La cañonera clase Asheville era una clase de dos cañoneras, USS Tulsa y USS Asheville , [1] [2] que se basaba en Sacramento , una cañonera anterior. [3] Establecido entre 1917 y 1919, la construcción se completó a principios de la década de 1920, después de lo cual ambos barcos se emplearon para proyectar el poder naval estadounidense en varios teatros diferentes, incluidos América Central y el Pacífico, durante los años de entreguerras. Tulsa sirvió principalmente en Asia, asignado de diversas formas a la Patrulla del Sur de China , la Patrulla Yangtze y la Patrulla Costera ;Asheville se quedó principalmente en América Central, pero pasó algunos años en la Patrulla del Sur de China junto a Tulsa . Cuando estalló la guerra con Japón en el Pacífico, ambos barcos se utilizaron para escoltar convoyes . Asheville se perdió durante la guerra, pero Tulsa sobrevivió y se disolvió a fines de la década de 1940. La clase recibió un total de tres estrellas de batalla , una para Asheville y dos para Tulsa . [1] [2]
Asheville , durante su servicio en la Zona del Canal. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | Astillero Naval de Charleston , North Charleston, Carolina del Sur |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Precedido por | USS Sacramento |
Sucesor | Clase erie |
Construido | 1917-1919 |
En comisión | 1920-1946 |
Terminado | 2 |
Perdió | 1 |
Desguazado | 1 |
Características generales | |
Tipo | Barco de cañón |
Desplazamiento | 1.575 LT (1.600 toneladas) |
Largo | 241 pies 2 pulg (73,51 m) |
Haz | 41 pies 3 pulg (12,57 m) |
Sequía | 3,45 m (11 pies 4 pulg) |
Propulsión | 3 × Calderas de vapor Thornycroft Bureau Modified |
Velocidad | 12 nudos (22 km / h ; 14 mph ) |
Complemento | 159 |
Armamento |
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Diseño
Desarrollo
El diseño de la clase se derivó de Sacramento ; [3] que había sido ordenado en 1911 bajo el año fiscal 1912. La Marina de los EE. UU. Estaba disgustada con Sacramento , ya que las limitaciones presupuestarias habían producido un buque débilmente armado, que llevaba solo tres cañones de 4 pulgadas (100 mm) en comparación con los diez cañones de 5 pulgadas (130 mm) de los cruceros de la clase Denver que la habían precedido. . En 1913, la Junta General comenzó a preparar los requisitos de diseño para la próxima cañonera, programada para el año fiscal 1914; la junta planeó una embarcación que tuviera la mitad de la resistencia de Sacramento —2,000 millas náuticas (3,700 km; 2,300 mi) en lugar de 4,000 nmi (7,400 km; 4,600 mi) - una reducción que permitiría el peso de un cuarto cañón. En abril de 1913, no se pudo obtener financiación para una cañonera en 1914, por lo que la junta solicitó que se construyera el año siguiente, pero ahora pidió un armamento de seis cañones de 5 pulgadas (130 mm). La Oficina de Artillería informó a la Junta General que la pistola estándar de ese calibre, la pistola calibre 5 "/ 51 , era demasiado pesada, siendo dos veces y media más pesada que la pistola de 4 pulgadas utilizada a bordo de Sacramento . La junta solicitó entonces el más antiguo y más ligero calibre 5 "/ 40 , pero luego aceptó el arma de 4 pulgadas. Sin embargo, no se ordenó ninguna cañonera para 1915. [4]
En mayo de 1914, la Junta General volvió a emitir la solicitud del año anterior, aunque para un buque armado con seis cañones de 4 pulgadas, con la esperanza de obtener fondos para construir cuatro buques. Las tensiones en Centroamérica aumentaron la necesidad de cañoneras, de las que la Armada carecía en cantidades suficientes. En octubre de 1915, se finalizó el diseño de lo que sería la cañonera de 1917; sugerencias fueron solicitados desde Sacramento ' comandante s ahora que tenía experiencia con el buque en servicio. Sugirió que la nueva cañonera se alargara 15 pies (4,6 m), lo que dejaría espacio para dos calderas adicionales. También solicitó un aumento en el desplazamiento de 75 toneladas largas (76 t) para acomodar un cuarto cañón. La experiencia operativa durante la Revolución Mexicana demostró que la radio de 2 kW de Sacramento era demasiado débil. Su resistencia se duplicaría, de modo que pudieran navegar durante 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La Junta General aceptó estas recomendaciones, con la excepción del cuarto arma. La Oficina de Ingeniería de Vapor argumentó que cuatro calderas ocuparían demasiado espacio, pero tres calderas que fueran un poco más grandes que las utilizadas en Sacramento serían posibles. El primer barco, Asheville , fue autorizado bajo el programa de 1917, y un segundo, Tulsa , lo siguió en 1918. [4]
Con la primera embarcación aprobada, la Junta General intentó asegurar dos, o posiblemente tres de los cañones de 5 "/ 51 cal. En noviembre, pero la Oficina de Construcción y Reparación informó a la junta que solo dos cañones cabrían en el casco existente. Un tercer cañón colocado a popa estaría demasiado cerca del timón y el casco no podría soportar el retroceso del cañón. Una sustitución de los cañones más grandes también requeriría una reducción en la asignación de municiones, de 350 rondas por cañón a 250 En última instancia, la clase Ashville surgió como mejoras incrementales sobre Sacramento . [4]
Caracteristicas
Los Asheville tenían 225 pies (69 m) de largo en la línea de flotación y 241 pies 2 pulgadas (73,51 m) de largo en total . Tenían una manga de 41 pies 3 pulgadas (12,57 m) y un calado de 11 pies 4 pulgadas (3,45 m) con un desplazamiento de 1.575 toneladas largas (1.600 t) normalmente; su desplazamiento a plena carga aumentó a 1.760 toneladas largas (1.790 t). Los barcos tenían cubierta a ras y estaban equipados con dos mástiles . Cada barco tenía una tripulación de 159 oficiales y soldados. [5]
Cada embarcación estaba propulsada por una turbina de engranajes Parsons que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El vapor para la turbina fue proporcionado por tres calderas Thornycroft Bureau Modified de carbón , que fueron ventiladas en un solo embudo ubicado en medio del barco . El sistema de propulsión de los barcos tenía una potencia de 850 caballos de fuerza (630 kW) y proporcionaba una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Los barcos tenían un radio de crucero de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas). [5] Tulsa fue uno de los últimos barcos de la Armada de los Estados Unidos en recibir velas auxiliares para complementar sus máquinas de vapor. [6] En 1922, Asheville se convirtió para quemar fuel oil en sus calderas. [3]
Estaban armados con tres cañones de 4 pulgadas (100 mm) calibre 50 en monturas individuales, una en la proa y dos en la popa en la línea central. También llevaban una batería de armas más ligeras, incluidos dos cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas), dos cañones de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas) y cuatro ametralladoras de calibre 30 Lewis . [2] Tulsa luego tuvo una carga de profundidad. rack instalado, dándole algún tipo de capacidad antisubmarina . [6]
Buques
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado |
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USS Asheville [2] | Patio de la Marina de Charleston | 9 de junio de 1917 | 4 de julio de 1918 | 6 de julio de 1920 |
USS Tulsa [1] | 9 de diciembre de 1919 | 25 de agosto de 1922 | 3 de diciembre de 1923 |
Historial de servicio
De antes de la guerra
Las dos cañoneras fueron construidas en Charleston Navy Yard en North Charleston , Carolina del Sur . Tulsa fue patrocinada por Dorothy V. McBirney, la hija de un próspero banquero de Tulsa , y Asheville fue patrocinada por Alyne J. Reynolds, la hija de un adinerado médico de Asheville . [1] [2]
Tulsa pasó sus primeros cinco años en aguas centroamericanas mostrando la bandera , proyectando el poder naval de Estados Unidos entre los estados centroamericanos. Más tarde estuvo involucrada en el conflicto civil en Nicaragua a fines de la década de 1920, durante el cual los chalecos azules y los marines de Tulsa ayudaron a mantener el orden en tierra. Tulsa estuvo involucrado en operaciones en Nicaragua desde agosto de 1926 hasta diciembre de 1928. [1] El 1 de abril de 1929, Tulsa fue asignado como el buque insignia de la Patrulla del Sur de China , que tenía su base en Cantón y Hong Kong , y patrullaba el río Pearl y el sur Mar de China . En junio de 1929, fue reasignada a un despliegue de dos semanas con la Patrulla Yangtze . Al mes siguiente, fue reasignada a Tientsin , para recopilar información e informó a la Flota Asiática . En mayo de 1941, fue reasignada a Filipinas y se unió a la Patrulla Costera , que custodiaba la zona litoral de la bahía de Manila . [6]
Asheville pasó algún tiempo "mostrando la bandera" en Centroamérica y luego se trasladó a Oriente Medio, formando parte de la Flota Asiática en 1922. También sirvió más tarde en la Patrulla del Sur de China, pero regresó a Centroamérica en 1929. [2]
Segunda Guerra Mundial
Tulsa sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. La mayor parte de su servicio consistió en escoltar convoyes , pero también se desplegó en apoyo de desembarcos alrededor de Hollandia y Wakde en Nueva Guinea. Fue atacada el 20 de enero de 1943 por seis bombarderos japoneses. En el corto acción, agudo que siguió, la tripulación del buque utilizado Tulsa ' s 3 en (76 mm) del arma principal y 20 mm (0,79 in) antiaérea batería para conducir a los atacantes sin daño a su nave, mientras esquiva 12 bombas. [1] Fue dada de baja el 6 de marzo de 1946 y luego eliminada de la lista de la marina el 17 de abril. En octubre de 1946, fue entregada a la Administración de Transporte de Guerra para su disolución. [6] Su campana de 136,08 kg (300 lb) se colocó en el Centro de Entrenamiento del Cuerpo Naval y de Infantería de Marina en Tulsa y se cayó de su amarre en 1953. Este incidente llevó a la investigación sobre la seguridad del uso de campanas tan pesadas. [7]
Asheville también sirvió en el Pacífico durante la guerra, y vio acción durante la campaña de las Indias Orientales Holandesas en las primeras etapas de la guerra con Japón. El 1 de marzo de 1942, Tulsa , Lark , Isabel y Asheville zarparon de Tjilatjap y se dirigieron a Australia. Asheville tuvo problemas con el motor durante el viaje, lo que resultó en que Arashi , Nowaki y Maya la arrinconaron y hundieron el 3 de marzo de 1942, al sur de la isla de Java , en lo que eran las Indias Orientales Holandesas . [2] [6] Solo un tripulante sobrevivió. [2]
Referencias
- ^ a b c d e f "Tulsa I (PG-22)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h "Asheville I (cañonera nº 21)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c Silverstone, Paul (2013). La Nueva Marina, 1883-1922 . Routledge. pag. 74. ISBN 9781135865429.
- ^ a b c Friedman, Norman (1987). Pequeños combatientes de EE. UU., Incluidos botes PT, subcampistas y la marina de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 417–418. ISBN 9780870217135.
- ^ a b Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pag. 131. ISBN 978-0-87021-907-8.
- ^ a b c d e "USS Tulsa - Sociedad Histórica y Museo de Tulsa" . Museo y Sociedad Histórica de Tulsa . Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 13 de enero de 2017 .
- ^ "Viejo cañonero todavía en noticias - Sociedad Histórica y Museo de Tulsa" . Museo y Sociedad Histórica de Tulsa . Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 14 de enero de 2017 .