Arthur Kill es una estación del ferrocarril de Staten Island (SIR). La estación abrió el 21 de enero de 2017, reemplazando las estaciones Atlantic y Nassau , que eran las dos estaciones en peor estado a lo largo de la línea en ese momento. Está ubicado en Arthur Kill Road cerca de Lion Avenue y Barnard Avenue, en el vecindario Tottenville de Staten Island , Nueva York . Tiene dos vías y dos plataformas laterales , y es accesible para personas con discapacidad a través de rampas.
Arthur matar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de tren de Staten Island ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Arthur Kill Road, cerca de Lion Avenue y Barnard Avenue Staten Island, NY 10307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Staten Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 31′00 ″ N 74 ° 14′30 ″ W / 40.5168 ° N 74.2416 ° WCoordenadas : 40 ° 31′00 ″ N 74 ° 14′30 ″ W / 40.5168 ° N 74.2416 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Local (todas las horas excepto las horas pico en la dirección pico) Express (horas pico solo en la dirección pico) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús de la ciudad de Nueva York : S78 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 21 de enero de 2017 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 523 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Richmond Valley Nassau (cerrado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Atlántico (cerrado) Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Disposición de la estación
Esta estación tiene dos vías y dos plataformas laterales , con un paso elevado que conecta las plataformas. [4] A diferencia de las estaciones de Nassau y Atlantic, que esta estación reemplaza, ambas plataformas pueden acomodar trenes de 91 m (300 pies) de largo. Esas estaciones solo tenían embarque de una sola puerta. [5] Hay bancos y cámaras de vigilancia en ambas plataformas y parabrisas, que están cubiertos por marquesinas. El costo total de la estación fue de $ 27,6 millones. [6] Una instilación de arte, titulada Tottenville Sun, Tottenville Sky y creada por Jenna Lucente, se instaló en los parabrisas como parte de la construcción de la estación. Consta de 28 paneles de vidrio laminado y representa el paisaje y la vida silvestre de la comunidad adyacente. [2]
La estación es accesible por ADA a través de dos rampas, una a cada lado del paso elevado. Incluye un estacionamiento para 150 autos, [7] en la propiedad SIR, que se puede expandir en el futuro. [6]
METRO | Entresuelo | Cruce entre plataformas |
G Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Hacia el sur | ←
hacia Tottenville (Terminus) (demolido: Atlántico ) | |
Dirección norte | (demolido: Nassau ) |
hacia St. George ( Richmond Valley ) → |
Plataforma lateral | ||
nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses Rampas a ambas plataformas desde Arthur Kill Road |
Historia
La construcción de una estación Arthur Kill se propuso por primera vez en la década de 1990 para reemplazar las estaciones Atlantic y Nassau, que estaban ubicadas directamente al norte y al sur de la estación, respectivamente. [8] A los viajeros de estas estaciones solo se les permitió el acceso desde los últimos vagones de los trenes. [9] Como resultado, estas dos estaciones no se incluyeron en los programas de modernización de estaciones con otras estaciones. La construcción de la estación se había aplazado debido a restricciones presupuestarias, pero su financiamiento se incluyó en el Programa Capital de la MTA 2010-2014, con $ 16 millones asignados al proyecto. [5] [10]
Se esperaba que la estación estuviera completa para 2010, pero se retrasó debido a la falta de fondos en el programa de capital. [10] [11] [12] El 18 de octubre de 2013 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración, con una fecha de apertura proyectada para fines de 2015. [5] [6] [13] En julio de 2015, la fecha de apertura se pospuso luego a Agosto de 2016, con retrasos causados en parte por la incorporación de medidas de resistencia a tormentas. [6] [14] En junio de 2016, la apertura de la estación se retrasó una vez más hasta noviembre debido a cambios en la Sala de Distribución Eléctrica. [15] [16] En octubre de 2016, la fecha de apertura se retrasó una vez más hasta enero de 2017 debido a la necesidad de rediseñar la sala de distribución eléctrica, el panel de la pared exterior y varios problemas de comunicación. [17] La estación abrió el 21 de enero de 2017 a las 5:00 am, reemplazando las antiguas estaciones adyacentes en Nassau y Atlantic, que fueron cerradas permanentemente el mismo día. [2]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c "Nueva estación Arthur Kill" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 20 de enero de 2017 . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Staten Island Railway celebra la primera nueva estación en 20 años" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 20 de enero de 2017 . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ a b c "MTA | noticias | Pionero para la estación Arthur Kill de la nueva MTA Staten Island Railway en Tottenville" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ a b c d Barone, Vincent (30 de julio de 2015). "Retrasos dobles: 2 proyectos de la estación de tren de Staten Island retrasados nuevamente" . SILive.com . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ "mta.info | Construcción de una nueva estación Arthur Kill" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ Engels, Mary (28 de diciembre de 1995). "PROPUESTOS NUEVOS PLANES DE ENLACES BUS-FERROCARRIL-FERRY DE TRANSIT SI" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 26 de agosto de 2018 .
- ^ "Información de la estación" . MTA.
- ^ a b "Programa de capital de la MTA 2008-2013" (PDF) . Febrero de 2008. p. 176 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Cierre parcial de la estación de Nassau de Staten Island Railway" (Comunicado de prensa). Tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA. 30 de agosto de 2010 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Yates, Maura (30 de abril de 2010). "Lo siento, SIR: No hay coches nuevos para Staten Island Railway" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
- ^ Stein, Mark D. (18 de octubre de 2013). "Pionero de la nueva estación de tren Arthur Kill Staten Island, que se inaugurará en 2015" . Avance de Staten Island . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Documento sin título" . web.mta.info . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de junio de 2016" (PDF) . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de junio de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ "Apertura de la estación New Arthur Kill de Staten Island Railway retrasada" . Noticias de TWC . 18 de junio de 2016 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Octubre de 2016 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Lista de estaciones de tren de Staten Island
- Información general de Staten Island Railway
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Escaleras y rampa para cruzar desde Google Maps Street View
- Paso elevado desde Street View de Google Maps
- Vista desde Arthur Kill Road desde Google Maps Street View
- Vista desde Ellis Street desde Google Maps Street View