La estación de tren de Ashbourne anteriormente servía a la ciudad de Ashbourne en Derbyshire . Ha habido dos estaciones en la ciudad. El primero, inaugurado en 1852, fue operado por North Staffordshire Railway (NSR); fue reemplazado en 1899 por una estación en una nueva ubicación, operada conjuntamente por la NSR y London and North Western Railway (LNWR). En 1923, la estación pasó a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway y en 1948 de la London Midland Region of British Railways . Finalmente se cerró al tráfico en 1963 (los servicios regulares de pasajeros se retiraron en 1954).
Ashbourne | |
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Localización | Ashbourne , Derbyshire Dales Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 00′53 ″ N 1 ° 45′14 ″ W / 53.0148 ° N 1.7538 ° WCoordenadas : 53 ° 00′53 ″ N 1 ° 45′14 ″ W / 53.0148 ° N 1.7538 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK178464 |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del norte de Staffordshire |
Preagrupación | LNWR y el norte de Staffordshire ferrocarril conjunta |
Posagrupación | London, Midland y Scottish Railway British Railways |
Fechas clave | |
31 de mayo de 1852 | Inaugurada la estación NSR |
4 de agosto de 1899 | Reemplazado por estación conjunta |
1 de noviembre de 1954 | Estación cerrada al tráfico regular de pasajeros |
7 de octubre de 1963 | Estación cerrada al tráfico |
Historia
La primera estación fue inaugurada en 1852 por North Staffordshire Railway en su rama de Rocester en su línea Churnet Valley . Esta estación estaba ubicada en Clifton Road en la referencia de cuadrícula SK 176 462 y tenía una sola plataforma. [1]
La mayoría de los servicios se dirigían a Uttoxeter, aunque la NSR hizo arreglos tanto con LNWR como con Midland Railway (MR) para servicios a Londres. Desde la década de 1880, el MR realizó un transporte directo todos los días desde Ashbourne a St Pancras y regresó, mientras que en la década de 1890 el LNWR corrió varios trenes por día a Nuneaton, donde los pasajeros podían hacer un solo cambio de viaje a Euston . [2]
En 1861, el LNWR se hizo cargo de Cromford and High Peak Railway y comenzó a considerar una extensión de la línea desde Parsley Hay a Ashbourne, que una vez conectada a la línea NSR le daría al LNWR una línea directa entre Buxton y Londres para competir con el servicio MR.
Los poderes parlamentarios fueron otorgados el 4 de agosto de 1890 para que el LNWR construyera una línea desde Parsley Hay a Ashbourne y en una ley separada aprobada el mismo día que el NSR y el LNWR recibieron permiso para construir una nueva estación conjunta en Ashbourne. [3]
No fue hasta 1898 que comenzó la construcción de la nueva estación en la referencia de la red SK 178 464 aproximadamente 14 cadenas (280 m ) al noreste de la estación NSR que se convirtió en un depósito de mercancías. La nueva estación se inauguró el 4 de agosto de 1899. [4] A diferencia de la estación anterior, que había sido de ladrillo y piedra, la nueva era una construcción de madera con un diseño estándar de LNWR. Se proporcionaron cuatro plataformas, dos plataformas pasantes y dos plataformas de bahía . Ambas bahías eran para los trenes que llegaban y salían en dirección a Uttoxeter. La estación se construyó sobre una curva y se protegió con toldos que se extendían sobre la entrada. [5]
El servicio LNWR inicialmente comprendía cuatro trenes por día, en cada sentido, entre Buxton y Ashbourne y un solo tren directo de Buxton a Londres en cada sentido. Este nivel de servicio de pasajeros local continuó durante todo el período de propiedad conjunta y en los días de LMS y BR, siendo la mayoría de los servicios Buxton – Ashbourne y Ashbourne – Uttoxeter, y sólo un pequeño número fueron servicios Buxton – Uttoxeter.
Desde Ashbourne hacia Thorpe Cloud, la línea ascendía abruptamente a través del túnel Ashbourne, en 1 en 59. [6] Hacia el sur, hacia Clifton Mayfield, el terreno era más suave, siguiendo el valle del río Dove .
Después del traslado a una estación conjunta, la línea pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923. La estación pasó a la London Midland Region of British Railways cuando se nacionalizó en 1948.
A partir de 1910, Nestlé tenía una lechería en la localidad, que por un tiempo fue contratada para producir leche condensada Carnation . La fábrica tenía sus propios apartaderos privados conectados al patio de mercancías de la estación, lo que permitía a los trenes de leche acceder a las instalaciones y distribuir el producto hasta el sur de Londres .
Fue cerrado al tráfico regular de pasajeros en 1954 por la Comisión de Transporte Británica, aunque las excursiones continuaron hasta 1963. [4] El flete continuó hasta octubre de ese año, y la vía finalmente se levantó en 1964. [7]
Preservación
El lecho de la vía de Ashbourne a Parsley Hay fue adquirido por el Consejo del Condado de Derbyshire y el Parque Nacional Peak en 1968 para una ruta en bicicleta y a pie. Este, el Tissington Trail , fue una de las primeras empresas de este tipo en el país. Más tarde, Ashbourne Tunnel fue adquirido por Sustrans .
El sitio de la antigua estación de tren es ahora un estacionamiento para el Centro de Ocio de Ashbourne y el sitio de la estación original y el patio de mercancías ahora está ocupado por el nuevo Hospital de San Oswald. El cobertizo de mercancías que figura en la lista de Grado 2 todavía está en pie y actualmente está ocupado por un comerciante de acero. Todavía se puede ver un vestigio de la explanada de la estación en una amplia zona de pavimento rellena directamente enfrente del Station Hotel. El curso de la línea en su dirección sur hacia Uttoxeter ha sido interrumpido en parte por un parque comercial, pero se puede rastrear hasta la parte trasera del parque comercial a través de una alcantarilla debajo de la A52, a través de un atajo aún existente y luego a lo largo de un terraplén bajo en el pueblo de Clifton, y luego todavía se puede rastrear hasta Rocester.
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Clifton Mayfield | Ferrocarril del norte de Staffordshire | Término | ||
Término | Línea LNWR Ashbourne | Thorpe nube |
Ver también
- Línea Ashbourne
Referencias
- Notas
- ^ Sprenger (2013) , p. 8.
- ^ Sprenger (2013) , p. 12.
- ^ Sprenger (2013) , p. 13.
- ↑ a b Quick (2009) , pág. 63.
- ^ Bentley y Fox (1997) , p. 106.
- ^ Bentley y Fox (1997) , p. 104.
- ^ Sprenger (2013) , págs. 56–58.
- Fuentes
- Bentley, JM; Fox, GK (1997). Ferrocarriles de High Peak: Buxton a Ashbourne . Escenas del pasado. 32 . Stockport: Foxline. ISBN 978-1-870119-45-0.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Sprenger, Howard (2013). Rieles a Ashbourne . Southampton: cernícalo. ISBN 978-1-905505-29-6.
enlaces externos
- Tissington & High Peak Trails: acceso e instalaciones
- The Pennine Bridleway
- Ciclovía Pennine - el túnel de Ashbourne
- La estación de tren de Ashbourne en 1947 mapa de Ordnance Survey navegable