Atlantic Causeway era un buque portacontenedores , operado por Cunard , y uno de los buques mercantes requisados por el gobierno británico para apoyar a las fuerzas británicas en la Guerra de las Malvinas en 1982.
Historia | |
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Nombre: | Calzada del Atlántico |
Operador: | Línea Cunard |
Constructor: | Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido |
Lanzado: | 2 de abril de 1969 |
Terminado: | 1969 |
Identificación: | Número IMO : 6913106 |
Destino: | Desguazado en 1986 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco mercante |
Tonelaje: | 14,946 toneladas |
Velocidad: | 22 nudos |
De antes de la guerra
Atlantic Causeway y su hermana, Atlantic Conveyor fueron construidas por Swan Hunter como parte de la contribución de Cunard a Atlantic Container Line , un consorcio marítimo europeo. Atlantic Causeway se completó en 1969. Con el estallido de la Guerra de las Malvinas en 1982, Atlantic Conveyor fue requisado el 14 de abril y Atlantic Causeway el 4 de mayo para servir como barcos de transporte y apoyo para el grupo de trabajo de la Royal Navy que se enviará a retomar las Islas Malvinas. .
Guerra de Malvinas
Atlantic Causeway se puso en HMNB Devonport y se tomó en mano el 6 de mayo. Se convirtió para poder transportar y operar helicópteros. [1] Se instaló un hangar en su cubierta superior y un sistema mejorado para entregar combustible de aviación . Zarpó de Devonport a las 07.30 el 12 de mayo con ocho Sea King HAS.2A del 825 Naval Air Squadron y veinte Wessex HU.5s del 847 Naval Air Squadron . [2] Navegó a la Zona de Exclusión a través de la Isla Ascensión , llegando el 27 de mayo, dos días después de que su hermana Atlantic Conveyor fuera alcanzada y quemada por misiles Exocet . [3] Luego desembarcó su avión y provisiones en San Carlos Water a partir del 28 de mayo, permaneciendo en la estación con el resto de la flota británica. [4] Ella sufrió bajas de los barcos auxiliares de la Flota Real RFA Sir Galahad y Sir Tristram después de que fueran alcanzados por bombas argentinas y abandonados el 8 y 9 de junio. Alrededor de 170 de los trasladados fueron devueltos posteriormente a Gran Bretaña a bordo de los petroleros British Trent y British Test . Atlantic Causeway entró en Port William el 17 de junio para descargar más suministros, antes de partir para regresar a Gran Bretaña el 13 de julio. [5] Había recibido alrededor de 4.000 aterrizajes de helicópteros y había repostado alrededor de 500 aviones. [6]
De la posguerra
Atlantic Causeway se instaló en Liverpool , y finalmente se rompió en Taiwán en 1986. [1] Los planos detallados de Atlantic Causeway y Atlantic Conveyor están en manos de The National Archives . [7]
Notas
- ^ a b Descripción del catálogo de Access to Archives (A2A) , The National Archives , para los registros en poder de Tyne y Wear Archives Service, transferidos de Swan Hunter . Consultado el 17 de julio de 2008.
- ^ Semana Siete de la Guerra de Malvinas
- ^ Movimientos del grupo de trabajo británico, 24-30 de mayo de 1982
- ^ Operaciones del área de Malvinas, 31 de mayo-6 de junio de 1982
- ^ PRINCIPAL GRUPO DE TRABAJO BRITÁNICO REGRESA A CASA
- ^ Datos sobre Atlantic Causeway ,sitio web de la Asociación de medallas del Atlántico sur . Consultado el 17 de julio de 2008.
- ^ Vista de catálogo jerárquico para MT 146 , Archivos Nacionales , descripción general de planos y documentos del Ministerio de Transporte , División Marina. Consultado el 17 de julio de 2008.
Referencias
- ATLAS DE BATALLA de la GUERRA DE LAS MALVINAS 1982 - por tierra, mar y aire , Gordon Smith. Consultado el 17 de julio de 2008.
- Orden de batalla de las Islas Malvinas , sitio web de la RAF , 2004. Consultado el 17 de julio de 2008.
- Barcos de la Guerra de Malvinas , Chris Valentine. Consultado el 17 de julio de 2008.