Aus Steam '88 fue una actividad del Bicentenario de Australia en Melbourne , Australia, con muchas locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur, Victoria e Inglaterra. El evento tuvo lugar en la estación de Spencer Street del 15 al 29 de octubre y también incluyó recorridos por las líneas ferroviarias victorianas con las locomotoras participantes.
A principios de 1986, se sugirió en una reunión de la junta de Steamrail que se debería hacer algo para celebrar el Bicentenario de Australia . La inspiración provino de las celebraciones del 150° Ferrocarril de Stockton & Darlington en Inglaterra en 1975. Se propusieron muchas ideas, como una visita de la locomotora 3801 de Nueva Gales del Sur y locomotoras de otros estados.
En 1987, se suponía que Mallard visitaría Australia. Pero debido al inminente 50 aniversario del récord de velocidad de 126 millas por hora de la locomotora en 1938, el Museo Nacional del Ferrocarril se negó a permitir que la locomotora saliera del Reino Unido. Se sugirió Flying Scotsman como alternativa. Pero había que arreglar la financiación.
El propietario del Flying Scotsman , William McAlpine , hizo que su banco hiciera una búsqueda de crédito sobre Wal Stuchbery (el creador de Aus Steam '88) y su esposa, para evaluar la solidez del proyecto. Después de asegurarse de que no era probable que se repitiera la varada del Flying Scotsman en los Estados Unidos en 1972, McAlpine le preguntó a George Hinchcliffe, exgerente del Flying Scotsman y exdirector del Steamtown Railway Museum en Carnforth , dónde estaba la locomotora. se basó, para ayudar a prepararlo para el viaje. Se llegó a un acuerdo final cuando McAlpine se reunió con representantes del Departamento de Transporte de Victoria y el P&Oagente de envío, en Transport House en Yarraville .
Aunque el Flying Scotsman estaba listo para venir a Australia, estaban surgiendo algunos problemas. El programa del Bicentenario de Nueva Gales del Sur estaba pasando factura, con muchas locomotoras averiadas y otras que no se restauraron a tiempo para las celebraciones. Sin embargo, todavía se estaba preparando el escenario para un evento espectacular. Estaban disponibles muchas locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur, el Territorio de la Capital Australiana y Victoria. Australia del Sur iba a ser parte de la celebración, pero varias locomotoras de vapor no pudieron restaurarse a tiempo. Sin embargo, muchos de los diésel antiguos de ese estado pudieron participar. Los dos sindicatos involucrados en el proyecto, el Sindicato Federado de Maquinistas de Locomotoras de Australia y el Sindicato de Ferrocarriles de Australia, ambos apoyaron mucho al comité.
El viernes 14 de octubre de 1988, el 4201 del Museo del Transporte Ferroviario y el 1210 del Museo del Ferrocarril de Canberra partieron de Goulburn con el primer tren turístico en dirección sur. Debía haber incluido el 5367 de Lachlan Valley Railway , pero ese motor falló con problemas excéntricos y no pudo hacer el viaje. 3112 también falló ese día, pero pudo reunirse con 1210 más tarde al día siguiente. 4201 estaba sustituyendo al 4204 de LVR que falló por problemas de tracción del motor. El tren se dividió en Yass Junction . En la creciente oscuridad y lluvia, 1210 partió solo en la línea principal de Cootamundra , con una desmotadora de agua y cuatro vagones de plataforma final., seguida de la locomotora de la clase 42 con el resto de coches. Las locomotoras transportaban un tren de fiesta de gira por el Reino Unido para el evento.