El Atlanta y West Point Rail Road ( informar marca AWP ) fue un ferrocarril en el estado norteamericano de Georgia , que forma la parte este de la Atlanta - Selma Ruta West Point . La compañía fue fundada en 1847 como Atlanta and LaGrange Rail Road y renombrada en 1857; La construcción de la línea de ancho de vía de 5 pies ( 1524 mm ) [2] se inició en 1849-50 y se completó en mayo de 1854. Una gran participación minoritaria propiedad de Georgia Railroad and Banking Company finalmente pasó bajo el control de laAtlantic Coast Line Railroad (ACL), que más tarde adquirió la mayoría de las acciones.
Descripción general | |
---|---|
Sede | Atlanta, Georgia |
Marca de informe | AWP |
Lugar | Georgia |
Fechas de operación | 1847–1983 |
Sucesor | Sistema de litoral |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Calibre anterior | originalmente construido como 5 pies ( 1,524 mm ) y cambiado a 4 pies 9 pulgadas ( 1,448 mm ) en 1886 [1] |
En la reestructuración de finales del siglo XX, a través del Seaboard Coast Line Railroad (SCL), sucesor del ACL, el A&WP pasó a estar bajo el estandarte del Family Lines System en 1972. Años más tarde, en junio de 1983, se fusionó con el Seaboard System Railroad , sucesor al SCL. La antigua propiedad de A&WP ahora es propiedad de CSX Transportation . [3]
En 1967, A&WP reportó 232 millones de toneladas-millas de ingresos de carga y 3 millones de pasajeros-millas en 93 millas (150 km) de carreteras operadas.
Historia
El AWP y Western Railway of Alabama contaban con el respaldo financiero de la empresa matriz de Georgia Railroad and Banking Company . Desde 1886 en adelante, el AWP y el Western funcionaron esencialmente como un solo ferrocarril bajo el nombre de " West Point Route ". En el siglo XIX y principios del XX, los tres fueron controlados mediante arrendamiento conjunto por el Ferrocarril Central de Georgia y el Ferrocarril de Louisville y Nashville (a través de la asignación de su propietario mayoritario, el Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica ).
El CofG vendió su participación en 1944. Las líneas finalmente quedaron bajo el control del Seaboard Coast Line Railroad , como resultado de una fusión entre Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line . Todas estas líneas, más el ferrocarril de Clinchfield , se convirtieron en el Sistema de líneas familiares en la década de 1970, aunque todas las líneas mantuvieron identidades corporativas separadas. Esas identidades se convirtieron en "banderas caídas" cuando el grupo pasó a llamarse Seaboard System Railroad (SBD). En 1986 SBD se fusionó con Chessie System para formar CSX Transportation . [3]
La antigua línea AWP permanece en servicio completo hoy, aunque el servicio de pasajeros terminó el 7 de enero de 1970. Esto fue 16 meses antes de que el Congreso autorizara a Amtrak para prestar servicio a los trenes de pasajeros de larga distancia del país. (La Central of Georgia's Man o 'War continuó operando durante varios meses más sobre la línea ferroviaria A&WP.) El nombre Atlanta & West Point terminó en junio de 1983, cuando la compañía ferroviaria fue absorbida por el Seaboard System.
Una de las locomotoras de vapor más notables de AWP , la pesada Pacific AWP 290 , sobrevivió y fue restaurada a su estado operativo en 1989. Las 290 excursiones a vapor de tracción alrededor de Atlanta de 1989 a 1992 para el "New Georgia Railroad", incluida una excursión especial de Atlanta a Montgomery. a lo largo de la ruta original de West Point.
Lista de estaciones
Estas estaciones existieron a partir de 1867.
Nombre | Millas | Kilómetros | Notas |
---|---|---|---|
East Point | 7 | 11 | |
Fairburn | 19 | 31 | |
Palmito | 25 | 40 | completado el 17 de marzo de 1851 |
Powells | 33 | 53 | |
Newnan | 39 | 63 | completado el 9 de septiembre de 1851 |
Grantville | 51 | 82 | completado el 1 de junio de 1852 |
Hogansville | 58 | 93 | |
LaGrange | 71 | 114 | completado en febrero de 1853 |
Bastón largo | 80 | 130 | Fuera de Long Cane Road |
Punto Oeste | 86 | 138 | completado el 15 de mayo de 1854 |
Los trenes partieron de Atlanta a las 12:15 p.m. y llegaron allí a las 8:37 a.m. West Point era el punto de conexión más al oeste a través del ferrocarril de Montgomery y West Point .
Ver también
- Lemuel P. Grant
- Atlanta y West Point 290
Referencias
- ^ "Los días en que cambiaron el indicador" .
- ^ "Atlanta y West Point" . Ferrocarriles Confederados . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ a b Middleton, Smerk y Diehl 2007 .
- Middleton, William D .; Smerk, George M .; Diehl, Roberta L., eds. (2007). Enciclopedia de ferrocarriles norteamericanos . Prensa de la Universidad de Indiana. págs. 153–54.
- Hanson, Robert H. (2007). La ruta de West Point: Atlanta y West Point Rail Road y Western Railway de Alabama (1ª ed.). Publicación de TLC. ISBN 0-9766201-4-6.
enlaces externos
- Railga.com
- Ferrocarriles y la batalla de West Point
- Old Alabama Rails - Ruta de West Point
- Atlanta y West Point Railroad, Passenger Depot, Newnan, Georgia , uno de los muchos dibujos relacionados con Atlanta y West Point Railroad en los Archivos del Estado de Georgia .
- "¡Locomoción a vapor durante la marea alta!" marcador histórico, Georgia Info