El Aston Martin Vantage es una serie de grand tourers construidos a mano por el fabricante de automóviles británico Aston Martin . Aston Martin ha utilizado anteriormente el nombre "Vantage" en variantes de alto rendimiento de sus modelos GT existentes , especialmente en el coche basado en Virage de la década de 1990. El automóvil moderno, por el contrario, es el automóvil más delgado y ágil de la alineación de Aston. Como tal, está pensado como un modelo más enfocado para llegar a compradores potenciales de autos como el Porsche 911 , así como a los autos deportivos exóticos y GT con los que Aston Martins compite tradicionalmente.
Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V12 Vantage | |
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Descripción general | |
Fabricante | Aston Martin |
Producción | 2005-2017 (V8 Vantage) [1] 2009-2018 (V12 Vantage) [2] |
Montaje | Reino Unido: Gaydon , Warwickshire |
Diseñador | Henrik Fisker |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran Turismo ( C ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas roadster |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Plataforma | VH Generación II |
Puertas | Puertas cisne |
Relacionados | Aston Martin DB9 Aston Martin DBS Aston Martin V12 Zagato Aston Martin DB10 Aston Martin Vanquish |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 6 velocidades Graziano manual de 6 velocidades Sportshift automatizado manual de 7 velocidades Sportshift II automatizado manual de 7 velocidades Sportshift III automatizado manual de (V12 Vantage S) de 7 velocidades manual pata de perro (sólo 2,017 V12 Vantage S) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2006-2007, 2010-2018: 2.601 mm (102,4 pulgadas) 2008-2010: 2.604 mm (102,5 pulgadas) |
Largo | 172,5 pulg. (4.382 mm) 2011-2018 V12: 172,6 pulg. (4.384 mm) |
Ancho | 73,5 pulg. (1.867 mm) 2011-2018 V12: 73,4 pulg. (1.864 mm) |
Altura | 2006-07: 49,4 pulgadas (1255 mm) Roadster: 2006-07: 50,0 pulgadas (1270 mm) 2008-2010: 49,5 pulgadas (1257 mm) 2011-2018 V8: 49,6 pulgadas (1260 mm) 2011-2018 V8: 49,2 pulgadas (1250 mm) |
Peso en vacío | 1.630 kg (3.594 lb) (V8 Vantage) [3] 1.610 kg (3.549 lb) (V8 Vantage S) [4] 1.680 kg (3.704 lb) (V12 Vantage) [5] 1.665 kg (3.671 lb) (V12 Vantage S ) [6] |
Cronología | |
Predecesor | Aston Martin Virage |
Sucesor | Aston Martin Vantage (2018) |
La producción del V8 Vantage terminó en 2017, mientras que la producción del V12 Vantage continuó hasta 2018. El Vantage 2005 y sus variantes se convirtieron en el modelo más exitoso en la historia de Aston Martin. Aston Martin presentó el Vantage de próxima generación en noviembre de 2017 y comenzó su producción al año siguiente. [7]
Descripción general
Tras la inauguración de la AMV8 Vantage concepto de coche en 2003 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte , la versión de producción, conocido como el V8 Vantage se introdujo en el Salón de Ginebra en 2005 para el año modelo 2006. El coupé de dos puertas y dos asientos tenía una estructura de aluminio adherido para brindar resistencia y ligereza. El auto de 172.5 pulgadas (4.38 m) de largo presentaba una puerta trasera estilo hatchback para mayor practicidad, con un gran estante para equipaje detrás de los asientos. Además del coupé, más adelante en ese año se introdujo un convertible, conocido como V8 Vantage Roadster. [8]
El V8 Vantage fue impulsado inicialmente por un motor V8 de cuatro cámaras y 32 válvulas de 4,3 litros (4280 cc) que producía 380 CV (283 kW; 385 PS) a 7.300 rpm y 409 N⋅m (302 lb⋅ft) a 5.000 rpm. . Sin embargo, los modelos producidos después de 2008 tenían un V8 de 4.7 litros con 420 bhp (313 kW; 426 PS) y 470 N⋅m (347 lb⋅ft) de torque. [9] Aunque se basa libremente en Jaguar 's motor AJ-V8 arquitectura, este motor fue exclusivo de Aston Martin y al estilo de carrera ofrecida por cárter seco de lubricación, lo que le permitió montar baja en el chasis de un centro de mejora de la gravedad. El bloque de cilindros y las culatas, el cigüeñal, las bielas, los pistones, los árboles de levas, los colectores de admisión y escape, el sistema de lubricación y la gestión del motor fueron diseñados internamente por Aston Martin y el motor se ensambló a mano en las instalaciones de AM en Colonia , Alemania, que También construyó el motor V12 para DB9 y Vanquish .
El motor estaba montado en la parte delantera central con un transeje montado en la parte trasera , dando una distribución de peso 49/51 delantera / trasera. Los frenos ranurados Brembo también eran estándar. El V8 Vantage original podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.8 segundos antes de alcanzar un máximo de 175 mph (282 km / h). [10]
En 2008, Aston Martin introdujo un paquete de actualización aprobado por el distribuidor del mercado de accesorios para la potencia y el manejo de las variantes de 4.3 litros que mantenía la garantía con la compañía. La actualización de potencia se llamó V8 Vantage Power Upgrade, creando una versión más potente del motor Aston Martin V8 de 4.3 litros con un aumento en la potencia máxima de 20 bhp a 400 bhp (298 kW; 406 PS) mientras que el par máximo aumentó en 10 Nm a 420 N⋅m (310 libras · pie). Consiste en la instalación de los siguientes componentes revisados; conjunto del colector (pintado en Crackle Black), caja de aire con válvula, conjuntos de mangueras de vacío del lado derecho e izquierdo, cable de conexión de la caja de fusibles del compartimento del motor (ECU a la caja de fusibles), junta del cuerpo del acelerador a la junta del colector, junta del colector de admisión, del inyector de combustible al sello del colector y una placa múltiple.
El V8 Vantage tenía un precio minorista de GB £ 79,000, US $ 110,000 o € 104,000 en 2006, [9] Aston Martin planeaba construir hasta 3,000 por año. Se incluyó una transmisión manual de 6 velocidades y tapicería de cuero para los asientos, el tablero, el volante y la palanca de cambios. Posteriormente se introdujo como opción una nueva transmisión manual automatizada de 6 velocidades , similar a las producidas por Ferrari y Lamborghini , llamada Sportshift.
En su encuesta de lectores de 2006, los lectores de Car Design News votaron al Aston Martin V8 Vantage como el mejor diseño de automóvil de producción actual. Los resultados de la encuesta se basaron en más de 1,000 respuestas, la mayoría de diseñadores automotrices en activo y estudiantes de diseño industrial y automotriz. El Vantage también fue votado como uno de los "All-Stars" de 2007 de la revista Automobile por su desempeño, modales en la carretera y diseño. El V8 Vantage es también uno de los dos únicos coches que se añade a "La Sección DB9", - un mini-nevera reservada para los súper "cool" - en la BBC 's Top Gear (en la que se describe como el bebé Aston para diferenciarlo del DB9 con motor V12). El programa califica a los autos de muy fríos a bajo cero. El refrigerador fue una categoría adicional agregada cuando los presentadores consideraron que el Aston Martin DB9 era demasiado genial para la categoría bajo cero. En los premios de 2005, Jeremy Clarkson declaró al V8 Vantage como el auto con mejor sonido del año y el auto más genial del año, mientras que el ganador del premio fue en realidad el Porsche 911.
Si bien el V8 Vantage nunca fue un automóvil común, el éxito del modelo se destaca por la finalización del chasis número 10,000, un coupé Onyx pedido especialmente entregado a un cliente en los EE. UU., Durante la primera mitad de 2008. Mientras que la producción de 10,000 Los automóviles son un número pequeño para los estándares de los fabricantes de automóviles típicos, fue un hito significativo para un Aston Martin, siendo el DB9 el único otro modelo que logró ese número. Al final de la producción en 2017, Aston Martin había producido 15.417 V8 Coupés, 6.231 V8 Roadsters, 2.551 V12 Coupés y 501 V12 Roadsters. Si bien la fuerte demanda del Vantage contribuyó a la salud de Aston Martin durante este período, es igualmente cierto que la producción relativamente baja de todos los Aston Martin significa que ver un V8 o V12 de esta generación sigue siendo un placer poco común. En perspectiva, durante el mismo período, Porsche estaba produciendo más de 20.000 911 al año y ha construido más de 1 millón de variantes del 911 en total.
Se ha disputado el crédito de diseño del V8 Vantage original. El diseño se atribuye oficialmente a Henrik Fisker , director de diseño de Aston Martin en el momento en que se presentó el Vantage. Sin embargo, algunas fuentes, incluido el propio Callum, afirman que Ian Callum , director de diseño de Jaguar en ese momento y ex director de diseño de Aston Martin, fue responsable de crear una gran parte del diseño del Vantage durante su tiempo en Aston Martin. , antes de que Fisker se uniera a la empresa. [11] En una entrevista con Car and Driver , cuando se le preguntó cuánto del V8 Vantage se completó bajo su supervisión, Callum respondió: "Yo diría que un buen 80 por ciento. De hecho, comenzamos el V-8 primero y luego lo archivamos mientras que hicimos el DB9, por eso son bastante similares ". [12]
Actualizar
En mayo de 2008, Aston Martin anunció nuevas actualizaciones tecnológicas para el Vantage, que incluían cambios en el motor, la transmisión, la suspensión y la apariencia. Las nuevas camisas de cilindros que ahora se presionaron en el bloque de aluminio en lugar de las variantes originales de fundición permiten una camisa más delgada, lo que a su vez permite una mayor capacidad de 4.7 litros. El diámetro y la carrera del cilindro se han aumentado de 89 mm (3,5 pulgadas) a 91 mm (3,6 pulgadas) y de 86 mm (3,4 pulgadas) a 91 mm (3,6 pulgadas) respectivamente, lo que da un desplazamiento total de 4.735 cc. El cárter seco también se modificó el sistema de lubricación.
La transmisión manual automatizada "Sportshift" se benefició de una actualización de software, mientras que se introdujo un volante de inercia aligerado tanto para la versión manual como para la Sportshift. Aston Martin también endureció la suspensión y el sistema de suspensión ahora usa amortiguadores Bilstein. Se ofreció un paquete deportivo opcional con resortes más rígidos para un mejor manejo y llantas de aleación de 5 radios completamente nuevas. Los modelos equipados con Sportshift también recibieron una nueva actualización de mapeo de doble acelerador que permite al conductor elegir entre el modo deportivo predeterminado o el modo confort, que brinda cambios más cómodos y entrada de aceleración para la conducción. Ahorro de combustible europeo combinado y CO
2las emisiones también se mejoran en un 13%. [13] Para el año modelo 2012, Aston Martin reemplazó el Sportshift de 6 velocidades con el Sportshift II de 7 velocidades utilizado por primera vez en el V8 Vantage S. [14]
Las nuevas llantas también son parte de la actualización, incluidas las llantas de aleación de 20 radios y las nuevas llantas de aluminio de 5 radios para el paquete deportivo. El interior se ha cambiado ligeramente, utilizando una consola actualizada similar a la Aston Martin DBS y la DB9 .
La actualización proporciona al Vantage un aumento de potencia a 420 CV (313 kW; 426 PS) a 7.000 rpm (un aumento del 11%) y un par máximo de 470 N⋅m (347 lb⋅ft) a 5.750 rpm (un 15% aumento), lo que proporciona al automóvil reservas adicionales de rendimiento de rango medio y una velocidad máxima mejorada de 290 km / h (180 mph). El Vantage ahora puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.7 segundos. [15] En una prueba de carretera realizada por Car and Driver , el Vantage aceleró de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4,3 segundos y corrió el cuarto de milla en 12,7 segundos a una velocidad de 180 km / h (112 mph). . [dieciséis]
Variantes
A lo largo de su ciclo de producción, Aston Martin fabricó 24 variantes del Vantage que son: [17]
- V8 Vantage Coupé
- V8 Vantage Roadster
- V8 Vantage S Coupé
- V8 Vantage S Roadster
- V8 Vantage N400 Coupé
- V8 Vantage N400 Roadster
- V8 Vantage N420 Coupé
- V8 Vantage N420 Roadster
- V8 Vantage N430 Coupé (solo Europa)
- V8 Vantage N430 Roadster (solo Europa)
- V8 Vantage GT Coupé (solo EE. UU. )
- V8 Vantage GT Roadster (solo EE. UU.)
- V12 Vantage Coupé
- V12 Vantage Roadster (solo Europa)
- V12 Vantage S Coupé
- V12 Vantage S Roadster
- Vantage GT12 Coupé
- Vantage GT12 Roadster
- Vantage GT8
- Vantage GTS Coupé (solo EE. UU. )
- Vantage GTS Roadster (solo EE. UU.)
- Vantage AMR
- Vantage AMR Pro
- Vantage V600 [2]
Coche de turismo
En el Gran Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , Aston Martin presentó oficialmente el V8 Vantage Roadster. Con un peso en vacío de 1.710 kg (3.770 lb), el Roadster es 80 kg (176 lb) más pesado que el coupé, pero Aston Martin afirmó que ambos autos tendrían un desempeño idéntico. [18] Para compensar la pérdida del techo, se agregó al marco un nuevo travesaño súper rígido. La capota blanda se puede subir o bajar electrónicamente en 18 segundos y se puede operar a velocidades de hasta 30 mph (48 km / h). Tenía el mismo V8 de 4.3 litros de la versión coupé que producía 380 bhp (283 kW; 385 PS) a 7,000 rpm y 302 lb⋅ft (409 N⋅m) de torque a 5,000 rpm junto con una velocidad máxima de 175 mph. (282 km / h). Aceleraría de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.9 segundos. [19] El Vantage Roadster 2009 cuenta con puertas de ala de cisne, un interior de cuero y alcantara y una consola central de aleación de zinc y un llavero con tapa de cristal. También presentaba el V8 de 4.7 litros actualizado que produce 420 bhp (313 kW; 426 PS) y 470 N⋅m (347 lb⋅ft) de torque, y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.7 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 290 km / h. [20] Cuando está equipado con la transmisión Sportshift, el Vantage Roadster acelera de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.9 segundos y tiene un peso en vacío de 1.750 kg (3.858 lb). [21]
Prodrive V8 Vantage
En 2007, Prodrive lanzó un paquete de ajuste para el V8 Vantage, que consta de cuatro paquetes separados que se pueden instalar en etapas. Estos cuatro paquetes son para el motor, la suspensión, las ruedas y la aerodinámica.
El paquete del motor incluye una reasignación de la unidad de control del motor y modificaciones menores del motor que aumentan la potencia en el motor de 4.3 litros en 45 hp (34 kW) y el torque en 25 lb⋅ft (34 N⋅m). El control del acelerador también se reasigna. También se incluye una modificación de escape que permite al conductor dejar las válvulas de derivación en tres configuraciones separadas. El paquete de suspensión reemplaza partes del sistema de suspensión del automóvil con partes Bilstein y Eibach, que se dice que hacen que el vehículo sea más sensible y preciso en las curvas.
El paquete de llantas y ruedas reemplaza las llantas originales con aleaciones de 7 radios dobles más ligeras de Prodrive Japan. Las ruedas son similares a las del DBR9 y cada rueda pesa 2,5 kg (6 lb) menos que su contraparte de serie. Se utilizan neumáticos Pirelli P-Zero y las ruedas traseras se ensanchan a 10 pulgadas (254 mm). El paquete aerodinámico agrega un divisor delantero de fibra de carbono y un alerón trasero, que juntos reducen la sustentación hasta en un 45%.
Los paquetes se pueden pedir directamente a Prodrive oa un distribuidor de Aston Martin, aunque Prodrive instala todos los paquetes. Se afirma que los tiempos de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) disminuyen en 0.5 segundos a aproximadamente 4.3 segundos y los tiempos de 0-100 mph (161 km / h) se mejoran en 0.9 segundos. [22] [23]
N400 (2007)
Para conmemorar los éxitos de la compañía en las carreras en Nürburgring , Aston Martin lanzó la edición limitada N400 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 . El N400s V8 de 4.3 litros fue ajustado para producir 400 bhp (298 kW; 406 PS) de ahí el nombre, y el automóvil también presentaba un paquete deportivo que incluía llantas ligeras con acabado de grafito, resortes y amortiguadores mejorados y un nuevo sistema antivuelco trasero. bar. El N400 estaba disponible en tres colores de pintura especiales; Bergwerk Black, Lightning Silver y Karussell Orange. Cada N400 venía con adornos de cuero perforado, incluido un mapa de Nürburgring cosido en el apoyabrazos central y una placa numerada.
Aston Martin probó el coche en el circuito de Nurburgring Nordschleife, donde pudo completar una vuelta en menos de ocho minutos. [24] El paquete N400 estaba disponible como coupé o Roadster con un total de 480 ejemplos (240 cupés, 240 Roadster) en construcción, teniendo en cuenta el hecho de que hay 480 segundos en 8 minutos. [25] [26] [27]
N420 (2010)
El N420 se convirtió en el sucesor de la edición especial N400 de 2007, basado en el V8 Vantage de 4.7 litros estándar y disponible en un coupé o roadster y con la transmisión manual de 6 velocidades o la transmisión Sportshift opcional de 6 velocidades. El V8 Vantage N420 inspirado en los deportes de motor venía con la suspensión Sports Pack de serie, un nuevo sistema de escape deportivo y muchos componentes de fibra de carbono, lo que resultó en un ahorro de peso de 27 kg (60 lb) con respecto al automóvil estándar. Además, el N420 tiene esquemas de pintura distintivos de Aston Martin 'Race Collection' disponibles como una opción, aunque se puede especificar cualquier otro color. Junto con eso, el N420 tiene los umbrales N400 extendidos, un divisor frontal de fibra de carbono, tracas laterales y un difusor junto con llantas de aleación de 10 radios torneadas en diamante con acabado negro brillante, rejillas de ventilación de malla negra y acabados de tubo de escape 'Graphitic'. El N420 estaba disponible como coupé o Roadster. [28] [29]
V8 Vantage S (2011)
El 25 de enero de 2011, [30] Aston Martin presentó el V8 Vantage S, una versión más potente del V8 Vantage disponible en estilos de carrocería coupé y Roadster y diseñada para crear una experiencia más deportiva que el V8 Vantage estándar. El motor es el mismo AJ37 V8 de 4.7 litros que se encuentra en el Vantage básico, pero con un flujo de aire de admisión mejorado, nuevos silenciadores y una nueva programación que mantiene abiertas las válvulas de derivación del sistema de escape durante más tiempo. El motor V8 de 4.7 litros se ha modificado para ofrecer una potencia máxima de 430 CV (321 kW; 436 PS) a 7.300 rpm y un par de 490 N⋅m (361 lb⋅ft) a 5.000 rpm, lo que representa un aumento de 10 CV y 20 Nm respectivamente. Las modificaciones permitieron un mejor tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 189 mph (304 km / h) tanto para el coupé como para el Roadster. [31] [32] La salida del motor fluye a través de una nueva transmisión manual automática Graziano de 7 velocidades de un solo embrague a un diferencial trasero de deslizamiento limitado; el eje de transmisión de fibra de carbono gira en un tubo de torsión de aluminio. A partir de ahí, la potencia se aplica al pavimento a través de un juego de neumáticos Bridgestone Potenza (285/35) sobre rines de aluminio fundido de 19 pulgadas. Los bujes, resortes y amortiguadores se endurecieron para el modelo S y la cremallera de dirección es más rápida que en el modelo base. Estas modificaciones dan como resultado un nivel de respuesta excepcional. [33] Las mejoras aerodinámicas incluyen un parachoques delantero más profundo con divisor de fibra de carbono, estribos laterales más grandes, un difusor de fibra de carbono y un borde del portón trasero más grande diseñado para agudizar el manejo en la carretera. Las diferencias visuales adicionales incluyen ruedas nuevas.
Una gran diferencia en el Vantage S es la inclusión de la transmisión Sportshift II, una caja de cambios manual automatizada de 7 velocidades, como estándar. El Sportshift II es 24 kg (53 lb) más ligero que el Sportshift de 6 velocidades instalado en el Vantage estándar. Esto contribuye, junto con otras partes que ahorran peso, a un peso total en vacío del vehículo de 1.610 kg (3.549 lb). [4] [34]
Más tarde, en 2013, se presentó un modelo especial llamado SP10 como una celebración del éxito de Aston Martin en la carrera de resistencia de 24 horas de Nürburgring. Disponible como carrocería coupé y roadster, el SP10 cuenta con el mismo motor V8 de 4.7 litros que desarrolla 430 bhp (321 kW; 436 PS) y 490 N⋅m (361 lb⋅ft) de torque. El coche sigue siendo casi idéntico al V8 Vantage S, pero incluye una transmisión manual de 6 velocidades de serie con la transmisión Sportshift II disponible como opción. Otras características a medida incluyeron un color especial de la carrocería Ceramic Grey con la capota blanda del roadster en Titan Grey, rines de aluminio fundido de 19 pulgadas con radios en forma de V acabados en color negro de alto brillo con pinzas de freno negras, un divisor delantero y un difusor trasero fabricados. de fibra de carbono y luces traseras transparentes. [35]
N430 (2015)
La versión N430 del V8 Vantage se anunció solo unas semanas antes del Salón del Automóvil de Ginebra 2014 , como continuación de las ediciones anteriores y deseables N400 y N420. Este nuevo modelo se basa mecánicamente en el V8 Vantage estándar, pero con la adición del motor V8 'S' de 430 CV, la suspensión 'S' y algunas características de estilo únicas, junto con la transmisión manual regular de 6 velocidades o el Prodrive desarrollado 7- Transmisión Sportshift II de velocidad con levas de cambio. El N430 estaba disponible en estilos de carrocería coupé y Roadster. [36] [37]
GT (2015)
Anunciado en la víspera del Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2014, el V8 Vantage GT es lo que es, en efecto, la versión estadounidense del Vantage N430. Este nuevo modelo exclusivo para América del Norte se basa mecánicamente en el V8 Vantage estándar, pero con la adición del motor 'S' de 430 CV, la suspensión 'S' y algunas características de estilo únicas, junto con la transmisión manual normal de 6 velocidades o la Prodrive. desarrolló una transmisión Sportshift II de 7 velocidades con levas de cambio. El GT estaba disponible como coupé o Roadster. [38]
GTS (2017)
El Aston Martin V8 Vantage GTS 2017 viene con el familiar V8 de 4.7 litros con 430 hp y 361 lb-pie de torsión. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una automática de siete velocidades, así como estilos de carrocería coupé y Roadster. Dos configuraciones únicas llamadas Sport y Lux están disponibles en el GTS. La versión Sport incluye una suspensión deportiva, detalles exteriores de fibra de carbono, tapicería interior de cuero y Alcantara y un sistema de audio mejorado de serie. Los modelos Lux cuentan con una fascia negra piano, detalles exteriores con acabado brillante y una suspensión Comfort. La producción está limitada a 100 unidades y solo está disponible para clientes en los Estados Unidos. [39] [40]
Vantage GT8
En 2017, Aston Martin anunció una iteración limitada y centrada en la pista del V8 Vantage: el Vantage GT8 . La empresa solo fabricaría 150 coches, 50 más que el GT12. El GT8 cuenta con el mismo motor V8 de 4.7 litros que se encuentra en el Vantage base, pero con una potencia ahora aumentada a 440 bhp (328 kW; 446 PS) y tiene una velocidad máxima de 190 mph (306 km / h). El GT8 está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión manual automatizada Sportshift II de 7 velocidades, y tiene un peso en vacío de 1,510 kg (3,329 lb), una reducción de 100 kg (220 lb) con respecto al V8 Vantage S. [ 41]
V12 Vantage
El 11 de diciembre de 2007, como parte de la apertura de Aston Martin de su propio estudio de diseño, la compañía presentó un prototipo basado en el V8 Vantage. El coche, conocido como V12 Vantage RS, contaba con el motor AM11 V12 del DBS y producía 510 CV (380 kW; 517 PS) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft) de torsión. La potencia junto con el peso en vacío de 1.680 kg (3.704 lb) permite que el automóvil acelere de 0 a 62 mph (100 km / h) en 4.2 segundos y alcance una velocidad máxima de 190 mph (306 km / h). [5] [42]
Otras adiciones incluyen un nuevo difusor trasero, un alerón trasero retráctil que se puede subir o bajar y frenos de cerámica de carbono. La tapa del maletero y el capó ventilado también están hechos de fibra de carbono para ayudar a reducir el peso del automóvil. A principios de 2008, el CEO de Aston Martin confirmó la producción del V12 Vantage RS para mediados de 2009. [43]
Los prototipos de desarrollo del V12 Vantage RS aparecieron en abril de 2008 [44] antes de que Aston Martin presentara la versión de producción llamada simplemente V12 Vantage en 2009. [45]
En el final de la 13ª temporada de Top Gear , el presentador Jeremy Clarkson conducía el coche diciendo simplemente que "Es maravilloso, maravilloso, maravilloso".
El V12 Vantage fue confirmado para el mercado de Estados Unidos. El entonces director ejecutivo, el Dr. Ulrich Bez, confirmó personalmente que la homologación de EE. UU. Está en marcha. Esto fue en respuesta a la decisión de ampliar la producción a más de 1.000 unidades. [46] Según el fabricante de automóviles, fueron necesarios algunos cambios sutiles en la estructura del automóvil para que cumpliera con las regulaciones de América del Norte y del Sur. Además de estas mejoras, la compañía también anunció que agregaría una nueva versión Carbon Black del V12 Vantage exclusivamente para el mercado estadounidense. [47]
El 24 de agosto de 2011, Aston Martin anunció que estaban desarrollando una versión GT3 del V12 Vantage, para reemplazar al Aston Martin DBRS9 . Se esperaba que el coche de carreras se entregara a principios de 2012. [48]
Aston Martin presentó una versión convertible llamada V12 Vantage Roadster en 2013. Con un peso en vacío de 1.760 kg (3.880 lb), el Roadster pesa 80 kg (176 lb) más debido a las modificaciones de rigidez del chasis y debido al peso adicional que acelera el Roadster. de 0 a 62 mph (100 km / h) en 4,5 segundos, pero conserva la velocidad máxima del coupé de 190 mph (306 km / h). [49]
V12 Vantage S
El 28 de mayo de 2013, Aston Martin anunció el V12 Vantage S, una versión más deportiva del V12 Vantage que lo precedió. [50]
El V12 Vantage S produce 565 CV (421 kW; 573 PS) a 6.750 rpm y 620 Nm (457 lb⋅ft) a 5750 rpm de par de torsión desde una revisión de 5935 cc (5,9 L; 362,2 cu in) motor V12 llama el AM28 , que se utilizaría como base para futuros motores. La potencia se transfiere a las ruedas traseras mediante una nueva transmisión manual automatizada Sportshift III de 7 velocidades, que pesa 25 kg (55 lb) menos que la Sportshift II, sin opción para una transmisión manual . Con un peso en vacío total de 1,665 kg (3,671 lb), el V12 Vantage S es más liviano que el V12 Vantage estándar y cuenta con una nueva amortiguación adaptativa de tres etapas para el sistema de suspensión, nuevos frenos de cerámica de carbono y un modo de pista único para rendimiento mejorado en pista para los conductores que quieren llevar su coche a la pista. Se afirma que el V12 Vantage S puede acelerar de 0 a 62 mph (100 km / h) en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 mph (330 km / h), lo que lo convierte en el Aston Martin de producción más rápido en ese momento. junto con el One-77. [6] [51] [52]
El escape del V12 Vantage S se desarrolló a partir del propio One-77 de la compañía . Los cambios de estilo y aerodinámicos incluyen una parrilla delantera de fibra de carbono, techo negro y parrilla trasera, llantas de aleación ligeras forjadas y nuevos acabados en los asientos, puertas y controles interiores. [53]
Aston Martin también lanzó una versión convertible en 2014 llamada V12 Vantage S Roadster. Con un peso en vacío de 1.745 kg (3.847 lb), el Roadster es 80 kg (176 lb) más pesado que el coupé. Debido al peso adicional, el Roadster acelera de 0 a 62 mph (100 km / h) en 4.1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 201 mph (323 km / h). [54]
En abril de 2016, se anunció que el V12 Vantage S se produciría con una transmisión manual de pata de perro de 7 velocidades , inusual para su época. [55] El patrón de cambio estaba grabado en el umbral de la puerta. Solo se produjeron 100 para los Estados Unidos.
V12 Zagato
- Vea Aston Martin V12 Zagato para el artículo completo
En el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 se estrenó un concepto de carreras de Zagato basado en el V12 Vantage para celebrar el 50 aniversario del DB4 GT Zagato . Fue galardonado con el "Premio de Diseño para Concept Cars y Prototipos" de la competencia, que también se otorgó al One-77 hace dos años. [56] Posteriormente, el coche fue llevado a Nürburgring donde debutó en las carreras durante la 53ª carrera ADAC ACAS H & R-Cup VLN el 28 de mayo y compitió en las 24 Horas de Nürburgring 2011 conducidas entre otros por el CEO Dr. Ulrich Bez .
Impulsado por el mismo motor AM11 V12 con 510 bhp (380 kW; 517 PS) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft) de torque que se encuentran en el DBS y V12 Vantage, el concepto presenta un nuevo cuerpo de aluminio hecho a mano con un frente similar. al del Vantage y una sección central, del techo y trasera muy modificada que une el lenguaje de diseño utilizado por ambas compañías. Otras características incluyen un tanque de combustible para carreras de resistencia con capacidad para 120 litros de combustible. A pesar de ser un concepto de carreras, Aston Martin también produjo un número limitado de ejemplos legales en la calle. [57] [58]
Vantage GT12
Aston Martin confirmó la producción de la edición especial Aston Martin Vantage GT3 presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . La empresa solo fabricaría 100 coches de la edición especial GT3. Después de una queja de Porsche sobre el uso del apodo "GT3", el coche pasó a llamarse Vantage GT12. [59] El Vantage GT12 presenta una nueva versión del AM28 V12 de 5.9 litros que produce 592 bhp (441 kW; 600 PS) y 625 N⋅m (461 lb⋅ft) de torque. [60] Tiene un peso en vacío de 1.565 kg (3.450 lb) y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,5 segundos. [61] [62]
Vantage GT12 Roadster
El Aston Martin Vantage GT12 Roadster es un proyecto único creado por la división Q de Aston Martin en una solicitud especial de un cliente. El Vantage GT12 Roadster fue presentado oficialmente en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016 . Es mecánicamente similar al Vantage GT12 y cuenta con un cuerpo completo de fibra de carbono. El roadster se completó en un período de nueve meses y cuenta con el divisor delantero, el capó, el alerón delantero y el difusor trasero del coupé. La transmisión manual automática Sportshift III de 7 velocidades también se conserva del coupé, pero con una relación de transmisión final más baja, lo que reduce la velocidad máxima a 290 km / h (180 mph). Los frenos de cerámica de carbono, el ABS y el control de tracción del GT12 coupé se han reconfigurado para el roadster. El GT12 Roadster pesa 100 kg (220 lb) menos que el V12 Vantage S Roadster. [63]
Vantage AMR
En 2017, Aston Martin lanzó las ediciones AMR de su V8 y V12 Vantage. La producción está limitada a 300 automóviles divididos entre 200 vehículos V8 y 100 V12. El V8 AMR de 4.7 litros produce los mismos 430 bhp que el V8 Vantage S. Sin embargo, Aston Martin ha aplicado una mejora de potencia a su V12 de 5.9 litros de aspiración natural, aumentando su potencia máxima en 30 bhp a 595 bhp. Ambos autos vienen con una transmisión manual secuencial automatizada de 7 velocidades con paletas de cambio como estándar, pero cualquiera de los dos se puede especificar con una transmisión manual en su lugar: 6 velocidades para el automóvil V8 y 7 velocidades para el modelo V12. [64] [65]
Vantage AMR Pro
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , Aston Martin reveló el modelo AMR Pro como una nueva incorporación a la línea Vantage en constante expansión. El AMR Pro está diseñado para ser un auto de carreras accesible para "civiles" y para encajar debajo del auto de pista Vulcan. El AMR Pro presenta muchos rasgos de diseño de los autos de carrera Vantage GT3 y GTE, incluido un alerón trasero masivo, un divisor frontal más grande y fibra de carbono expuesta. También presenta toques de estilo únicos como una rejilla de malla negra y ruedas negras únicas. El AMR Pro utiliza una variante del motor de carreras V8 del coche de carreras GT4 y produce 500 CV (373 kW; 507 PS). Solo se fabricaron siete Vantage AMR Pro. [66]
Vantage V600
El Vantage V600 es la última variante de producción del V12 Vantage construido como tributo al Virage V600. El automóvil es el resultado de una solicitud especial de un cliente de un V12 Vantage más potente y a medida. El cliente que ordena el automóvil ha acordado una producción limitada del automóvil y, por lo tanto, se fabricarán 14 unidades. El automóvil presenta muchas partes únicas que lo distinguen del V12 Vantage saliente. El capó tiene un bulto amenazante, y las rejillas de ventilación del V12 Vantage regular han sido reemplazadas por orificios circulares más sutiles dispuestos en una forma similar a las rejillas de ventilación estándar. Las rejillas de ventilación de los guardabarros también se han cambiado, esta vez a algo similar a las del nuevo Vantage. En la parte delantera, una rejilla con forma similar a la del Rapide AMR reemplaza a la normal, pero tiene su propio inserto de malla único. En la parte trasera, el V600 tiene un difusor personalizado y cuatro puntas de escape. El interior cuenta con inserciones de fibra de carbono con molduras de aluminio anodizado oscuro y cuero. El Vantage V600 utiliza el motor AM28 V12 que se encuentra en el Vantage GT12, que tiene una potencia de 592 bhp (441 kW; 600 PS) y 625 N⋅m (461 lb⋅ft) de torque. [67] El motor está acoplado a una transmisión manual de 7 velocidades exclusiva de esta variante únicamente. Está previsto que las entregas del Vantage V600 comiencen a finales de 2018. [2]
Personalización
Además de los paquetes específicos anteriores, todas las variantes de la serie Vantage se ofrecieron con una amplia gama de opciones de personalización, particularmente en el interior, donde se pueden elegir varios tonos diferentes de cuero, e incluso costuras, para complementar o contrastar entre sí y el carrocería (y, en el caso del descapotable, el techo). Las modificaciones del motor "N400" y / o el chasis deportivo también están disponibles individualmente para aquellos propietarios que deseen combinar el aumento de potencia o manejo de la edición especial con la carrocería, el interior y el distintivo originales más sutiles, al igual que el "POW". Ventajas de los 80. Muchas miles de opciones de color, adornos y opciones combinadas con la "personalización" interna disponible a través de Works Service hacen posible que el propietario de un Vantage configure un automóvil individual único según sus especificaciones.
Deportes de motor
N24
- Consulte Aston Martin Vantage N24 para ver el artículo completo
Durante el Salón del Automóvil Británico de Londres de 2006 , Aston Martin Racing reveló una versión casi disponible del V8 Vantage que competiría en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring . El coche, ahora conocido como V8 Vantage N24, fue conducido por el Dr. Ulrich Bez , CEO de Aston Martin , el ingeniero de desarrollo Chris Porrit, el piloto de desarrollo Wolfgang Schuhbauer y el periodista alemán Horst Graf von Saurma-Jeltsch en la carrera de 24 horas. El coche terminó cuarto en su clase y 24 en la general, antes de ser conducido a casa en la vía pública después de la carrera. Aunque esencialmente se parece al coupé existente, el N24 tenía un divisor delantero y umbrales de puerta extendidos para una eficiencia aerodinámica, una jaula antivuelco completa , un tanque de combustible de carreras y otras modificaciones necesarias para que el automóvil fuera digno de carrera. Otras modificaciones incluyen la eliminación de la mayor parte del interior, incluidos todos los asientos, reemplazados por un solo asiento del conductor Recaro .
Más tarde, en 2006, Aston Martin confirmó que ofrecerían el V8 Vantage N24 a los clientes como un automóvil de pista similar a un Porsche 911 GT3 Cup. La especificación N24 cumple con los requisitos de la Copa de Europa FIA GT4 , la serie VLN alemana, la Copa Grand-Am y varias otras series nacionales.
El V8 Vantage N24 apareció en la serie de televisión de la BBC Top Gear , seleccionado por James May en la búsqueda de los presentadores para encontrar la mejor carretera para conducir en Europa. Basado en un gran turismo (sin asientos acolchados, aire acondicionado, suspensión de viaje y otras comodidades), los coanfitriones Richard Hammond y Jeremy Clarkson se burlaron del N24 como una elección mal considerada.
Los honores adicionales han incluido un primer y segundo lugar en la carrera europea GT4 de 2007 en Silverstone, los primeros 3 lugares en su clase en la carrera de 24 horas de Nurburgring de 2008 (el 18 de 220 autos inscritos en general), y fuertes exhibiciones en Bahrein, carreras VLN y otras pistas y eventos en todo el mundo. El N24 también fue la base de una serie pan-Asia de una sola marca llamada Aston Martin Asia Cup . Los competidores corrieron en N24 preparados de manera idéntica en varios circuitos asiáticos. [68]
GT4
- Vea Aston Martin Vantage GT4 para el artículo completo
A finales de 2008, Aston Martin presentó una versión actualizada del N24, conocida como V8 Vantage GT4. Su principal alteración es la introducción del nuevo motor V8 de 4.7 litros que también debutó en el V8 Vantage de producción. Esto reemplaza al V8 de 4.3 litros que se usaba anteriormente en el V8 Vantage N24. La suspensión y los frenos también se han actualizado junto con un nuevo divisor delantero, ruedas y un alerón trasero fijo. [69]
Rally GT
Desarrollado junto con el N24, el V8 Vantage Rally GT sufre modificaciones similares por Prodrive para su uso en rally . Las modificaciones únicas incluyen un ligero aumento en la potencia del motor, amortiguadores deportivos Eibach y una caja de cambios de relación cerrada opcional. Los Rally GT fueron utilizados por Race of Champions como parte de su línea de autos en 2006. [70]
GT2
- Vea Aston Martin Vantage GT2 para el artículo completo
Debutando en 2008, el V8 Vantage GT2 es la variante de carreras más poderosa de la familia V8 Vantage. Diseñado para cumplir con las regulaciones de las clases FIA y ACO GT2, el Vantage GT2 se convertiría en un automóvil de cliente para su uso en el Campeonato FIA GT , American Le Mans Series , Le Mans Series y 24 Horas de Le Mans . El V8 Vantage GT2 se ha ajustado para que funcione con etanol E85 o combustible de carreras normal, dependiendo de la serie de carreras. [71] Aston Martin V8 Vantage GT2 vio su debut en carreras en el Gran Premio de Long Beach 2008 , conducido por Paul Drayson , un ex Ministro de Estado en el Reino Unido, y Jonny Cocker , Campeón Británico de GT en 2004. [72]
James Watt Automotive corrió con el V8 Vantage GT2 en la Serie Le Mans 2008, [73] aunque el auto no pudo hacer el inicio de su carrera de debut debido a problemas mecánicos.
El V8 Vantage GT2 fue utilizado por A Speed Team en la temporada 2010 Super GT .
JMW Motorsport corrió un V8 Vantage GT2 en la Serie Le Mans 2010. [74]
Tras el bajo rendimiento del prototipo Aston Martin AMR-One , Aston Martin Racing decidió pasar a correr el Vantage como un esfuerzo de fábrica en 2012. El automóvil se actualizó ligeramente y se llamó Vantage GTE, que ha mejorado el rendimiento de la carrocería y el motor en comparación con el modelo GT2 más antiguo. Un automóvil se inscribió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y un segundo automóvil apareció en las 24 Horas de Le Mans .
Grand Am
Para la temporada 2012 del Continental Tire Sports Car Challenge , Multimatic Motorsports ingresó dos Vantages en la serie, utilizando el motor V8 de 4.7 litros. Tras debutar en el Daytona International Speedway , terminaron decimosexto.
Vantage GT3
En 2012, Aston Martin presentó una versión de carreras del V12 Vantage para reemplazar al viejo Aston Martin DBRS9 (que también usaba un motor V12). El motor desarrolla 600 bhp (447 kW; 608 PS) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque. Un eje de transmisión de fibra de carbono acopla el motor a una transmisión secuencial Xtrac de 6 velocidades con cambio de marchas automático con paleta . El Vantage GT3 tiene un peso en seco de 1.250 kg (2.756 lb), con una distribución de peso delantera / trasera cercana al 50/50. [75] [76] El coche compitió en el Campeonato del Mundo FIA GT1 y en la Serie de Resistencia Blancpain , mientras que Tony Quinn corrió con un Vantage GT3 al segundo lugar en el Campeonato GT de Australia 2013 .
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enlaces externos
- Aston Martin