El segundo USS Sacramento (PG-19) era un cañonero de la Armada de los Estados Unidos .
![]() USS Sacramento saliendo de Tsingtao, China. | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USS Sacramento |
Homónimo: | Sacramento, California |
Constructor: | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de astillero: | 403 |
Lanzado: | 21 de febrero de 1914 |
Oficial: | 26 de abril de 1914 |
Desarmado: | 6 de febrero de 1946 |
Reclasificado: | PG-19, 17 de julio de 1920 |
Honores y premios: | 2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido para servicio mercantil, 23 de agosto de 1947 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de cañón |
Desplazamiento: | 1.425 toneladas largas (1.448 t) |
Largo: | 226 pies 2 pulg (68,94 m) |
Haz: | 40 pies 10,5 pulg (12,459 m) |
Sequía: | 12 pies 6,5 pulg (3,823 m) |
Velocidad: | 12 nudos (14 mph; 22 km / h) |
Complemento: | 171 oficiales y alistados |
Armamento: |
Sacramento fue lanzado el 21 de febrero de 1914 por William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Filadelfia ; patrocinado por la señorita Phebe Briggs; y comisionado el 26 de abril de 1914 en el Navy Yard de Filadelfia bajo el mando del comandante Luke McNamee .
Construcción y diseño
En 1911, se decidió encargar una nueva cañonera como alternativa más barata a los cruceros clase Denver de la Armada de los Estados Unidos , diseñados para patrullar en el Caribe. El nuevo barco llevaría mucho menos armamento y no podría transportar tropas, lo que permitiría un barco mucho más pequeño. [1] [2] La construcción del barco fue autorizada por la Ley del Congreso el 4 de marzo de 1911, [3] pero ningún astillero estaba dispuesto a construir el diseño de la Marina por el costo objetivo de $ 500,000, y la Marina se vio obligada a reducir aún más el diseño, velocidad de corte y rango, antes de que pudiera ser ordenado. [2]
El diseño final fue de 226 pies 2 pulgadas (68,94 m) de largo total y 210 pies (64,01 m) de largo entre perpendiculares , con una viga de 40 pies 10 pulgadas (12,45 m) y un calado de 11 pies 6 pulgadas (3,51 m). El barco tenía un diseño de cubierta empotrada y estaba hecho de acero. [4] El desplazamiento fue de 1.425 toneladas largas (1.448 t) normal y de 1.592 toneladas largas (1.618 t) a plena carga. [1] Un solo motor de triple expansión de tres cilindros , con una potencia de 950 caballos de fuerza indicados (710 kW), accionaba un solo eje y se suministraban con dos calderas de tubo de agua de carbón Babcock & Wilcox que alimentaban vapor a 215 libras por pulgada cuadrada (1.480 kPa). [5] Esto dio una velocidad de contrato de 12,5 nudos (23,2 km / h; 14,4 mph). Se transportaron 428 t de carbón, dando un alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi). [1]
El barco estaba armado con tres cañones de 4 pulgadas calibre 50 , con dos cañones de saludo de 3 libras y dos cañones de 1 libra . El barco tenía un complemento de 163 oficiales y hombres. [1]
Sacramento (o Gunboat No. 19) fue ordenado a William Cramp & Sons a un precio de contrato de $ 492,500, [3] y fue depositado en el astillero de Cramp en Filadelfia el 30 de abril de 1913. Fue botado el 21 de febrero de 1914, [6] [ 7] y alcanzó con éxito la velocidad contraída durante las pruebas en el mar del 31 de marzo al 1 de abril, alcanzando una velocidad máxima de 13.260 nudos (24.558 km / h; 15.259 mph) y una velocidad promedio de 12.781 nudos (23.670 km / h; 14.708 mph) en una carrera de velocidad de 4 horas. [8] Fue comisionada el 26 de abril de 1914. [6] [7]
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
Sacramento ' primer deber s estaba en México y el Caribe las aguas, y ella llegó de Veracruz el 14 de mayo de 1914. Sacramento visitó Dominicana , [9] México, Nicaragua , y Honduras puertos en varias ocasiones en 1916, para proteger los intereses de Estados Unidos y la observación de las condiciones políticas locales inquietas . Al llegar a Nueva Orleans el 17 de marzo de 1917, Sacramento ' de la tripulación s asistida de Aduanas autoridades de hacerse cargo de los buques mercantes alemanes internados Breslau , Andromeda , Anna , Louise , y Teresa después de los EE.UU. entraron en la Primera Guerra Mundial .
Saliendo de Nueva Orleans el 15 de abril, Sacramento se dirigió a Newport, Rhode Island , para comenzar la patrulla y el servicio de escolta frente a la costa de Nueva Inglaterra . Rescató a la tripulación del barco de motor británico en llamas Sebastian el 8 de mayo e intentó en vano remolcarla a Newport, recibiendo el elogio del gobierno británico por sus esfuerzos. A finales de junio, participó en el reflotamiento del crucero Olympia en tierra .
Asignado a aguas europeas, Sacramento partió de Nueva York el 22 de julio en compañía de un convoy mercantil británico con destino a Gibraltar , llegando el 6 de agosto. Como unidad de la Fuerza de Patrulla de EE. UU. Con base en Gibraltar, realizó un servicio continuo de escolta de convoyes a las Islas Británicas con servicio adicional a lo largo de las costas del norte de África e Italia hasta 1918. Después del Armisticio, Sacramento recibió la orden de regresar a los EE. UU. 11 de diciembre de 1918 para Nueva Orleans.
Período de entreguerras
Después de completar las reparaciones allí, la cañonera al vapor a Nueva York antes de su próxima misión con las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, el norte de Rusia . Sacramento llegó a Murmansk el 22 de mayo de 1919; y, hasta julio, sirvió como barco de despacho, distribuyó alimentos y ropa, proporcionó ayuda médica y ayudó en la retirada de las fuerzas estadounidenses de las zonas que bordean el Mar Blanco . Posteriormente navegando hacia el sur, Sacramento hizo escala en puertos noruegos , británicos y franceses antes de llegar a Gibraltar el 20 de septiembre para ayudar a desmovilizar las fuerzas navales allí. Regresó a Hampton Roads el 15 de febrero de 1920 para unirse a la Fuerza de Patrulla Atlántica y al Escuadrón de Servicios Especiales .
Designada PG-19 el 17 de julio de 1920, la nueva asignación de Sacramento la llevó de regreso a aguas del Caribe, donde pasó un tiempo considerable navegando por la problemática Honduras .
Escuadrón asiático
Fue reasignada al Escuadrón Asiático en 1922 y partió de Charleston, Carolina del Sur , el 12 de junio en ruta hacia las Islas Filipinas . Pasando por el Mediterráneo y transitando por el Canal de Suez , Sacramento hizo escala en Bombay , Colombo y Singapur mientras avanzaba hacia el este hasta Manila . Su servicio de la Flota Asiática se gastó principalmente en puertos chinos y japoneses, pero incluyó una visita a Vladivostok , Rusia del 11 de septiembre al 24 de noviembre de 1922. Permaneció en la estación hasta el 21 de diciembre de 1928, cuando partió de Cavite hacia el Caribe.
Navegó primero a Mare Island , California, luego se unió al Escuadrón de Servicios Especiales y cruzó el Caribe, haciendo escala en los puertos de Centroamérica y las Indias Occidentales , en 1932. Partió de Balboa, Zona del Canal , el 11 de enero de 1932 con destino a San Diego y San Francisco. , preparándose para cruzar el Pacífico para el servicio con la Flota Asiática. Llegó a Shanghai, China, el 1 de abril de 1932 y permaneció en aguas adyacentes durante la crisis que empeoró gradualmente, poco antes de la guerra, durante el resto de la década de 1930. Con otras fuerzas estadounidenses, ayudó a proteger los intereses nacionales durante este período. Ordenado a casa hacia el final de la década, el veterano cañonera partió de Cavite el 12 de enero de 1939 hacia Nueva York, a través del Mediterráneo. Se ganó el apodo de "el fantasma galopante de la costa de China".
Sacramento sirvió como buque escuela para los reservistas del noveno distrito naval , en los Grandes Lagos , desde el 20 de noviembre de 1939 hasta 1940. Al regresar al Boston Navy Yard para reacondicionamiento, posteriormente partió del Norfolk Navy Yard en ruta a su próxima asignación en las islas hawaianas. .
Segunda Guerra Mundial
Al entrar en Pearl Harbor el 15 de agosto de 1941, fue asignada a la Fuerza Costera Naval del 14º Distrito Naval , con su cañonera Niagara y las patrulleras de la Guardia Costera estadounidense Reliance y Tiger . En el momento del ataque japonés el 7 de diciembre de 1941, Sacramento estaba atracado en el muelle de reparaciones B-6 del Navy Yard, con los destructores Mugford y Jarvis anidados a su lado. Las estaciones de combate de Sacramento estaban atendidas a las 08:00; dos minutos más tarde, sus tripulaciones abrieron fuego contra un avión japonés que atacaba "Battleship Row" frente a la isla Ford . Sus baterías ayudaron a destruir un avión enemigo que cruzó su proa 200 yardas (180 m) por delante y luego ayudaron a derribar otro que estaba presionando a casa un ataque contra Nevada . Sus tripulaciones de barcos participaron en operaciones de rescate y salvamento durante las secuelas de la batalla.
Sacramento patrulló la frontera marítima de Hawai desde Pearl Harbor hasta el 27 de septiembre de 1942, cuando comenzó a prestar servicio como licitación para la Unidad 6 de botes torpederos, División 2, de MTBRon 1, en la isla Palmyra , al sur de Hawai; con funciones adicionales como buque de rescate aire-mar para la Estación Aeronaval. Partió de Palmyra el 25 de noviembre hacia San Diego y estuvo en servicio con la fuerza de patrulla de la Frontera del Mar Occidental. Allí entrenó a equipos de armas desde diciembre de ese año hasta marzo de 1945. A partir de entonces, con base en San Francisco, Sacramento operó en la patrulla meteorológica y la estación de guardia de aviones durante el resto de la Segunda Guerra Mundial .
Sacramento fue dado de baja el 6 de febrero de 1946 en Suisun Bay , California, y simultáneamente transferido a la War Shipping Administration para su eliminación. Fue vendida el 23 de agosto de 1947 para servicio mercantil, inicialmente operando bajo registro italiano como Fermina .
Premios
- Medalla de la victoria
- Medalla de servicio de China
- Medalla del servicio de defensa estadounidense con cierre "FLEET"
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con dos estrellas de batalla
- Fechas: Código; 21 de junio de 45 a 30 de junio de 45 P34-1; 7 de diciembre de 41 P1
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de servicio Yangtze
- Medalla de la Segunda Campaña de Nicaragua 27 de agosto de 1926 y 2 de enero de 1933
- Medalla de la campaña dominicana del 5 de mayo de 1916 al 4 de diciembre de 1916
- Medalla de Servicio Mexicano 21 de abril de 1914 al 23 de abril de 1914
- Medalla de la campaña haitiana del 9 de julio de 1915 al 6 de diciembre de 1915
Manual de premios de la Armada y el Cuerpo de Marines Rev.1953
- [1] ***
Ver también
- Lista de patrulleras de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b c d Gardiner y Gray , 1985 , p. 131
- ↑ a b Friedman , 1987 , p. 417
- ↑ a b Sicard , 1915 , pág. 916
- ↑ Sicard , 1915 , p. 917
- ^ Sicard 1915 , págs. 927, 937
- ↑ a b Friedman , 1987 , p. 462
- ^ a b "Sacramento (Cañonera No. 19) ii" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .
- ^ Sicard 1915 , págs. 941, 944
- ^ "Santo Domingo" . The Independent . 20 de julio de 1914 . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- Friedman, Norman (1987). Pequeños combatientes estadounidenses: incluidos los botes PT, los subcampistas y la marina de aguas marrones . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Sicard, WF (noviembre de 1915). "Descripción y ensayos del USS Sacramento .: (Cañonera No. 19)" . Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . XXVII (4): 916–945.
enlaces externos
Medios relacionados con el USS Sacramento (barco, 1914) en Wikimedia Commons
- Después del informe de acción del ataque a Pearl Harbor
- Galería de fotos del USS Sacramento en NavSource Naval History
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .