- Vea Aston Martin DB Mark III para el automóvil de carretera a menudo llamado "DB3"
El Aston Martin DB3 y luego el DB3S eran autos deportivos de carreras construidos en la década de 1950. Aunque usaban algunas partes de DB2 , eran bastante diferentes, ya que estaban diseñadas especialmente para carreras. Las modificaciones originales fueron realizadas por el ex ingeniero de Auto Union , Eberan von Eberhorst , aunque otros se encargaron del trabajo posterior de DB3S.
![]() Aston Martin DB3 / 5, en el Festival de Velocidad de Goodwood 2009 | |
Categoría | Carreras de coches deportivos Le Mans Racer |
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Constructor | Aston Martin Lagonda LTD |
Diseñador (s) | Robert Eberan von Eberhorst |
Especificaciones técnicas | |
Chasis | Cuerpo de aluminio doble tubular, biplaza abierta |
Suspensión (delantera) | Barra de torsión y brazos de arrastre |
Suspensión (trasera) | Barras de torsión , eslabones paralelos, varilla Panhard, eje De Dion |
Largo | 13 pies 2½ pulgadas (4.026 mm) |
Ancho | 1,562 mm (5 pies 1½ pulg) |
Altura | 3 pies 4 pulg (1016 mm) |
Vía del eje | 1295 mm (4 pies 3 pulg) |
Distancia entre ejes | 7 pies 9 pulg (2,362 mm) |
Motor | Lagonda 2.580 cc / 2.9L Straight 6, Twin OHC, FR Layout , 3 carburadores Weber 36 DCF5 de doble estrangulador |
Transmisión | David Brown S527, de 5 velocidades manual , más tarde, un David Brown S430 / 63R, 4 velocidades manual , 9" de embrague sola |
Neumáticos | Dunlop 16 x 6 |
Historia de la competencia | |
Participantes notables | ![]() |
Conductores notables | ![]() |
DB3
El DB3 se introdujo en 1951 con un motor de seis cilindros en línea Lagonda 2.6 L de 133 hp (99 kW) del DB2 Vantage . El automóvil no tuvo éxito, por lo que en junio de 1952 se introdujo un motor más grande de 2.9 L, que producía 163 hp (122 kW). El automóvil se colocó en segundo, tercer y cuarto lugar en Silverstone en mayo de 1952 (en forma de 2.6 L) ese año detrás de un Jaguar C-Type . Los coches se vieron obligados a salir de Le Mans , pero se adjudicaron la carrera de 9 horas en Goodwood .
En 1953, un DB3 conducido por Parnell / Abecassis ocupó el segundo lugar en las 12 Horas de Sebring, la carrera inaugural del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, detrás de un Cunningham CR4 y luego en la segunda ronda en la Mille Miglia, Reg Parnell condujo un DB3 al quinto lugar. , la posición más alta jamás alcanzada por un deportivo británico en el clásico italiano. Luego, el coche fue reemplazado como coche de primera línea de los Astons por el DB3S.
Números de chasis
En total se fabricaron 10 DB3 entre 1951 y 1953, con números de chasis de DB3 / 1 a DB3 / 10. Los coches 1 a 5 se utilizan como coches de fábrica y los coches 6 a 10 se venden como coches de clientes. Terminada su vida deportiva, el chasis número 1 se vendió a Eric Forrest Greene en 1953; lamentablemente solo usó una vez, en el 1000 km de Buenos Aires de 1954 . El coche se estrelló y disparó, provocando la muerte de su piloto. Tras el accidente, el chasis 1 fue reparado y reformado, y el hijo Jack lo utilizó en competición.
Coupés
Varios Aston Martin DB3 han recibido carrocerías estilo coupé a lo largo de los años. En la foto de la izquierda se muestra el Aston Martin DB3 / 7 Coupé en Silverstone Classic 2008
DB3S
El DB3S era una versión más ligera del coche, introducido en 1953. Tuvo algo más de éxito y se fabricó hasta 1956.
Originalmente también se construyeron dos versiones coupé 'de fábrica' .
En 1956, el DB3S fue reemplazado por el DBR1 , que se adjudicó la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1959 .
Referencias
- "Coches de competición de posguerra" . AstonMartins.com . Consultado el 24 de junio de 2005 .