El Royal Automobile Club es un club deportivo y social privado británico (que no debe confundirse con la empresa de servicios automotrices RAC Limited , aunque anteriormente era propiedad del club).
Formación | 10 de agosto de 1897 |
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Tipo | Club social y deportivo |
Localización | |
Presidente | Ben Cussons |
presidente | Príncipe Miguel de Kent [1] |
Sitio web | royalautomobileclub |
Anteriormente llamado | Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda |
Tiene dos casas club: una en Londres en 89 Pall Mall , y la otra en el campo en Woodcote Park , cerca de Epsom en Surrey . Ambos ofrecen alojamiento y una amplia gama de instalaciones deportivas y gastronómicas. El Royal Automobile Club admite a hombres y mujeres como miembros.
Historia
Fue fundado el 10 de agosto de 1897, con el nombre de Automóvil Club de Gran Bretaña (que luego fue cambiado a Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda). [2] La sede estaba originalmente en un bloque de apartamentos en 4 Whitehall Court , antes de mudarse al 119 Piccadilly en 1902.
En 1902, la organización, junto con la recién formada Asociación de Fabricantes y Comerciantes de Motores , hizo una campaña vigorosa para la relajación de los límites de velocidad, alegando que el límite de velocidad de 14 mph impuesto por la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 era `` absurdo '' y rara vez se observaba. . Las organizaciones, con el apoyo del primer ministro Arthur Balfour , tuvieron una influencia considerable sobre la próxima Ley de Automóviles de 1903 , que originalmente propuso eliminar todos los límites de velocidad para los automóviles mientras se introducía el delito de conducir imprudentemente. Frente a una oposición considerable, se mantuvo un límite de velocidad de 20 mph, además de la creación del delito de conducir de manera imprudente, peligrosa o negligente. [3]
En 1905, el Club organizó la primera carrera de motos Tourist Trophy (TT) , la carrera automovilística más antigua que se realiza con regularidad. El Club se convirtió en el organismo rector del deporte motor en Gran Bretaña. El interés del rey Eduardo VII en el automovilismo llevó a la orden en 1907 "que el Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda debería ser conocido en adelante como el Real Automóvil Club". [4] En 1911, se trasladaron a la dirección actual, parte del sitio de la antigua Oficina de Guerra ; la casa club era (y sigue siendo) una de las más grandes de Londres, con una fachada a Pall Mall de 228 pies y una profundidad, en el centro, de 140 pies. Cuesta más de un cuarto de millón de libras y se describe en el Survey of London como "un ensayo pulido al estilo del Renacimiento francés tardío".
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Club dispuso que 25 de sus miembros, con sus automóviles personales, acompañaran a la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia y Bélgica para actuar como choferes y mensajeros del Estado Mayor británico. Describiéndose a sí mismos como el " Cuerpo de Conductores Voluntarios de Motores de RAC ", los conductores incluían al Duque de Westminster , Lord Dalmeny y "Toby" Rawlinson ; muchos de ellos recibieron encargos y pasaron a prestar servicios de guerra distinguidos. [5] En septiembre de 1914, otro grupo de miembros del RAC se puso a sí mismos y sus coches a disposición de la Cruz Roja Británica para ayudar a transportar a los heridos de guerra. [6]
El RAC fue responsable de la organización de la primera carrera de motor del Gran Premio de Gran Bretaña en Brooklands , Surrey en 1926 y también dirige su organización hermana, la MSA (anteriormente RAC MSA).
En 1978, durante una reorganización, la 'Sección de Asociados' se estableció como una empresa separada RAC Motoring Services Ltd , que era propiedad de la organización.
En 1991, la Fundación RAC se separó como el brazo de investigación de 'RAC Motoring Services'. Cuando se vendió RAC Motoring Services en 1999, la Fundación recibió un legado y posteriormente se estableció como una organización benéfica para investigar y promover temas de seguridad, movilidad, economía y medio ambiente relacionados con el automovilismo. [7]
En septiembre de 1999, los miembros vendieron RAC Motoring Services a Lex Service plc, que se renombró a sí mismos como RAC plc en 2002. RAC Plc fue luego adquirida por Aviva plc en marzo de 2005 por alrededor de £ 1,1 mil millones. [8]
Sección asociada (servicios de automovilismo RAC)
El RAC introdujo patrullas móviles uniformadas por las carreteras de Gran Bretaña durante 1901 con los patrulleros vistiendo un uniforme similar al de la policía militar de la época, incluidos pantalones de jodhpur hechos a medida . Los patrulleros tenían una estructura de rango similar a un ejército con cabos, sargentos y oficiales. Montados en motocicletas Matchless con sidecars que contenían un juego de herramientas, cinturones de ventilador, mangueras de motor y latas metálicas de gasolina de repuesto, generalmente se ubicaban en espera en laybys y cruces de carreteras principales. Hasta alrededor de 1930, el control solo podía contactar a los patrulleros móviles por teléfono, por lo que esperaban en las cabinas telefónicas públicas la llamada. A partir de 1957, fueron equipados con aparatos de radio para el contacto bidireccional con su sede local.
En 1912, siguiendo el ejemplo de la organización competidora The Automobile Association (AA), el RAC instaló teléfonos al borde de la carretera en los apartaderos y cruces de las principales carreteras principales del Reino Unido para que los miembros solicitaran ayuda. Aunque nunca fueron tan numerosos como los palcos de AA, hubo cierta cooperación entre los dos clubes de automovilistas: las llaves se ajustaban a ambos tipos de palcos y se transmitían los mensajes de los miembros. Los teléfonos se instalaron en cajas cerradas con llave pintadas en azul real con la insignia del logotipo de RAC montada en la parte superior de la caja. Los miembros recibieron una llave de las cajas cuando se unieron al club.
Los autos de los miembros se identificaban con una insignia de metal del club que generalmente se colocaba en la rejilla del radiador y los patrulleros se ponían firmes y saludaban cuando un miembro pasaba o, si el patrullero iba en motocicleta, simplemente saludaban. Esta práctica fue la base de un servicio no oficial prestado por el club a sus socios; a veces, un patrullero no saludaba cuando pasaba, para advertir al miembro que estaba a punto de encontrar una trampa de velocidad de la policía [ cita requerida ]
El RAC emitió una 'Guía y manual' anual que contenía mapas de carreteras del Reino Unido con la ubicación de todos los teléfonos RAC marcados, junto con listas de garajes y hoteles locales aprobados por el RAC . Para dar a los miembros una indicación de la calidad de cada establecimiento, el RAC fue una de las primeras organizaciones en proporcionar un sistema de clasificación fácilmente reconocible. Sus inspectores evaluaron cada hotel y garaje y otorgaron entre una y cinco estrellas en el caso de los hoteles y de una a tres llaves a los garajes. El RAC disolvió su equipo de inspección de hoteles en 2004.
Las patrullas de motocicletas dieron paso a pequeñas furgonetas durante la década de 1960 y en 1970 las últimas patrullas de motocicletas se habían eliminado. Las cabinas telefónicas RAC se retiraron del servicio cuando fueron eclipsadas por una mayor propiedad de teléfonos y, en la década de 1990, solo un puñado todavía operaba en rutas de vacaciones en West Country. El advenimiento de los teléfonos móviles hizo que la necesidad de teléfonos de carretera fuera redundante y el último de los teléfonos RAC se retiró del servicio. La asistencia en el camino ahora es proporcionada por camionetas y vehículos de recuperación.
Hasta principios de la década de 1970, el RAC no tenía un servicio formal de "ida y vuelta al destino" para los miembros. Si el patrullero no pudo completar la reparación en el borde de la carretera, se hicieron arreglos para que un garaje aprobado por RAC remolcara el vehículo y lo repare a costo del propietario, siendo los propietarios responsables de hacer sus propios arreglos para viajar en transporte público o Vehículo alquilado. Esto cambió en la década de 1970 con el primero de la flota de transportadores de vehículos de carga baja y la introducción de un nivel de membresía más alto del servicio de recuperación . De manera similar, hasta principios de la década de 1980, el servicio de asistencia en carretera se limitaba a ubicaciones fuera del hogar, lo que solo cambió con la adición de un nivel de servicio en el hogar .
En 1978, la sección de Asociados se separó para formar RAC Motoring Services Ltd y posteriormente se vendió en 1999 (luego renombrada RAC plc).
Instalaciones
El Club es el mejor equipado de todos los clubes de Pall Mall. [ cita requerida ] Incluye 108 habitaciones, siete salas de banquetes, tres restaurantes, un centro de negocios, una piscina de mármol de tamaño completo, canchas de squash, una sala de billar y baños turcos. La casa club de campo cerca de Epsom también tiene alojamiento y restaurantes, así como instalaciones deportivas, que incluyen dos campos de golf de 18 hoyos.
Presidentes del Royal Automobile Club
El órgano de gobierno del Club es su junta directiva , que está presidida por el presidente. [1]
- 1897-1904, Roger William Wallace, QC (primer presidente) [9]
- 1904-1905, general de brigada Sir Henry Capel Lofft Holden
- 1905-1907, el Excmo. Sir Arthur Stanley
- 1907-1908, Sir Charles Rose, primer baronet
- 1908-1910, HSH Príncipe Francisco de Teck
- 1910-1912, teniente coronel. SS Adolphus Cambridge, primer marqués de Cambridge
- 1912-1936, el Excmo. Sir Arthur Stanley , diputado
- ...
- 2018-presente, Ben Cussons [1] [10]
Presidentes del Royal Automobile Club
- 1904-1911, George Sutherland-Leveson-Gower, tercer duque de Sutherland (primer presidente) [1]
- 1911-1942, príncipe Arturo, duque de Connaught
- 1942-1943, Prince George, duque de Kent
- 1943-1979, Louis Mountbatten, primer conde Mountbatten de Birmania
- 1979-presente, Príncipe Michael de Kent
Ver también
- Lista de clubes de caballeros de Londres
- RAC Limited
Referencias
- ^ a b c d "Gobierno y gestión" . Real Automóvil Club . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ "Sitio web del Royal Automobile Club" . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ Willett, TC (octubre de 2003). Criminal en la carretera . págs. 67–69. ISBN 9780415264167. Consultado el 26 de febrero de 2010 .
- ^ Royal Automobile Club - Historia
- ^ Messenger, Charles (2005). Llamado a las armas: el ejército británico 1914-18 . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 978-1-7802-2759-7.
- ^ "Transporte de la Cruz Roja Británica durante la Primera Guerra Mundial" (PDF) . www.redcross.org.uk . Sociedad de la Cruz Roja Británica. Archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2017 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "Historia" . Fundación RAC. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de junio de 2009 . Consultado el 17 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Historia de RAC
- ^ "Royal Automobile Club (RAC)" . Guía de Grace . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Ben Cussons
enlaces externos
- Medios relacionados con el Royal Automobile Club en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Survey of London: relato arquitectónico ilustrado de la casa club de Londres
Coordenadas :51 ° 30′22 ″ N 0 ° 08′06 ″ W / 51.5062 ° N 0.1349 ° W / 51.5062; -0,1349