Aeropuerto internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta | |||||||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de atlanta | ||||||||||||||||||||||||||
Operador | Departamento de Aviación de Atlanta | ||||||||||||||||||||||||||
Sirve | Atlanta , Georgia , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Áreas no incorporadas de los condados de Fulton y Clayton ; también Atlanta , College Park y Hapeville , Georgia | ||||||||||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.026 pies / 313 m | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 38'12 "N 084 ° 25'41" W / 33.63667 ° N 84.42806 ° W Coordenadas: 33 ° 38'12 "N 084 ° 25'41" W / 33.63667 ° N 84.42806 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.atl.com | ||||||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta [1] |
Hartsfield-Jackson Atlanta International ( IATA : ATL , OACI : KATL , FAA LID : ATL ), también conocido como Aeropuerto de Atlanta Hartsfield-Jackson Internacional , Aeropuerto de Atlanta , Hartsfield , Hartsfield-Jackson o por su código de aeropuerto ATL es el principal aeropuerto internacional al servicio de Atlanta , Georgia , Estados Unidos . El aeropuerto está ubicado a 7 millas (11 km) al sur del centro de Atlanta.distrito. Lleva el nombre de los ex alcaldes de Atlanta William B. Hartsfield y Maynard Jackson . [2] ATL cubre 4.700 acres (1.902 ha) de tierra y tiene cinco pistas de aterrizaje paralelas. [3] [2] Fue el aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros de 1998 a 2019 , perdió su título en 2020 debido al efecto de la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos y fue superado por el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun como resultado. . [4]
Hartsfield – Jackson es el centro principal de Delta Air Lines . Con poco más de 1,000 vuelos diarios a 225 destinos nacionales e internacionales, el hub de Delta es el hub de aerolíneas más grande del mundo. [5] [6] Además de albergar la sede corporativa de Delta, Hartsfield-Jackson es también el hogar del Centro de Operaciones Técnicas de Delta , que es el brazo principal de mantenimiento, reparación y revisión de la aerolínea . [7] Aparte de Delta, Hartsfield-Jackson es también una ciudad de enfoque para las aerolíneas de bajo costo Frontier Airlines y Southwest Airlines . El aeropuerto tiene servicio internacional dentro de Norteamérica y paraAmérica del Sur , América Central , Europa , África y Asia . [8]
El aeropuerto se encuentra principalmente en áreas no incorporadas de los condados de Fulton y Clayton , pero se extiende a los límites de la ciudad de Atlanta, [9] College Park , [10] y Hapeville . [11] La terminal nacional del aeropuerto es servida por las líneas ferroviarias Roja y Dorada de MARTA .
Hartsfield-Jackson comenzó con un contrato de arrendamiento gratuito por cinco años en 287 acres (116 ha) que era una pista de carreras de autos abandonada llamada Atlanta Speedway. El contrato de arrendamiento fue firmado el 16 de abril de 1925 por el alcalde Walter Sims , quien comprometió a la ciudad a convertirlo en un aeródromo. Como parte del acuerdo, la propiedad pasó a llamarse Candler Field en honor a su antiguo propietario, el magnate de Coca-Cola y ex alcalde de Atlanta Asa Candler . [12] El primer vuelo a Candler Field fue el 15 de septiembre de 1926, un avión correo de Florida Airways que volaba desde Jacksonville, Florida.. En mayo de 1928, Pitcairn Aviation comenzó a prestar servicio a Atlanta, seguido en junio de 1930 por Delta Air Service. Esas dos aerolíneas, más tarde conocidas como Eastern Air Lines y Delta Air Lines , respectivamente, utilizarían Atlanta como sus centros principales . [13] La estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en la ubicación oficial para las observaciones meteorológicas de Atlanta el 1 de septiembre de 1928 y los registros del Servicio Meteorológico Nacional . [14]
Atlanta fue un aeropuerto muy concurrido desde sus inicios y, a finales de 1930, ocupaba el tercer lugar detrás de la ciudad de Nueva York y Chicago en vuelos regulares diarios con dieciséis llegadas y salidas. [15] (En mayo de 1931, Atlanta tenía cuatro salidas programadas). La primera torre de control de Candler Field se inauguró en marzo de 1939. [16] La Guía oficial de aviación de marzo de 1939 muestra catorce salidas de líneas aéreas entre semana: diez Eastern y cuatro Delta. [17]
En octubre de 1940, el gobierno de los Estados Unidos lo declaró un aeródromo militar y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos operó el Aeródromo del Ejército de Atlanta junto con Candler Field. La Fuerza Aérea utilizó el aeropuerto principalmente para dar servicio a muchos tipos de aviones de combate transitorios. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto duplicó su tamaño y estableció un récord de 1.700 despegues y aterrizajes en un solo día, lo que lo convirtió en el más activo del país en términos de operaciones de vuelo. El aeródromo del ejército de Atlanta cerró después de la guerra. [dieciséis]
En 1942, Candler Field pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Atlanta y en 1948, más de un millón de pasajeros pasaron por un hangar de excedentes de guerra que sirvió como edificio terminal. [18] Delta y Eastern tenían amplias redes de ATL, aunque Atlanta no tenía vuelos sin escalas más allá de Texas, St. Louis y Chicago hasta 1961. Southern Airways apareció en ATL después de la guerra y tenía rutas de corto recorrido alrededor del sureste hasta 1979.
En 1957, Atlanta vio su primer avión de pasajeros: un prototipo de Sud Aviation Caravelle que estaba de gira por el país llegó desde Washington, DC [19] Los primeros aviones de turbina programados fueron Capital Viscounts en junio de 1956; los primeros jets programados fueron Delta DC-8 en septiembre de 1959. El primer vuelo transatlántico fue un intercambio Delta / Pan Am DC-8 a Europa a través de Washington a partir de 1964; los primeros vuelos internacionales sin escalas programados fueron los vuelos del Este a la Ciudad de México y Jamaica en 1971-72. Sin escalas hacia Europa comenzó en 1978 y hacia Asia en 1992-1993.
Atlanta afirmó ser el aeropuerto más transitado del país, con más de dos millones de pasajeros pasando en 1957 y, entre el mediodía y las 2 p.m. cada día, se convirtió en el aeropuerto más concurrido del mundo. [16] (La OAG de abril de 1957 muestra 165 salidas entre semana desde Atlanta, incluidas 45 entre las 12:05 y las 2:00 p. M. (Y 20 entre las 2:25 y las 4:25 a. M.)). Chicago Midway tuvo 414 salidas entre semana, incluidas 48 entre las 12:00 y las 2:00 PM. En 1957, Atlanta era el noveno aeropuerto aéreo más transitado del país por número de vuelos y casi lo mismo por número de pasajeros. [20]
A fines de 1957, se inició el trabajo en una nueva terminal de $ 21 millones, que se inauguró el 3 de mayo de 1961. Consta de seis vestíbulos de muelle que irradian desde un edificio central, [21] la terminal era la más grande del país y podía manejar a más de seis millones de viajeros al año; el primer año pasaron nueve millones y medio de personas. [22] En marzo de 1962, la pista más larga (27/9, ahora 8R) tenía 2400 m (7,860 pies); la pista 3 tenía 1.678 m (5.505 pies) y la pista 15 tenía 2.200 m (7.220 pies) de largo.
En 1971, el aeropuerto fue nombrado Aeropuerto de Atlanta William B. Hartsfield en honor al ex alcalde de Atlanta William B. Hartsfield , quien había muerto ese año. El cambio de nombre entró en vigor el 28 de febrero, que habría sido el cumpleaños 81 de Hartsfield. Más tarde ese año, en reconocimiento al crecimiento del servicio internacional del aeropuerto, el nombre fue cambiado a William B. Hartsfield Atlanta International Airport . [23]
La construcción comenzó en la actual terminal del medio campo en enero de 1977 bajo la administración del alcalde Maynard Jackson . Fue el proyecto de construcción más grande del Sur , con un costo de $ 500 millones. El complejo fue diseñado por Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls y Minority Airport Architects & Planners. [24] La nueva terminal se inauguró el 21 de septiembre de 1980, a tiempo y por debajo del presupuesto. [25] Fue diseñado para acomodar hasta 55 millones de pasajeros por año y cubría 2.5 millones de pies cuadrados (230,000 m 2 ). En diciembre de 1984 se completó una cuarta pista paralela de 9.000 pies (2.700 m) y al año siguiente se amplió otra pista a 11.889 pies (3.624 m). [dieciséis]
En 1999, el liderazgo de Hartsfield-Jackson estableció el Programa de desarrollo: "Enfoque en el futuro" que involucra múltiples proyectos de construcción con la intención de preparar el aeropuerto para manejar una demanda proyectada de 121 millones de pasajeros en 2015. El programa fue presupuestado originalmente en $ 5.4 mil millones más un período de diez años, pero el total ahora se revisa para que sea de más de $ 9 mil millones. [26]
En mayo de 2001, comenzó la construcción de una quinta pista de aterrizaje (10-28) de más de 9.000 pies (2.700 m). Se completó a un costo de $ 1.28 mil millones y se inauguró el 27 de mayo de 2006. [27] Puentea la Interestatal 285 (el perímetro) en el lado sur del aeropuerto, lo que convierte a Hartsfield-Jackson en el único aeropuerto civil actualmente activo del país que tiene una pista de aterrizaje por encima de una interestatal (aunque la Pista 17R / 35L en el Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver, Colorado cruzó la Interestatal 70hasta que ese aeropuerto cerró en 1995). El proyecto masivo, que involucró rellenar tierra a once pisos de altura en algunos lugares, destruyó algunos vecindarios circundantes y cambió drásticamente el escenario del cementerio Flat Rock y el cementerio Hart, ambos en la propiedad del aeropuerto. [28] Se agregó para ayudar a aliviar los problemas de tráfico causados por el aterrizaje de aviones pequeños y medianos en las pistas más largas utilizadas por aviones más grandes como el Boeing 777 , que necesitan pistas más largas que los aviones más pequeños. Con la quinta pista, Hartsfield – Jackson es uno de los pocos aeropuertos que puede realizar aterrizajes simultáneos triples . [29]Se espera que la quinta pista aumente la capacidad de aterrizajes y despegues en un 40%, de un promedio de 184 vuelos por hora a 237 vuelos por hora. [30]
Junto con la quinta pista, se construyó una nueva torre de control para ver toda la longitud de la pista. La nueva torre de control es la más alta de los Estados Unidos, con más de 398 pies (121 m) de altura. La antigua torre de control, a 178 m (585 pies) de la nueva, fue demolida el 5 de agosto de 2006. [31]
El 20 de octubre de 2003, el Ayuntamiento de Atlanta votó para cambiar el nombre del aeropuerto Hartsfield-Jackson Aeropuerto Internacional de Atlanta , en honor al ex alcalde Maynard Jackson , quien murió el 23 de junio de 2003. El consejo planeó quitar el nombre de Hartsfield del aeropuerto, pero la protesta pública prevenido esto. [32] [33]
En abril de 2007 se abrió una "calle de rodaje de extremo alrededor", Calle de rodaje Victor. Se espera que se ahorre un estimado de $ 26 millones a $ 30 millones en combustible cada año al permitir que los aviones que aterrizan en la pista más al norte se desplacen al área de la puerta de embarque sin evitar que otros aviones despeguen. La calle de rodaje desciende unos 30 pies (9,1 m) desde la elevación de la pista para permitir que continúen los despegues. [34]
Después de la sequía de 2007 en el sureste de Estados Unidos , el aeropuerto (el octavo usuario de agua más grande del estado) hizo cambios para reducir el uso de agua. Esto incluyó el ajuste de inodoros (725 inodoros y 338 urinarios) y 601 lavabos. (Las dos terminales solo usan 917,000 galones estadounidenses (3,470,000 l; 764,000 imp gal) al día). También dejó de usar camiones de bomberos para rociar agua sobre la aeronave cuando el piloto hizo un último aterrizaje antes de retirarse (un saludo de agua ). [35] [36] La ciudad de Macon ofreció vender agua al aeropuerto, a través de una tubería propuesta. [37]
En la actualidad, el aeropuerto emplea a aproximadamente 55,300 empleados de aerolíneas, transporte terrestre, concesionarios, seguridad, gobierno federal, la ciudad de Atlanta y arrendatarios del aeropuerto, y es el centro de empleo más grande de Georgia. Con una nómina de $ 2.4 mil millones, el aeropuerto tiene un impacto económico directo e indirecto de $ 3.2 mil millones en la economía local y regional y un impacto económico regional anual de más de $ 19.8 mil millones. [38] Desde la apertura del Concourse F en mayo de 2012, el aeropuerto ahora tiene 192 puertas, que es la mayor cantidad en cualquier aeropuerto.
En diciembre de 2015, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en atender a 100 millones de pasajeros en un año. [39]
Delta y Eastern dominaron el aeropuerto durante la década de 1970. También estuvieron presentes United , Southern , Piedmont , Northwest y TWA . [40] En 1978, después de la desregulación de las aerolíneas , United dejó de prestar servicio en Atlanta, mientras que el sucesor del sur, Republic, era la tercera aerolínea más grande del aeropuerto. [41]
Eastern era una aerolínea más grande que Delta hasta la desregulación en 1978, pero Delta adoptó temprano el sistema de rutas de centro y radio , con Atlanta como centro entre el Medio Oeste y Florida, lo que le dio una ventaja en el mercado de Atlanta. Eastern dejó de operar en 1991 debido a problemas laborales; American Airlines consideró establecer un centro de operaciones en Atlanta en esa época, pero decidió que Delta era demasiado fuerte allí y, en cambio, reemplazó el otro centro de Eastern en Miami . TWA creó un pequeño centro en Atlanta en 1992, pero abandonó el concepto en 1994, dejando a Delta con un centro de monopolio en Atlanta. [42]
Desde la década de 1980 hasta la desaparición de Eastern en 1991, Delta ocupó el Concourse A y parte del Concourse B, Eastern ocupó el resto del Concourse B y el Concourse C, otras aerolíneas nacionales utilizaron el Concourse D y el Concourse T fue utilizado por vuelos internacionales. [43] [44] A mediados de la década de 1990, el centro de Delta creció hasta ocupar todo el Concourse B y la mitad sur del Concourse T, y los vuelos internacionales se trasladaron al nuevo Concourse E. [45]
ValuJet se estableció en 1993 como competencia de bajo costo para Delta en ATL. Sin embargo, sus prácticas de seguridad se cuestionaron temprano y la aerolínea quedó en tierra después del accidente de 1996 del vuelo 592 de ValuJet . Reanudó sus operaciones en 1997 como AirTran Airways y fue la segunda aerolínea más grande de ATL hasta que fue adquirida por Southwest en 2011 y absorbida por Southwest el 28 de diciembre de 2014. Southwest es ahora la segunda aerolínea más grande del aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta tiene dos terminales y siete vestíbulos con un total de 195 puertas. [2] La terminal nacional está ubicada en el lado oeste del aeropuerto y la terminal internacional Maynard H. Jackson Jr. está en el lado este del aeropuerto. [46] Las terminales y vestíbulos están conectados por el Transportation Mall, un túnel peatonal con una serie de pasillos móviles y The Plane Train , un transporte de personas automatizado. [47] Todas las llegadas internacionales se procesan en los vestíbulos E y F; El vestíbulo F es el único vestíbulo del aeropuerto que tiene una puerta que puede soportar un Airbus A380 , el avión comercial más grande del mundo. [48] [49] [verificación fallida ]
Delta tiene puertas y salones Sky Club en todos los vestíbulos. [50] American y United tienen un Admiral's Club y un United Club respectivamente en Concourse T, mientras que Concourse F también tiene un salón de terceros, The Club. [51] ATL AirportArt encargó al artista afroamericano Kevin Cole que creara su escultura de 55 pies de largo, "Soul Ties that Matter", ubicada en el vestíbulo F del aeropuerto. [52]
El Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta tiene cinco pistas. [53]
Pista | Largo | Ancho | ILS |
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8L / 26R | 9.000 pies 2.700 m | 150 pies 46 m | Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado |
8R / 26L | 9,999 pies 3,048 m | 150 pies 46 m | Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado |
9L / 27R | 12,390 pies 3,780 m | 150 pies 46 m | Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado |
9R / 27L | 9.000 pies 2.700 m | 150 pies 46 m | Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado |
28/10 | 9.000 pies 2.700 m | 150 pies 46 m | Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado |
Se accede a la terminal nacional directamente desde la Interestatal 85 en la salida 72. Se accede a la terminal internacional directamente desde la Interestatal 75 en la salida 239. Estas autopistas, a su vez, se conectan con las siguientes autopistas adicionales dentro de las 10 millas: Interestatal 285 , Interestatal 675 , Ruta estatal de Georgia 166 , Interestatal 20 .
Hartsfield – Jackson tiene su propia estación de tren en el sistema de tránsito rápido de la ciudad , MARTA . La estación aérea se encuentra en el interior del edificio principal, entre las terminales domésticas norte y sur en el extremo oeste. La estación del aeropuerto es actualmente la estación más al sur del sistema MARTA, aunque se ha discutido la expansión a través del metro o tren de cercanías más al sur en el condado de Clayton . [54]
El Centro de alquiler de automóviles Hartsfield-Jackson, que abrió el 8 de diciembre de 2009, alberga las diez agencias de alquiler de aeropuertos con capacidad para empresas adicionales. El complejo cuenta con 9,900 espacios de estacionamiento divididos en dos plataformas de estacionamiento de cuatro pisos que juntas cubren 2.8 millones de pies cuadrados (260,000 m 2 ), un centro de servicio al cliente de 137,000 pies cuadrados (12,700 m 2 ) y un centro de mantenimiento con 140 bombas de gas. y 30 bahías de lavado equipadas con un sistema de recuperación de agua. Un pueblo automatizados motor , el ATL SkyTrain , se extiende entre el centro de alquiler de coches, la terminal nacional, y el centro de la entrada del centro de convenciones internacional de Georgia , [55]mientras que una carretera de cuatro carriles que atraviesa la Interestatal 85 conecta el centro de alquiler de vehículos con la red vial existente del aeropuerto. [56]
El hangar 990 Toffie Terrace, una parte del aeropuerto Hartsfield-Jackson, [57] y ubicado dentro de los límites corporativos de la ciudad de College Park , es propiedad de la ciudad de Atlanta. [10] El edificio ahora alberga la Unidad de Helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . [58] [59] Alguna vez sirvió como sede de la aerolínea regional ExpressJet . [60]
Antes de la fusión, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en el hangar y luego lo nombró A-Tech Center. [61] En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a la instalación, anteriormente denominada "North Hangar". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m 2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de bahías de hangares para el mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 plazas de aparcamiento para empleados. La aerolínea planeaba trasladar a 100 empleados de Macon a la nueva sede. El Ayuntamiento de Atlanta y la Alcaldesa de Atlanta Shirley Franklinaprobó el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio de hangar para trabajar en 15 a 25 aviones en mantenimiento nocturno; anteriormente, sus aviones fueron reparados en el Concourse C. La división de propiedades del aeropuerto declaró que el hangar fue construido en la década de 1960 y renovado en la década de 1970. Eastern Airlines y Delta Air Lines habían ocupado previamente el hangar. Originalmente, el contrato de arrendamiento de Delta estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea devolvió el contrato a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró un acuerdo de seguro de casi $ 900,000 como resultado de la cancelación. [57]
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Air Canada Express | Toronto – Pearson | [62] |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle | [63] |
Alaska Airlines | Seattle / Tacoma | [64] |
aerolíneas americanas | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Washington – Nacional | [sesenta y cinco] |
Águila americana | Charlotte , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – Temporada nacional : Chicago – O'Hare | [sesenta y cinco] |
Aire Boutique | Jackson (TN) , Muscle Shoals | [66] |
British Airways | Londres – Heathrow | [67] |
Aerolíneas delta | Albany (NY) , Albuquerque , Amsterdam , Appleton , Aruba , Asheville , Augusta (GA) , Austin , Baltimore , Ciudad de Belice , Bermudas , Birmingham (AL) , Bogotá , Boise , Bonaire , Boston , Bozeman , Buenos Aires – Ezeiza , Buffalo , Cancún , Cartagena , Cedar Rapids / Iowa City , Charleston (SC), Charleston (WV) , Charlotte , Charlottesville , Chattanooga , Chicago – Midway , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Colorado Springs , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Dallas – Love , Dayton , Daytona Playa , Denver , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , Dublín , El Paso ,Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Gainesville , Gran Caimán , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Guadalajara , Ciudad de Guatemala , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hartford , Honolulu , Houston – Hobby , Houston – Intercontinental , Huntsville , Indianápolis , Jackson (MS), Jacksonville (FL) , Johannesburgo – OR Tambo , Kansas City , Key West , Kingston – Norman Manley , Knoxville , Lafayette , Lagos , Las Vegas , Lexington , Liberia (CR) , Lima , Little Rock , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Louisville , Madison , Madrid , Memphis , Ciudad de México , Miami , Milwaukee, Minneapolis / St. Paul , Mobile , Montego Bay , Monterrey , Múnich , Myrtle Beach , Nashville , Nassau , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Ontario (CA) , Condado de Orange , Orlando , Orlando / Melbourne , Ciudad de Panamá (FL) , Ciudad de Panamá – Tocumen ,París – Charles de Gaulle , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Providenciales , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Raleigh / Durham , Richmond , Río de Janeiro – Galeão , Roanoke , Roatán , Rochester (NY) , Roma – Fiumicino , Sacramento , St. Louis ,Santa Lucía – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San José de Costa Rica , San José del Cabo , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de Chile , Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos , Sarasota , Savannah , Seattle / Tacoma , Seúl – Incheon ,Shanghái – Pudong , Spokane , Stuttgart , Siracusa , Tallahassee , Tampa , Tokio – Haneda , Toronto – Pearson , Tri-Cities (TN) , Tucson , Tulsa , Vancouver , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach , White Plains , Wichita , Wilmington (NC) Estacional: Anchorage , Antigua , Atenas , Bangor ,Barcelona , Eagle / Vail , Glacier Park / Kalispell , Green Bay , Jackson Hole , Missoula , Rapid City , Reno / Tahoe , Palm Springs , St. Croix , St. Kitts , Venecia | [68] |
Conexión Delta | Albany (GA) , Alexandria , Allentown , Appleton , Augusta (GA) , Baton Rouge , Bloomington / Normal , Brunswick , Burlington (VT) , Cedar Rapids / Iowa City , Charleston (WV) , Charlottesville , Chattanooga , Columbia (SC) , Columbus (GA) , Columbus (MS) , Dothan , Evansville , Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Fort Wayne ,Gainesville , George Town / Exuma , Green Bay , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hilton Head , Jackson (MS) , Jacksonville (NC) , Key West , Knoxville , Lafayette , Lexington , Mobile , Moline / Quad Cities , Monroe , Montgomery , Montreal –Trudeau , Myrtle Beach , North Eleuthera , Roanoke , Rochester (MN) , Shreveport, Sioux Falls , South Bend , Springfield / Branson , Tallahassee , Tri-Cities (TN) , Tulsa , Valdosta , White Plains , Wilmington (NC) | [68] |
Frontier Airlines | Baltimore , [69] Cancún (comienza el 2 de noviembre de 2021), [69] Chicago – O'Hare , [69] Cincinnati , Denver , Detroit , [69] Houston – Intercontinental , [69] Las Vegas , Miami , Montego Bay ( comienza el 1 de noviembre de 2021), [69] Newark , Nueva Orleans , [69] Nueva York-LaGuardia , Ontario , Orlando , Filadelfia , Raleigh / Durham , Salt Lake City ,San Francisco , San Juan , St. Louis , [69] Trenton , West Palm Beach (comienza el 1 de noviembre de 2021) [69] Estacional: Austin , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Hartford , Long Island / Islip , Phoenix – Sky Harbor , Portland (ME) , Providence , San Antonio , Tampa | [70] |
JetBlue | Boston , Fort Lauderdale , Newark , Nueva York – JFK | [71] |
KLM | Amsterdam | [72] |
aire coreano | Seúl – Incheon | [73] |
Lufthansa | Frankfurt | [74] |
aerolíneas Qatar | Doha | [75] |
Aerolíneas suroeste | Austin , Baltimore , Chicago-Midway , Cleveland , Columbus-Glenn , Dallas-Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Greenville / Spartanburg , Houston-Hobby , Indianápolis , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , Little Rock , Louisville , Memphis , Miami , Milwaukee , Myrtle Beach ,Nashville , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Oakland , Oklahoma City , Omaha , Orlando , Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Raleigh / Durham , Richmond , St. Louis , San Antonio , San Diego , Sarasota , Tampa , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach Estacional: Los Ángeles , Norfolk | [76] |
Spirit Airlines | Austin , Baltimore , Boston , Chicago – O'Hare , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Houston – Intercontinental , Las Vegas , Los Ángeles , Miami (a partir del 6 de octubre de 2021), [77] Minneapolis / S t. Paul , Newark , Nueva Orleans , Orlando , Filadelfia , Tampa Estacional: Atlantic City | [78] |
aerolíneas Turcas | Estanbul | [79] |
aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington – Dulles | [80] |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles | [80] |
Virgin Atlantic | Londres – Heathrow , Manchester (Reino Unido) | [81] |
WestJet | Calgary | [82] |
Esta sección no cita ninguna fuente . ( Agosto de 2020 ) |
aerolíneas | Destinos |
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AeroLogic | Frankfurt |
AirBridgeCargo [83] | Ámsterdam , Moscú – Sheremetyevo |
Amazon Air | Baltimore , Ontario |
Asiana Cargo | Dallas / Fort Worth , Miami |
ASL Airlines Bélgica | Feudal |
Líneas aéreas de carga CAL | Lieja , Tel Aviv |
Cargolux | Chicago – O'Hare , Huntsville , Glasgow – Prestwick , Luxemburgo , Los Ángeles , Nueva York – JFK , Seattle / Tacoma |
Carga de Cathay Pacific | Anchorage , Dallas / Fort Worth , Hong Kong |
Carga de China Airlines | Anchorage , Dallas / Fort Worth , Miami , Taipéi – Taoyuan |
China Cargo Airlines | Anchorage , Chicago – O'Hare , Shanghái – Pudong |
DHL Aviación | Cincinnati , Miami , Nueva York – JFK [84] |
Carga aérea de EVA | Anchorage , Osaka – Kansai , Taipéi – Taoyuan |
FedEx Express | Fort Lauderdale , Fort Worth / Alliance , Greensboro , Indianápolis , Memphis , Miami , Newark |
Carga aérea coreana | Anchorage , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – JFK |
Lufthansa Cargo | Frankfurt , Manchester (Reino Unido) , Miami [85] |
Qatar Airways Cargo | Anchorage , Doha , Houston – Intercontinental , Lieja , Luxemburgo , Ciudad de México , Pittsburgh |
Carga de Turkish Airlines | Estambul – Atatürk , Shannon |
UPS Airlines | Columbia (SC) , Dallas / Fort Worth , Louisville , Miami , Filadelfia , San Juan |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | aerolíneas |
---|---|---|---|
1 | Fort Lauderdale, Florida | 807.000 | Delta, JetBlue, suroeste, Spirit |
2 | Orlando Florida | 763.000 | Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit |
3 | Miami, Florida | 607.000 | Estadounidense, Delta, Frontera |
4 | Denver, Colorado | 598.000 | Delta, suroeste, espíritu, frontera, unido |
5 | Tampa, Florida | 568.000 | Delta, suroeste, espíritu, frontera |
6 | Los Angeles, California | 553.000 | Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste, Espíritu |
7 | Dallas / Fort Worth, Texas | 550 000 | Estadounidense, Delta, Spirit |
8 | Las Vegas, Nevada | 526.000 | Delta, frontera, suroeste, espíritu |
9 | Detroit, Michigan | 502.000 | Delta, espíritu |
10 | Salt Lake City, Utah | 455.000 | Delta, frontera |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros programados | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | París-Charles de Gaulle, Francia | 830,889 | Air France, Delta |
2 | Amsterdam, Holanda | 789,917 | Delta, KLM |
3 | Toronto – Pearson, Canadá | 767,907 | Air Canada, Delta |
4 | Cancún México | 707.652 | Delta, suroeste |
5 | Londres – Heathrow, Reino Unido | 601,271 | British Airways, Delta, Virgin Atlantic |
6 | Seúl-Incheon, Corea del Sur | 428.037 | Delta, coreano |
7 | Ciudad de México, México | 415,571 | Delta, suroeste |
8 | Bahía Montego, Jamaica | 401,318 | Delta |
9 | Nassau, Bahamas | 392,047 | Delta |
10 | Punta Cana, República Dominicana | 331,086 | Delta |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
---|---|---|---|
1 | Aerolíneas delta | 21,367,000 | 62,46% |
2 | Aerolíneas suroeste | 4.101.000 | 11,99% |
3 | Endeavour Air | 3.454.000 | 10,1% |
4 | Spirit Airlines | 1.953.000 | 5,71% |
5 | aerolíneas americanas | 1.047.000 | 3,06% |
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Pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Operaciones de aeronaves | Tonelaje de carga [88] | |
---|---|---|---|---|
2000 | 78,092,940 | 2,77% | N / A | 935.892 |
2001 | 80.162.407 | 2,65% | 915,454 | 865.991 |
2002 | 75,858,500 | 5,37% | 890,494 | 735,796 |
2003 | 76,876,128 | 1,34% | 889,966 | 734,083 |
2004 | 79.087.928 | 2,88% | 911,727 | 802,248 |
2005 | 83,606,583 | 5,71% | 964,858 | 862,230 |
2006 | 85,907,423 | 2,75% | 980,386 | 767,897 |
2007 | 84,846,639 | 1,23% | 976,447 | 746,502 |
2008 | 89,379,287 | 5,34% | 994,346 | 720,209 |
2009 | 90,039,280 | 0,74% | 978,824 | 655,277 |
2010 | 88,001,381 | 2,23% | 970,235 | 563,139 |
2011 | 92,389,023 | 3,53% | 923.996 | 659,129 |
2012 | 94,956,643 | 3,10% | 952,767 | 684,576 |
2013 | 94,431,224 | 1,13% | 911,074 | 616,365 |
2014 | 96,178,899 | 1,85% | 868,359 | 601,270 |
2015 | 101,491,106 | 5,52% | 882,497 | 626,201 |
2016 | 104,258,124 | 2,73% | 898,356 | 648,595 |
2017 | 103,902,992 | 0,26% | 879,560 | 685,338 |
2018 | 107,394,029 | 3,33% | 895,682 | 693,790 |
2019 | 110,531,300 | 2,92% | 904.301 | 639,276 |
2020 | 42,918,685 | 61,17% | 548,016 | 599.179 |
Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta [8] |
Atlantic Southeast Airlines A-Tech Center 990 Toffie Terrace Atlanta, GA 30354-1363
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