Atlantic era una estación de ferrocarril de Staten Island en el barrio de Tottenville , Staten Island , Nueva York . Dado que la condición de la estación se deterioró después de la década de 1990, esta estación, y la estación de Nassau al norte, fueron reemplazadas por una nueva estación en Arthur Kill Road . Cuando esa estación abrió en enero de 2017, la estación Atlantic cerró. Posteriormente, la estación fue demolida a excepción del paso elevado para peatones.
atlántico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de tren de Staten Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Una vista de la estación antes de su demolición. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Arthur Kill Road y Tracy Avenue Staten Island, NY 10307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Staten Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 30′56 ″ N 74 ° 14′45 ″ O / 40.51542 ° N 74.2457 ° WCoordenadas : 40 ° 30′56 ″ N 74 ° 14′45 ″ O / 40.51542 ° N 74.2457 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno (demolido) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | c.1909 [2] -1911 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 21 de enero de 2017 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 521 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Arthur matar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La fecha exacta de apertura de la estación no es segura, pero se sabe que la estación abrió entre 1909 [2] y 1911. [3] La estación fue construida principalmente para servir a los trabajadores de la antigua fábrica Atlantic Terra Cotta , de donde el nombre de la estación originado. [6] El paso elevado para peatones se construyó en la década de 1930. Solía haber un paso a nivel adyacente a la estación, y al menos hasta la década de 1970, todavía existía una pequeña chabola que la protegía. [7]
La Autoridad de Transporte Metropolitano compró y obtuvo el control del Tránsito Rápido de Staten Island en 1971 y comenzó a modernizar la línea ferroviaria. Las estaciones de la línea se modernizaron nuevamente en la década de 1990, con la excepción de Atlantic, y la cercana estación de Nassau , que también fue construida para dar servicio a una fábrica. Como resultado, estas dos estaciones fueron los únicos vestigios visuales de una época en que el SIRT construyó nuevas plataformas en la década de 1960 durante un proyecto de eliminación de rasante de múltiples fases más al norte, pero sin agregar nuevos toldos o refugios en estas paradas. En cambio, estas dos estaciones fueron reemplazadas por una nueva estación accesible para ADA entre las dos en Arthur Kill Road . [8] [4] Sin embargo, los fondos necesarios para la construcción del proyecto no estaban disponibles, lo que retrasó la construcción del proyecto hasta 2013. [9] La construcción de la estación de reemplazo Arthur Kill comenzó en octubre de 2013, [10] [ 11] [12] [9] y luego de varias demoras fue inaugurada el 21 de enero de 2017. [13] Una vez inaugurada la nueva estación, Atlantic cerró, y en mayo de 2017, fue demolida. [14] [15]
Disposición de la estación
Ubicado aproximadamente en Fisher Avenue y Arthur Kill Road en la línea principal, estaba al nivel del nivel con plataformas laterales de aproximadamente 80 pies (24 m) de largo que solo podían contener un automóvil. [16] [17] Las operaciones anteriores antes del cierre de la estación solo tenían el último automóvil parado en la plataforma. Antes de su demolición, la estación todavía tenía componentes de la estación SIRT anteriores a la década de 1990: paredes de acero corrugado, pasos elevados y barandillas originales de tubería de 4 pies (1,2 m) de altura con letreros descoloridos.
El acceso a la plataforma en dirección norte se realizaba a través del corto callejón sin salida de Tracy Avenue en Arthur Kill Road entre las avenidas Fisher y Wood, mientras que se llegaba a la plataforma en dirección sur desde una entrada en Ellis Street. Un paso elevado unía ambas plataformas. El paso elevado todavía existe, pero ha sido bloqueado por una valla de metal en el lado de Ellis Street, lo que lo hace en gran parte inútil. [18] [19] Las escaleras que conducen a la plataforma fueron demolidas junto con la estación. [20]
METRO | Entresuelo | Antiguo cruce entre plataformas |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral , demolida | |
Hacia el sur | ← no se detiene aquí ( Tottenville ) | |
Dirección norte | no se detiene aquí ( Arthur Kill ) → | |
Plataforma lateral , demolida | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salidas / Entradas |
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Minn, Michael (18 de diciembre de 2009). "Historia y futuro de la línea ferroviaria North Shore en Staten Island" (PDF) . michaelminn.net . Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Horarios SIRT de 1911, 1912 y 1913" . Flickr . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ a b "Documento sin título" . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ Stein, Mark D. (27 de septiembre de 2012). "Es oficial: acceso de New Staten Island Railway para Tottenville" . SILive.com . Staten Island . Nueva York : Staten Island Advance . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ "FERROCARRIL DE STATEN ISLAND" . olvidado-ny.com . 20 de julio de 1999 . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Pionero para la nueva estación de Arthur Kill de MTA Staten Island Railway en Tottenville" . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ [1]
- ^ "Cierre parcial de la estación de Nassau de Staten Island Railway" (Comunicado de prensa). Tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA. 30 de agosto de 2010 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Stein, Mark D. (27 de septiembre de 2012). "Es oficial: acceso de New Staten Island Railway para Tottenville" . Avance de Staten Island . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Nueva estación Arthur Kill" . Autoridad de Transporte Metropolitano. 20 de enero de 2017 . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de junio de 2016" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de junio de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de julio de 2017" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 24 de julio de 2017. p. 88. Archivado desde el original (PDF) el 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ "Cierre parcial de la estación de Nassau de Staten Island Railway" (Comunicado de prensa). Tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA. 30 de agosto de 2010 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "MTA | noticias | Pionero para la estación Arthur Kill de la nueva MTA Staten Island Railway en Tottenville" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ https://www.google.com/maps/@40.5155911,-74.2454374,3a,81.7y,191.69h,76.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1sn4kXKwQGCBxZYiRJTPryeQ!2e0!7i16384!8i8192
- ^ "Mapa de las entradas del metro de Nueva York" . Datos abiertos de la ciudad de Nueva York . Ciudad de Nueva York . Consultado el 10 de julio de 2018 .
- ^ Lexington (23 de mayo de 2017), Staten Island Railway: Demolition Complete of Nassau & Atlantic Stations - 5/2017 , consultado el 17 de diciembre de 2017
enlaces externos
- Lista de estaciones de tren de Staten Island
- Información general de Staten Island Railway
- Entrada de Ellis Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Tracy Avenue desde Google Maps Street View