Línea del aeropuerto de Auckland
La línea del aeropuerto de Auckland es una línea ferroviaria propuesta en Auckland, Nueva Zelanda, que uniría el aeropuerto de Auckland con el distrito comercial central de Auckland a través de los suburbios del istmo central.
La principal barrera para un enlace ferroviario era el cruce del puerto de Manukau entre Onehunga y el suburbio Mangere Bridge . Transit New Zealand anunció en 2007 que se diseñaría un nuevo puente de autopista que duplicaría y junto al puente Mangere existente de 1983 para acomodar un enlace ferroviario. [1] En septiembre de 2007, la Autoridad de Transporte Regional de Auckland anunció que estaba dispuesta a pagar a Transit 2,5 millones de dólares para "preparar para el futuro" la duplicación del puente con el fin de "dar cabida a una conexión ferroviaria de pasajeros".
La duplicación del puente se completó en 2010. [2] El nuevo puente técnicamente puede acomodar un enlace ferroviario, sin embargo, se trata de una alineación curva de vía única con una velocidad de diseño de 20 km/h. El sucesor de Transit New Zealand, NZ Transport Agency , proporcionó un corredor ferroviario cerca de la autopista hasta Walmsley Road. La línea propuesta (ferrocarril pesado) fue la más popular entre el público de las tres propuestas ferroviarias de Auckland del alcalde Len Brown , aunque la cantidad de trenes sería limitada sin el City Rail Link al Britomart Transport Center . [3] Brown había prometido un enlace ferroviario al aeropuerto durante su mandato de 2010campaña electoral como parte de un paquete de medidas para duplicar el patrocinio del transporte público en 15 años. [4]
El nombre oficial del enlace del aeropuerto en el Plan a largo plazo 2012-2022 es Proyecto de corredor multimodal del aeropuerto suroeste . [5]
La compañía del aeropuerto de Auckland solicitó una decisión a mediados de 2016 sobre si se necesitaría una estación de tren o autobús en el aeropuerto, ya que estaba planeando una nueva terminal nacional, cuya construcción comenzaría en 2021. [7]
Los costos crecientes (estimados en $ 1,63 mil millones) para la línea de tren pesado al aeropuerto llevaron a algunos a plantear la posibilidad de que la ruta sea atendida por tren ligero entre Onehunga y el aeropuerto como alternativa al tren pesado. Esta opción haría uso de la infraestructura existente donde sea posible para reducir los gastos e implicaría un intercambio con los servicios ferroviarios pesados existentes en Onehunga. [8]
