El Atlántico (en francés : L'Atlantique ) era un tren de pasajeros operado por Via Rail , que operaba en territorio canadiense y estadounidense entre Montreal , Quebec y Halifax, Nueva Escocia . Anteriormente fue operado por Canadian Pacific Railway como The Atlantic Limited entre Montreal y Saint John, New Brunswick . Formaba parte del servicio transcontinental para ambos sistemas.
The Atlantic y su predecesor The Atlantic Limited (junto con varios otros trenes locales CPR) fue el único servicio ferroviario de pasajeros en el estado estadounidense de Maine desde finales de la década de 1960 hasta la interrupción de las operaciones en diciembre de 1994. (Maine ahora es servida por Amtrak 's Downeaster .) El Atlántico también ocupa un lugar único en la historia de los ferrocarriles de EE. UU., Ya que operó el último tren de pasajeros de servicio regular calentado a vapor en los Estados Unidos hasta que Via convirtió sus trenes en "potencia de cabecera" en 1993.
Desde su cancelación, los grupos de ciudadanos en el sur de New Brunswick y los municipios del este de Quebec han organizado periódicamente peticiones o presionado para que Via Rail Canada restablezca el servicio de pasajeros en esta ruta.
Inaugurado por Canadian Pacific Railway (CPR) como un servicio de "parada limitada" el 25 de septiembre de 1955, The Atlantic Limited usó los números 41/42 (hacia el oeste / este) y tomó el horario y el equipo para los que antes eran trenes numerados entre Montreal . Quebec ( estación de Windsor ) y Saint John, New Brunswick (Union Station). El servicio operó durante la noche utilizando la antigua línea del Ferrocarril Internacional de Maine de CPR, que formaba la ruta directa entre Saint John y Montreal. Aunque este fue el primer tren de pasajeros con nombre de CPR a las Maritimes, el servicio diario de pasajeros se había ofrecido desde 1889.
The Atlantic Limited vio el primer cambio importante en su ruta alrededor de 1970 cuando se demolió la estación Saint John Union Station y se reconstruyó el patio de Mill Street de CPR para acomodar el Saint John Throughway y la remodelación urbana asociada. Se construyó una nueva estación de pasajeros en el lado oeste de la ciudad en la antigua ciudad de Lancaster, donde se desarrollaron nuevos patios ferroviarios. Durante la década de 1970, CPR operó el servicio a niveles mínimos con generalmente una sola locomotora E8 de la clase 1800 (una de solo tres, luego dos, operadas en Canadá, ambas por CPR) y un vagón de equipaje, autocar, restaurante y cama. Algunos de los carros de acero inoxidable de Budd Company ordenados originalmente para The Canadian también se dirigieron a este tren y también había poca disponibilidad de un vagón domo.
Si bien el nombre de The Atlantic Limited solo se usó oficialmente después de 1955 en el servicio Montreal-Saint John, el nombre, o una variación del mismo, posiblemente se haya utilizado para un servicio que operaba en la línea Soo de CPR y la subsidiaria de CPR entre Minneapolis , Minnesota , vía Sault Ste. Marie , Ottawa , Ontario y Montreal , Quebec a Saint John, Nuevo Brunswick, comenzando en 1889 tras la finalización de la línea a San Juan. Es posible que el nombre "Atlantic Limited" se haya utilizado oficialmente en la parte de Soo Line entre Minneapolis-Sault Ste. Marie, aunque solo existían oficialmente trenes numerados al este de Montreal entre 1889 y 1955. Una extensión del servicio Minneapolis-Montreal-Saint John operaba entre Montreal y Boston, Massachusetts (en asociación con Boston and Maine Railroad ), posiblemente usando el nombre Atlantic Expreso .