Las teorías de conspiración del vuelo 800 de TWA son explicaciones alternativas desacreditadas del accidente del vuelo 800 de Trans World Airlines (TWA 800) en 1996. [1] La NTSB encontró que la causa probable del accidente del vuelo 800 de TWA fue una explosión de combustible/aire inflamable. vapores en un tanque de combustible, muy probablemente debido a un cortocircuito. Las teorías de conspiración afirman que el accidente se debió a una prueba de misiles de la Marina de los EE. UU . que salió mal, un ataque terrorista con misiles o una bomba a bordo. En 2013, un documental que alegaba que la investigación del accidente fue un encubrimiento fue noticia con declaraciones de seis miembros del equipo de investigación original, ahora retirados, quienes también presentaron una petición para reabrir la investigación. [2]
El TWA 800, un Boeing 747 -131, fue un vuelo internacional regular de pasajeros desde la ciudad de Nueva York , Nueva York a Roma , Italia , con escala en París , Francia . Aproximadamente a las 20:31 EDT , el 17 de julio de 1996, unos 12 minutos después del despegue del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), el TWA 800 explotó y luego se estrelló en el Océano Atlántico cerca de East Moriches, Nueva York . [3] : 1 De los 230 pasajeros y tripulantes a bordo, no se encontraron sobrevivientes, lo que convierte al TWA 800 en el segundo accidente aéreo más mortal en los Estados Unidos en ese momento. [4]
Mientras los investigadores de la NTSB llegaban a la escena al día siguiente, [5] : 313 muchos testigos del accidente habían visto un "rayo de luz" que generalmente se describía como ascendente, [3] : 230 moviéndose hasta un punto donde una gran bola de fuego apareció [3] : 3 Hubo un gran interés público en estos informes de testigos y mucha especulación de que el rayo de luz informado era de un misil que había golpeado al TWA 800, causando que el avión explotara. [3] : 262 En consecuencia, la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) inició una investigación criminal paralela junto con la investigación del accidente de la NTSB. [6]
Se descubrieron piezas de los restos del avión flotando sobre y debajo de la superficie del Océano Atlántico a unas ocho millas al sur de East Moriches, Nueva York. [3] : 4 Los restos principales se encontraron esparcidos en el fondo del océano en un área de unas 4 millas de largo por 3 + 1 ⁄ 2 millas de ancho. [3] : 62 En una de las operaciones de salvamento asistidas por buzos más grandes jamás realizadas, [6] finalmente se recuperó más del 95 por ciento de los restos del avión. [3] : 65 Los restos recuperados se transportaron en barco a la costa y luego en camión al hangar alquilado en las antiguas instalaciones de Grumman Aircraft en Calverton, Nueva York., para almacenamiento, examen y reconstrucción. [3] : 63
A medida que se recuperaron los restos, las pruebas preliminares indicaron la presencia de residuos explosivos en tres muestras de material de tres ubicaciones separadas de los restos del avión recuperados (descrito por el FBI como una pieza de material similar a una lona y dos piezas de un panel de piso). [3] : 118 Estas muestras se enviaron al laboratorio del FBI en Washington, DC, que determinó que una muestra contenía trazas de ciclotrimetilentrinitramina ( RDX ), otra nitroglicerina y la tercera una combinación de RDX y tetranitrato de pentaeritritol ( PETN ); [3] : 118 estos hallazgos recibieron mucha atención de los medios en ese momento. [7] [8]Si bien los investigadores del FBI vieron estas pruebas positivas como fuertes indicios de un acto delictivo, la NTSB fue más cautelosa y señaló la falta de patrones en los restos recuperados característicos de una explosión.
En última instancia, la NTSB no pudo determinar la fuente exacta de los residuos explosivos encontrados en los restos. Algunas de las posibilidades consideradas fueron la contaminación por el uso de la aeronave en 1991 transportando tropas durante la Guerra del Golfo o su posible uso en un ejercicio de detección de explosivos para adiestramiento de perros aproximadamente un mes antes del accidente; [3] : 258–259 sin embargo, la falta de cualquier otra evidencia que lo corrobore asociada con una explosión de alta energía llevó a la NTSB a concluir que "la ruptura en vuelo del vuelo 800 de TWA no fue iniciada por una bomba o ataque con misiles". [3] : 259