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El Corolla de Toyota Indus es el automóvil más fabricado en Pakistán. En 2017, se fabricaron 52,874 modelos.

La industria automotriz en Pakistán es una de las industrias de más rápido crecimiento del país , representa el 4% del PIB de Pakistán y emplea una fuerza laboral de más de 1.8 millones de personas. [1] Actualmente, [ ¿cuándo? ] existen 3.200 plantas de fabricación de automóviles en el país, con una inversión de ₨ 92 mil millones (US $ 570 millones) que producen 1.8 millones de motocicletas y 200.000 vehículos al año. Su contribución al tesoro nacional es casi ₨ 50 mil millones(US $ 310 millones). El sector, en su conjunto, proporciona empleo a 3,5 millones de personas y desempeña un papel fundamental en la promoción del crecimiento de la industria de los proveedores. El mercado de automóviles de Pakistán es considerado [¿ por quién? ] entre los más pequeños, pero de más rápido crecimiento en Asia . Se vendieron más de 180,000 automóviles en el año fiscal 2014-15, lo que aumentó a 206,777 unidades en el año fiscal 2015-16. [2] [3] [4] En la actualidad, el mercado de automóviles está dominado por Honda , Toyota y Suzuki . Sin embargo, el 19 de marzo de 2016, Pakistán aprobó la "Política de automóviles 2016-21", que ofrece incentivos fiscales a los nuevos fabricantes de automóviles para que establezcan plantas de fabricación en el país. [5] [6]En respuesta, Renault , Nissan , Proton Holdings , Kia , SsangYong , Volkswagen , [7] FAW [8] y Hyundai [9] han expresado interés en entrar en el mercado paquistaní. [2] [10] MG JW Automobile Pakistan ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Morris Garages (MG) Motor UK Limited, propiedad de SAIC Motor, para llevar vehículos eléctricos a Pakistán. [11] [12] [13] [14] [15] NLC firmó un acuerdo conMercedes Benz para la fabricación de camiones Mercedes Actros en Pakistán. Pakistán no ha aplicado ningún estándar de seguridad automotriz ni políticas de actualización de modelos. Suzuki sigue vendiendo algunos modelos antiguos de vehículos, incluidos el Bolan y el Ravi. [dieciséis]

Historia [ editar ]

Véase también: Industria de Pakistán

Primeros años (1950-1969) [ editar ]

Pakistán produjo su primer vehículo en 1953 en la planta de National Motors en Karachi , según el Ministerio de Industrias y Producción . La planta se inauguró junto con General Motors, quien organizó las instalaciones para la producción de automóviles Vauxhall y camiones Bedford . Posteriormente, en la misma planta se ensamblarían autobuses, camionetas y automóviles. En el mismo año, las camionetas Ford se asociaron con Ali Automobiles donde presentaron Ford Anglia , camionetas Ford y Ford Kombi . ExidePakistán también comenzó la producción de baterías para automóviles en 1953. Haroon Industries se asoció con Dodge Motors en 1956. [17]

En 1961, Allwin Engineering introdujo autopartes de precisión en el mercado automotor de Pakistán. En 1962, Lambretta se asoció con Wazir Ali Engineering para comenzar la producción del scooter Lambretta TV200, mientras que Kandawala Industries presentó el Jeep de la serie CJ 5 , CJ 6 , CJ 7 . En 1963, General Tire Pakistan comenzó la producción en Karachi, mientras que Hye Sons comenzó la producción de Mack Trucks . En 1964, Rana Tractors comenzó a producir Tractores Massey Ferguson mientras que la famosa VespaEl scooter y el rickshaw fueron presentados por Raja Auto Cars . En 1965, Jaffer Industries y Mannoo Motors comenzaron a operar.

Nacionalización (1970-1989) [ editar ]

La década de 1970 vio la nacionalización de muchas empresas. En 1972, se formó la Pakistan Automobile Corporation (PACO). Muchas empresas fueron compradas o fusionadas con otras. Wazir Ali Engineering pasó a llamarse Sindh Engineering , Ali Autos a Awami Autos , Haroon Industries a Republic Motors , Ghandara Motors a National Motors , Hye Sons a Mack Trucks , Kandawala Industries a Naya Daur Motors, Jaffer Industries a Trailer Development Corporation y Rana Tractors a Tractores Millat .Dawood Yamaha introdujo las motocicletas Yamaha en 1974 y en el mismo año Beta Engineering comenzó a producir motores diesel. En 1976, Suzuki Motor Cycles fue lanzado por Sindh Engineering . Saif Nadeem Kawasaki lanzó motocicletas Kawasaki en 1977, mientras que Suzuki Jeep fue fabricado por Naya Daur Motors.

En 1980, Awami Motors comenzó a fabricar camionetas Suzuki, mientras que Sindh Engineering comenzó a producir Mazda Trucks . En 1981, Agriauto Industries introdujo la producción de autopartes locales, mientras que en 1982, Pak Suzuki comenzó la producción de vehículos. En 1983, se formó Vendor Development & Technical Cell o VDTC junto con Al-Ghazi Tractors, que fue presentado por Fiat . En 1986, Hinopak Motors comenzó como una empresa conjunta entre PACO , Al-Futtaim Group , Hino Motors & TTC. En 1987, Ghandhara Nissan comenzó la producción de Nissan Diesel Trucks.. En 1989, comenzó a funcionar la Asociación de Fabricantes de Piezas y Accesorios para Automóviles de Pakistán.

Desregulación (1990-2009) [ editar ]

La industria estuvo muy regulada hasta principios de la década de 1990. Después de la desregulación, la década fue testigo de un gran auge en la producción de automóviles, ya que se abandonó la nacionalización en favor de la privatización. Japón adquirió el 40% de las acciones de Pak Suzuki en 1991. En 1993, Indus Motors Company inició la producción de Toyota Corollas . En 1994, se formó la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Pakistán y Honda Atlas introdujo la fabricación del Honda Civic . En 1995, la Junta de Desarrollo de Ingeniería inauguró la feria PAP.

De 2001 a 2007, pequeños ensambladores y muchos importadores de bicicletas comenzaron a ensamblar réplicas de la Honda CD70 con la colaboración china y establecieron allí una asociación con el presidente fundador de Muhammad Sabir Shaikh, Asociación de ensambladores de motocicletas de Pakistán APMA en 2002, después de la producción anual de motocicletas en 2003. siguió aumentando, con las ventas de automóviles haciendo récords año tras año, alcanzando un pico de 195,688 ventas en 2007, durante este período Afzal Motors comenzó el ensamblaje local de autobuses y camiones Daewoo con licencia de Daewoo Bus , Corea del Sur y Tata Daewoo, gracias al aumento de la financiación de automóviles hasta un 70-80% por parte de los bancos y las bajas tasas de interés junto con el aumento de las compras rurales. De 2007 a 2009, el sector automotriz experimentó una reducción de las ventas en medio de altas tasas de interés y una apreciación del yen frente a la rupia. En 2007, la industria automotriz representó el 2,8% del PIB de Pakistán y contribuyó con el 16% al sector manufacturero. La década de 2000 también vio la introducción de opciones de combustible dual para funcionar tanto con gasolina como con GNC , que es más asequible y más barata que la gasolina en el país.

Crecimiento rápido (2010-presente) [ editar ]

En 2010, las ventas se recuperaron y comenzaron a aumentar nuevamente. La industria automotriz pronosticó una demanda creciente en Pakistán e invirtió más de ₨ 20 mil millones(US $ 120 millones) durante esta década. La producción de motocicletas alcanzó un nivel récord en 2016-17, con 2,5 millones de unidades fabricadas. En 2015, se introdujo la Política de automóviles 2016-21, para ayudar a atraer a nuevos fabricantes de automóviles, que tradicionalmente han estado dominados por Honda, Toyota y Suzuki. La industria automotriz sigue siendo el segundo pagador de impuestos indirectos después de la industria del petróleo en Pakistán. En la actualidad, hay 10 coches por cada 1.000 personas en Pakistán. Este es uno de los ratios más bajos entre las economías emergentes, lo que en sí mismo habla de un alto potencial de crecimiento. El aumento del ingreso per cápita con la distribución demográfica cambiante y una afluencia anticipada de 30 a 40 millones de jóvenes en la fuerza laboral económicamente activa en la próxima década proporcionará un estímulo para que la industria se expanda y crezca. [18]Toyota inició el montaje local de su sedán Corolla . De manera similar, United Motors inició el primer automóvil de fabricación local en Pakistán . Ghandhara Nissan comenzó la producción de Isuzu d-max en Pakistán .

Producción histórica por año [ editar ]

Automóviles [ editar ]

Producción histórica por año [19]
AñoProducción
1994
61.000
1995
44.000
1996
78.419
1997
41.585
1998
43,519
1999
46,761
2000
39,117
2001
46,538
2002
48.579
2003
74,274
2004
112,550
2005
150,016
2006
189.639
2007
195,688
2008
186.064
2009
100,468
2010
137,415
2011
153,114
2012
175.184
2013
134,849
2014
148,746
2015
229,686
2016
274,536
2017
285,248
2018
342,575
2019
298.083

Motocicletas [ editar ]

Producción histórica por año [19]
AñoProducción
1997
106,797
1998
92,978
1999
87,504
2000
86,959
2001
108,850
2002
120,627
2003
175,169
2004
303,383
2005
416,189
2006
520,124
2007
467,267
2008
660.593
2009
509,054
2010
736,861
2011
838,665
2012
828,576
2013
819,556
2014
771,507
2015
1,131,196
2016
1.362.096
2017
1,632,965
2018
1.931.340

Fabricantes de automóviles en Pakistán [ editar ]

Marcas activas [ editar ]

  • Afzal Motors
  • Tractores Al-Ghazi
  • Al Haj FAW
  • Protón de Al Haj [20]
  • Atlas Honda
  • Grupo Cavalier [21]
  • Motocicletas DYL
  • Industrias Ghandhara
  • Nissan Ghandhara
  • Industrias Pesadas Taxila
  • Motores Hinopak
  • Autos Honda Atlas
  • Hyundai Nishat Motors
  • Compañía Indus Motors
  • JW Forland
  • Kia Lucky Motors
  • Motores maestros
  • Automóvil MG JW
  • Tractores Millat
  • Pak Suzuki Motors
  • Motores Ciruela Qingqi [22]
  • Motos Ravi
  • Príncipe de la carretera [23]
  • Automóviles Regal [24]
  • Sazgar
  • United Auto Industries
  • Yamaha Motor Pakistán

Antiguas marcas [ editar ]

  • Adam Motor Company
  • Motores Dewan Farooque
  • Nexus Automotive

Distribuidores de automóviles en Pakistán [ editar ]

Varias empresas de automóviles y motocicletas se encuentran en varias etapas oficialmente disponibles y con servicio en Pakistán. Algunos se mencionan a continuación: -

  • Aprilia
  • Audi
  • Benelli
  • BMW
  • Harley Davidson
  • Autobús más alto
  • Keeway
  • Land Rover
  • Mercedes-Benz
  • Moto Guzzi
  • Porsche
  • Volvo

Ver también [ editar ]

  • Industria de vehículos eléctricos en Pakistán

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Contribución de la industria automotriz a Pakistán [infografía]" .
  2. ^ a b "Industria del automóvil: Pakistán corteja a Renault-Nissan en impulso de inversiones - The Express Tribune" . El Express Tribune . 2016-05-07 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  3. ^ "Las ventas de automóviles continúan disparándose - The Express Tribune" . El Express Tribune . 2016-02-12 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  4. ^ "La industria automotriz de Pakistán monta un alto" . Grabadora comercial . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  5. ^ "Política de automóviles" (PDF) . boi.gov.pk . Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  6. ^ "Política de auto aprobada, puerta abierta para nuevos participantes - The Express Tribune" . El Express Tribune . 2016-03-19 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  7. ^ https://tribune.com.pk/story/1325911/volkswagen-set-launch-two-new-vehicles-pakistan/
  8. ^ "Vehículos pesados, vehículos ligeros, coches chinos - motores Al Haj Faw Pakistán" . Alhajfaw.com . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  9. ^ "Hyundai Motor planea una empresa de Pakistán con el multimillonario Mansha" . Bloomberg.com . 2017-02-03 . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
  10. ^ "Audi AG expresa su intención de ensamblar vehículos en Pakistán - The Express Tribune" . El Express Tribune . 2016-11-15 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  11. ^ "Presidente chino para inaugurar 'planta de fabricación de coches eléctricos' en Pakistán" . Automark . 2020-03-13 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  12. ^ Escritorio, Noticias (21 de septiembre de 2020). "Javed Afridi está listo para lanzar SUV británicos 'asequibles' en Pakistán" . Espacio Aldea Global . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  13. ^ "Imágenes y precios de modelos de coches nuevos MG 2021 en Pakistán" . www.pakwheels.com . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  14. ^ "MG Motors Pakistán" . mgmotors.com.pk . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  15. ^ "MG Motors recibe 10.000 pedidos para su SUV de 5,5 millones de rupias | SAMAA" . Samaa TV . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
  16. ^ "La industria automotriz disfruta de una racha inigualable de éxito - The Express Tribune" . El Express Tribune . 2016-02-08 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
  17. ^ "La economía y la industria del automóvil de Pakistán" . Ukessays.com . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  18. ^ "Revista Automark" . www.automark.pk .
  19. ^ a b "Datos" (PDF) . www.pama.org.pk . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  20. ^ https://proton.com.pk/
  21. ^ http://cavalier-group.com/about/
  22. ^ http://qingqi.com.pk/about-us-2/
  23. ^ https://roadprince.com.pk/about-us/
  24. ^ https://regalautomobiles.com/company-profile/

Enlaces externos [ editar ]

  • Revista Mensual Automark
  • Asociación de Fabricantes de Automóviles de Pakistán
  • Autos y modelos actualmente presentes y vendidos en Pakistán
  • Autos y modelos actualmente presentes y vendiendo en Karachi