Aeroespacial británico 146

El British Aerospace 146 (también BAe 146 ) es un avión comercial de corta distancia y regional que fue fabricado en el Reino Unido por British Aerospace , más tarde parte de BAE Systems . La producción se desarrolló entre 1983 y 2001. La fabricación por parte de Avro International Aerospace de una versión mejorada conocida como Avro RJ comenzó en 1992. En 1997 se anunció una versión mejorada con nuevos motores, el Avro RJX , pero solo dos prototipos y una producción. Los aviones se construyeron antes de que cesara la producción en 2001. Con 387 aviones producidos, el Avro RJ/BAe 146 es el programa de aviones de reacción civiles británicos de mayor éxito.^[1]

El BAe 146/Avro RJ es un monoplano voladizo de ala alta con cola en T. Tiene cuatro motores turboventiladores con engranajes montados en pilones debajo de las alas y tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil . El avión tiene un funcionamiento muy silencioso, y ha sido comercializado bajo el nombre de Whisperjet . ^[2] Tiene un amplio uso en aeropuertos pequeños basados en ciudades, como el Aeropuerto de la Ciudad de Londres . En su función principal, sirve como jet regional, avión de pasajeros de corta distancia o avión de pasajeros regional, mientras que ejemplos de este tipo también se utilizan como jets privados .

El BAe 146 se fabricó en los modelos -100, -200 y -300. Las versiones equivalentes de Avro RJ se designan como RJ70, RJ85 y RJ100. La versión de transporte de carga lleva la designación "QT" (Quiet Trader), y un modelo convertible de pasajeros o carga se designa como "QC" (Cambio rápido). Se puede instalar un " kit de grava " en las aeronaves para permitir operaciones desde pistas de aterrizaje irregulares y no preparadas. ^[3]

En agosto de 1973, Hawker Siddeley lanzó un nuevo proyecto de avión comercial regional de 70 asientos, el HS.146, para llenar el vacío entre los aviones turbohélice como el Hawker Siddeley HS.748 y el Fokker F.27 y los pequeños aviones a reacción como el el BAC One-Eleven y el Boeing 737 . ^[4]^[5] Sin embargo, el concepto de un jet alimentador había sido "una de las muchas ideas especulativas en los tableros de dibujo de los fabricantes de aviones británicos" desde 1958. ^[6]

La configuración elegida tenía un ala alta y una cola en T para brindar un buen rendimiento en campo corto, mientras que la aeronave debía ser propulsada por cuatro motores turbofan Avco Lycoming ALF 502 H de 6500 lbf de empuje. Hubo varias razones por las que no se eligió una configuración bimotor, ^[7]siendo esta una decisión controvertida para un avión relativamente pequeño y dictada por la elección del motor que, a pesar de sus características "robustas, silenciosas y de bajo consumo de combustible", necesitaba desplegarse en una configuración de cuatro motores para proporcionar la potencia y el alcance requerido por el concepto. British Aerospace consideró que dicha configuración sería ventajosa en caso de falla de un solo motor, ofreciendo un "rendimiento excepcional de tres motores" que atraería a los operadores en entornos montañosos y de "aeródromos de grado alto, caliente o pobre". ^[6]

El programa se lanzó inicialmente con el respaldo del gobierno del Reino Unido, que acordó contribuir con el 50% de los costos de desarrollo a cambio de una parte de los ingresos de cada avión vendido. ^[8] En octubre de 1974, todo el trabajo en el proyecto se detuvo como resultado de la recesión económica mundial resultante de la crisis del petróleo de 1973 . ^[9]^[10]^[11]