La Operación Focus (en hebreo : מ מוקד , Mivtza Moked ) fue el primer ataque aéreo de Israel al comienzo de la Guerra de los Seis Días en 1967. A veces se lo conoce como el "Ataque aéreo del Sinaí". A las 07:45 del 5 de junio de 1967, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) bajo el mando del General de División Mordechai Hod lanzó un ataque aéreo masivo que destruyó la mayor parte de la Fuerza Aérea Egipcia en tierra. Tras los ataques sirios, jordanos e iraquíes en represalia, la Fuerza Aérea de Israel procedió a bombardear bases aéreas en esos países. Al mediodía, las Fuerzas Aéreas de Egipto , Jordania y Siria, con alrededor de 450 aviones, fueron destruidos. También tuvo mucho éxito en la desactivación de 18 aeródromos en Egipto, lo que obstaculizó las operaciones de la Fuerza Aérea Egipcia durante la guerra, y sigue siendo una de las campañas de ataque aéreo más exitosas en la historia militar.
Enfoque de operación | |
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Parte de la Guerra de los Seis Días | |
Alcance operacional | Ataque aéreo |
Planeado por | IDF |
Objetivo | Destruye aviones egipcios, jordanos y sirios |
Fecha | 5 de junio de 1967 |
Ejecutado por | Fuerza Aérea de Israel |
Salir | Victoria israelí decisiva
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Resumen
Lanzando todos menos 12 de sus casi 200 aviones operativos [1] en tres oleadas principales de ataques aéreos, y varias oleadas más pequeñas en los días posteriores a la operación, un total de 452 aviones fueron destruidos, la mayoría de ellos en tierra. Eso dejó a la IAF en un control casi completo de los cielos y pudo ayudar a las unidades terrestres de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) de manera efectiva.
El éxito operativo se logró concentrándose en la destrucción inicial de las pistas con un nuevo tipo de arma, una ojiva anti-pista asistida por cohetes . El prototipo de programa de armas anti-pista francés / israelí utiliza el frenado con cohetes sobre el objetivo para apuntar la ojiva directamente hacia la pista que está siendo atacada; a una altitud determinada, un segundo cohete acelerador se enciende y conduce la ojiva a través del pavimento de la pista antes de que detone. La explosión crea un pequeño cráter sobre un gran sumidero nuevo , lo que significa que la sección de la pista dañada debe eliminarse por completo antes de que el sumidero pueda repararse en lugar de un cráter de bomba normal que simplemente se rellena y repara. Una vez que se desactivaron las pistas, los complementos de aviones de bases aéreas enteras quedaron efectivamente en tierra y fueron víctimas de oleadas de ataques posteriores, lo que resultó en una supremacía aérea israelí casi total . [2] [3]
Cronología
5 de junio de 1967
La infraestructura defensiva egipcia era extremadamente deficiente y todavía no se habían equipado aeródromos con refugios reforzados para aviones capaces de proteger los aviones de guerra egipcios en caso de un ataque. Los aviones de combate israelíes se dirigieron sobre el Mediterráneo antes de girar hacia Egipto. Mientras tanto, los egipcios obstaculizaron su propia defensa al cerrar efectivamente todo su sistema de defensa aérea : estaban preocupados de que las fuerzas rebeldes egipcias derribaran el avión que transportaba al mariscal de campo Amer y al teniente general. Sidqi Mahmoud, que se dirigían de al Maza a Bir Thamada en el Sinaí para reunirse con los comandantes de las tropas estacionadas allí. En este caso, no supuso una gran diferencia, ya que los pilotos israelíes entraron por debajo de la cobertura del radar egipcio y muy por debajo del punto más bajo en el que las baterías de misiles tierra-aire SA-2 de Egipto podrían derribar un avión. [4]
La primera ola israelí atacó 11 bases, capturando gran parte de la Fuerza Aérea Egipcia en tierra y destruyéndolas antes de que despegaran. Los aviones israelíes luego regresaron a Israel, fueron "reabastecidos rápidamente" (reabastecidos y armados de nuevo) en 7 minutos y 30 segundos, y partieron en una segunda ola que atacó 14 bases egipcias y regresó con solo pérdidas menores. [5] Se volvieron "rápidos" de nuevo y partieron en una tercera ola.
Las etapas iniciales de la Operación Focus fueron un éxito total: la fuerza aérea de Egipto de casi 500 aviones de combate fue destruida en el espacio de tres horas, con solo pérdidas menores para la Fuerza Aérea de Israel . Cuando Siria , Jordania e Irak atacaron objetivos israelíes en represalia por el ataque aéreo sobre Egipto, sus ataques se dirigieron principalmente a objetivos civiles [ cita requerida ] y fueron en gran medida ineficaces. En respuesta, muchos de los aviones de la IAF que se dirigían a un tercer ataque contra Egipto fueron desviados en ruta hacia objetivos sirios y jordanos, y se enviaron otros aviones de la IAF contra las fuerzas terrestres árabes en apoyo de las fuerzas terrestres israelíes. Al final del primer día de la Guerra de los Seis Días, Israel tenía una superioridad aérea completa sobre Egipto, los Altos del Golán , Cisjordania y todo el desierto del Sinaí . [6]
6 al 10 de junio de 1967
En el segundo día de la guerra (6 de junio), la FAI se utilizó contra las fuerzas terrestres egipcias, jordanas, sirias e iraquíes.
El tercer día (7 de junio), la IAF destruyó cientos de vehículos egipcios que intentaban huir a través del Sinaí en convoyes y atrapó a miles más en pasos estrechos del Sinaí. Al final del tercer día, la fuerza aérea jordana de 34 aviones de combate esencialmente había dejado de existir y el ejército jordano ya no estaba en la lucha.
Para el sexto y último día (10 de junio) Siria había perdido aproximadamente 100 aviones de combate y la lucha había terminado.
Secuelas
Durante la Guerra de los Seis Días , la Fuerza Aérea de Israel , con 250 aviones de combate [7] a su disposición, empleando 352 salidas, había prevalecido sobre una coalición con aproximadamente 600 aviones de combate. La IAF destruyó 452 aviones enemigos, incluidos 79 en combate aéreo, mientras que perdió 46 de los suyos. Murieron 24 pilotos israelíes y cientos de pilotos árabes. [ cita requerida ]
Número de aeronaves destruidas por tipo de aeronave
- Aeronave de combate
- 148 Mikoyan-Gurevich MiG-21 'Fishbeds' (104 de Egipto; 32 de Siria; 12 de Irak)
- 29 Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmers' (todos de Egipto)
- 112 Mikoyan-Gurevich MiG-17 'Frescos' (94 de Egipto; 16 de Siria; dos de Irak)
- 14 Sukhoi Su-7 'Fitters' (todos de Egipto)
- 27 Hawker Hunters (21 de Jordania; cinco de Irak; uno del Líbano)
- Avión bombardero
- 31 Tupolev Tu-16 'Badgers' (30 de Egipto; uno de Irak)
- 31 Ilyushin Il-28 'Beagles' (27 de Egipto; dos de Siria; dos de Irak)
- Aviones de transporte
- 32 Ilyushin Il-14 'Crates' (30 de Egipto; dos de Siria)
- 8 Antonov An-12 'Cubs' (todos de Egipto)
- Otros 4 (dos transportes medios sirios C-27; y dos C-27 de Egipto)
- Helicópteros de transporte
- 10 Mil Mi-6 'Hooks' (ocho de Egipto; dos de Siria)
- 6 Mil Mi-4 'Hounds' (dos de Egipto; cuatro de Siria)
Número de aviones destruidos por país
- Egipto : 338 aviones
- Siria : 61 aviones
- Jordania : 29 aviones
- Irak : 23 aviones
- Líbano : 1 avión
- Israel perdió 19 aviones en la operación.
Totales por oleadas
- Primera oleada (7:45 am): 101 salidas; 11 aeródromos fueron atacados por 183 aviones de la IAF; 197 aviones egipcios y 8 estaciones de radar fueron destruidos. Cinco pilotos de la IAF murieron y cinco más cayeron cautivos.
- Segunda ola (9:30 am): 164 salidas; los aeródromos fueron atacados; 107 aviones egipcios destruidos; Dos aviones sirios destruidos en combates aéreos
- Tercera Ola (12:15 pm): 85 salidas contra Egipto, 48 contra Jordania, 67 contra Siria y una contra la base aérea H-3 en Irak.
- Otras olas (tarde y noche): dos salidas más contra H-3; varios ataques adicionales en aeródromos egipcios.
Otros efectos
La efectividad de la operación mostró cuán vulnerables eran las instalaciones de bases aéreas fijas a los ataques aéreos en ese momento. Esto provocó que las fuerzas aéreas de muchas naciones desarrollaran medidas defensivas mejoradas contra ellos, como la construcción de refugios para aviones reforzados para proteger los aviones en tierra y el establecimiento de franjas de carreteras como bases aéreas alternativas. [8] [9]
Referencias
- ↑ Oren, 2002, p.172
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Dassault Mirage: The Combat Log", Salvador Mafe Huertas, página 41, ISBN 978-0764301681
- ^ Bowen, 2003, págs. 114-115 (entrevista del autor con el general Salahadeen Hadidi, que presidió el primer consejo de guerra de los jefes de la fuerza aérea y el sistema de defensa aérea después de la guerra).
- ^ Eshel, Stanley M. Ulanoff, David (1985). La fuerza aérea israelí combatiente . Nueva York: Arco Pub. pag. 43 . ISBN 0-668-05578-2.
- ^ "Seis días de guerra" de Michael Oren (capítulo 3)
- ^ Oren 2002, p. 171
- ^ Townshend, Charles (2005). La historia de Oxford de la guerra moderna . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 167. ISBN 9780192806451.
- ^ Andersson, Lennart (23 de noviembre de 2006). "Svenska reservvägbaser" (PDF) (en sueco).
Fuentes
- Eric Hammel (octubre de 2002). "Ataque aéreo del Sinaí: 5 de junio de 1967". Patrimonio militar . 4 (2): 68–73.
- Danni Shalom, Like A Bolt Out of the Blue: How the Arab AirFces fueron destruidos en la Guerra de los Seis Días , BAVIR - Aviation Publications, 2002, 650 páginas, tapa dura.
- Oren, Michael B . Seis días de guerra: junio de 1967 y la creación del Oriente Medio moderno Nueva York: Oxford University Press, 2002.
- Samuel M. Katz Fuerza Aérea de Israel ; La serie Power. Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Osceola, WI. 1991.
enlaces externos
- Sitio web oficial de la IAF - Guerra de los Seis Días
- Enfoque de la operación: el ataque aéreo ganador
- (Documental de Al-Jazeera en inglés, Parte 1) en YouTube
- (Documental de Al-Jazeera en inglés, Parte 2) en YouTube