Las cañoneras clase Erie eran una clase de cañoneras construidas por los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial . La clase fue diseñada en 1932 y comisionada en la Armada de los Estados Unidos en 1936: Erie (PG-50) y Charleston (PG-51) . El Erie s tenía una velocidad de diseño de 20 nudos (37 kmh; 23 mph) y un armamento principal de cuatro cañones de 6 pulgadas (152 mm) en los montajes individuales con cuatro 1.1 pulgadas (28 mm) cuádruple montar antiaéreo pistolas.
En 1930, durante la Conferencia Naval de Londres , el Jefe de Operaciones Navales, el almirante William V. Pratt , defendió con éxito una clase adicional de combatientes navales de superficie que no estaría limitada en el número que podría construirse. Se definirían como balandras , según el Artículo VIII (b) del Tratado. La nueva clase de barcos no podría exceder las 2.000 toneladas largas (2.000 t ) de desplazamiento , tendrían un límite de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) de velocidad máxima de crucero, su armamento estaría limitado a no más de cuatro cañones. por encima de 3,1 pulgadas (79 mm) de calibre, pero sin exceder las 6.1 pulgadas (155 mm) de calibre, y no podían montar ningún tubo de torpedo . [2]
Se propuso que los Erie pudieran usarse en una gran cantidad de funciones, que incluyen: blindaje de la flota contra submarinos y destructores enemigos , guerra antisubmarina durante el servicio de convoyes , control táctico de los submarinos de la flota, apoyo de ataques de destructores, servicio antiaéreo para portaaviones más lentos , colocación de minas de alta velocidad y apoyo de operaciones de desembarco anfibio . También podrían relevar a los destructores, que estaban escasos en ese momento, los cañones de 6 pulgadas podrían ser útiles contra los asaltantes mercantes , y con su calado poco profundo y su gran potencia de fuego podrían usarse para "mostrar la bandera" enPuertos de Centro y Sudamérica y Lejano Oriente en tiempos de paz. [2]
A fines de enero de 1931, el almirante Pratt presentó una solicitud informal para que Construcción e Ingeniería comenzaran los diseños preliminares. Originalmente, el barco se iba a utilizar en el servicio centroamericano, pero con la invasión japonesa de Manchuria en 1931, junto con otros intentos de expansión en el área, la misión del barco se amplió para proteger también los intereses estadounidenses en el Lejano Oriente. [2]
Entre agosto de 1931 y el 7 de septiembre de 1932, se redactaron siete esquemas preliminares, con las letras de la A a la G. La Junta General recomendó en su reunión de noviembre de 1932 que se construyera una cañonera de 2.000 toneladas sobre la base de una versión modificada del esquema G. El barco contaría con un clipper de proa con una contrapopa . Las baterías principales serían cuatro cañones de 6 pulgadas montados individuales de calibre 47 o 48 con dos montados a proa y dos montados a popa . También se agregó un hidroavión , ubicado en medio del barco, que sería descargado y recuperado por una grúa, ante la insistencia del almirante Pratt. [2]
El presidente de los Estados Unidos, Herbert Hoover, convocó una sesión especial del Congreso de los Estados Unidos en julio de 1930 para ratificar los términos del Tratado de Londres. [3] Con el Congreso ratificando el tratado el 21 de julio, la Marina y el Congreso tenían la expectativa de que la Marina se construiría hasta los límites del tratado. Pronto se advirtió por el Almirante. Pratt que con el empeoramiento de la economía y pacifistapresidente Hoover, la construcción de barcos nuevos o de reemplazo se vería muy limitada. Ese diciembre, el almirante Pratt informó al Congreso que el aumento de los límites del tratado no podría ocurrir antes de 1936, y costaría más de $ 1 mil millones, si se autorizara. Incluso empeorando las condiciones económicas y la preocupación por las elecciones nacionales de 1932, se selló el destino de la construcción naval en Estados Unidos. No se autorizó la construcción de un solo barco nuevo durante el mandato presidencial de Hoover, e incluso recortó los fondos limitados que se habían asignado para la construcción en el año fiscal 1932, suspendió toda la construcción en el año fiscal 1933 y obligó a la Marina a reducir drásticamente los gastos operativos. [2]