Carnforth MPD
Carnforth MPD (Motive Power Depot) es un antiguo depósito ferroviario de LMS ubicado en la ciudad de Carnforth , Lancashire .
Terminado en 1944 en el sitio del antiguo depósito de Furness Railway , su construcción tardía en la era de las locomotoras de vapor resultó en su uso y conservación a largo plazo por parte de British Railways . Dirigido como parte de un plan de preservación, cuando fracasó, se desarrolló como una de las principales atracciones turísticas de Steamtown Carnforth. Hoy, cerrado como museo, actúa como la principal base operativa nacional de West Coast Railways .
Carnforth no era un pueblo importante o bien desarrollado antes de la era del ferrocarril de la era victoriana , pero estaba ubicado geográficamente estratégicamente para que así fuera. Si bien los suministros de piedra caliza lo hicieron interesante, el acceso a Westmorland , el Distrito de los Lagos y la costa de Cumberland más allá lo convirtieron en un punto central de transporte ideal.
La estación de tren de Carnforth se abrió como una estructura de madera de plataforma única para acceder al pueblo de entonces, pero fue convertida en una estructura de piedra permanente por el ferrocarril de Lancaster y Carlisle (L&CR) en 1846. En 1857 se convirtió en una estación de unión cuando el ferrocarril de Ulverston y Lancaster lo usó, al igual que Furness Railway poco después de tomar el control de la ULR. El Ferrocarril Furness construyó su propio Cobertizo de Locomotoras al oeste de la Estación; y es este cobertizo el que más tarde se convirtió en la instalación actual. En la década de 1870, el arquitecto William Tite rediseñó la estación y el diseño, permitiendo el acceso de los trenes de Midland Railway . La competencia regionalLondon and North Western Railway (LNWR) se hizo cargo de L&CR y crearon conjuntamente. Este crecimiento continuó desde finales de la era victoriana hasta después de la Segunda Guerra Mundial y principios de la década de 1950. En su apogeo, Carnforth manejaba hasta 100 trenes al día de turistas, viajeros, carga y combustible con destino a la costa, ciudades, puertos y centros industriales. [1]
Cuando Midland Railway llegó a Carnforth en 1857, desarrolló un pequeño depósito de máquinas circulares y un cobertizo de mantenimiento para dar servicio a su stock de locomotoras. En la época de Midland, el cobertizo estaba codificado como "31". El edificio todavía se utiliza como instalación industrial ligera. [2] En la década de 1880, el LNWR había reconstruido la pequeña instalación L&CR de 2 caminos al sur de la estación en una instalación LNWR de 6 caminos de patrón estándar.
En el grupo ferroviario en 1923 , el London Midland and Scottish Railway fue creado por la fusión de MR y LNWR, junto con otras compañías ferroviarias. Alrededor de 1925, el Furness Shed en Carnforth se cerró: el LNWR [Código, Sub de Preston No 27] y Midland Sheds continuaron en uso por el momento. Fueron solo los tres componentes más grandes del LMS [LNWR, L&YR y Mid] los que usaron Shed Codes. En 1935, el LMS reorganizó el Departamento de Operaciones; e introdujo una lista compuesta de códigos para cubrir todo el sistema. Y Carnforth se convirtió en 11A, a pesar de que el depósito estaba distribuido en dos sitios diferentes. La resolución de esa deficiencia tuvo que esperar hasta después del advenimiento de la guerra.
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