El Short S.14 Sarafand era un biplano británico barco volador construido por Short Brothers . Fue planeado como un avión de reconocimiento general para el servicio militar. Cuando se construyó en 1932, era el avión más grande del Reino Unido.
S.14 Sarafand | |
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El prototipo y único Sarafand en Felixstowe en 1932. | |
Papel | Barco volador |
Fabricante | Hermanos cortos |
Primer vuelo | 30 de junio de 1932 |
Retirado | 1936 |
Estado | Prototipo |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Corto Singapur |
El Sarafand fue propuesto por primera vez por Oswald Short en 1928 como un desarrollo ampliado del Singapore II , para proporcionar capacidad de alcance transatlántico. Short logró persuadir primero a su diseñador jefe Arthur Gouge y luego al Jefe del Estado Mayor del Aire , Sir Hugh Trenchard (más tarde vizconde Trenchard) de la viabilidad de un avión tan grande y se redactó la especificación R.6 / 28 del Ministerio del Aire para definir el proyecto. Se llevó a cabo como una empresa conjunta pública / privada, el Ministerio del Aire lo financió con £ 60,000 y Short Brothers proporcionó el resto. [1] La aeronave se designó originalmente como Short R6 / 28.antes de ser nombrado Sarafand. [2]
Diseño
El Sarafand era un hidroavión biplano de seis motores con alas de igual envergadura. [2] Debido a las altas cargas en los extremos de las alas, Gouge especificó largueros de acero corrugado para las alas superiores e inferiores. Los seis motores, en pares tractor / empujador , estaban alojados en góndolas monocasco montadas entre las alas en vigas integrales; [2] la góndola central fue apoyada además por dos pares de puntales extendidos a las raíces inferiores de las alas. El casco, construido en gran parte de Alclad anodizado , tenía una base de cepillado de acero inoxidable. [3] Tenía una unidad de cola monoplano con una aleta grande y dos pequeñas aletas auxiliares en el plano de cola. [2]
Historia operativa
El vuelo inaugural, con el piloto de pruebas jefe de Shorts , John Lankester Parker a los mandos y Oswald Short como copiloto , se realizó en Rochester en el río Medway el 30 de junio de 1932. [4] Sólo se construyó un S.14 ( serial S1589) y más tarde se utilizó para vuelos experimentales en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas en Felixstowe . [2] El Sarafand fue desguazado allí en 1936.
Operadores
Especificaciones
Datos de The Short "Sarafand" [5]
Características generales
- Tripulación: 9 (2 pilotos, navegador, operador de radio, ingeniero, cuatro artilleros)
- Longitud: 27,25 m (89 pies 5 pulg)
- Envergadura: 120 pies 0 pulg (36,58 m)
- Altura: 9,25 m (30 pies 4 pulg)
- Área del ala: 3460 pies cuadrados (321 m 2 )
- Peso vacío: 44,753 lb (20,300 kg)
- Peso bruto: 70.000 libras (31.751 kg)
- Planta motriz: 6 motores Rolls-Royce Buzzard V12 en tres pares de tractor / empujador , 850 hp (630 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 150 mph (240 km / h, 130 nudos)
- Alcance: 1.450 mi (2.330 km, 1.260 millas náuticas)
- Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
- Velocidad de ascenso: 750 pies / min (3,8 m / s)
Armamento
- Armas: Cuatro ametralladoras Lewis de 0.303 pulgadas montadas en anillos Scarff; Se dispuso la instalación de un cañón de 37 mm en la proa.
Ver también
- Dornier Do X
- Blackburn Sídney
- Latécoère 521
Desarrollo relacionado
- Furia de Felixstowe
- Corto Singapur
- Imperio corto
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Pasillo XP2H
- Blackburn Perth
Referencias
- ^ Barnes y James, p. 257
- ^ a b c d e Pearce, William. "Short S.14 Sarafand Flying Boat" . oldmachinepress.com . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
- ^ Barnes y James, p. 257-260
- ^ Barnes y James, p. 259
- ^ Vuelo 13 de junio de 1935, p.634.
- "El corto" Sarafand " " . Vuelo . 13 de junio de 1935. págs. 631–634.
- Barnes, CH; James DN (1989). Aviones cortos desde 1900 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
enlaces externos
- Imágenes en seawings.co.uk