Arturo Ferrarin (13 de febrero de 1895 - 18 de julio de 1941) fue un aviador pionero italiano. Sus hazañas incluyeron ganar la carrera aérea "Raid Roma-Tokio" en 1920 y un vuelo sin escalas desde Italia a Brasil en 1928 con su compañero aviador Carlo Del Prete . El último vuelo estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas. Ferrarin, quien nació en Thiene y fue un veterano condecorado de la Real Fuerza Aérea Italiana durante la Primera Guerra Mundial, murió en un accidente aéreo en Guidonia Montecelio en 1941.
Arturo Ferrarin | |
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Nació | Thiene , Italia | 13 de febrero de 1895
Fallecido | 18 de julio de 1941 Guidonia Montecelio , Italia | (46 años)
Lealtad | Reino de Italia |
Servicio / sucursal | Regia Aeronáutica |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios |
Vida temprana
Ferrarin nació en Thiene en la provincia de Vicenza de Maria ( née Ciscato) y Antonio Ferrarin, un industrial textil. Inicialmente estudió clásicos en el Liceo Foscarini de Venecia, pero su preferencia por las materias técnicas lo llevó a retirarse del liceo y terminar sus estudios en el Instituto Fusinieri de Vicenza. Después de completar su curso allí en 1915, sirvió como ametrallador en el Cuerpo Aéreo Militar Italiano y se graduó como piloto en 1916. Posteriormente fue destinado en San Pietro in Gu . Durante la Primera Guerra Mundial, realizó numerosos vuelos con el Escuadrón 82 y fue condecorado con la Medalla de Plata al Valor Militar y dos veces con la Cruz de Guerra al Valor Militar . [1]
Hazañas de aviación
Después de que terminó la Primera Guerra Mundial, Ferrarin se dedicó a concursos y exposiciones de aviación. Fue su vuelo en una carrera de Roma a Tokio, conocida como el "Raid Roma-Tokio", lo que le dio fama internacional. Ferrarin y Guido Masiero completaron el viaje de 8000 km en 109 horas de vuelo en un biplano Ansaldo SVA . El vuelo se realizó en múltiples etapas que incluyeron escalas en Grecia, Siria, India, Birmania, Tailandia, Indochina francesa (ahora Vietnam), China y Corea. El último tramo del vuelo, de Osaka a Tokio, se completó el 30 de mayo de 1920. Su avión fue donado al Museo de la Guerra Imperial Japonesa, donde estuvo expuesto hasta que el museo fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
Ferrarin participó dos veces en la Copa Schneider , pilotando un Macchi M.39 en 1926 y un Macchi M.52 en 1927. En ambas ocasiones tuvo que retirarse antes del final de la carrera debido a problemas de motor. [1] En julio de 1928, él y su compañero aviador Carlo Del Prete , a bordo de un avión terrestre monomotor Savoia-Marchetti S.64 volaron desde Guidonia Montecelio cerca de Roma a Touros , una ciudad costera en el noreste de Brasil. El vuelo estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas: 7188 km en 49 horas y 19 minutos. En mayo de ese año, habían marcado una distancia mundial en circuito cerrado, realizando 51 viajes de ida y vuelta entre Torre Flavia cerca de Ladispoli y Anzio , recorriendo 7.666 km y manteniéndose en el aire durante 58 horas 34 minutos. [3] [4]
Carrera posterior y muerte
A su regreso a Italia desde Brasil en 1928, Ferrarin recibió la Medalla de Oro al Valor Aeronáutico . Sin embargo, el vuelo Italia-Brasil resultó ser la última gran hazaña de aviación de Ferrari. En 1929, Italo Balbo , un poderoso miembro del gobierno fascista de Mussolini , se convirtió en ministro de la Fuerza Aérea Italiana. Se opuso a la participación de aviadores italianos en las carreras y competiciones que marcaron la década de 1920 porque daban prestigio a las personas más que al armamento aéreo del régimen que estaba ansioso por promover. Al principio, Ferrarin accedió a la política de Balbo, pero después de una seria disputa en 1930, su relación se deterioró. Balbo finalmente exigió y recibió la licencia de Ferrari de la Fuerza Aérea. [1]
Ferrarin se casó con Adelaide Castiglioni el 11 de junio de 1931 en una elaborada boda en Milán con Balbo y el príncipe Amedeo, duque de Aosta como testigos. La recepción se llevó a cabo en el Palazzo Castiglioni que el padre de Adelaide había construido en 1903. La pareja partió para su luna de miel en un avión pilotado por Ferrarin. [5] Después de dejar la Fuerza Aérea, Ferrarin se desempeñó como director de la compañía de aviación privada Avio Linee Italiane , una división de FIAT cuyos principales accionistas eran la familia Agnelli. En julio de 1935, Ferrarin estaba pilotando el hidroavión de Giovanni Agnelli hacia Forte dei Marmi con el hijo de Agnelli, Edoardo como pasajero, cuando se hundió en Génova, chocó contra un obstáculo en el agua y se volcó. Ferrarin escapó ileso, pero Edoardo Agnelli murió instantáneamente. [6] Seis años después, un accidente aéreo también se cobraría la vida de Ferrarin. Murió el 18 de julio de 1941 a la edad de 46 años cuando un nuevo avión experimental que estaba probando se estrelló en Guidonia Montecelio . [1]
El funeral militar de Ferrari se celebró en Roma, seguido del entierro en el cementerio de Induno Olona en la provincia de Varese , hogar de la familia de Adelaide Castiglioni. [7]
Legado
En 1970, el 50 aniversario del vuelo Roma-Tokio de Ferrari, el nuevo aeropuerto de Thiene fue nombrado en su honor e inaugurado en una ceremonia a la que asistieron funcionarios de la Fuerza Aérea Italiana, el Ministerio de Transporte y Aviación y la Embajada de Japón. como la viuda de Ferrarin y sus dos hijos Carlo y Roberto. [8]
Otras entidades nombradas en honor de Ferrari incluyen un Boeing 767 en la flota de Alitalia , [9] el Istituto Aeronautico Arturo Ferrarin en Gallarate , Piazza Arturo Ferrarin en Thiene y calles en Vicenza , Verona y el aeropuerto de Fiumicino .
Las hazañas de Ferrarin inspiraron al personaje "Ferrarin" en la película de animación japonesa Porco Rosso dirigida por Hayao Miyazaki . [10]
Ver también
- Récords de distancia de 1928 en Carlo Del Prete para una descripción detallada de los récords de 1928 establecidos por Ferrarin y Del Prete.
Referencias
- ↑ a b c d Sircana, Giuseppe (1996). "Ferrarin, Arturo" . Dizionario Biografico degli Italiani , vol. 46. Versión en línea recuperada el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
- ^ Antonetti, Simone (14 de febrero de 2016). "96 anni fa il Raid Roma-Tokyo" . Aeronautica Militare . Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
- ^ Vian, Nello y Vian, Paolo (eds.) (1989). Domenico Giuliotti - Giovanni Papini: Carteggio , vol. II, pág. 43. Edizioni di Storia e Letteratura (en italiano)
- ^ Ferrante, Ovidio (2004). "Il primato italiano di distanza in volo rettolineo" (PDF) . Revista Aeronautica (en italiano) (4): 106-113. Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ La Stampa (12 de junio de 1931). "Le nozze di Arturo Ferrarin" , pág. 2. Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
- ^ La Stampa (15 de julio de 1935). "L'improvisa morte di Edoardo Agnelli in un incidente aviatorio" , p. 6. Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
- ^ Ferrarin, Valentina. (1994). "Arturo Ferrarin tra aviazione e fascismo (1895-1941)". Nuova Rivista Storica , pág. sesenta y cinco
- ^ Rivista aeronautica (1971). Volumen 47, p 34
- ^ AvioNews (8 de mayo de 2017). "Historia de Alitalia. Mayo de 1947: primer vuelo doméstico. Mayo de 2017: administración y próxima venta" . Agencia Mundial de Prensa Aeronáutica. Consultado el 12 de junio de 2018.
- ^ Bendazzi, Giannalberto (2015). Animación: una historia mundial , vol. III, pág. 221. CRC Press. ISBN 1317519884
Otras lecturas
- Ferrarin, Arturo (1921). Il mio volo Roma-Tokio . Turín: Avezzano. OCLC 9925570
- Ferrarin, Arturo (1929) Voli per il mondo (con prefacio de Benito Mussolini ). Milán: Mondadori. OCLC 2703545
enlaces externos
- Secuencias de noticiero de la boda de Ferrarin en 1931 ( canal oficial de YouTube del Istituto Luce Cinecittà )
- Fotografías del funeral de Ferrarin en 1941 (sitio web del Istituto Luce Cinecittà)
- Medios relacionados con Arturo Ferrarin en Wikimedia Commons