El puente de Avonmouth es un puente de carretera que lleva la autopista M5 sobre el río Avon hacia Somerset, cerca de Bristol , Inglaterra. El tramo principal tiene 538 pies (164 m) de largo, y el puente tiene 4554 pies (1388 m) de largo, con una corriente de aire por encima del nivel medio de agua alto de 98,4 pies (30 m). También tiene un sendero y una ciclovía independientes que conectan con la estación de Avonmouth .
Puente de Avonmouth | |
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Coordenadas | 51 ° 29′19 ″ N 2 ° 41′34 ″ W / 51.4887 ° N 2.6928 ° WCoordenadas : 51 ° 29′19 ″ N 2 ° 41′34 ″ W / 51.4887 ° N 2.6928 ° W |
Lleva | Ruta ciclista nacional M5 41 |
Cruces | Río avon |
Lugar | Avonmouth , Bristol Portbury , Somerset |
Mantenido por | Carreteras Inglaterra |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas cajón |
Material | Hormigón armado , acero |
Largo total | 4.554 pies (1.388 m) |
Ancho | 132,5 pies (40 m) |
Distancia más larga | 538 pies (164 m) |
Liquidación debajo | 100 pies (30,5 m) |
No. de carriles | 4 en cada dirección Sendero de uso compartido a lo largo del parapeto en dirección suroeste |
Historia | |
Abrió | Mayo de 1974 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 131,812 (2018) Punto de recuento (Bristol) Punto de recuento (Somerset) |
Localización | |
Construcción
El puente se construyó con tres carriles en cada sentido, con arcenes completos . En 2002-04, se amplió a cuatro carriles en cada sentido, con el resultado de que los arcenes ya no son de ancho completo.
El puente fue construido para permitir barcos altos debajo. Esto dio a los puente empinadas gradientes que los vehículos pesados a causa más lento, lo que resulta en la congestión durante las horas pico y la temporada turística de verano: el tráfico pueden realizar copias de seguridad tanto en el puente y en los accesos.
El contrato de construcción se arrendó a Fairfield-Mabey y comenzó en 1969; Fairfield-Mabey firmó un subcontrato con Tarmac Civil Engineering para los trabajos de cimentación, pilares y hormigonado de cubiertas. [1]
Superficie
La aproximación y el ascenso inicial por el puente tienen una superficie de asfalto suave; sin embargo, en la parte superior del puente, la superficie estaba irregular y con baches cuando se construyó. En septiembre de 2006, se anunció que todo el puente sería repavimentado, solo cinco años después de la última repavimentación. Esto fue completado en noviembre de 2009 por la empresa de construcción Stirling Lloyd . Sin embargo, el pavimento fue realizado por los socios de Stirling Lloyd, Aeschlimann AG de Suiza, utilizando su propia mano de obra e importando toda la planta utilizada. Se utilizó un nuevo tipo de asfalto llamado Gussasphalt en la plataforma del puente. El proyecto fue administrado por Darren Holmes de Stirling Lloyd. Además de tener un acabado liso y antideslizante, no requiere compactación y se puede aplicar en capas muy finas (cada capa solo tiene 25 mm de espesor), reduciendo así el peso agregado al puente. También es flexible y, como resultado, debería durar más que el rejuvenecimiento anterior. [2]
Referencias
- ^ "Puente de Avonmouth (J18 a J19)" . Archivo de Autopistas. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2012 .
- ^ "Avon Calling" . Nuevo Ingeniero Civil. 29 de enero de 2009 . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .