Un tren blindado es un tren de ferrocarril protegido con blindaje . Los trenes blindados por lo general incluyen vagones de ferrocarril armados con artillería , ametralladoras y cañones automáticos , algunas rendijas también había utilizado para disparar armas pequeñas como pistolas y fusiles desde el interior del tren, esta característica fue especialmente frecuente en las versiones anteriores de los trenes blindados. En su mayor parte se utilizaron a finales del siglo XIX y principios del XX, cuando ofrecían una forma innovadora de mover rápidamente grandes cantidades de potencia de fuego.. La mayoría de los países interrumpieron su uso: los vehículos de carretera se volvieron mucho más potentes y ofrecían más flexibilidad, y las vías del tren demostraron ser demasiado vulnerables al sabotaje y a los ataques aéreos. Sin embargo, la Federación de Rusia utilizó trenes blindados improvisados en la Segunda Guerra de Chechenia de 1999-2009.
Diseño y equipamiento
Los vagones de un tren blindado fueron diseñados para muchas tareas. Los roles típicos incluyeron:
- Artillería : desplegar una mezcla de armas, ametralladoras y lanzacohetes. Ver también armas de ferrocarril .
- Infantería : diseñada para transportar unidades de infantería, también puede montar ametralladoras.
- Ametralladora : dedicada a las ametralladoras.
- Antiaéreo : equipado con armas antiaéreas.
- Mando : similar a los vagones de infantería, pero diseñado para ser un centro de mando de trenes.
- Antitanque : equipado con cañones antitanque, generalmente en una torreta de cañón de tanque.
- Plataforma: sin blindaje, utilizada para cualquier propósito, desde el transporte de municiones o vehículos, pasando por la reparación de vías o protección contra descarrilamiento hasta los arados de ferrocarril para la destrucción de vías.
- Durmientes de tropas
- La Wehrmacht alemana a veces colocaba un Fremdgerät , como un Somua S-35 francés capturado o un tanque ligero checo PzKpfw 38 (t) , o un tanque ligero Panzer II en un vagón de plataforma que podía descargarse rápidamente por medio de una rampa y usarse. desde el alcance de la línea ferroviaria principal para perseguir a los partisanos enemigos
- Transporte de misiles : la URSS tenía misiles balísticos intercontinentales RT-23 Molodets basados en ferrocarriles a fines de la década de 1980 (para reducir las posibilidades de que un primer ataque tenga éxito en la destrucción de los lanzadores para un ataque de represalia). En un momento, Estados Unidos propuso tener un sistema basado en ferrocarriles para el programa de misiles MX, pero esto nunca pasó de la etapa de planificación.
Se utilizaron diferentes tipos de armadura para protegerse del ataque de los tanques. Además de varias placas de metal, en algunos casos se utilizaron hormigón y sacos de arena para trenes blindados improvisados.
Los trenes blindados a veces eran escoltados por una especie de tanque ferroviario llamado draisine . Un ejemplo de ello fue el carro blindado 'Littorina', que tenía una cabina en la parte delantera y trasera, cada una con un conjunto de controles para poder conducirlo por las vías en cualquier dirección. Littorina montó dos torretas dobles de ametralladora MG13 de 7,92 mm desde tanques ligeros Panzer I.
Historia
Orígenes
Los trenes blindados y armados se utilizaron durante el siglo XIX en la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865), la Guerra Franco-Prusiana (1870-1871), la Primera y Segunda Guerras Boer (1880-1881 y 1899-1902). Durante la Segunda Guerra Bóer, Winston Churchill , entonces corresponsal de guerra, viajaba a bordo de un tren blindado el 15 de noviembre de 1899, cuando un comando bóer dirigido por el general Louis Botha le tendió una emboscada. Los bóers capturaron a Churchill y a muchos del contingente del tren, pero muchos otros escaparon, incluidos los soldados heridos que habían sido transportados en la locomotora del tren. [1]
A principios del siglo XX, Rusia utilizó trenes blindados durante la Guerra Ruso-Japonesa . [2] Los trenes blindados se utilizaron durante la Revolución Mexicana (1910-1920) y la Primera Guerra Mundial (1914-1918). El uso más intensivo de trenes blindados fue durante la Guerra Civil Rusa (1918-1920). La Guerra Civil española vio un pequeño uso de trenes blindados, aunque la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) vio más. Los franceses los utilizaron durante la Primera Guerra de Indochina (1946-1954), y varios países tenían trenes blindados durante la Guerra Fría. El último uso en combate parece haber sido durante las guerras yugoslavas de la década de 1990.
Guerra civil americana
El tren armado de mayor éxito fue un vagón blindado construido para defender el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . El ferrocarril había sido atacado por las fuerzas del sur para evitar el transporte de soldados de la Unión al frente, y los francotiradores desanimaban a los hombres que intentaban reparar el daño. Baldwin Locomotive Works modificó un vagón de equipaje a finales de abril de 1861. Se colocó un obús de 24 libras en un soporte giratorio en el extremo opuesto del vagón de la locomotora de empuje. Los lados del vagón se enfundaron con tablas de roble de 2,5 pulgadas (6,4 cm) cubiertas con una placa de caldera de 0,5 pulgadas (1,3 cm). El extremo del vagón alrededor del obús estaba equipado con paneles con bisagras de 2 pies (61 cm) que podían levantarse temporalmente para apuntar y disparar el obús y luego bajarse para proteger a la tripulación de seis hombres que cargaban el obús con bala de bote o metralla . El resto del vagón contenía cincuenta puertos para fusileros. El vagón fue eficaz para su propósito original, pero la vulnerabilidad a la artillería hizo que tales vagones fueran de relativamente poca utilidad durante las últimas etapas de la guerra. En agosto de 1864, un grupo de asalto confederado inutilizó una locomotora del ferrocarril de Baltimore y Ohio que empujaba un vagón blindado, y luego apiló neumáticos alrededor del vagón blindado y los incendió. [3]
Voluntarios
En 1884, Charles Gervaise Boxall (1852-1914), un abogado nacido en Brighton y oficial de los primeros voluntarios de artillería de Sussex , publicó El tren blindado para la defensa costera en Gran Bretaña , describiendo una nueva forma de emplear artillería pesada. En 1894, cuando se convirtió en oficial al mando de la 1st Sussex AV, los trabajadores ferroviarios entre los voluntarios de la Compañía Garrison No 6 tripulaban un tren blindado construido en los talleres del London, Brighton y South Coast Railway (del cual el Coronel Honorario de la unidad, Sir Julian Goldsmid , fue director). [4] [5] [6]
Segunda guerra de los bóers
El ejército británico empleó trenes blindados durante la Segunda Guerra de los Bóers , el más famoso de los cuales fue improvisado en los talleres ferroviarios de Ladysmith justo antes de que se cerrara el asedio alrededor de la ciudad. El 15 de noviembre de 1899 abandonó la ciudad en un reconocimiento tripulado por una compañía de los Royal Dublin Fusiliers al mando del Capitán Aylmer Haldane , una compañía de voluntarios de la Infantería Ligera de Durban , y un cañón de montaña de 7 libras tripulado por marineros del HMS Tartar. . Winston Churchill acompañó a la misión como corresponsal de guerra. El tren fue emboscado y descarrilado parcialmente, y Haldane, Churchill y unos 70 de los soldados fueron capturados después de un tiroteo, aunque la locomotora se salvó con los heridos. [7] [8] [9] Recordando su experiencia en My Early Life , Churchill escribió: "Nada se ve más formidable e impresionante que un tren blindado; pero nada es más vulnerable e indefenso. Solo fue necesario volar un puente de alcantarilla para dejar varado al monstruo, lejos de casa y socorrer, a merced del enemigo ”. [10]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, Rusia utilizó una combinación de trenes blindados ligeros y pesados. Los trenes pesados montaban cañones de 4,2 o 6 pulgadas; los trenes ligeros estaban equipados con cañones de 7,62 mm. [2]
Austria-Hungría también envió trenes blindados contra los italianos en la Primera Guerra Mundial.
Un tren blindado de la Royal Navy de Gran Bretaña, armado con cuatro cañones navales QF de 6 pulgadas y un cañón naval QF de 4 pulgadas , se utilizó en apoyo de la Fuerza Expedicionaria Británica en la fase inicial de la Primera Batalla de Ypres en octubre de 1914. [11]
Se construyeron dos trenes blindados en Crewe Works durante 1915 para tareas de defensa costera británica; uno estaba basado en Norfolk y otro en Edimburgo para patrullar rutas ferroviarias en tramos de costa considerados vulnerables al asalto anfibio. Los trenes constaban de dos camiones de armas, uno en cada extremo, montados con una pistola de disparo rápido de 12 libras y una ametralladora; una cabina blindada detrás de la pieza de artillería contenía el cargador . En el interior de cada camión de armas había un camión para el cuartel de infantería. Este también estaba blindado, con puertos de observación y bucles para disparar rifles. La locomotora blindada, con la cabina y el movimiento protegidos, fue colocada en el centro del tren. El conductor tomó una posición en el extremo del tren que conducía, con el regulador controlado por una conexión mecánica. La intención era que la infantería, con el apoyo de artillería de los cañones del tren, mantuviera a raya a una fuerza de desembarco hostil hasta que pudieran desplegarse refuerzos. [12] [13] [14]
Italia instaló doce trenes armados (bajo el control de la Regia Marina ) para proteger su costa adriática de las incursiones de parte de la Kuk Kriegsmarine ; cada tren se complementó con uno de apoyo. Cada tren armado estaba formado por una locomotora FS Clase 290 , de tres a cinco vagones de armas, de dos a cuatro vagones de munición y un vagón de mando; Había tres tipos de tren armado, uno con cañones de 152 mm, otro con cañones de 120 mm y el último con cañones AA de 76 mm. Estos trenes se consideraron en general un éxito y frustraron los intentos de incursiones austrohúngaras en la costa italiana. [15]
Años de entreguerras
Las fuerzas bolcheviques en la Guerra Civil Rusa utilizaron una amplia gama de trenes blindados. [16] Muchos fueron improvisados por lugareños, otros fueron construidos por ingenieros navales en las fábricas de Putilov e Izhorskiy . [16] Como resultado, los trenes iban desde poco más que plataformas con sacos de arena hasta los trenes fuertemente armados y blindados producidos por los ingenieros navales. [16] Un intento de estandarizar el diseño a partir de octubre de 1919 solo tuvo un éxito limitado. [16] Al final de la guerra, las fuerzas bolcheviques tenían 103 trenes blindados de todo tipo. [dieciséis]
La Legión Checoslovaca utilizó trenes fuertemente armados y blindados para controlar grandes tramos del Ferrocarril Transiberiano (y de la propia Rusia) durante la Guerra Civil Rusa al final de la Primera Guerra Mundial [17].
Estonia construyó un total de 13 trenes blindados durante la Guerra de Independencia de Estonia : seis en vías férreas de vía ancha y siete en vías férreas de vía estrecha. Los primeros tres trenes blindados con tripulaciones totalmente voluntarias formaron la columna vertebral del frente en las primeras etapas críticas del conflicto. Los carros eran antiguos carros de mercancías y al principio la armadura se limitaba a madera y arena, pero luego se agregaron chapas de acero, ametralladoras y cañones. [18]
Lituania tenía tres trenes blindados, nombrados en honor a los Grandes Duques de Lituania : Gediminas , Kęstutis y Algirdas . Los trenes blindados se utilizaron entre 1920 y 1935. El primero de ellos, Gediminas , se utilizó en la guerra entre Polonia y Lituania . [19]
Después de la Primera Guerra Mundial, el uso de trenes blindados disminuyó. Fueron utilizados en China en los años veinte y principios de los treinta durante la Guerra Civil China, [20] sobre todo por el señor de la guerra Zhang Zongchang , quien empleó a refugiados rusos para que los manejaran.
Segunda Guerra Mundial
Polonia utilizó ampliamente trenes blindados durante la invasión de Polonia . Un observador señaló que "Polonia tenía sólo unos pocos trenes blindados, pero sus oficiales y soldados estaban luchando bien. Una y otra vez estaban emergiendo de una cobertura en espesos bosques, perturbando las líneas alemanas". [21] Un aspecto subestimado de tantos trenes blindados polacos desplegados durante la Guerra Defensiva de Polonia en 1939 es que cuando los aviones alemanes atacaron los ferrocarriles, por lo general fueron las vías mismas. Todavía el 17 de septiembre, tres nuevas divisiones en el este fueron trasladadas hacia el oeste en tren. El 18 de septiembre siguieron tres divisiones más. [ cita requerida ]
Esto, a su vez, llevó a la Alemania nazi a reintroducir trenes blindados en sus propios ejércitos. Alemania luego los usó en un pequeño grado durante la Segunda Guerra Mundial. [22] Introdujeron diseños significativos de naturaleza versátil y bien equipados, incluidos vagones que albergaban torretas de cañones antiaéreos, o diseñados para cargar y descargar tanques y vagones que tenían una protección de blindaje completa con un gran cañón / obús oculto. Alemania también tenía locomotoras totalmente blindadas que se utilizaban en dichos trenes. [ cita requerida ]
Durante el Levantamiento Nacional Eslovaco , la resistencia eslovaca utilizó tres trenes blindados. Fueron nombrados Hurban , Štefánik y Masaryk . Fueron construidos en la fábrica de ferrocarriles de Zvolen en muy poco tiempo: Štefánik se construyó solo en 14 días, [23] Hurban en 11 días. [24] Se utilizaron placas de caldera como armadura. En el caso de los carros tanque, se utilizaron tanques completos: los tanques LT-35 se colocaron en el vagón de la plataforma y se construyó una construcción blindada alrededor del casco. Los trenes entraron en combate cerca de Stará Kremnička, Čremošné, alrededor de Brezno. Más tarde fueron abandonados cerca de Harmanec. Algunos de los vagones de tren fueron posteriormente utilizados por los alemanes para entrenar y patrullar. [24] Se conservan dos vagones originales del tren Štefánik: el vagón cisterna (con el tanque LT-35 original en el interior) y el vagón ametralladora, y se exhiben en el Museo del Levantamiento Nacional Eslovaco en Banská Bystrica . [23] Otro tren se exhibe en Zvolen - es una réplica del tren blindado Hurban, que fue construido para la película Deň, ktorý neumrie . [24] La diferencia de esta réplica en comparación con los trenes originales son las torretas más grandes del tanque T-34/85 , en lugar de las torretas del LT-35 .
El Ejército Rojo tenía una gran cantidad de trenes blindados al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero muchos se perdieron en 1941. [25] Los trenes construidos más tarde en la guerra tendían a estar equipados con torretas de tanques de la serie T-34 o KV . [25] Otros se instalaron como baterías antiaéreas especializadas. [25] Algunas fueron instaladas como baterías de artillería pesada, a menudo usando armas tomadas de los barcos. [25]
Canadá usó un tren blindado para patrullar el Canadian National Railway a lo largo del río Skeena desde Prince Rupert, Columbia Británica hasta la costa del Pacífico, contra una posible incursión marítima japonesa. El tren estaba equipado con un cañón de 75 mm, dos cañones Bofors de 40 mm y podía acomodar una compañía de infantería completa. El Tren Blindado No 1 entró en servicio en junio de 1942, se puso en reserva en septiembre de 1943 y se desmanteló al año siguiente. [26]
Doce trenes blindados se formaron en Gran Bretaña en 1940 como parte de los preparativos para enfrentar una invasión alemana ; inicialmente estaban armados con cañones Hotchkiss QF de 6 libras y 6 cwt y seis cañones Bren. Fueron operados por tripulaciones de ingenieros reales y tripulados por tropas del cuerpo de blindados reales . A finales de 1940 comenzaron los preparativos para entregar los trenes al ejército polaco en Occidente , que los operó hasta 1942 . [27] Continuaron en uso en Escocia y fueron operados por la Guardia Nacional hasta que el último fue retirado en noviembre de 1944. Un vagón de 6 libras de uno de estos trenes se conserva en el Museo de Tanques . [28] Un tren blindado en miniatura corría en el ferrocarril Romney Hythe y Dymchurch de vía de 15 pulgadas . [29]
El Ejército Imperial Japonés también utilizó trenes blindados. Primero en la década de 1920, para proteger las líneas ferroviarias en Manchuria y más tarde cuando se enfrentaron a las tropas chinas de la NRA y el PCCh en la Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945). [30] [31] [32]
En 1940, Italia tenía doce trenes armados listos para su uso (nuevamente bajo el control de la Regia Marina ), nueve para tareas antibuque y tres para tareas AA; seis fueron asignados a La Spezia y los otros seis a Taranto . Uno de ellos estuvo muy involucrado en la Batalla de los Alpes , bombardeando fuertes franceses en apoyo de un ataque italiano hacia Menton y sufriendo graves daños por el fuego de respuesta. En 1943, se habían desplegado ocho trenes en Sicilia ; La superioridad aérea aliada no les permitió tener ningún papel significativo y, finalmente, todos fueron abandonados y destruidos por sus tripulaciones. [33]
Usos posteriores
En la Primera Guerra de Indochina , la Unión Francesa utilizó el tren blindado y armado La Rafale como transportador de carga y como unidad de vigilancia móvil. [34] [35] En febrero de 1951, el primer Rafale estuvo en servicio en la línea Saigón - Nha Trang , Vietnam [36] [37] mientras que desde 1947 hasta mayo de 1952 el segundo fue escoltado por tropas camboyanas a bordo del BSPP ( Brigade de Surveillance de Phnom Penh ) se utilizó en la línea Phnom Penh - Battambang , Camboya . [38] En 1953 ambos trenes fueron atacados por los Viet-Minh guerrilleros que destruyeron puentes de piedra o minadas cuando pasan. [39]
El ejército de Fulgencio Batista operó un tren blindado durante la Revolución Cubana ; fue descarrilado y destruido durante la Batalla de Santa Clara , y es conmemorado por el Tren Blindado (tren blindado).
Frente a la amenaza de las incursiones transfronterizas chinas durante la división chino-soviética , la URSS desarrolló trenes blindados a principios de la década de 1970 para proteger el ferrocarril Transiberiano . Según diferentes relatos, se construyeron cuatro o cinco trenes. Cada tren incluía diez tanques de batalla principales , dos tanques anfibios ligeros, varios cañones antiaéreos , así como varios vehículos blindados de transporte de personal , vehículos de suministro y equipo para reparaciones ferroviarias. Todos estaban montados en plataformas abiertas o en vagones especiales. Las diferentes partes del tren estaban protegidas con una armadura de 5-20 mm de espesor. Estos trenes fueron utilizados por el ejército soviético para intimidar a las unidades paramilitares nacionalistas en 1990 durante las primeras etapas de la Primera Guerra de Nagorno-Karabaj . [40] [41]
Hacia el final de la Guerra Fría , ambas superpotencias comenzaron a desarrollar misiles balísticos intercontinentales basados en ferrocarriles montados en trenes blindados; Los soviéticos desplegaron el misil SS-24 en 1987, pero los costos presupuestarios y la cambiante situación internacional llevaron a la cancelación del programa, y todos los misiles ferroviarios restantes finalmente se desactivaron en 2005.
Un tren blindado improvisado llamado " Krajina express " ( Krajina ekspres ) fue utilizado durante la Guerra de Independencia de Croacia de principios de la década de 1990 por el ejército de la República de Serbia Krajina . Compuesto por tres vagones de combate y tres vagones de carga enganchados al frente para protegerlo de las explosiones de las minas, [42] el tren llevaba un M18 Hellcat con un cañón de 76 mm, un Bofors de 40 mm, un cañón de 20 mm y dos lanzacohetes de 57 mm. y un mortero de 120 mm, más varias ametralladoras de entre 12,7 y 7,62 mm. [43] Durante el asedio de Bihać en 1994, fue atacado en algunas ocasiones con granadas antitanques propulsadas por cohetes y cañones de 76 mm y fue alcanzado por un misil 9K11 Malyutka , pero el daño fue menor, ya que la mayor parte del tren estaba cubierto con gruesas láminas de goma que hicieron que la ojiva del misil explotara demasiado pronto para causar un daño real. [42] El tren fue finalmente destruido por su propia tripulación [ cita requerida ] para que no cayera en manos enemigas durante la Operación Tormenta , el exitoso esfuerzo de Croacia para reclamar los territorios bajo ocupación por los serbios. El Ejército de la República Srpska operó un tren similar que fue emboscado y destruido en octubre de 1992 a la entrada de la ciudad de Gradačac por fuerzas musulmanas bosnias que incluían un tanque T-55 . Los restos se convirtieron más tarde en un museo. [44] El ejército croata desplegó un tren blindado de dos vagones construido en Split con un escudo compuesto por dos placas, una de 8 mm y la otra de 6 mm de espesor, con un espacio de 30-50 mm lleno de arena entre ellas. El vehículo estaba armado con ametralladoras de 12,7 mm. [45]
Un tren blindado que sigue utilizándose con regularidad es el de Kim Il-sung y Kim Jong-il , que el primero recibió como regalo de la Unión Soviética y el segundo utilizó en gran medida para visitas de estado a China y Rusia, ya que temía. volador.
Los militantes prorrusos en la región de Donbass de Ucrania fueron fotografiados operando un tren blindado casero a finales de 2015. [46]
Tranvía blindado
También existían tranvías blindados , aunque aparentemente no fueron construidos específicamente como algunos de los trenes blindados. El Ejército Rojo recién formado usó al menos un tranvía blindado durante la lucha por Moscú en la Revolución de Octubre en 1917. [47] [48] [49] El Levantamiento Nacional Eslovaco, más conocido por sus trenes blindados descritos anteriormente, también usó al menos un ejemplo improvisado. [50]
Ver también
- Lista de trenes blindados
- Batalla de Mokra
- Arma de ferrocarril
Referencias
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Otras lecturas
- Zaloga, Steven J; Bryan, Tony (2008). Trenes blindados . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-242-4.
enlaces externos
- Trenes blindados finlandeses
- Trenes blindados soviéticos
- Trenes blindados rusos
- Sitio web sobre los trenes blindados polacos
- Los trenes blindados que dieron vuelta a la Guerra Civil