El Armstrong Siddeley Python fue uno de los primeros motores turbohélice británicos diseñados y fabricados por la empresa Armstrong Siddeley a mediados de la década de 1940. Su uso principal fue en el Westland Wyvern , un caza pesado basado en portaaviones . Los prototipos habían utilizado el motor de pistón Rolls-Royce Eagle , pero se utilizaron Pythons en aviones de producción. En esta aplicación, el Python se calificó en 4.110 caballos de fuerza de eje equivalentes (eshp).
Pitón | |
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Un Armstrong Siddeley Python durante las pruebas en el túnel de viento de la NACA en 1949 | |
Tipo | Turbohélice |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Armstrong Siddeley |
Primer intento | Abril de 1945 |
Principales aplicaciones | Westland Wyvern |
Desarrollado por | Armstrong Siddeley ASX |
Diseño y desarrollo
El diseño comenzó como un turborreactor puro experimental conocido como ASX , que comenzó a probarse en 1943. En este punto, otros diseños de motores ya estaban entrando en preproducción, y parecía que había poca necesidad del ASX en su forma actual. Luego, el diseño se modificó mediante la adición de una caja de cambios de reducción para impulsar una hélice. El turbohélice así formado se denominó ASP . [1]
Prueba de vuelo
Las primeras pruebas de vuelo del Python se llevaron a cabo utilizando el Lancaster B.1 (FE) TW911 y el Lincoln B.2 RE339 / G : en cada avión, los Pythons reemplazaron a los dos Rolls-Royce Merlins fuera de borda .
Lincoln B.2 RF403 tenía dos Pythons instalados de manera similar y se utilizó para pruebas de bombardeo a gran altitud en Woomera, Australia del Sur . Estas pruebas fueron principalmente de los casquillos balísticos del arma atómica Blue Danube : el Lincoln era el único avión disponible que podía acomodar el casquillo del arma grande, que medía 62 pulgadas de diámetro x 24 pies (7,3 m) de largo. Las pitones se instalaron para aumentar la altura desde la que se podían realizar las pruebas. La altura y velocidad máxima de lanzamiento para las primeras once pruebas fue de 275 mph y 34,783 pies (10,602 m) con un error de bombardeo de 61 pies [2].
Python Engine en exhibición pública
Un Armstrong Siddeley Python se exhibe en el East Midlands Aeropark Castle Donington.
Variantes
- ASP.1 (Python 1)
- relación de engranaje de reducción 0,127: 1
- ASP.2 (Python 2)
- relación de engranaje de reducción 0.135: 1
- ASP.3 (Python 3)
Aplicaciones
- Avro Lancaster - (solo prueba)
- Avro Lincoln - (solo prueba)
- Westland Wyvern
Especificaciones (ASP.3)
Datos de vuelo . [3]
Características generales
- Tipo: Turbohélice
- Longitud: 123,2 pulgadas (313 cm)
- Diámetro: 54 pulgadas (137 cm)
- Peso seco: 3.450 lb (1.565 kg)
Componentes
- Compresor: flujo axial; 14 etapas
- Combustores : 11 cámaras de combustión
- Turbina : flujo axial; dos etapas
Actuación
- Potencia máxima de salida: 4,110 caballos de fuerza (3,065 kW) al nivel del mar a 8,000 rpm, incluido un empuje de escape de 1,180 lbf (535 kp )
- Relación de presión total : 5,35: 1
- Flujo másico de aire: 52,5 lb / s (23,8 kg / s)
- Consumo específico de combustible : 0,805 lb / (h eshp)
- Relación potencia / peso : 1,2: 1
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1998, p.19.
- ^ Los Archivos Nacionales, Londres, archivo ES 1/44 E4C Apéndice 3, página 1.
- ^ Archivo global de vuelo - 1954 www.flightglobal.com. Consultado: 3 de noviembre de 2008
Bibliografía
- Gunston, Bill (1998). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: todas las principales plantas de energía aeronáutica, desde los hermanos Wright hasta la actualidad (4ª ed.). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [Inglaterra]: P. Stephens. ISBN 978-1852605971.
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 4d – 5d.
enlaces externos
- Imagen del Lancaster B.Mk.I (FE) TW911 con motor Python
- "Python", un artículo de Flight de 1949 sobre Python