El B45 es una ruta de autobús que constituye una línea de transporte público que opera en Brooklyn , Nueva York , principalmente a lo largo de Atlantic Avenue , Washington Avenue, Sterling Place y St. Johns Place entre el centro de Brooklyn y Crown Heights . Es operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la MTA . Su precursora fue una línea de tranvía que comenzó a funcionar en 1877 y se conocía como St. Johns Place Line . La ruta se convirtió en una línea de autobús en 1947.
b45 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Línea St. Johns Place | |||||
Un autobús B45 en dirección este sigue la antigua ruta de la línea del tranvía, verano de 2009 | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Autobús MTA de la ciudad de Nueva York | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de East New York | ||||
Comenzó el servicio | 1877 (tranvía) 1947 (autobús) | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comunidades atendidas | Crown Heights , Prospect Heights , Fort Greene , Boerum Hill , Centro de Brooklyn | ||||
Hitos servidos | Brooklyn Borough Hall , Atlantic Terminal , Barclays Center | ||||
Comienzo | Centro de Brooklyn - Court Street | ||||
Vía | St. Johns Place [1] | ||||
Final | Crown Heights - Avenida Ralph | ||||
Largo | 4.8 millas (7.7 km) | ||||
Otras rutas | B65 Bergen / Dean Streets | ||||
Servicio | |||||
Opera | Todo el tiempo, excepto hasta altas horas de la noche | ||||
Patrocinio anual | 1.062.897 (2020) [2] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B45 | ||||
|
Ruta
La B45 en dirección oeste comienza en St. Johns Place y Ralph Avenue y corre por St. Johns Place hasta Rogers Avenue, donde gira a la derecha en Rogers Avenue y luego a la izquierda en Sterling Place. Corre por Sterling Place hasta Washington Avenue, donde gira a la derecha en Washington Avenue. Corre por Washington Avenue hasta Atlantic Avenue, donde gira a la izquierda. Corre por Atlantic Avenue hasta Flatbush Avenue, donde gira a la derecha. Corre por Flatbush Avenue hasta Livingston Street, donde gira a la izquierda. Luego recorre Livingston Street hasta Boerum Place, donde gira a la derecha en Boerum Place, gira a la izquierda en Joralemon Street, gira a la izquierda en Court Street y vuelve a girar a la izquierda por última vez en Livingston Street, donde termina. [1]
La B45 en dirección este comienza en Livingston Street y Court Street y corre por Livingston Street hasta Flatbush Avenue, donde gira a la derecha en Flatbush. Debido a que los giros a la izquierda de Flatbush Avenue a Atlantic Avenue están prohibidos, la B45 toma un pequeño desvío a través de las avenidas Fourth y Atlantic. Corre por Atlantic Avenue hasta Washington Avenue, donde gira a la derecha. Corre por Washington Avenue hasta St. Johns Place, donde gira a la derecha. Corre por St. Johns Place hasta Buffalo Avenue, donde gira a la izquierda. Gira a la derecha en St Marks Place y vuelve a girar a la derecha en Ralph Avenue. Luego recorre Ralph Avenue hasta St. Johns Place, donde comparte su terminal este con la B65 . [1]
Historia
En 1877, Atlantic Avenue Railroad arrendó su línea principal al este de la Quinta Avenida (justo al este de Flatbush Avenue ) a Long Island Rail Road como una rama de su sistema al centro de Brooklyn. [3] Sin embargo, Atlantic Avenue Railroad todavía quería servir al área al este del centro de la ciudad, y abrió una nueva vía en el lado sur de Atlantic Avenue desde la Quinta Avenida hasta Washington Avenue, y luego una línea a lo largo de Washington Avenue y Sterling Place ( luego Butler Street) hasta Nostrand Avenue, el 11 de junio de 1883. [4]
El resto de la línea fue construida por Nassau Electric Railroad , que tenía derecho a construir desde Hamilton Ferry hasta City Line a lo largo de Union Street, St. Johns Place (entonces Douglass Street), East New York Avenue y Liberty Avenue . [5] Nassau Electric arrendó Atlantic Avenue el 5 de abril de 1896, [6] y nunca construyó la parte entre el final de Union Street Line en Grand Army Plaza y el cruce de su Ocean Avenue Line en Rogers Avenue, una cuadra al oeste de Nostrand Avenue. En cambio, la línea Butler Street de Atlantic Avenue Railroad se truncó a Rogers Avenue y se extendió a través de St. Johns Place y East New York Avenue, y, una vez que se consumado el contrato de arrendamiento, los automóviles se operaron desde Fulton Ferry hasta Sheepshead Bay (dejando la línea en Rogers Avenue) y City Line, [7] donde pronto se conectaron con Long Island Electric Railway y New York and Long Island Traction Company .
Más tarde, los autos de St. Johns Place giraron hacia el sur en Rockaway Avenue a lo largo de Wilson Avenue Line hasta Canarsie Depot, y Liberty Avenue fue atendida solo por autos de Bergen Street Line . [ cita requerida ] Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 24 de agosto de 1947 y reemplazados por trolebuses el 16 de septiembre de 1948, [8] [9] sólo para los autobuses que se restaurarán gradualmente entre 1954 y 1959. [10] La ruta del autobús fue truncado a la intersección con la línea Bergen Street y la línea Ralph Avenue en 1969. [11]
Ver también
- Lista de líneas de tranvía en Brooklyn
Referencias
- ^ a b c Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B45" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Arrendamiento" . Archivos de Arrts . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Coches nuevos del Sr. Richardson" . El Brooklyn Daily Eagle . 13 de junio de 1881. p. 2.
- ^ "Nassau Road en Union Street" . El Brooklyn Daily Eagle . 5 de septiembre de 1895. p. 14.
- ^ "Dirigido por Nassau Now" . El Brooklyn Daily Eagle . 5 de abril de 1896. p. 9.
- ^ "Nuevas conveniencias ferroviarias" . El Brooklyn Daily Eagle . 3 de abril de 1896. p. 1.
- ^ "Depósito de tránsito para abrir: los vagones de tranvía operarán en línea en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 15 de septiembre de 1948 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Bergen St. Trolley-Coach Depot comienza a operar mañana" . El Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 15 de septiembre de 1948. p. 17 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Carritos sin rieles de Brooklyn (NYCBus.org)" . nycsubway.org .
- ^ "Mapa de autobuses de 1969 Brooklyn y Staten Island" . nycsubway.org . 1969.