Avraham "Avi" Lanir (25 de enero de 1940 - octubre de 1973) fue teniente coronel de la Fuerza Aérea de Israel . Fue el piloto de combate israelí de mayor rango en caer en manos del enemigo. Fue torturado hasta la muerte por sus captores sirios .
Avi Lanir | |
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Nació | Herzliya , Palestina obligatoria | 25 de enero de 1940
Fallecido | 16 de octubre de 1973 Alepo , Siria |
Enterrado | |
Lealtad | Israel |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea de Israel |
Años de servicio | 1959-1973 |
Rango | teniente coronel |
Comandos retenidos | Escuadrón 101 (Israel) |
Premios | Medalla del coraje |
Biografía
Avraham Lankin (más tarde Lanir) nació en 1940 en Herzliya . Sus padres, Yaacov y Malka, eran miembros activos del grupo militante Etzel de la era del Mandato Británico . Su padre se convirtió en un miembro senior del Shin Bet . Su tío, Eliyahu Lankin , era el comandante del barco de armas Altelena . Lanir estudió en varias escuelas, con la familia después de las reubicaciones laborales de su padre en todo Israel. En 1954, la familia se mudó a Washington, DC en el marco del trabajo de los padres de Lanir al servicio del estado de Israel. Cuando Avi Lanir tenía 17 años, regresó a Israel con su familia y durante el año que le quedaba antes de su alistamiento estudió electrónica en la academia técnica de la Fuerza Aérea de Israel . En agosto de 1962, Lanir se casó con Michal Barzilai. La pareja tuvo dos hijos, Noam y Nurit.
Carrera de la fuerza aérea
Lanir se alistó en las Fuerzas de Defensa de Israel en 1959, entrenando para convertirse en piloto de combate. Voló el Dassault Mirage III con el Escuadrón 117 y el 6 de abril de 1967 anotó su primera muerte aérea en una gran escaramuza a lo largo de la frontera siria que terminó con el derribo de seis aviones sirios. Lanir, volando Mirage 60, derribó un SAF MiG-21 con fuego de cañón después de acercarse a una distancia de 200 metros. El MiG explotó y Lanir voló a través de la bola de fuego, cubriendo su avión con hollín. Inicialmente cegado, eventualmente salió volando suficiente hollín de su dosel para permitirle a Lanir un aterrizaje seguro en Ramat David . El avión quemado ganó el apodo de "Black Mirage", y Lanir voló una vez más durante la Operación Focus el 5 de junio de 1967, cuando participó en un ataque contra la base aérea egipcia en Fayid . El avión se perdió 2 días después sobre Irak . [1] [2] [3]
Después de la Guerra de los Seis Días, Lanir se convirtió en el Dassault Super Mystere, que voló como comandante adjunto del Escuadrón 105 durante la Guerra de Desgaste . [4]
En 1965, Lanir fue enviado a estudiar ingeniería eléctrica en el Technion - Instituto de Tecnología de Israel , del cual se graduó en 1969. Posteriormente fue designado para probar el piloto "Technolog", el prototipo que precedió al IAI Kfir .
En 1971, a Lanir se le asignó el mando del Escuadrón 101 , operando el Dassault Mirage desde Hazor . Logró su segunda muerte aérea el 9 de noviembre de 1972, derribando un MiG-21 sirio mientras volaba el Mirage 72. [5] El 12 de octubre de 1973, una semana después de que comenzara la Guerra de Yom Kippur , Lanir logró su tercera y última muerte aérea. derribando un MiG-17 sirio en las cercanías de Kuneitra mientras volaba el Mirage 58. [6]
Captura y muerte
El 13 de octubre de 1973, Lanir fue enviado a una misión de reconocimiento en las profundidades del territorio sirio . Lanir no estaba al tanto de la ubicación de las baterías de misiles móviles que los sirios habían colocado durante la noche, posiblemente debido a que no asistieron a la sesión informativa del escuadrón matutino. Durante su regreso a Israel, Lanir fue atrapado en una emboscada con misiles y su Mirage fue alcanzado en la parte trasera, lo que lo obligó a expulsar. El viento llevó al piloto de paracaidismo de regreso a la frontera hacia territorio sirio y aterrizó en el área de Mazra'at Beit Jinn . Los soldados del Cuerpo de Blindados de Israel lo vieron aterrizar e intentaron rescatarlo, pero fue capturado por una patrulla de jeep siria que lo alcanzó primero. [7]
Los informes de la prensa extranjera afirmaron que Lanir tenía información sobre el programa nuclear de Israel. Según Yuval Neeman , la entonces primera ministra Golda Meir entregó un mensaje a Henry Kissinger indicando que el gobierno israelí estaría dispuesto a renunciar al pico Hermon a cambio de los 28 pilotos israelíes, [ cita requerida ] incluido Lanir, cautivo de los sirios. Sin embargo, Lanir fue torturado hasta la muerte por sus interrogadores. [8] [9] [10]
El 6 de junio de 1974, los sirios devolvieron el cuerpo de Lanir. [8] El ex comandante de la Fuerza Aérea de Israel, Mordejai Hod, señaló que Lanir tenía información que habría puesto en riesgo la existencia de Israel si se la hubiera revelado a los sirios.
Premios
- 1976: Medalla al Coraje (otorgada póstumamente)
Referencias
- ^ Aloni (2004) , págs. 15-16
- ^ "La pelea de perros del 7 de abril de 1967" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010 . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ^ Shalom (2002) , págs. 80, 443
- ^ Shalom (2007) , p. 852
- ^ Aloni (2004) , p. 84
- ^ Havakuk, Motti; Vershay, Ilan (1 de febrero de 2004). "Aviones y mitos" . Revista de la Fuerza Aérea de Israel (en hebreo). 155 . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ^ Igal Sarna, El hombre que cayó en un charco: vidas israelíes , Vintage Books / Random House (2000) páginas 144 a 148
- ^ a b Sarna p. 148
- ^ Abraham Rabinovich, La guerra de Yom Kippur: El épico encuentro que transformó el Medio Oriente, Random House / Schocken Books (2004) p.115
- ^ Yemini, Galya (25 de mayo de 2005). "Noam Lanir planea lanzar Empire Online a un valor de $ 1 mil millones" . Haaretz. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
Bibliografía
- Aloni, Shlomo (2004). Mirage israelí y Nesher Aces . Publicación de Osprey. ISBN 1-84176-653-4.
- Shalom, Danny (2002). Como un rayo de la nada (en hebreo). Publicaciones Bavir Aviation & Space. ISBN 965-90455-0-6.
- Shalom, Danny (2007). Fantasmas sobre El Cairo - Fuerza aérea israelí en la guerra de desgaste (1967-1970) (en hebreo). Publicaciones Bavir Aviation & Space. ISBN 965-90455-2-2.