Ferrocarril de Belfast y el condado de Down
El Belfast and County Down Railway ( BCDR ) era un ferrocarril de vía irlandesa ( 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )) en Irlanda (más tarde Irlanda del Norte ) que unía Belfast con el Condado de Down . [1] Fue construido en el siglo XIX y absorbido por la Autoridad de Transporte de Ulster en 1948. Todo menos la línea entre Belfast y Bangor se cerró en la década de 1950, aunque parte de ella ha sido restaurada cerca de Downpatrick por una línea patrimonial, el Downpatrick y el ferrocarril del condado de Down .
La empresa se incorporó el 26 de junio de 1846 y la primera sección de la línea de Belfast a Holywood se abrió al tráfico el 2 de agosto de 1848. La línea se extendió aún más a Bangor por Belfast, Holywood and Bangor Railway (BHBR), que se inauguró el 1 de mayo de 1865. , y adquirida por BCDR en 1884. La línea a Downpatrick se abrió el 25 de marzo de 1859. La línea de Downpatrick a Newcastle fue construida por Downpatrick, Dundrum and Newcastle Railway , inaugurada el 25 de marzo de 1869 y absorbida por BCDR el 14 de julio de 1884 [ 2] El primer ingeniero jefe del ferrocarril fue Sir John Macneill , quien fue responsable de permitir que el ferrocarril cruzara el pantanosoRío Quoile .
En 1892 se abrió un ramal de Downpatrick a Ardglass , al igual que una línea circular en Downpatrick. Esto resultó en un diseño de vías en forma de 'triángulo' en las afueras de Downpatrick, lo que permitió que los trenes entre Belfast y Newcastle recogieran y dejaran pasajeros en Loop Platform , que serían transportados entre allí y la estación principal en Downpatrick por un tren local. Gracias al diseño triangular, los trenes aún podían operar directamente desde la estación principal de Downpatrick a Belfast o Newcastle. La sucursal de Newcastle a Castlewellan se abrió el 24 de marzo de 1906. [2]
Para 1948 la empresa contaba con 29 locomotoras. Se adquirieron dos vagones de vapor de Kitson & Co. en 1905. Las obras de locomotoras estaban en la estación de tren Belfast Queen's Quay y se cerraron en 1950. Se abrieron nuevas obras de vagones en 1886, y el último vagón se construyó en 1923. [2]
La Ley BH&BR de 1881 autorizó a esa empresa no solo a construir un ferrocarril entre Holywood y Bangor, sino también a operar barcos de vapor "con el propósito de establecer una comunicación mejorada y eficiente entre Belfast, Holywood y Bangor" . [4] La BH&BR no ejerció esta facultad, pero varios años después de que B&CDR se hiciera cargo de ella, esta última empresa comenzó a operar servicios regulares de barcos de vapor de pasajeros en la ruta.
El B&CDR siguió el consejo de Glasgow and South Western Railway (G&SWR), [4] que había estado operando barcos de vapor de pasajeros desde 1891. Para la temporada de 1893, el G&SWR había ordenado un nuevo barco, PS Minerva (1893) , que sería construido por J&G Thomson en Clydebank . Luego, los dos ferrocarriles ordenaron a los dos barcos gemelos de Thomson un diseño ligeramente revisado: PS Glen Rosa para G&SWR y PS Slieve Donard para B&CDR. Thomson botó el Slieve Donard el 20 de mayo de 1893 y entró en servicio entre Donegall Quay de Belfast y Bangor el 20 de junio.[4] Fue nombrada así por Slieve Donard , el pico más alto de las montañas Mourne en el condado de Down. [4]
