Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite
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Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite
Logotipo del aeropuerto internacional de Fresno Yosemite.png
El aeropuerto de Fresno CA - 17 de agosto de 1998.jpg
Imagen aérea del USGS , 1998
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
DueñoCiudad de fresno
OperadorDivisión de Aeropuertos de la Ciudad de Fresno
SirveFresno, California
AMSL de elevación 336 pies / 102 m
Coordenadas36 ° 46'36 "N 119 ° 43'08" W  /  36.77667 ° N 119.71889 ° W / 36,77667; -119.71889 Coordenadas: 36 ° 46'36 "N 119 ° 43'08" W  /  36.77667 ° N 119.71889 ° W  / 36,77667; -119.71889
Sitio webflyfresno .com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
FAT se encuentra en Fresno, California
GRASA
GRASA
FAT se encuentra en California
GRASA
GRASA
FAT se encuentra en los Estados Unidos
GRASA
GRASA
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
11L / 29R9.5392.907Asfalto
11R / 29L8,0082,441Asfalto
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves9,600
Pasajeros990,627

El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite ( IATA : FAT , ICAO : KFAT , FAA LID : FAT ) es un aeropuerto conjunto civil-militar en Fresno, California , Estados Unidos. Es el principal aeropuerto comercial del Valle de San Joaquín y tres parques nacionales: Yosemite , Sequoia y Kings Canyon . Ofrece vuelos de pasajeros programados a varios centros de aerolíneas importantes en los Estados Unidos y servicio internacional a México . La instalación se inauguró en junio de 1942 como Hammer Field, un aeródromo militar. El aeropuerto es propiedad y está operado por la ciudad de Fresno y opera dos pistas en una propiedad que abarca 1,728 acres (699 ha). Su código de aeropuerto 'FAT' significa " Fresno Air Terminal ", un nombre anterior para el aeropuerto.

Debido a su ubicación central dentro del estado, el aeropuerto alberga varias unidades aéreas militares, policiales, de extinción de incendios y médicas. La Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste del aeropuerto alberga el Ala 144 de Combate de la Guardia Nacional Aérea de California . La base de ataque aéreo de Fresno en el lado este del aeropuerto admite aviones de extinción de incendios aéreos. Otros operadores gubernamentales y militares con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Guardia Nacional del Ejército de California , la Patrulla de Caminos de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .

Fresno alberga una gran base de operaciones de SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país .

Historia

Vista aérea del aeropuerto internacional de Fresno Yosemite (2021)

Inicios militares

El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite abrió como un aeródromo militar en junio de 1942, solo seis meses después del ataque de Japón a Pearl Harbor , lo que llevó a Estados Unidos a ingresar a la Segunda Guerra Mundial . El nuevo aeródromo se llamó Hammer Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como centro de entrenamiento para los nuevos pilotos de la Cuarta Fuerza Aérea . Tenía una sola pista orientada al noroeste / sureste con una longitud de 7.200 pies (ahora pista 11L / 29R). [3]

El entrenamiento de combate nocturno, utilizando Northrop P-61 , se trasladó a Hammer Field en enero de 1944, inicialmente con el 481st Night Fighter Operational Training Group , reemplazado por el 319th Wing en mayo de 1944. El entrenamiento para el Bell P-59 Airacomet se agregó al La misión 319 en 1944 también confirmó al Coronel Ralph H. Snavely, oficial al mando del Ala 319. [4]

En ese momento, la aviación civil y comercial utilizaba Chandler Field que se había inaugurado en noviembre de 1929. [5] Chandler está a 1,5 millas (2,4 km) al oeste del centro de Fresno, en un sitio pequeño. Menos de una década después de su apertura, estaba claro que la pequeña pista de aterrizaje en Chandler no podría acomodar aviones de pasajeros más grandes. [5]

Conversión a uso civil

Después de la Segunda Guerra Mundial, Hammer Field fue desactivado por las Fuerzas Aéreas del Ejército y la ciudad de Fresno vio la oportunidad de usar el sitio para crear un aeropuerto comercial mucho más grande que Chandler Field. En 1946, la Administración de Activos de Guerra reasignó la propiedad a la ciudad, que inmediatamente comenzó la construcción de una terminal de pasajeros en el lado noreste del aeródromo. En 1948, se inauguró la recién renombrada Fresno Air Terminal (FAT). Los vuelos de Trans World Airlines (TWA) y United Airlines a San Francisco / Oakland y Los Ángeles se trasladaron desde Chandler Field al aeropuerto recién inaugurado. Chandler Field fue contratado por la ciudad de Fresno como un aeropuerto de relevo y continúa operando como el Fresno Chandler Executive Airport. [6] [5]

Las instalaciones estratégicas del Comando Aéreo para las operaciones de Convair B-36 se propusieron inicialmente para la "Base de la Fuerza Aérea Hammer", pero las objeciones de la Ciudad de Fresno llevaron a que se cambiaran a la Base de la Fuerza Aérea Travis . Se proyectó que la actualización de Fresno costaría $ 22.3 millones. [7]

La Guardia Nacional Aérea de California se trasladó al aeropuerto en la década de 1950 y estableció la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste de la propiedad. El guardia también construyó búnkeres de almacenamiento de municiones a lo largo del borde norte de los terrenos del aeropuerto. [8] El 194 ° Escuadrón de Cazas se trasladó a las instalaciones a finales de 1954, seguido por la 144 ° Ala de Cazas en 1957. [9] Cuando la guardia entró, se construyó una segunda pista paralela (11R / 29L) y se abrió al tráfico en 1956 . [6]

La parte original del edificio de la terminal que se inauguró en 1962 e incluye el mosaico "Sky and Ground"

La construcción comenzó en una nueva terminal de pasajeros más grande en 1959 en el lado sur del campo. [6] El edificio tenía una forma larga y simple que albergaba un área de reclamo de equipaje , un vestíbulo central y un área de venta de boletos. La terminal de $ 1.5 millones tenía largas paredes de vidrio para el reclamo de equipaje y las áreas de venta de boletos, que cerraban el vestíbulo central de bloque de mampostería sólida que lleva un mosaico de vidrio veneciano llamado "Sky and Ground" de Raymond Rice. [10] [11] Desde el vestíbulo central, los pasajeros utilizaron un túnel para llegar al vestíbulo remoto al aire libre donde abordaron aviones desde el nivel del suelo. [6]La terminal se inauguró el 28 de marzo de 1962 y poco después recibió un premio de honor del Capítulo del Valle de San Joaquín del Instituto Americano de Arquitectos. [12] Aunque renovado, el edificio de la terminal original todavía se usa hoy para las mismas funciones para las que fue diseñado. La actual torre de control del tráfico aéreo se construyó aproximadamente al mismo tiempo que la terminal y se inauguró en 1961. [6]

Pacific Air Lines fue la primera en programar aviones a Fresno, con los Boeing 727-100 en 1966. [13] United fue la aerolínea dominante en el aeropuerto a mediados de la década de 1970. En el pico de las aerolíneas, operaban un servicio diario de aviones DC-8 a Denver , San Francisco y Los Ángeles . Los jets de Hughes Airwest y PSA también servían al aeropuerto en este momento, pero a muchos menos destinos. [14]

La primera expansión significativa de la terminal de pasajeros se produjo en 1978 cuando se construyó un vestíbulo directamente desde el vestíbulo central. Este edificio, a diferencia del vestíbulo remoto original, estaba cerrado y con control de temperatura. [6]

El aeropuerto experimentó una reducción significativa de los vuelos luego de la desregulación de las aerolíneas en 1978. En 1983, el aeropuerto vio principalmente el servicio de turbohélice de aerolíneas más pequeñas y United Airlines terminó los vuelos intraestatales desde Fresno. [15] Delta Air Lines operaba jets de línea principal a Los Ángeles , Salt Lake City y Reno a mediados de la década de 1990, [16] pero en 1999, los únicos vuelos de jet de línea principal que quedaban en Fresno eran el servicio de American Airlines a Dallas / Fort Worth . [17]

En 1996, el nombre del aeropuerto se cambió de Fresno Air Terminal a Fresno Yosemite International Airport para atraer visitantes internacionales y de otros estados al Parque Nacional Yosemite al aeropuerto. A pesar del nuevo nombre, los vuelos comerciales internacionales programados no comenzarían a operar en Fresno durante casi una década. [18] En ese momento, los gerentes del aeropuerto solicitaron a la FAA un nuevo código de identificación para reemplazar FAT, que dijeron tiene una connotación negativa y ya no coincide con las iniciales del aeropuerto. La solicitud fue denegada, y la FAA reafirmó su política de larga data de emitir un nuevo código de identificación solo cuando un aeropuerto se reubica físicamente (como en 1995 cuando el aeropuerto de Denver se trasladó fuera de Stapleton ).[19] En los últimos años, los administradores de aeropuertos han adoptado el código de identificación FAT, nombrando un proyecto de expansión importante "FAT Forward".

Fresno ha sido la sede de algunas aerolíneas a lo largo de su historia. A mediados de la década de 1980, Far West Airlines se fundó en Fresno y utilizó el aeropuerto como un pequeño centro intraestatal que presta servicios a Burbank, Los Ángeles, Modesto, Oakland, el condado de Orange, Sacramento y San José. [20] Air 21 se fundó en Fresno en enero de 1994 y operaba servicios entre varias ciudades del oeste antes de cesar sus operaciones en enero de 1997. [21] Allegiant Air se fundó en Fresno en enero de 1997, y su sede estaba ubicada en la ciudad hasta que declaró quiebra en 2000, y el nuevo CEO trasladó su sede a un suburbio de Las Vegas.

Ampliación y remodelación

A principios del siglo XXI, la ciudad inició una serie de proyectos que ampliarían y remodelarían la terminal de pasajeros. El primer y más destacado proyecto fue la ampliación de las zonas de embarque. El proyecto, diseñado por DMJM Aviation, amplió aún más la explanada, creando una nueva sección de dos niveles con seis puentes aéreos . Antes de este proyecto, los pasajeros abordaron todos los aviones utilizando escaleras o rampas. Cuando se completó en 2002, el nuevo edificio de la explanada recibió elogios por su diseño y fue nombrado uno de los 10 mejores proyectos de Arquitectura de Fresno de la década y los críticos elogiaron el uso del acero y la fachada de vidrio curvo. [22]

A principios de 2006 se completó una nueva instalación de Servicios de Inspección Federal para llegadas internacionales, que les dio a los funcionarios federales espacio para verificar los pasaportes y completar el trabajo de aduanas . La finalización de esa instalación permitió que Fresno comenzara a recibir vuelos comerciales internacionales programados. El primer servicio internacional comenzó en abril de 2006 con Mexicana operando vuelos entre Fresno y la Ciudad de México con una escala intermedia en Guadalajara . [18]

"Sequoiascape", una exhibición de arte público dentro de la terminal que muestra un bosque de secuoyas.

Con la extensión de la nueva explanada y las nuevas instalaciones de llegadas internacionales completadas, partes del edificio de la terminal original de la década de 1960 se renovaron a fondo. El proyecto fue diseñado CSHQAy se completó en varias fases entre 2006 y 2010. Mientras se mantenían las instalaciones operativas, casi todas las partes del edificio se actualizaron, incluido el área de reclamo de equipaje, el control de seguridad, el vestíbulo central, el área de venta de boletos y el vestíbulo de bajo nivel. La pieza central del proyecto fue "Sequoiascape", una exhibición de arte público en el vestíbulo de la terminal central que representa una réplica de un bosque de secuoyas de tamaño natural, lo que refleja el papel del aeropuerto como puerta de entrada a los parques nacionales cercanos. Los árboles gigantes parecen sostener el techo de la terminal y están rodeados de troncos caídos y otro follaje, rodeados por la cerca de riel dividido y los bordillos de granito que los visitantes verían en los parques nacionales de la región. [23] [24] [25] [26]

En 2009 se inauguró una instalación consolidada de alquiler de automóviles en el aeropuerto. El proyecto de $ 22 millones permite a los clientes de la mayoría de las empresas de alquiler de automóviles recoger y dejar vehículos en las afueras de la terminal. El proyecto también incluyó la construcción de edificios de mantenimiento y lotes de almacenamiento en un sitio cercano de 11 acres. [27]

El servicio internacional directo desde Fresno terminó brevemente en agosto de 2010 cuando Mexicana quebró. El servicio internacional se reanudó, con más vuelos, menos de un año después cuando tanto Aeroméxico como Volaris agregaron el servicio entre Fresno y Guadalajara en abril de 2011. [28] [29]

La pista secundaria (11R / 29L) se amplió, alargó y reforzó en un proyecto de $ 30 millones completado en octubre de 2012. [30]

Southwest Airlines comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el 25 de abril de 2021, la primera vez que la aerolínea brindó servicios en el aeropuerto de Fresno, con vuelos diarios a Las Vegas y Denver. [31]

Futura expansión

Estacionamiento en construcción, julio de 2021

El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite está trabajando actualmente en un proyecto de expansión de $ 115 millones que agregará un estacionamiento de cuatro niveles con 917 espacios y expandirá las instalaciones de la terminal agregando dos nuevas puertas. Se espera que la construcción del garaje comenzó en el otoño de 2020 y se completará en octubre de 2021. [32]

El proyecto realizará varios cambios en la terminal, incluida la adición de un nuevo edificio de vestíbulo con dos nuevas puertas que se pueden usar para vuelos nacionales e internacionales, ampliando el área de inspección para los pasajeros internacionales que llegan, ampliando el área de manejo y clasificación de equipaje. para vuelos de salida y la ampliación del puesto de control de seguridad de la Administración de Seguridad del Transporte. [33]

Los gerentes del aeropuerto inicialmente anticiparon que la construcción de la expansión de la terminal comenzaría a principios de 2021 y estaría operativa antes de la temporada de viajes del verano de 2022. [34] Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19, el proceso se retrasó y la construcción está programada para comenzar en la primavera de 2022. [32]

Servicio de aerolínea

Alaska Airlines Embraer 175 operado por SkyWest Airlines estacionado en la puerta del Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite. SkyWest es un operador importante de Fresno con una instalación de mantenimiento y una base de tripulación ubicada en el aeropuerto.

La mayoría de los vuelos comerciales programados a Fresno utilizan aviones regionales más pequeños operados por aerolíneas regionales , y el aeropuerto alberga una importante base de operaciones para SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país. Fresno todavía ve el servicio de aviones de línea principal en las rutas más concurridas, y aunque solo unos pocos vuelos internacionales operan a México todos los días, son algunos de los más frecuentados del aeropuerto. [35]

SkyWest transporta entre el 50 y el 60 por ciento del tráfico de pasajeros en Fresno, con variabilidad estacional. [2] La aerolínea regional opera bajo contrato con socios principales como American Eagle , Alaska Airlines , Delta Connection y United Express . SkyWest tiene una instalación de mantenimiento de 17 acres y estacionamiento nocturno en el lado este del aeródromo con 21 posiciones de aeronaves y un hangar de aproximadamente 92,000 pies cuadrados. [6] SkyWest también usa Fresno como base de tripulación para pilotos y asistentes de vuelo. [36]

El servicio de la aerolínea principal incluye Allegiant Air , que ofrece servicio a Las Vegas . American Airlines opera a Dallas / Fort Worth , United Airlines ofrece servicio a Denver y Chicago , Frontier Airlines tiene servicio a Denver y Southwest Airlines ofrece servicio a Denver y Las Vegas. Los transportistas internacionales también utilizan aviones de línea principal en su servicio a México. Todas las aerolíneas utilizan aviones de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320 o de la familia de jets Boeing 737 .

Aeroméxico y Volaris operan servicios internacionales entre Fresno y Guadalajara , la segunda ciudad más grande de México y un importante centro de aerolíneas en el país. Además, Volaris también opera servicio a Morelia , la capital y ciudad más grande del estado de Michoacán en México y a partir del 29 de octubre de 2019 volará a León , la ciudad más grande de Guanajuato en México.estado. El servicio internacional directo desde Fresno comenzó el 1 de abril de 2006 y ahora son algunos de los vuelos más concurridos desde el aeropuerto. A partir de 2016, el servicio internacional en Aeroméxico y Volaris representó alrededor del 6% de todos los vuelos a Fresno, pero transportó más del 13% de todos los pasajeros que volaban al aeropuerto, un total combinado de casi 201,000 personas. [35]

La aerolínea que tiene la operación continua más larga fuera del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite es United Airlines, que comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el día de su inauguración. Durante aproximadamente dos décadas, United no operó directamente su servicio a Fresno, sino que cambió el servicio a mediados de la década de 1990 a SkyWest , que operaba vuelos como United Express . United reanudó el servicio de jet de la línea principal el 15 de agosto de 2017, entre Fresno y su centro de operaciones en San Francisco, lo que refleja el aumento del tráfico en la ruta. [37] Un poco menos de un año después, United lanzó un servicio estacional sin escalas a su centro en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago el 7 de junio de 2018 utilizando jets regionales Embraer 175. [38] [39]La ruta es actualmente la más larga que opera desde Fresno. Aunque el servicio de la línea principal a San Francisco finalmente se trasladó por completo a SkyWest a fines de 2018, la segunda ausencia de la línea principal de United desde Fresno resultaría ser mucho más corta que la primera. Debido al éxito del primer verano de la ruta de Chicago, United anunció que reanudaría el servicio a O'Hare el 31 de marzo de 2019 para las temporadas de primavera y verano, así como también mejoraría la ruta hacia aviones de línea principal Airbus A319 más grandes. [40]Posteriormente, el servicio a Chicago se extendió a todo el año, con las aeronaves de la línea principal de United brindando servicio de marzo a diciembre, y los jets regionales SkyWest brindando servicio en enero y febrero. Al mismo tiempo que hizo la ruta de Chicago durante todo el año, United también programó un aumento de calibre para uno de sus vuelos diarios entre Fresno y Denver a los aviones de la línea principal, con servicio a partir del otoño de 2019. [41]

Infraestructura

Mostradores de facturación

Aeródromo

El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite cubre 1,728 acres (699 ha) a una altura de 336 pies (102 m) sobre el nivel medio del mar , con dos pistas de asfalto pavimentadas . La pista principal, 11L / 29R, tiene 9.539 por 150 pies (2.907 por 46 m) y la pista secundaria, 11R / 29L, 8.008 por 150 pies (2.441 por 46 m). [1]

Aeronave

En 2019, 1,96 millones de pasajeros entraron y salieron del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, lo que representa un aumento del 11% con respecto al récord anterior establecido en 2018, cuando 1,77 millones de pasajeros entraron y salieron del aeropuerto. [42]

Para el año que terminó el 31 de marzo de 2017, el aeropuerto tuvo 99,559 operaciones de aeronaves, un promedio de 273 por día: 61% de aviación general , 18% comercial regular , 15% taxi aéreo y 6% militar . En ese momento había 179 aviones con base en el aeropuerto: 56% monomotor , 14% multimotor, 13% militar , 9% jet y 7% helicóptero . [1]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinosRefs.
Aeroméxico Guadalajara [43]
Alaska Airlines Los Ángeles , Portland (OR) , San Diego , Seattle / Tacoma [44]
Aire leal Las Vegas [45]
aerolíneas americanas Dallas / Fort Worth
Estacional: Chicago – O'Hare , Phoenix – Sky Harbor 		[46] [47]
Águila americana Phoenix – Sky Harbor [46]
Conexión Delta Los Ángeles , Salt Lake City
Estacional: Seattle / Tacoma 		[48]
Frontier Airlines Denver [49]
Aerolíneas suroeste Denver , Las Vegas [50] [51]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver [52]
United Express Denver , Los Ángeles , San Francisco [52]
Volaris Guadalajara , León / El Bajío , Ciudad de México , Morelia [53]
Mapas de destino
Fresno
Fresno
Chicago
Chicago
Dallas / Fort Worth
Dallas / Fort Worth
Denver
Denver
Las Vegas
Las Vegas
los Angeles
los Angeles
Fénix
Fénix
Portland
Portland
Salt Lake City
Salt Lake City
San Diego
San Diego
San Francisco
San Francisco
Seattle / Tacoma
Seattle / Tacoma
Destinos domésticos desde el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite
Guadalajara
Guadalajara
León / El Bajío
León / El Bajío
Ciudad de México
Ciudad de México
Morelia
Morelia
Destinos internacionales desde el aeropuerto internacional de Fresno Yosemite

Carga

aerolíneasDestinosRefs.
Ameriflight Burbank , Santa María , Ontario [54] [55]
FedEx Express Denver , Grand Junction , Memphis , Oakland , Visalia [55]
UPS Airlines Louisville , Ontario [56]

Estadísticas

Tráfico del aeropuerto

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde FAT (junio de 2020 - mayo de 2021) [2]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Dallas / Fort Worth, Texas117.000americano
2Denver, Colorado66.000Frontier, United
3Seattle – Tacoma, Washington49.000Alaska
4Phoenix, Arizona49.000americano
5Las Vegas, Nevada48.000Leal
6Salt Lake City, Utah45.000Delta
7Los Angeles, California30.000Alaska, Unidos, Delta
8San Francisco, California23.000Unido
9San Diego, California18.000Alaska
10Portland, Oregon16 000Alaska

Cuota de mercado de la aerolínea

Aerolíneas más grandes en FAT (mayo de 2020 - abril de 2021) [2]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Aerolíneas SkyWest453.00057,22%
2aerolíneas americanas205.00025,91%
3Aire leal65,3708,26%
4Frontier Airlines32,3804,09%
5Horizon Air24,2103,06%
-Todos los otros11,5501,46%

Tráfico de pasajeros

AñoPasajerosCambioTotal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite desde 2002 hasta el presente (en millones)
2002908,314-
2003915,911Incrementar0 0,7%
20041.031.291Incrementar0 12,6%
20051,092,130Incrementar0 5,9%
20061,189,967Incrementar0 8,9%
20071.248.255Incrementar0 4,9%
20081.273.813Incrementar0 2,0%
20091.128.695Disminución0 11,4%
20101,146,685Incrementar0 1,6%
20111,159,989Incrementar0 1,2%
20121.240.286Incrementar0 6,9%
20131.328.972Incrementar0 7,1%
20141.390.704Incrementar0 4,6%
20151.392.070Incrementar0 0,1%
20161,540,623Incrementar0 10,6%
20171,504,763Disminución0 2,3%
20181,765,963Incrementar0 17,36%
20191,964,489Incrementar0 11,24%
2020990,627Disminución0 49,57%

Operaciones militares y gubernamentales

La 144a Ala de caza de la Guardia Nacional Aérea de California tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite. [57] La Guardia Nacional del Ejército de California también tiene un Depósito de Actividad de Reparación de Clasificación de Aviación (AVCRAD) en el aeropuerto. [6] El depósito realiza el mantenimiento y la reparación de alto nivel de los aviones del Ejército. Su jurisdicción cubre una región de 15 estados en el oeste de los Estados Unidos. [58]

El Servicio Forestal de los Estados Unidos , el Bosque Nacional Sierra y el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (CAL FIRE) operan conjuntamente la Base de Ataques Aéreos de Fresno en el aeropuerto para combatir incendios forestales con camiones cisterna. [59] La base de ataque aéreo tiene un centro de comando y cuatro pozos de carga donde se bombea retardante de fuego a aviones con capacidad para cargar hasta 300.000 galones por día.

Otros operadores gubernamentales con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Patrulla de Caminos de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .

Transporte y acceso terrestre

Carreteras

El aeropuerto está ubicado a una milla de distancia de la ruta 180 del estado de California , y los vehículos usan Peach Avenue para conectarse entre el aeropuerto y la carretera. [60] La ruta 180 del estado de California se conecta a todas las otras autopistas en el área de Fresno: la ruta 41 del estado de California , la ruta 99 del estado de California y la ruta 168 del estado de California . [61] Parque Nacional de Yosemite se puede acceder por la Ruta Estatal de California 41 y el Parque Nacional Sequoia y Kings Canyon National Park se puede acceder por la Ruta del estado de California 180. [62] [63]

Estacionamiento

La ciudad de Fresno ofrece estacionamiento de pago en el lugar en un lote grande ubicado al sur de la terminal del aeropuerto. El lote se divide en un área de corto plazo con 283 puestos y un área de largo plazo con 1.879 puestos. Un lote de espera para teléfonos celulares separado ubicado fuera de la entrada principal del aeropuerto tiene 47 puestos, designados para los conductores que esperan a los pasajeros que llegan. [64]

Transporte público

Fresno Area Express (FAX) opera dos autobuses de transporte público al aeropuerto, cada uno con servicio cada media hora. [65] La ruta 26 Palm / Butler corre entre el aeropuerto y el norte de Fresno a través del sureste y el centro de Fresno (donde los pasajeros pueden trasladarse a otras rutas de FAX). La ruta 39 FYI / Clinton corre entre el aeropuerto y West Fresno.

La ciudad de Visalia opera el autobús V-Line entre el aeropuerto y el Visalia Transit Center (donde los pasajeros pueden conectarse con las rutas de Visalia Transit) y el aeropuerto de Visalia (que ofrece a los pasajeros de V-Line estacionamiento gratuito a largo plazo por hasta diez días) . [66] [67]

Instalación de coche de alquiler

El aeropuerto ofrece una instalación consolidada de alquiler de coches en el extremo oeste de la terminal. Nueve empresas de alquiler de automóviles tienen mostradores de servicio de pasajeros dentro de la terminal cerca del área de reclamo de equipaje y se pueden estacionar hasta 400 automóviles en un lote al oeste del edificio de la terminal. [27] La instalación de alquiler de vehículos de 11 acres se inauguró en 2009 y se construyó a un costo de 22 millones de dólares EE.UU. [27]

Accidentes e incidentes

  • El 14 de diciembre de 1994, un jet privado en una misión de entrenamiento militar, que intentaba aterrizar en Fresno, se estrelló en una calle y se deslizó hacia un complejo de apartamentos, matando a ambos pilotos e hiriendo a 21 personas en tierra. [68] El Learjet 35 , pilotado por dos civiles y perteneciente a una empresa con sede en Georgia, Phoenix Air Group, fue contratado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar entrenamiento a los pilotos de la Guardia Nacional Aérea de California . El avión había estado involucrado en un juego de guerra con un avión de combate F-16.y estaba en camino de regreso al aeropuerto cuando la tripulación de vuelo declaró una emergencia debido a las indicaciones de incendio del motor. Dirigieron el avión hacia la pista solicitada, pero la aeronave continuó pasando el aeropuerto. En las transmisiones de radio, se escuchó a la tripulación de vuelo tratando de diagnosticar las condiciones de emergencia y controlar la aeronave, hasta que el avión se estrelló con el tren de aterrizaje hacia abajo a unas 2 millas (3,2 km) al suroeste del aeropuerto. Luego se estrelló contra un complejo de apartamentos y explotó en una bola de fuego. Doce unidades de apartamentos en dos edificios fueron destruidas o dañadas sustancialmente por el impacto o el incendio posterior. La Junta Nacional de Seguridad en el Transportedeterminó que las causas probables del accidente fueron cableado eléctrico incorrectamente instalado que condujo a un incendio en vuelo que dañó los sistemas de la aeronave causando una pérdida de control y un mantenimiento e inspección inadecuados de la aeronave. [69]
  • El 13 de septiembre de 2015, un avión McDonnell Douglas DC-9 convertido en un camión cisterna de extinción de incendios operado por Erickson tuvo una falla en el motor después de despegar del aeropuerto. Piezas del motor golpearon un automóvil y lo dañaron. La aeronave pudo regresar al aeropuerto de manera segura. [70]

Referencias

  1. ^ a b c FAA Airport Form 5010 para FAT PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 7 de diciembre de 2017.
  2. ^ a b c d "RITA | BTS | Transtats: Fresno, CA: Fresno Yosemite International (FAT)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
  3. ^ "Plan maestro de aeropuertos de Fresno - Documento de trabajo n. ° 1: Introducción" (PDF) . Kimley-Horn. Febrero de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
  4. ^ "Entrenamiento de avión a reacción centrado en Fresno". El San Bernardino Sun diario . 51 . Associated Press. 30 de septiembre de 1944. p. 2.
  5. ^ a b c "Sitio web del aeropuerto ejecutivo de Fresno Chandler" . www.flyfresno.com . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
  6. ^ a b c d e f g h Plan maestro de los aeropuertos de Fresno - Documento de trabajo n. ° 2: Inventario (PDF) . Kimley-Horn. Mayo de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
  7. ^ "Nuevas ubicaciones para bases solicitadas". El San Bernardino Sun diario . LVIII, número 24. United Press. 27 de septiembre de 1951. p. 5.
  8. ^ "Dentro del 144º FW" . 144a Ala de caza, Guardia Nacional Aérea de California. 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
  9. ^ "Historia del 144º" . Guardia Nacional Aérea - Ala 144 de caza . 4 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
  10. ^ Arte de propiedad pública en Fresno, California . Fresno, Calif .: Cámara de Comercio de la Ciudad y el Condado de Fresno. 1973.
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enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Fresno Yosemite en Wikimedia Commons

  • Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite , sitio web oficial
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 9 de septiembre de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para FAT , a partir del 9 de septiembre de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KFAT
    • Historial de accidentes de ASN para FAT
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KFAT
    • Información de retraso de FAT actual de la FAA
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