Hawker Siddeley HS 748
El Hawker Siddeley HS 748 es un avión turbohélice de tamaño mediano originalmente diseñado y producido inicialmente por el fabricante de aviones británico Avro . Fue el último avión desarrollado por Avro antes de su absorción por Hawker Siddeley.
El HS 748 se desarrolló a finales de la década de 1950 como un paso para reorientar la empresa hacia los mercados civil y de exportación. Impulsado por el popular motor turbohélice Rolls-Royce Dart , fue diseñado específicamente como un alimentador de línea moderno para actuar como reemplazo de los viejos Douglas DC-3 que entonces estaban en servicio generalizado. Originalmente destinado a acomodar a un número menor de pasajeros, la investigación de mercado indicó que una capacidad de asientos de alrededor de 40 pasajeros sería óptima para el tipo. Como medio para diferenciar el nuevo avión de la competencia, fue diseñado para poseer un alto nivel de rendimiento, incluido su corto despegue y aterrizaje.(STOL) y robustez general. En vuelo por primera vez el 24 de junio de 1960, la serie 1 HS 748 entró en servicio comercial durante el año siguiente.
Una vez en servicio, el HS 748 se convirtió en un nicho dentro del mercado de corto alcance. Se desarrollarían varios modelos diferentes del avión regional , siendo las mejoras típicas la adopción de motores Dart cada vez más potentes y un mayor peso bruto. Quizás la variante más distintiva fue el HS 780 Andover , un modelo de transporte militar dedicado desarrollado para la Royal Air Force (RAF) que presentaba una gran rampa de carga trasera y un tren de aterrizaje principal en cuclillas para ayudar a cargar artículos de carga voluminosos. En 1988, año en el que se terminó la producción de este tipo, se habían producido 380 aviones entre Hawker Siddeley (la empresa propietaria de Avro) y la empresa de aviación india Hindustan Aeronautics Limited.(HAL). Durante la década de 1990, se desarrolló un desarrollo más grande y extendido del HS 748, el BAe ATP , que había intentado competir con líderes del mercado como el de Havilland Canada Dash 8 y ATR 42 , pero solo vio ventas limitadas antes de que se terminara la producción. .
Tras la publicación del Libro Blanco de Defensa de 1957 , en el que el entonces Ministro de Defensa Duncan Sandys anunció que la terminación de casi todo el desarrollo de aviones militares tripulados, el fabricante de aviones Avro decidió que debería poner un mayor énfasis en el mercado civil. Diez años antes, había lanzado un avión civil, la serie Avro Tudor , pero había tenido pocas ventas; así, durante 1958, se decidió comenzar a trabajar en un diseño de hoja limpia, que eventualmente se convertiría en el HS 748. El 9 de enero de 1959 , se anunció al público la existencia del proyecto, entonces denominado Avro 748 . . [1]
En este punto, el Vickers Viscount de cuatro motores ya había asegurado el extremo más grande del mercado de corto recorrido, por lo que Avro decidió que diseñaría un avión regional más pequeño , propulsado por un par de motores turbohélice Rolls-Royce Dart . Se imaginó que este avión sería un reemplazo adecuado para los muchos DC-3 Dakota que para entonces estaban llegando al final de su vida útil económica. Según el periódico de aviación Flight International , uno de los principales objetivos del equipo de diseño era producir un avión que fuera capaz de operar desde cualquier aeródromo que pudiera ser el DC-3. [2]
