Sir Arthur Gouge (3 de julio de 1890 - 14 de octubre de 1962) fue un ingeniero y diseñador de aviones británico de Kent , que trabajó especialmente para Short Brothers, donde diseñó los hidroaviones Empire y Sunderland de "clase C".
Vida temprana
Nació en Northfleet , Kent de Elizabeth (de soltera Wickham) y George Gouge. [1] Su padre George (que nació alrededor de 1862 en Sittingbourne , Kent) fue un predicador metodista. [2] Tenía un hermano mayor, George (nacido en 1889), una hermana menor, Grace (nacida en 1896) y dos hermanos menores, Hubert (nacido en 1893) y Walter (nacido en 1899). [1]
Asistió a la Escuela Técnica Gravesend (ahora Gravesend Grammar School ) y luego al Politécnico de Woolwich.
Carrera profesional
Como no le gustaba la escuela, la dejó a los 13 años y comenzó un aprendizaje de carpintería en una empresa de constructores. [3] Una vez trabajando, sin embargo, pronto desarrolló un deseo de aprender y comenzó a estudiar ingeniería y matemáticas en la escuela nocturna. Esto eventualmente lo llevaría a obtener un B.Sc. la licenciatura. [3]
Pantalones cortos
Se unió a los hermanos Short en Kent en 1915 como mano corriente en su sección de carpintería. [3] Charles Richard Fairey , de Fairey Aviation Company , también había trabajado durante esta época en Shorts.
A principios de la década de 1920, Gouge se había dado cuenta y había sido ascendido al departamento de pruebas que probaba las formas del casco en un tanque de agua en Rochester. [4] El tanque de pruebas de Rochester se puso en servicio en la última mitad de 1924, se cree que es el primer tanque de este tipo construido exclusivamente para su uso en el diseño de cascos de hidroaviones. Gouge y Oscar Gnosspelius, otro miembro del departamento de pruebas, diseñaron un carruaje que viajaba a horcajadas sobre el tanque y empujó el casco bajo prueba a través del agua. Los cascos de prueba estaban hechos normalmente de caoba maciza, con un acabado muy pulido. En los primeros días del departamento, estos eran a menudo hechos por Gouge. [4]
Después de probar el diseño del casco del Short Singapore I (que se basó en el fondo de planeo estriado del hidroavión S2), Gouge y otro ingeniero, Jack Lower, plantearon preguntas sobre el diseño del casco propuesto. Para llevar a Oswald Short a pedirle a Francis Webber, el diseñador jefe de Shorts, que rediseñe el casco con un fondo de cepillado sin acanaladuras. Webber hizo una excepción a esta instrucción y renunció poco después. [4] Gouge fue nombrado diseñador jefe en 1926 en su lugar y cambió el diseño del casco. [4]
En 1932 fue nombrado director general. [3]
En 1935 era uno de los dos directores de la empresa con Oswald Short , cuando la empresa se hizo pública.
Durante su tiempo en la empresa fue responsable del diseño de los hidroaviones Singapore II, III , Calcuta , Scion , Kent , Sarafand , Mayo Composite (en colaboración con Robert H. Mayo), "C-class" Empire y Sunderland , así como el Scylla . Fue Gouge, en colaboración con Cyril Lipscombe, quien diseñó el Short Stirling , el primer bombardero pesado de cuatro motores de la RAF, que voló por primera vez el 14 de mayo de 1939 [5].
Solapa de gubia
Inventó el flap Gouge en 1936 como parte de su diseño para el hidroavión Empire. [4]
Saunders-Roe
En 1942, el Ministerio de Producción Aeronáutica presionó a Shorts para mejorar la eficiencia de producción, así como detener la producción del Stirling y construir Lancasters en su lugar. Tanto Oswald Short, que era presidente de Shorts, como Arthur Gouge (que era director general y diseñador jefe) se negaron. Short fue obligado por el gobierno a dimitir el 11 de enero de 1943 y el Ministerio nombró un nuevo presidente. Sin embargo, la compañía continuó obstruyendo al gobierno y el 23 de marzo de 1943 la compañía fue nacionalizada usando el Reglamento de Defensa 78 por Sir Stafford Cripps. Posteriormente, Gouge fue despedido. [6]
A pesar de haber sido despedido, Gouge por su experiencia y posición en la industria pudo obtener en ese mismo año el cargo de Director Ejecutivo y Vicepresidente de Saunders-Roe . Colaboró con Henry Knowler, el diseñador jefe de Saunders Roe en la propuesta de diseño que llevó al Ministerio de Suministros a emitir un contrato para la empresa para construir tres hidroaviones SR.45 de largo alcance. el avión finalmente se llamó Princesa . [7] [8]
En septiembre de 1953 pronunció una charla ante el Comité de 1941 y nuevamente en julio de 1954.
El 18 de agosto de 1959 renunció a Saunders-Roe cuando se fusionó con Westland Aircraft .
Honores
Fue galardonado con la RAeS British Gold Medal for Aeronautics en 1937.
Fue nombrado caballero en los Honores por Cumpleaños de 1948 .
Vida personal
Se casó con Margaret Ellen Cook en 1918; tenían un hijo y una hija. Su esposa murió el 15 de mayo de 1940. [1] Murió el domingo 14 de octubre de 1962, a los 72 años en Ryde, Isla de Wight y está enterrado con su esposa en el cementerio de St. Margaret, en Rochester, Kent. [1]
Referencias
- Times , obituario del martes 16 de octubre de 1962
- ^ a b c d "Sir Arthur Gouge" . Encuentra una tumba . 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2018 .
- ^ "Familias e individuos seleccionados" . Historia familiar de Steve Chapmans . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ a b c d "Empire Flying Boat Designer Plans Bigger Planes" , The Queenslander , 12 de marzo de 1938 , consultado el 12 de marzo de 2018
- ^ a b c d e Cassidy, Brian (2004). "Flying Empires: barcos voladores Empire clase 'C' cortos". Prensa del desfile de Queens. CiteSeerX 10.1.1.463.3896 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Lombardi, Pino (2015). Short Stirling: el primero de los bombarderos pesados de la RAF (tapa dura). Stroud, Gloucestershire: Fonthill Media. ISBN 978-1781554739.
- ^ Edgerton, David (2013). Inglaterra y el avión: militarismo, modernidad y máquinas (rústica). Londres: Penguin. ISBN 978-0141975160.
- ^ Kaplan, Philip (2006). Big Wings: los aviones más grandes jamás construidos (tapa dura). Barnsley: pluma y espada. ISBN 9781844151783.
- ^ Rico, Bob (2009). "Saunders-Roe y el Princess Flying Boat" (PDF) . Solent Aeromarine Enterprises . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
enlaces externos
- Guía de Grace
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Francis Webber | Diseñador jefe de Short Brothers 1926-1943 | Sucedido por Claude Lipscomb |
Asociaciones profesionales y académicas | ||
Precedido por Griffith Brewer | Presidente de la Royal Aeronautical Society 1942-44 | Sucedido por Sir Roy Fedden |
Precedido por | Presidente de la Sociedad de Constructores de Aeronaves Británicos 1945- | Sucesor |