La estación de ferrocarril de Sydenham es una estación de ferrocarril declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea Illawarra , que sirve al suburbio de Sydenham en Sydney en Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendido por los servicios de Sydney Trains T3 Bankstown , T4 Illawarra y T8 South . Fue diseñado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construido entre 1884 y 1962, y William Robinson construyó los edificios originales de 1884. Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Sydenham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Avenida Gleeson, Sydenham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 54′52 ″ S 151 ° 10′00 ″ E / 33,914525 ° S 151,1665333 ° ECoordenadas : 33 ° 54′52 ″ S 151 ° 10′00 ″ E / 33,914525 ° S 151,1665333 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia | 5,31 kilómetros de Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 6 (2 islas, 2 laterales) (2 actualmente cerrados) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Personal asignado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | SDN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de octubre de 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Marrickville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 5620 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de tren de Sydenham se construyó en una línea duplicada desde Illawarra Junction a Hurstville y se inauguró como estación de tren de Marrickville el 15 de octubre de 1884. La plataforma occidental contenía un importante edificio de estación de ladrillo de tercera clase con un bloque de inodoros separado en cada extremo separado por patios amurallados mientras que el La plataforma este contenía un gran edificio de estación de ladrillo de segunda clase. La estación obtuvo su nombre actual el 19 de enero de 1895 con la apertura del ramal Belmore . [2] En 1896, Sydenham se convirtió en una estación de unión con la apertura de la línea Bankstown con las actuales plataformas 3 y 4 abiertas. [3]
Obviamente, la impresionante estación estaba destinada a servir al municipio de Marrickville propiamente dicho, pero estaba distante, rodeada de propiedades industriales y rurales y solo creció como estación debido a la necesidad de hacer frente al cruce del ramal. En 1907, la línea de Edgeware Road a Sydenham se cuadruplicó para dar servicio a la extensión de Belmore a Bankstown cuando se inauguró en 1909. Esto resultó en el confinamiento de ambos edificios en las plataformas de la isla para que los pasajeros tuvieran que llegar a las plataformas por una pasarela extendida, mientras que la plataforma sustancial Edificio sobre la actual plataforma 2/3 Isla que anteriormente daba a la calle. Se construyó una nueva oficina de reserva de madera sobre un marco de soporte de acero entre las Plataformas 3 y 4 y finalmente se extendieron pasarelas de acero a todas las plataformas c. 1914. [2]
Para proporcionar la línea ferroviaria de los Suburbios del Este propuesta, se instalaron dos vías adicionales para que en 1925 se construyera el edificio estándar de ladrillo de la plataforma de la isla en la Plataforma 6. En 1926 se electrificaron las líneas en Sydenham. Poco después, en 1927, se abrió la sala de refrigerios para los trabajadores de las fábricas de la zona. Como las vías adicionales nunca se utilizaron para el Eastern Suburbs Railway, se han utilizado principalmente para los trenes de la línea Bankstown. En 1963 se construyó un edificio de oficinas de parcelas de ladrillos en la Plataforma 1, pero se cerró a fines de la década de 1980. [2]
Se pretendía que las vías de las plataformas 1 y 2 se extendieran a lo largo de la alineación hasta Erskineville como complemento del ferrocarril de los suburbios del este. [4] Este plan nunca se completó, aunque se erigieron plataformas parciales en St Peters y Erskineville en preparación. Debido a esto, los trenes de la línea Bankstown continúan funcionando en las mismas vías que los servicios de East Hills, y el resultado de las plataformas adicionales es que el cruce de la línea Bankstown con la línea Illawarra simplemente se ha movido desde el sur de la estación Sydenham hacia el norte. [5]
La taquilla de la taquilla de la pasarela superior se incendió a mediados de la década de 1980. A fines de la década de 1980, se construyeron una nueva oficina de reserva de ladrillos y un nuevo taller revestido de metal en el c. Estructura de la pasarela de 1914 y nuevas marquesinas construidas sobre las escaleras y conectadas a los edificios de plataformas. [2]
La estación de Sydenham ahora tiene plataformas laterales en los extremos este y oeste de la estación (plataformas 1 y 6 respectivamente) y dos plataformas de islas para las cuatro vías interiores. Las plataformas 1 y 2 sirven a la línea Bankstown y las plataformas 5 y 6 a la línea Eastern Suburbs e Illawarra. Antes de la apertura de la línea Airport en mayo de 2000, todos los servicios de la línea East Hills operaban a través de las plataformas 3 y 4. La mayoría de los trenes de East Hills ahora pasan por la línea Airport, aunque algunos servicios en horas pico continúan viajando a través de Sydenham usando estas plataformas.
Un nuevo vestíbulo que incluye cuatro ascensores y nuevas escaleras para acceder a los andenes se abrió en febrero de 2013, reemplazando el vestíbulo y la pasarela anteriores. [6] La mejora también incluyó nuevas instalaciones de venta de entradas, un nuevo baño accesible para familias e instalaciones para el personal. [7]
Inmediatamente al sur de la estación, la Línea Metropolitana de Mercancías hasta Port Botany cruza a través de un puente de celosía pratt que se inauguró en 1925, mientras que más allá se encuentra el Centro de Servicio XPT . [8]
Como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest , la estación se actualizará con un nuevo vestíbulo en el extremo norte de la estación, y las plataformas 1 y 2 se actualizarán y se convertirán en uso para el Metro de Sydney. [9] Se espera que el proyecto se complete en 2024.
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | cerrado por actualizaciones y conversión a servicios de Metro; reapertura 2024 | Inaugurado en 1962, cerrado en 2019. [10] | |
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2 | cerrado por actualizaciones y conversión a servicios de Metro; reapertura 2024 | Inaugurado en 1907, cerrado en 1928, reabierto en 1962, cerrado de nuevo en 2019. [10] | |
3 | T3 | servicios a Central & the City Circle | Los servicios T3 comenzaron a operar aquí el 6 de enero de 2020 después de un importante trabajo de seguimiento de vacaciones. |
T8 | 6 servicios en horas pico de lunes a viernes por la mañana a Central & the City Circle | Plataforma original [11] | |
4 | T3 | servicios a Lidcombe y Liverpool a través de Bankstown | Los servicios T3 comenzaron a operar aquí el 6 de enero de 2020 después de un importante trabajo de seguimiento de vacaciones. |
T8 | 4 servicios nocturnos de lunes a viernes a Campbelltown y Macarthur | Plataforma original [11] | |
5 | T4 | servicios a Bondi Junction | Inaugurado en 1907 [12] |
6 | T4 | servicios a Hurstville (solo en horas pico en días laborables) servicios a Cronulla , Waterfall y Helensburgh (en días laborables no pico y fines de semana únicamente) | Inaugurado en 1928 [12] |
Descripción
El recinto de la estación incluye el cobertizo de espera de la Plataforma 1 (1925) y la oficina de encomiendas (1962), el edificio de la Plataforma 2/3 (1884), el Edificio de la Plataforma 4/5 (1884), el edificio de la Plataforma 6 (1925), el vestíbulo superior y escaleras (2013), marquesinas de plataforma (1986), puente superior de Gleeson Avenue ( c. 1920), muros perimetrales de ladrillo (1925) y caras de plataforma (Plataformas 1 y 6 que datan de 1925, Plataformas 2/3 y 4/5 de 1884 ).) [2]
- Cobertizo de espera de la plataforma 1 (1925)
Pared de ladrillos pintados al lado noreste del cobertizo de espera con una lengüeta de madera y techo ranurado y una moderna estructura de acero sobre postes de ladrillo (estructura similar al toldo de la Plataforma 4 ). Este edificio está separado de y al sureste de la oficina de parcelas de ladrillo 1962 en la plataforma. [2]
- Oficina de paquetería de la plataforma 1 (1962)
Ubicado en el extremo noroeste de la plataforma, este es un edificio sencillo de ladrillo oscuro con parapetos en 3 lados y un toldo en voladizo sobre soportes de acero con lengüeta de madera y techo ranurado (similar al toldo de la Plataforma 4), en el lado de la plataforma. . En la elevación noreste (desfile ferroviario), este edificio tiene un parapeto a dos aguas en su extremo noroeste. [2]
- Edificio de la plataforma de la plataforma 2/3 (1884)
El edificio Platform 2/3 es un edificio de ladrillo pintado de una sola planta con una forma de techo a dos aguas con extremos a dos aguas en cada extremo con rejillas de ventilación rectangulares con rejillas de madera . En el extremo este, hay un edificio de baños para hombres separado, un pequeño edificio cuadrado de ladrillos pintados con un techo de acero corrugado a cuatro aguas y 3 ventanas de doble guillotina con marcos de madera a cada lado. Este está conectado con el edificio de la plataforma principal a través de un patio recientemente techado con paredes de ladrillo pintado a ambos lados y una capa de recubrimiento de estuco moldeado y una sección central curva. Hay puertas dobles de metal a un lado del patio. El edificio de la plataforma tiene ventanas de doble guillotina con marco de madera, algunas lisas, algunas con barras de acristalamiento horizontales individuales en cada hoja . El edificio ha madera con paneles de puertas dobles con grandes de madera en arco enmarcado tragaluces anteriores. El toldo sur al edificio plataforma tiene un acero corrugado techo skillion , soportes y postes de hierro fundido con soportes de pared de estuco muy elaboradas. El toldo norte tiene una lengüeta de madera y un techo de tablas ranuradas y es claramente más reciente, con postes y marcos de acero modernos. [2]
El interior de la sección principal del edificio de la plataforma se divide en habitaciones. La oficina actual del Jefe de Estación (que parece haber sido una antigua sala de espera) tiene un techo y cornisas decorativos de metal prensado , un moderno piso de baldosas y una notable repisa de mármol en la campana de la chimenea . El área de espera actual de este edificio tiene un techo de yeso con listones de madera, una campana de chimenea y un riel de silla de yeso moldeado, paredes enlucidas en 3 lados, una lengüeta de madera y una pared de tablas ranuradas en el cuarto lado. El lucernario de la sala de espera tiene dos barras verticales de madera acristalada. [2]
El edificio está notablemente intacto, incluida una repisa de chimenea de mármol existente, considerada muy rara (solo otro ejemplo de una repisa de chimenea existente en un edificio de plataforma en la Línea Illawarra está en St. Peters).
- Edificio de plataforma 4/5 (1884)
Un edificio de ladrillo pintado de una sola planta con un techo a cuatro aguas con dos frontones transversales prominentes , tablas de madera para barcazas y remates en los extremos de los hastiales. No hay chimeneas existentes y el techo es de acero corrugado. El edificio cuenta con ventanas de doble guillotina con marcos de madera con cabezas y umbrales de estuco moldeado. Hay una sección inferior con techo a dos aguas en el extremo occidental del edificio de la plataforma, que parece ser una extensión. En el extremo este del edificio hay un antiguo edificio de baños con un techo a cuatro aguas y hastiales transversales en la cima del techo. Esto está conectado a la sección principal del edificio de la plataforma por un patio de paredes de ladrillo ahora techado. El toldo de la Plataforma 4 (norte) está sobre postes de hierro fundido con soportes y marcos decorativos de hierro fundido, con un techo de acero corrugado. El toldo Platform 5 (sur) es un toldo con techo de acero corrugado de habilidad en voladizo sobre postes y soportes de acero, que no se extiende a lo largo de la sección principal del edificio de la plataforma. [2]
El área de espera de este edificio tiene un techo de hierro ondulado con cornisa de madera moldeada y un rosetón de metal , una campana de chimenea y piso de madera. Los antiguos baños femeninos tienen un techo de yeso con un rosetón de yeso dañado. El moderno edificio de baños está separado. [2]
- Edificio de la plataforma 6 (1925)
Está ubicado en el extremo noroeste de la plataforma. Este es un edificio de plataforma de ladrillo a dos aguas con un techo de acero corrugado. La mayoría de las ventanas están modificadas, sin embargo, las ventanas originales tienen marcos de madera colgantes dobles con hojas superiores de 9 paneles. Hay un abanico de 6 paneles en una puerta. Puertas a ras de madera en su mayoría modernas. El edificio incluye un toldo Skillion en voladizo sobre soportes de acero montados sobre soportes de pared de estuco. [2]
- Concurso superior (2013)
Estructura de hormigón y vidrio que proporciona entrada desde Gleeson Avenue.
- Marquesinas de plataforma ( c. Finales de la década de 1980)
Las marquesinas modernas se extienden desde el vestíbulo superior, sobre las escaleras, conectando con los edificios de la plataforma en todas las plataformas. El dosel de la Plataforma 6 es muy largo debido a la ubicación del edificio de la Plataforma 6. Estos toldos tienen techos de acero corrugado a dos aguas y soportes de acero con soportes curvos. [2]
- Overbridge de Gleeson Avenue ( c. 1920)
Puente de ladrillo con balaustradas de ladrillo . Las balaustradas están pintadas con publicidad frente a Gleeson Avenue. [2]
- Muros perimetrales de ladrillo (1925)
Paredes de ladrillo cara oscura que definen parcialmente los perímetros de la estación, extendiéndose desde Gleeson Avenue algunos metros a lo largo de Burrows Avenue en el sur y parte del perímetro de la estación en Railway Parade en el norte. La pared de Burrows Avenue se estrecha en altura hacia Gleeson Avenue. El muro del Railway Parade tiene una parte superior plana y parte forma el muro del cobertizo de espera de 1925 en el andén 1. Ambos muros tienen un curso de remate de ladrillos redondeados. [2]
- Plataformas
Dos plataformas laterales; (Plataformas 1 y 6) y 2 plataformas insulares (Plataformas 2/3 y 4/5). Las 4 plataformas tienen superficies de asfalto y caras de ladrillo. [2]
- Características naturales
Hay plantaciones de arbustos en el extremo este de cada una de las plataformas. [2]
Modificaciones y fechas
- 1907: plataformas extendidas.
- 1912: oficina de reservas generales.
- 1948: reformas en los edificios de la estación (menores), ampliación de la plataforma a la plataforma 6
- 1986: Tarimas de hormigón y nuevos edificios (taquilla, tienda) construidos a fines de la década de 1980 sobre la estructura de un puente peatonal existente, luego de los daños causados por el fuego en la oficina de reservas superior de tablas de clima anterior a mediados de la década de 1980. Marquesinas que conectan la pasarela con los edificios de plataforma construidos al mismo tiempo que los nuevos edificios en la pasarela. [2]
- 2013: Vestíbulo nuevo y más grande construido para reemplazar el vestíbulo y la pasarela anteriores.
Listado de patrimonio
La estación de tren de Sydenham, que incluye todos los edificios de plataformas y toldos, la oficina de paquetes, el cobertizo de espera, las plataformas revestidas de ladrillos, el puente superior de Gleeson Avenue y las paredes perimetrales de ladrillo, es de importancia patrimonial del estado. Sydenham Railway Station es de importancia histórica como una importante estación de cruce desarrollada desde 1884 hasta el presente, con dos edificios de plataforma de 1884, un edificio de plataforma de 1925 y un cobertizo de espera, una oficina de paquetes de 1962 y un puente superior de la avenida Gleeson de 1920 que demuestra su desarrollo a lo largo del tiempo, incluida la adaptación de los 1884 edificios de plataforma al costado del camino para uso de plataforma de isla. [2]
De importancia estética e histórica, los toldos del edificio de plataformas demuestran la gama de toldos utilizados en los edificios ferroviarios, desde el pequeño toldo original de dos bahías en el edificio de la Plataforma 2/3 (la plataforma menor original) hasta la adición de toldos en voladizo en 1925. Todos Los edificios de plataformas son de importancia estética como buenos ejemplos representativos de sus tipos y períodos. La estructura del puente peatonal y las escaleras de 1914 fueron de importancia asociativa estética e histórica como una estructura de vigas arqueadas representativas y una escalera fabricada por los ingenieros de Dorman Long & Co. Los detalles interiores y exteriores supervivientes de los edificios de plataforma y toldos de 1884 se consideran raros en la línea Illawarra , con otros ejemplos en St. Peters, Tempe y Rockdale . [2]
La estación de tren de Sydenham fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Sydenham es de importancia histórica como una importante estación de cruce desarrollada desde 1884 hasta el presente. La estación de tren de Sydenham es de importancia histórica como una estación que demuestra su desarrollo a lo largo del tiempo, conservando dos edificios de plataforma de 1884, junto con una estructura de puente peatonal y escaleras de 1914, y edificios de plataforma de 1925 y 1962. El desarrollo de la estación a lo largo del tiempo ha incluido la adaptación de los edificios al borde de la vía para uso en islas. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la plataforma de la estación de trenes de Sydenham son de importancia estética como buenos ejemplos de diseños de edificios de plataformas ferroviarias de 1884 a 1962, y los toldos de los edificios de plataformas demuestran la gama de toldos utilizados en los edificios ferroviarios desde el pequeño toldo original de dos bahías en el No 2 / 3 Edificio de plataforma (la plataforma menor original) a la adición de toldos en voladizo en la parte trasera de los edificios. [2]
Los edificios de plataformas de 1884 son de importancia estética como buenos ejemplos representativos de su tipo y las plataformas isleñas posteriores ilustran el contraste de estilos y filosofía entre los diferentes períodos de construcción. La estructura de la pasarela y las escaleras de 1914 tienen un significado estético como una pasarela de vigas arqueadas representativa fabricada por los ingenieros de Dorman Long & Co. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación en su conjunto es rara, conserva estructuras desde el primer período de construcción de la línea Illawarra hasta la década de 1960. El edificio de la Plataforma 2/3 en Sydenham es raro, ya que solo cinco estaciones de la línea Illawarra conservan un edificio de plataforma de tercera clase de la década de 1880 (otros ejemplos en Carlton , Rockdale, St. Peters y Wollongong ). El edificio de ladrillo de segunda clase Platform 4/5 en Sydenham es raro, ya que solo tres estaciones en la línea Illawarra retienen edificios de plataforma de este tipo y período (otros ejemplos en Arncliffe y Tempe). [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de plataformas, toldos, pasarelas, escaleras y puentes superiores son representativos de los diseños de estructuras ferroviarias a lo largo del tiempo desde 1884 hasta 1962. [2]
Trackplan
Plan de seguimiento de Sydenham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(Configuración actual después de las obras del metro de Sydney durante la Navidad de 2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Galería
La nueva explanada
Plataformas de la estación
Ver a través de las plataformas, desde la plataforma 6
La antigua explanada y pasarela
Pasarela temporal colocada mientras se reconstruía la explanada
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW. Archivado (PDF) desde el original el 10 de junio de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "Grupo de la estación de tren de Sydenham" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01254 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ "Información de la estación N a Z" Autoridad ferroviaria estatal de JH Forsyth 1997
- ^ Sydenham Railway Station Group Archivado el 7 de febrero de 2015 en Wayback Machine NSW Environment & Heritage
- ↑ Lunch Club Notes Archivado el 7 de febrero de 2015 en la Wayback Machine Australian Railway Historical Society
- ^ Instalaciones de transporte público mejoradas para los viajeros de Sydenham Archivado el 9 de noviembre de 2014 en Wayback Machine Transport for NSW
- ^ Actualización de CityRail Bankstown e Inner West Edition de agosto de 2011
- ^ Sydenham (Illawarra Line) Underbridge Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine NSW Environment & Heritage
- ^ "Mejora importante de Sydenham para el metro de Sydney" . 20 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2019 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ a b "T3: horario de la línea Bankstown" . Transporte para NSW.
- ^ a b "T8: Horario del aeropuerto y de la línea sur" . Transporte para NSW.
- ^ a b "T4: Horario de la línea Eastern Suburbs & Illawarra" . Transporte para NSW.
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Sydenham , número de entrada 01254 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Sydenham, Sydney en Wikimedia Commons
- Estación de Sydenham en Transport for New South Wales (Archivado el 7 de enero de 2018 )
- Mapa de transporte público de la estación de Sydenham Transporte para NSW
- Estación de metro Sydenham Metro de Sydney