastante pequeña. Sin embargo,en 2013 se amplió con un nuevo nivel de piso, que ahora cuenta con restaurantes y un salón. La Terminal 2 cuenta con 8 puestos de estacionamiento de aeronaves con puentes de pasajeros.
  • A partir del 29 de mayo de 2012, Norwegian trasladó sus vuelos internacionales de la Terminal 2 a la Terminal 5, desplazando a Air France y Czech Airlines a la Terminal 2.
  • En abril de 2013, British Airways y Finnair se trasladaron a la Terminal 2 recientemente renovada. [16]

Terminal 3 - Regional nacional (Arlanda Sur)

  • La Terminal 3 (puertas 51–59) se construyó en 1990 para aviones regionales. Allí hay una cafetería. La gente camina al aire libre desde las puertas y aborda los aviones con escaleras de aire. El acceso es a través de la terminal 2, con una distancia a pie de 200 m. Al igual que la terminal 2, se construyó sin controles de seguridad, que se agregaron después de 2001 . Ha habido una disminución en el número de pasajeros para conexiones más pequeñas en Suecia.

Terminal 4 - Doméstico (Arlanda Sur)

  • La Terminal 4, anteriormente Inrikes 1 (puertas 30–44) se diseñó originalmente para la aerolínea nacional sueca Linjeflyg y se inició en 1983. Linjeflyg y Scandinavian Airlines trasladaron todas las operaciones desde el aeropuerto de Estocolmo-Bromma a la nueva terminal de Arlanda en 1984. Eso fue hecho para ensamblar las salidas nacionales e internacionales entre Scandinavian Airlines y Linjeflyg . Debido a la creciente popularidad, la terminal pronto se volvió demasiado pequeña. Por esa razón, Inrikes 2 se creó para SAS , que trasladó todos los vuelos nacionales de Inrikes 1 a la nueva terminal en 1990.
  • Debido a una recesión en la economía sueca, SAS se mudó en 1992 y nuevamente los dos transportistas compartieron la terminal. También en 1992, la terminal recibió un nuevo nombre, Terminal 4. Desde 1999, la terminal tiene su propia estación exprés para trenes de alta velocidad, que conecta la terminal con la Estación Central de Estocolmo y la Terminal 5. En 2006, la terminal se sometió a una importante renovación. el primero desde que fue construido en 1983.

Terminal 5 - Internacional (Arlanda Norte)

  • La Terminal 5 (puertas 1–24 y F26 – F69) es la más grande de las terminales de pasajeros del aeropuerto y se utiliza para vuelos internacionales. Todos los vuelos intercontinentales y otros vuelos internacionales, excepto los de la terminal 2, operan desde la terminal 5. La terminal tiene tres muelles equipados con 31 puestos de estacionamiento de aeronaves con puentes de pasajeros. También hay varias posiciones de estacionamiento de aeronaves remotas que sirven a la terminal. La Terminal 5 cuenta con restaurantes, bares y zonas comerciales. La primera etapa de la terminal se inauguró en 1976. Desde entonces, la Terminal 5 se ha ampliado con un nuevo muelle de pasajeros F. Para el año 2040, la terminal 5 se ampliará con otro muelle, el muelle G, que ayudará al aeropuerto a acomodar a 40 millones de pasajeros en comparación con el 25 millones hoy. El nuevo muelle estará diseñado para manejar modelos de aviones más grandes como elAirbus A380 . [17] [18] Además de los servicios programados enumerados, todos los vuelos chárter se manejan en la Terminal 5. La terminal (como la terminal 4 y Sky City) está conectada a la estación central de Estocolmo por trenes de alta velocidad.

Instalaciones de carga

Estocolmo Arlanda tiene una amplia actividad de vuelos de carga. Hay un área de carga con terminales de carga e instalaciones de tránsito de carga en la parte sur del área del aeropuerto. El área de carga está etiquetada como "Cargo City" con almacenes operados por Cargo Center, [19] DHL, el servicio postal sueco (Posten) y Spirit Air Cargo. [20] Una gran parte del correo y los paquetes urgentes de Suecia se gestiona a través de las instalaciones del aeropuerto. [21] SAS Cargo tiene su operación de carga al este de las terminales de pasajeros cerca de los hangares de SAS. [22]

Los vuelos de carga programados dedicados son operados por Korean Air con aviones de carga Boeing 747, así como por Lufthansa Cargo y Turkish Airlines . DHL, FedEx y UPS operan servicios de transporte urgente en el aeropuerto. West Air Sweden y Amapola operan sectores de carga más cortos. Varias aerolíneas operan vuelos de carga ad hoc con diversos equipos. La carga de gran tamaño se transporta con frecuencia con el Antonov An-124 y aviones de carga similares. TNT tenía sus operaciones en Arlanda, pero desde entonces se ha trasladado al aeropuerto de Västerås.

Otras facilidades

Swedavia , la empresa sueca de gestión de aeropuertos, tiene su oficina central en las instalaciones de la torre de control del aeropuerto. [23] [24] La empresa Sollentuna Cabin Interiors tiene su oficina central en Hangar 4 en Arlanda. [25]

Oxford Aviation Academy tiene un centro de simuladores de vuelo para algunos de los aviones de pasajeros más comunes de la actualidad (como Boeing 737) en Arlanda. Arlanda tiene hangares e instalaciones de mantenimiento de aeronaves operadas por SAS Scandinavian Airlines y Priority Aero Maintenance. [26] TUI fly Nordic con base en el aeropuerto también tiene un gran hangar para aviones de fuselaje ancho. También hay una instalación de reparación de helicópteros operada por Patria Helicopters. [27] Un jumbo jet Boeing 747 fuera de servicio renovado en un albergue, el Jumbo Stay(antes Jumbo Hostel), se encuentra a la entrada del aeropuerto de Arlanda. Hay cuatro hoteles adicionales en el aeropuerto (Clarion Hotel Arlanda Airport, Radisson Blu Arlandia Hotel, Radisson Blu SkyCity Hotel y Rest and Fly); además hay varios hoteles cercanos con traslados en bus. [28]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
estacional: Kalamata
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
Air China Beijing – Capital
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Estacional: Marsella [29]
Salto de aire [30] Mariehamn , Örnsköldsvik , Oslo , Sundsvall , Visby
Air Serbia Belgrado
airBaltic Riga , Tallin [31]
AirExplore Bratislava [32]
Alitalia Estacional: Milán – Linate [33]
Todas las vías aéreas de Nippon Tokio – Haneda [34]
Amapola Flyg [35] Hagfors , Hemavan , Kramfors , Lycksele , Torsby , Vilhelmina
Austrian Airlines Viena
Belavia Minsk (suspendido)
Aire azul Bucarest
British Airways Londres – Heathrow
Aerolíneas de Bruselas Bruselas [36]
China Eastern Airlines Estacional: Shanghái – Pudong [37]
Aerolíneas Corendon Estacional: Chania , [38] Rodas [38]
Charter estacional: Hurghada , [39] Sharm El Sheikh , [40]
Aerolíneas de Croacia Estacional: Zagreb [41]
Aerolíneas checas Praga
easyJet [42] Berlín , Ginebra , Milán – Malpensa
Estacional: Málaga , Palma de Mallorca [43]
Emiratos Dubai – Internacional
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba , Oslo [44]
Eurowings Alicante (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Barcelona (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Berlín (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Birmingham (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Copenhague (comienza el 27 de marzo de 2022) ), [45] Gdansk (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Düsseldorf , Faro (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Hamburgo , Málaga (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Niza (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Palma (comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Pristina(comienza el 27 de marzo de 2022), [45] Roma-Fiumicino (comienza el 27 de marzo de 2022), [45]
Estacional: Colonia / Bonn
Finnair Helsinki
Estacional: Bangkok – Suvarnabhumi (comienza el 22 de octubre de 2021), [46] Bergen , Los Ángeles (comienza el 2 de noviembre de 2021), [46] Miami (comienza el 23 de octubre de 2021), [46] Nueva York-JFK (comienza el 7 de diciembre de 2021) ), [46] Phuket (comienza el 24 de octubre de 2021) [46]
FlyErbil Estacional: Erbil , [47] Sulaimaniyah [48]
Iberia Madrid
Icelandair Reikiavik – Keflavík
Irán Air Teherán – Imam Khomeini (suspendido)
Iraqi Airways Bagdad
Jonair Sveg
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Tallin , [49] Varsovia-Chopin
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Luxair Luxemburgo [50]
Nórdica Arvidsjaur , [51] Gällivare [51]
Transbordador aéreo noruego [52] Alicante , Ámsterdam , Barcelona , Belgrado , Bergen , Berlín , Budapest , Copenhague , Edimburgo , Faro , Gdańsk , Helsinki , Kiruna , Cracovia , Larnaca , Lisboa , Londres-Gatwick , Luleå , Málaga , Manchester , Múnich , Niza , Oslo , Palanga ,Palma de Mallorca , Pisa , Praga , Riga , Roma-Fiumicino , Tallin , Tel Aviv , Umeå , Venecia , Vilnius
Estacional: Atenas , Burgas , Catania , Chania , Corfú , Dubrovnik , Gran Canaria , Heraklion , Kos , Olbia , Palermo , Rodas , Santorini , Sarajevo ,Split , Visby
Nouvelair Charter estacional: Monastir , [53]
Novair [54] Alquiler estacional: Antalya , Chania , Corfú , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Hurghada , Kos , Preveza / Lefkada , Rodas , Tenerife – Sur , Zakynthos
Aerolíneas de Pegasus Antalya , [55] Estambul – Sabiha Gökçen
aerolíneas Qatar Doha
Ryanair [56] Aalborg (comienza el 2 de noviembre de 2021), Alicante (comienza el 1 de noviembre de 2021), Banja Luka (comienza el 2 de noviembre de 2021), Barcelona (comienza el 2 de noviembre de 2021), Bérgamo (comienza el 2 de noviembre de 2021), Bolonia (comienza el 1 de noviembre de 2021), Charleroi (comienza el 31 de octubre de 2021), Gdańsk (comienza el 31 de octubre de 2021), Gotemburgo (comienza el 31 de octubre de 2021), Karlsruhe / Baden-Baden (comienza el 31 de octubre de 2021), Kaunas (comienza el 2 de noviembre de 2021), Cracovia (comienza el 31 de octubre de 2021) , Liverpool (comienza el 2 de noviembre de 2021), Londres – Stansted(comienza el 31 de octubre de 2021), Málaga (comienza el 31 de octubre de 2021), Malmö (comienza el 31 de octubre de 2021), Niš (comienza el 31 de octubre de 2021), Riga (comienza el 1 de noviembre de 2021), Skellefteå (comienza el 3 de diciembre de 2021), Tallin (comienza el 1 de noviembre de 2021), Salónica (comienza el 1 de noviembre de 2021), Viena (comienza el 31 de octubre de 2021), Varsovia-Modlin (comienza el 31 de octubre de 2021)
Aerolíneas escandinavas [57] Aarhus , Alicante , Amsterdam , Ängelholm , Atenas , Barcelona , Bergen , Berlín , Billund , Bruselas , Chicago – O'Hare , Copenhague , Dublín , Düsseldorf , Edimburgo , Faro , Frankfurt , Ginebra , Gotemburgo , Hamburgo , Helsinki , Kalmar , Kiruna , Cracovia ,Londres – Heathrow , Luleå , Málaga , Malmö , Malta , Manchester , Milán – Linate , Milán – Malpensa , Múnich , Newark , Niza , Oslo , Östersund , Palma de Mallorca , París – Charles de Gaulle , Praga , Roma – Fiumicino , Ronneby , San Petersburgo , Skellefteå , Stavanger , Sundsvall , Tallin, Tampere , Salónica , Tromsø , Trondheim , Turku , Umeå , Vaasa , Vilnius , Visby , Varsovia-Chopin , [58] Zúrich
Estacional: Beirut , Biarritz , Bolonia , La Canea , Dubrovnik , Gazipaşa , Gdańsk , Gran Canaria , Innsbruck , Lisboa , Miami , Nápoles ,[59] Olbia , Palermo , Pisa , Reykjavík-Keflavík , Split
Fletamento estacional: Quíos , Corfú , [60] Ioannina , [54] Karpathos , [54] Kavala , Kefalonia , Kos , [60] Larnaca , [54] Lemnos , [54] Mytiline , [54] Palma de Mallorca , [54] Preveza / Lefkada , [60] Samos , [54] Santorini, [54] Skiathos , [54] Tirana [54] Volos [54]
SkyUp Kiev-Boryspil [61]
Aerolíneas Sunclass [60] Charter: Gran Canaria
Charter de temporada: Antalya , Banjul , Boa Vista , Chania , Fuerteventura , Heraklion , Larnaca , Palma de Mallorca , Preveza / Lefkada , Rhodes , Sal , Skiathos , Tenerife – South , Varna
SunExpress Estacional: Konya
Swiss International Air Lines Zúrich
TAP Air Portugal Lisboa
TAROM Bucarest
Aerolínea tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi
Transavia Eindhoven
Estacional: Montpellier [62]
TUI Airways [63] Alquiler de temporada: Cancún , Krabi , Mauricio , Phuket , Phu Quoc
TUI fly Nordic [63] Chárter: Gran Canaria
Chárter de temporada: Antalya , Boa Vista , Burgas , Chania , Dalaman , Kos , Lanzarote , Larnaca , Palma de Mallorca , Pula , Rodas , Sal , Samos , Sälen – Trysil , [64] Split , Tenerife – Sur , Zakynthos , Zanzíbar (a partir del 6 de noviembre de 2021) [63]
aerolíneas Turcas Estambul de
temporada: Antalya [65]
Ucrania International Airlines Kyiv – Boryspil
aerolíneas Unidas Estacional: Newark (se reanuda el 6 de mayo de 2022)
Vueling Barcelona

Carga

aerolíneasDestinos
DHL Aviation [ cita requerida ]Copenhague , Leipzig / Halle
FedEx Express [66]París – Charles de Gaulle
Carga aérea de Corea [67]Seúl – Incheon
Carga turca [68]Estambul – Atatürk
UPS Airlines [69]Colonia / Bonn
West Air Suecia [70]Gotemburgo , Sundsvall – Timrå

Estadísticas

Operaciones de invierno y limpieza de nieve

Un Airbus A321 de Lufthansa en una librea retro especial de rodadura en la nieve en Arlanda

Arlanda tiene la política de no cerrar nunca por nevadas. [73] [74] Arlanda está expuesta a nevadas con efecto lago , donde el aire helado del noreste en combinación con las aguas abiertas del Mar Báltico provocan fuertes nevadas. Durante las fuertes nevadas, al menos una pista permanece abierta, pero en condiciones climáticas adversas puede haber retrasos incluso si las operaciones de vuelo continúan en todo momento. No solo es necesario despejar las pistas de aterrizaje, las plataformas y las áreas de estacionamiento de aeronaves también necesitan despejar la nieve. Es una ventaja que hay tres pistas que permiten dos pistas abiertas cuando una se despeja con nevadas más ligeras. El aeropuerto tiene un total de 250 000 m 2 para despejar de nieve y hielo, al mismo tiempo que las aeronaves continúan despegando y aterrizando. [75]Durante la mitad más fría del año, Estocolmo Arlanda tiene alrededor de 65 empleados de remoción de nieve contratados por temporadas. Junto con personal permanente, forman un equipo de 100 personas que prestan servicios de remoción de nieve. Se planean rutas especiales para equipos de barrido, que limpian cada ruta a intervalos de 35 a 45 minutos. Los equipos de barrido se dirigen por radio desde la torre de control de tráfico aéreo. Cuando se completa la remoción de nieve en cada pista, la superficie es probada por un vehículo de fricción, que mide el valor de fricción. El aeropuerto anuncia el valor de fricción y luego es cada piloto quien decide si el valor es suficiente para un aterrizaje. El valor de fricción determina la frecuencia con la que se debe arar una pista y tratarla con un agente antideslizante. [73]

Hangares de aeronaves e instalaciones de mantenimiento

Boeing 767-300ER en TUI fly Nordic hangar en Arlanda

SAS Technical Services , TUI fly Nordic y Priority Aero Maintenance. [26] tienen grandes hangares para aviones e instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto. SAS Technical Services tiene su sede en Arlanda y cuenta con instalaciones de hangar adecuadas para aviones de fuselaje ancho hasta del tamaño de Boeing 747-400. La primera parte del complejo del hangar se construyó para manejar la flota de DC-8 de SAS. Hay una serie de posiciones en cada lado del edificio construido inicialmente para manejar el tipo. El espacio del hangar ahora se usa principalmente para los Boeing 737 y A320. El hangar de Boeing 747 se inauguró en el momento en que Scandinavian Airlines recibió sus primeros Boeing 747 a principios de los años 70. Es lo suficientemente grande para manejar un Boeing 747 y dos aviones de tamaño 737 al mismo tiempo. Las oficinas deLos Servicios Técnicos de SAS están situados en conexión con los hangares. En los primeros días del aeropuerto, estos hangares proporcionaban un gran mantenimiento a los miembros del grupo KSSU, [76] que incluía a KLM, SAS, Swissair y UTA. Varias otras aerolíneas, como Thai Airways International, también mantuvieron sus aviones en esos hangares. Ahora el usuario principal es Scandinavian Airlines. TUI fly Nordic tiene un hangar capaz de manejar su avión más grande, el Boeing 787-9. Priority Aero Maintenance tiene sus instalaciones en la zona este del aeropuerto. Proporcionan mantenimiento pesado de aeronaves para una serie de aeronaves, incluido el MD-80, un tipo común que la compañía debe revisar.

También hay un hangar en la parte sur del aeropuerto, construido por la antigua aerolínea doméstica sueca Linjeflyg . Es utilizado principalmente por aviones regionales.

Los hangares de helicópteros y las instalaciones de mantenimiento se encuentran en la parte más oriental del aeropuerto operado por Patria Helicopters. [27]

Vuelos y servicios VIP

Arlanda, como principal aeropuerto de la capital sueca, también es utilizado por vuelos VIP [77] que utilizan jets ejecutivos . Los funcionarios gubernamentales y las celebridades son visitantes frecuentes. En abril de 2011, el entonces presidente del gobierno ruso, Vladimir Putin, visitó Estocolmo con un par de grandes aviones a reacción . [78] El emperador de Japón también ha visitado Arlanda con sus Boeing 747 . [79] En septiembre de 2013, el presidente estadounidense, Barack Obama , realizó una visita oficial a Suecia con el Air Force One . [80]Las reuniones y exposiciones de la UE en el área de Estocolmo también traen vuelos especiales al aeropuerto. Varias empresas privadas utilizan sus aviones ejecutivos para asistir a reuniones en el área de Estocolmo. Algunos vuelos VIP también van al aeropuerto del centro de Bromma , pero dado que Bromma tiene un horario de funcionamiento limitado, muchos van a Arlanda. European Flight Service tiene un Grumman Gulfstream G550 con base en Arlanda para vuelos VIP.

Arlanda tiene varias salas VIP. [81] Permiten a los viajeros encontrarse con sus aviones en la pista. La zona VIP también puede albergar bodas, con o sin vuelo. [82] El aeropuerto también celebra bodas en la torre de control. [82]

Transporte terrestre

Carril

  • v
  • t
  • mi

Servicios ferroviarios del aeropuerto de Arlanda
Leyenda
Upsala Central
Knivsta
Arlanda Norte
Arlanda Central
Arlanda Sur
Märsta
Rosersberg
Upplands Väsby
 
Rotebro
Norrviken
Häggvik
Sollentuna
Helenelund
Ulriksdal
Solna
a Bålsta
Karlberg
Ciudad de Estocolmo
Llave
Tren de cercanías de Estocolmo
SJ AB
(Ferrocarriles estatales suecos)
Arlanda Express

La forma más rápida de llegar al aeropuerto desde la estación central de Estocolmo es el servicio de tren de alta velocidad Arlanda Express , que hace el viaje en 20 minutos. [83]

Taxi en el aeropuerto de Arlanda

Es posible utilizar el tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg) entre Uppsala C y el centro y sur de Estocolmo. La ruta toma 38 minutos entre la estación de Arlanda C y Estocolmo C. [84] La tarifa es más alta desde Arlanda en comparación con otros viajes en la red de trenes de cercanías porque el ferrocarril a Arlanda es de propiedad privada, y los pasajeros mayores de 18 años deben pagar una tarifa de pasaje. de 120SEK para entrar o salir del aeropuerto.

Autobús

Flygbussarna , Flixbus , SL , UL y Vy bus4youoperar servicios desde y hacia Arlanda. Flygbussarna opera salidas frecuentes a Estocolmo, mientras que Flixbus y bus4you operan servicios de autocares a diferentes destinos en Suecia. SL es el operador de transporte público de Stockholm Län, mientras que UL es el operador de transporte público de Uppsala Län. SL opera algunas líneas de autobús hacia y desde Arlanda, la línea más popular es la ruta 583 a la estación de tren de Märsta (desde donde salen los trenes de cercanías SL a Estocolmo, mucho más baratos que desde Arlanda debido a la tarifa de salida allí), que sale cada 10 minutos durante la mayor parte del día. La línea más popular de UL a Arlanda es la ruta 801 a Uppsala, que sale cada 30 minutos entre las 04:00 y la 01:00. Hay algunas salidas adicionales durante las horas pico. Un autobús de enlace adicional opera entre Arlanda y el cercano Jumbo Stay albergue, ubicado a las afueras de los terrenos del aeropuerto.

La carretera

La autopista E4 pasa por el aeropuerto y conecta Arlanda con el centro de Estocolmo, así como con Uppsala y otras ciudades más al norte. El estacionamiento de la terminal, el estacionamiento a corto y largo plazo está disponible en el aeropuerto. El estacionamiento a largo plazo a bajo precio requiere un viaje en autobús de enlace gratuito. El autobús sale cada 8 a 15 minutos. Hay instalaciones de alquiler de coches en el aeropuerto.

Taxi

Todas las compañías de taxis deben ofrecer precios fijos desde el aeropuerto (aún se puede solicitar el uso del taxímetro). La mayoría de las grandes empresas también ofrecen precios fijos para el aeropuerto.

Arlanda Express

Upsala y más al norte

Hay un servicio de tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg) entre Uppsala y Estocolmo, pero en los billetes del condado de Uppsala al norte de Arlanda, que tarda 18 minutos desde Arlanda Central hasta su terminal Uppsala C. [84]

Los autobuses operados por Upplands Lokaltrafik viajan entre el aeropuerto de Estocolmo Arlanda y Uppsala (autobús nº 801), así como Enköping al suroeste (autobús nº 579/803) y Almunge (autobús nº 806) al noreste.

Los trenes de larga distancia llamados Intercity , Regionaltåg (tren regional) o X2000 operados por SJ van a lugares al norte del aeropuerto Arlanda de Estocolmo y al sur de Estocolmo. Los pasajeros no pueden utilizar trenes de larga distancia para ir a la estación central de Estocolmo ; no se venden tales entradas.

Medio ambiente

Hay un trabajo en curso para limitar el impacto negativo de Arlanda en el medio ambiente. En un esfuerzo por ahorrar electricidad, los edificios de Arlanda utilizan calefacción urbana con biocombustibles y refrigeración urbana con agua de un lago cercano. Las tarifas de despegue de las aeronaves se basan en parte en el comportamiento medioambiental de la aeronave y Arlanda está experimentando con aproximaciones y aterrizajes de descenso continuo, a menudo denominados "aterrizajes ecológicos". [85] Desde 2006, el combustible para aviones se envía en barco a Gävle y en tren a Brista, cerca de Märsta.y de ahí por oleoducto. Anteriormente, el combustible se enviaba por barco a Värtahamnen en Estocolmo y luego en camiones a través de la ciudad de Estocolmo hasta Arlanda. El aeropuerto también toma medidas para promover el uso de biocombustible en los taxis que operan desde y hacia el aeropuerto. [86]

Uno de los sistemas ecológicos más interesantes que utiliza el aeropuerto de Estocolmo Arlanda es su exclusivo sistema de calefacción y refrigeración para el hangar, las terminales y otros edificios del aeródromo. Su sistema innovador utiliza una serie de pozos, conectados a un gran acuífero subterráneo. El agua de la fuente subterránea se canaliza hacia arriba y hacia el sistema de aire de las instalaciones, que controla la temperatura del aire que proviene de las rejillas de ventilación. En verano, el agua subterránea permanece más fría que la superficie. Eso permite que los terminales se enfríen sin usar la energía adicional que requeriría un acondicionador de aire. Luego, en los meses de invierno, el agua subterránea permanece más caliente que la superficie. Luego, el agua se conecta a una unidad de control / calefacción, que utiliza biocombustible para calentar el agua a una temperatura adecuada para calentar los edificios.

El agua caliente también se usa para calentar bloques de cemento en la rampa y cerca de las grandes puertas del hangar. Ut es una forma muy eficaz de mantener las puertas y rampas libres de hielo. Una vez que el agua pasa por el sistema, se vuelve a colocar en el acuífero para ser utilizada nuevamente. El sistema acuífero único es uno de los diseños ecológicos más definitorios de Arlanda. [87]

Incidentes y accidentes

  • 1 de noviembre de 1969: un Linjeflyg Convair 440 registrado como SE-BSU sufrió un accidente mientras se utilizaba con fines de entrenamiento. Después de una falla simulada del motor en el despegue, el ala izquierda hizo contacto con el suelo y la aeronave se estrelló después de que la nariz y el tren de aterrizaje principal colapsaran. Ninguna de las cuatro personas a bordo murió, pero la aeronave fue cancelada. [88]
  • 5 de enero de 1970: un Spantax Convair 990 registrado como EC-BNM en un vuelo de ferry desde el aeropuerto Arlanda de Estocolmo al aeropuerto de Zúrich (ZRH) se estrelló mientras subía después del despegue. El avión había sido programado para un vuelo chárter más temprano en el día, pero el vuelo fue cancelado después del no. 4 motor desarrolló problemas. Se tomó la decisión de transportar la aeronave con tres motores a Zúrich para su reparación y la aeronave partió a las 10:54 pm de la pista 19 (actualmente pista 19R). La aeronave hizo contacto con árboles aproximadamente a 1.800 m (5.906 pies) desde el punto de despegue. Cinco de los 10 pasajeros y la tripulación a bordo murieron y la aeronave fue cancelada. [89]
  • 14 de julio de 1973: Un Caravelle de Sterling Airways Sud Aviation registrado como OY-SAN rodó hacia una obstrucción y fue cancelado como dañado sin posibilidad de reparación. [90]
  • 25 de enero de 1974: Scandinavian Airlines Sud Aviation Caravelle registrado como OY-KRA sufrió daños irreparables y se canceló. [91]
  • 26 de mayo de 1977: un Antonov 24 perteneciente a Aeroflot registrado como SSSR-46806 en un vuelo programado desde el aeropuerto de Donetsk (DOK) al aeropuerto de Riga (RIX) fue secuestrado por un solo secuestrador que exigió ser llevado a Suecia, donde el secuestrador se rindió liberando el 23 pasajeros y tripulación. [92]
  • 27 de febrero de 1979: Tres secuestradores se apoderaron de un Aeroflot Tupolev 154 en un vuelo de Oslo a Estocolmo con continuación a Moscú. Después de aterrizar en Estocolmo, fueron dominados por la tripulación del avión. [93]
  • 6 de enero de 1987: Un Transwede Sud Aviation Caravelle registrado como SE-DEC en un vuelo no regular desde el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda al aeropuerto de Alicante (ALC) encontró problemas después del despegue probablemente causados ​​por el hielo. La aeronave golpeó la pista con fuerza provocando que el tren de aterrizaje fallara y la aeronave se saliera de la pista y se incendiara. Ninguno de los 27 pasajeros y la tripulación murió, pero la aeronave fue cancelada y posteriormente utilizada por el ARFF del aeropuerto como aeronave de entrenamiento de bomberos y rescate. [94]
  • 27 de diciembre de 1991: Vuelo 751 de Scandinavian Airlines , un McDonnell Douglas MD-81 , registrado como OY-KHO , un vuelo regular desde el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda al aeropuerto de Varsovia-Frederic Chopin (WAW) con escala en el aeropuerto de Copenhague-Kastrup (CPH) Se estrelló poco después del despegue debido a una falla de motor dual cuando el hielo transparente, que se había formado durante la noche, no se eliminó adecuadamente durante el deshielo, se rompió y fue ingerido en los motores. Ninguno de los 129 pasajeros y la tripulación murió, pero el avión fue cancelado. [95]
  • 20 de febrero de 1993: un secuestrador a bordo de un Aeroflot Tupolev 134 en un vuelo regular entre el aeropuerto de Tyumen (TJM) y el aeropuerto de San Petersburgo-Pulkovo (LED) exigió ser trasladado a los Estados Unidos. El avión primero hizo una parada de reabastecimiento de combustible en Tallin donde se liberaron 30 pasajeros, y el avión fue trasladado a Estocolmo, donde el secuestrador exigió que un avión más grande fuera trasladado a los EE. UU. Después de haber liberado a 12 pasajeros más, el secuestrador, que estaba acompañado por su esposa e hijo, se rindieron, liberando a los 40 pasajeros y tripulantes restantes. [96]
  • 7 de octubre de 1997: Un BAC One-Eleven perteneciente a Tarom registrado como YR-BCM en un vuelo programado desde el aeropuerto internacional de Bucarest-Otopeni (OTP) al aeropuerto de Estocolmo-Arlanda sufrió una falla en la dirección de la rueda de morro después de aterrizar con fuerza en la pista 26. Cuando el avión disminuyó la velocidad, el comandante descubrió que no podía controlar la aeronave, que abandonó la pista y continuó hacia la zona de césped hacia el lado derecho. La aeronave redujo la velocidad suavemente y cuando se detuvo, los pasajeros y la tripulación pudieron desembarcar utilizando las salidas normales. El avión fue cancelado y llevado a Halmstad por Le Caravelle Club para ser utilizado como entrenador de bomberos. [97]
  • 8 de octubre de 1999: un Saab 2000 perteneciente a SAS Commuter registrado como SE-SLF llamado "Eir Viking" chocó contra la puerta de un hangar cerrada. En ese momento, supuestamente estaba siendo transportado por dos ingenieros o técnicos. Las dos personas a bordo sufrieron algunas heridas y la aeronave fue cancelada. [98]

Ver también

  • Administración de Aviación Civil (Suecia)
  • Lista de aeropuertos en Suecia
  • Aeropuerto de Estocolmo Västerås

Referencias

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enlaces externos

  • Medios relacionados con el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda en Wikimedia Commons
  • Guía de viaje del aeropuerto de Estocolmo Arlanda de Wikivoyage
  • Página web oficial
  • Tiempo actual para ESSA en NOAA / NWS
  • Historial de accidentes de ARN en Aviation Safety Network
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