Avello (motocicleta)
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Avello SA
MV Avello logo.jpg
EscribeFabricante
IndustriaMotocicleta
Fundado1 de junio de 1940 ; Hace 81 años en Gijón , Asturias, España ( 01/06/1940 )
FundadorAlfredo Avello
Difunto1988 ( 1988 )
DestinoAdquirido por Suzuki
SucesorSuzuki Motor España
Sede
Gijón
,
España
MarcasMV Avello
Puch Avello
Puch-Suzuki

Avello era un fabricante español de máquinas herramienta , motocicletas y scooters , famoso por sus máquinas de las marcas MV Agusta y Puch . Fue fundada por Alfredo Avello en 1940 [1] y cerró en marzo de 2013. [2] La fábrica estaba ubicada en la ciudad de Gijón en Asturias , al norte de España . [1]

MV Avello

El ingeniero industrial vasco Alfredo Avello adquirió una empresa existente en el barrio de Natahoyo de Gijón que producía maquinaria y máquina herramienta el 1 de junio de 1940, cambiando el nombre a Avello y Compañía SL. [3]

MV Augusta producía máquinas para la venta local en Barcelona desde 1949, con la marca MV Alpha . [4] En una carrera celebrada en Gijón, Avello se acercó a los promotores españoles de MV y los convenció para que transfirieran la fabricación de las máquinas a su fábrica. En 1951 salieron de fábrica las primeras máquinas de producción, una 125 cc de dos tiempos . La empresa matriz italiana se involucró y se diseñó una gama de máquinas basadas en motores de 125 y 150 cc. Las máquinas se vendieron con la marca MV Avello. [1]

Para apoyar a la marca en España, el Conde Agusta dispuso que los pilotos de fábrica Remo Venturi (125 cc) y Carlo Bandirola (500 cc) compitieran en el Campeonato Nacional de España de 1955, incluida la carrera "local" en Gijón. En las máquinas de fábrica, la pareja era prácticamente imbatible. [5] Al año siguiente, las máquinas Avello comenzaron a denominarse MV Agusta, no MV Avello. [6]

La fábrica comenzó a diversificarse en 1961, fabricando componentes para Authi , Barreiros , Renault y Vespa , y maquinaria para exportación. [7]

En 1966 la fábrica se amplió para cubrir 22.000 metros cuadrados, 12.000 de los cuales eran de 2 o 3 pisos. Se empleó a 350 trabajadores. [8]

Línea de tiempo de modelos MV

Tamaño de la maquina
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
49 cc49 pilas [9]
125 cc125 Turismo [7]
125 Turismo 4 velocidades [7]
125 Pullman Turismo [7] [nota 1]
125 TR [7] [nota 2]
125 TRL [7]
125 SR [7]
150 cc150 Turismo [7]
150 Deporte [7]
150 S-18 [7]
150 T-18 [7]150 T-18 (segunda serie) [10]
150 DC [7]
150 Stella [4] [8] [nota 3]
150 Stella GT [4]
150 Narcea [11]
150 Narcea V [12]
175 cc175 CS [7] [nota 4]
235 cc235 Deva [4] [nota 5]
300 cc300 Nalon [13] [nota 6]

Puch Avello

Cantidades de producción [14]
19701,525 uds.
19717.890 uds.
19728.571 uds.
197313,977 uds.
197417.573 uds.
197521,238 uds.
197629,339 uds.
197736,645 uds.
197838,429 uds.
197941,643 uds.

Hacia fines de la década de 1960, MV se estaba alejando de las máquinas de pequeña capacidad para concentrarse en motocicletas de motor multicilíndrico más grandes . Los dos tiempos, más ligeros y sencillos, eran una parte importante del mercado español. Avello se puso en contacto con Steyr-Daimler-Puch , que fabricaba ciclomotores y motocicletas ligeras con su marca Puch. [15] Se llegó a un acuerdo y, en marzo de 1970, se aumentó el capital social de Avello y Steyr-Daimler-Puch obtuvo el 50% de la propiedad de la empresa. [14]

Poco después apareció el primer modelo de Puch, el Trivel Borrasca . Este era un ciclomotor usando el marco de pilotes existente y un Puch. Las variantes Trivel Borrasca Super "y Trivel Plus Terral aparecieron poco después. Se produjeron varios ciclomotores entre 1970 y 1972, junto con los modelos MV. La producción de los modelos MV finalizó en 1972. [14]

A partir de 1973 se fabricaron varios modelos Puch con motores de 50, 75 y 125 cc. La producción aumentó constantemente de 1.525 en 1970 a más de 38.000 unidades en 1978. [14] En ese año, Puch adquirió el resto de las acciones de la empresa, dándoles la propiedad total. [dieciséis]

Aunque las ventas fueron buenas, en el ejercicio 1982/83 la compañía registró pérdidas de más de 200 millones de pesetas. La empresa matriz, Steyr-Daimler-Puch, vendió la división de fabricación de motocicletas Puch a Piaggio , la empresa matriz de Vespa . [14]

Suzuki

En 1982 Puch había negociado un acuerdo de transferencia de tecnología con la empresa japonesa Suzuki , y debido a la crisis financiera de Puch, Suzuki compró el 36% de la empresa en 1984, aportando 500 millones de pesetas. [14] A la medida se opusieron las tres fábricas de motocicletas españolas Derbi , Vespa y Lambretta , que ofrecieron a Avello un plan de colaboración para producir componentes para sus máquinas en lugar de ensamblar productos Suzuki. [17]

El primer modelo de la empresa Puch-Suzuki fue el scooter Lido Vario de 75 cc , [14] que salió de fábrica en 1985. [18] Se comercializó con varios nombres en Europa; Puch Lido Vario, Suzuki Lido Vario y Puch-Suzuki Lido Vario 75. Este modelo fue una evolución del Suzuki 50 de 1982. [14]

En 1988 Suzuki compró todas las acciones en circulación y se convirtió en propietario único del fabricante español, cambiando su nombre a Suzuki Motor España. [19] [20] Unos años más tarde Suzuki trasladó la planta de fabricación al barrio de Porceyo de Gijón. En 2012, Suzuki anunció que iba a cerrar la planta. [2]

Referencias

  1. ↑ a b c Fernandez, Javier (11 de noviembre de 2012). "Más de 60 años a todo gas" [Más de 60 años a todo gas]. El Comercio (en español) . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
  2. ↑ a b Arenas, Enrique (6 de noviembre de 2012). "Suzuki anuncia el cierre de su fábrica de Gijón en marzo de 2013" [Suzuki anuncia el cierre de su fábrica de Gijón en marzo de 2013]. El Comercio (en español) . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
  3. ^ "Avello SA Gijón 1940-1987" . Erik`s Puch Cross Competición . 9 de marzo de 1970 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  4. ^ a b c d "MV Agusta" . motosantiguasgranada.es.tl (en español) . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
  5. ^ Ciri, Paolo (2012). Remo Venturi y la edad de oro del motociclismo . Lampi di stampa. págs. 35–36. ISBN 9788848814171.
  6. ^ "MV Agusta" . www.emeuve.com . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2008 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m "La fabrica de SUZUKI en Gijon :: al norte" . alnorte.webnode.es (en español) . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  8. ^ a b Somoano, Toni. "MV Agusta" Sella " " . www.motosdeantes.com (en español). MotosdeAntes.com.
  9. ^ "MV Avello 49 pilas" . www.mv-agusta-club.de (en alemán). MV Agusta Club Deutschland . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  10. ^ "MV Avello 150 T-18" . www.mv-agusta-club.de (en alemán). MV Agusta Club Deutschland . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  11. ^ "MV Avello 150 Narcea" . www.mv-agusta-club.de (en alemán). MV Agusta Club Deutschland . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  12. ^ "MV Avello 150 Narcea V" . www.mv-agusta-club.de (en alemán) . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  13. ^ "MV Avello 300 Nalon" . www.mv-agusta-club.de (en alemán). MV Agusta Club Deutschland . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  14. ^ a b c d e f g h "La etapa de PUCH - 1970/1984" . alnorte.webnode.es (en español) . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  15. ^ "Puch Avello - Portal" . www.puch-avello.com (en español) . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  16. ^ "Avello SA Gijón 1940-1987" . Erik`s Puch Cross Competición . 9 de marzo de 1970 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  17. ^ "Tres fábricas españolas de motocicletas tratan de impedir la entrada de Suzuki" [Tres fábricas de motocicletas españolas intentan impedir la entrada de Suzuki]. El País (en español). 26 de abril de 1983 . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
  18. ^ "Kurumsal" . motosiklet.suzuki.com.tr (en turco). Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  19. ^ "PUCH esa gran marca nuestra que desapareció" . Foro Debates de Motos - motos.net (en turco) . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  20. ^ "La última motocicleta fabricada en Gijón" . Motorpasion Moto . 27 de marzo de 2013.
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