Internacional británico de Midland
British Midland Airways Limited (comercio en varios momentos a lo largo de su historia como British Midland , bmi British Midland , bmi o British Midland International ) [1] fue una aerolínea con su oficina central en Donington Hall en Castle Donington , cerca del aeropuerto de East Midlands , en el Reino Unido. La aerolínea volaba a destinos en Europa, Oriente Medio, África, América del Norte y Asia Central desde su base operativa en el aeropuerto de Heathrow , donde en su apogeo ocupó alrededor del 13 % de todos los turnos de despegue y aterrizaje y operaba más de 2000 vuelos a la semana. BMI era miembro deStar Alliance desde el 1 de julio de 2000 hasta el 20 de abril de 2012. [2]
BMI fue adquirida de Lufthansa por International Airlines Group (IAG) el 20 de abril de 2012 y se integró en British Airways (BA) el 27 de octubre de 2012. También se compraron las filiales de bmi, Bmibaby y BMI Regional , aunque IAG no deseaba conservar ninguna. [3] BMI Regional se vendió a Sector Aviation Holdings en mayo de 2012 y operó bajo la marca "flybmi" hasta que entró en administración el 16 de febrero de 2019, mientras que Bmibaby cerró en septiembre de 2012.
British Midland Airways Limited tenía una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil (CAA), que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. [4]
La aerolínea se remonta a 1938, cuando el Capitán Roy Harben estableció Air Schools Limited como una escuela para entrenar pilotos de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force . Derby Corporation se había acercado al Capitán Harben para que dirigiera un nuevo aeródromo en construcción cerca de Burnaston , que estaba planeado para convertirse eventualmente en un aeropuerto. Sir Kingsley Wood , el Secretario de Estado del Aire , inauguró oficialmente el aeródromo como Aeropuerto Municipal de Derby el 17 de junio de 1939. El entrenamiento de vuelo militar continuó en el aeropuerto durante toda la guerra. [5]
Air Schools Limited formó una empresa matriz, Derby Aviation Limited, en 1946, y Harben murió al año siguiente de un ataque al corazón. Su esposa siguió siendo la accionista mayoritaria de la empresa y le pidió a EW Phillips, que había estado involucrado en la dirección de la escuela de vuelo con el capitán Harben, que se convirtiera en el nuevo director gerente. La nueva empresa matriz también incorporó Wolverhampton Aviation , con sede en Pendeford , que ofrecía vuelos chárter y de carga ad hoc con de Havilland Dragon Rapides , así como servicios de corretaje y mantenimiento de aeronaves. [6]
En 1953, Derby Aviation cesó el entrenamiento de vuelo, tras la concesión de una licencia para operar vuelos regulares desde Burnaston y Wolverhampton a Jersey . Se requería que los vuelos en cada dirección aterrizaran en el aeropuerto de Elmdon en Birmingham para permitir que los pasajeros pasaran por la aduana. El primer vuelo se realizó el 18 de julio de 1953, utilizando un Dragon Rapide. Al año siguiente, Wolverhampton Aviation se fusionó con Derby Aviation y, en 1955, la compañía compró su primer Douglas DC-3 , un antiguo transporte militar reconvertido. [5]
el 20 de agosto de 1962.
G-AZNA en el aeropuerto de Teesside el 21 de junio de 1987.