El BMW M21 es un motor diésel de seis cilindros en línea desarrollado por el fabricante de motores bávaro BMW . Tiene inyección de cámara de turbulencia y se basa en el motor de gasolina M20 [1] y fue producido para BMW por la planta de motores Steyr de Alta Austria de 1983 a 1991. Fue sucedido por el M51 . [2]
BMW M21 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Producción | 1983–1991 |
Diseño | |
Configuración | Inline-6 |
Desplazamiento | 2,4 L; 149,1 pulgadas cúbicas (2443 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 80 mm (3,15 pulgadas) |
Golpe del pistón | 81 mm (3,19 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Tren de válvulas | SOHC 2 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 22.0: 1 |
Rango de RPM | |
Línea roja | 5350 |
Combustión | |
Principio de operación | Diesel |
Turbocompresor | Garrett T03 (solo unidades de 85 kW (116 PS)) |
Sistema de combustible | Inyección de cámara de turbulencia , bomba de inyección de combustible del distribuidor |
Gestión | Bosch DDE (desde 1987) |
Tipo de combustible | Combustible diesel 45 CN (DIN 51601) |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 63 a 85 kW (86 a 116 PS) |
Salida de par | 152–220 N⋅m (112–162 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | Ninguno |
Sucesor | M51 |
Fondo
En la década de 1970, BMW decidió desarrollar un motor que fuera potente y tuviera una buena economía de combustible . Esto fue causado por la crisis del petróleo en 1973 . En 1975, un grupo de ingenieros de BMW comenzó a trabajar en el motor diesel M21, el motor de gasolina M20 se utilizó como base. La planta de motores Steyr se planeó desde el principio para ser el único fabricante del nuevo motor diesel. Comenzó como una empresa conjunta con Steyr-Daimler Puch en 1978, pero en febrero de 1982 BMW tomó las riendas. [3] Los primeros motores construidos allí (a principios de 1982) fueron unidades de gasolina de seis cilindros. A partir de 1983, Ford planeaba comprar 190.000 turbodiésel BMW durante un período de varios años. [3] Con la implosión del mercado estadounidense de diesel a principios de la década de 1980, Ford solo construyó una pequeña cantidad de Lincoln así equipados y solo para dos años modelo.
En 1983, en la IAA , se mostró al público el primer automóvil de pasajeros que utilizaba el M21 de 85 kW (116 CV). Fue el E28 524td , que tiene una velocidad máxima de 180 km / h (110 mph) y alcanza los 100 km / h (62 mph) en 12,9 s. Este BMW serie 5 fue el automóvil diésel de producción en serie más rápido del mundo en 1983. Tiene una economía de combustible de 7.1 L / 100 km (40 mpg -imp ; 33 mpg -US ). [2]
Descripción técnica
Según el M20, el M21 está refrigerado por agua, [4] tiene un bloque de hierro fundido y un tren de válvulas SOHC . El árbol de levas es impulsado por una correa, [2] cada cilindro tiene una válvula de entrada y una de salida. [1] Comparado con el M20, el M21 tiene bielas reforzadas , culatas , pistones, válvulas [2] y un cigüeñal reforzado [1] con siete [4] cojinetes.
Para un arranque más rápido del motor, el M21 tiene un sistema de incandescencia llamado arranque instantáneo , que reduce el tiempo para alcanzar la temperatura de arranque en comparación con motores diésel similares. [2] El combustible se inyecta en cámaras de turbulencia. [1]
Se utiliza un turbocompresor Garrett [5] (sin intercooler ). Inicialmente, el M21 solo estaba disponible como motor turboalimentado. En 1985, BMW introdujo una versión de aspiración natural del M21, que era popular en países con un impuesto sobre vehículos de motor elevado. [2]
Inicialmente, la bomba de combustible se controlaba mecánicamente. A partir de 1987, se utilizó una bomba de combustible controlada electrónicamente, [6] [7] que aumentó la salida de par en 10 N⋅m (7 lb⋅ft). El motor actualizado tiene un turbocompresor más pequeño, lo que mejora la respuesta. [1]
Modelos
Motor | Aspiración | Energía | Esfuerzo de torsión | Línea roja | Año |
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M21D24 [4] | Turbodiésel | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 4800 rpm | 210 N · m (155 libras · pie) a 2400 rpm | 5350 rpm | 1983 |
220 N · m (162 libras · pie) a 2400 rpm | 1987 | ||||
Natural | 63 kW (86 PS; 84 caballos de fuerza) a 4600 rpm | 152 N · m (112 libras · pie) @ 2500 rpm | 5150 rpm | 1985 |
Aplicaciones:
- 1983 - 1988 E28 524td
- 1985 - 1988 E28 524d (de aspiración natural)
- 1985 - 1993 E30 324d (de aspiración natural)
- 1985 - 1993 E30 324td
- 1988-1991 E34 524td
- 1984 - 1985 Continental Mark VII [8]
- 1984 - 1985 Lincoln Continental [8]
- 1986 - 1987 Vixen 21 TD y Vixen 21 XC [9]
- 1989-1991 Bertone Freeclimber
- 1992 UMM Alter II (modelo UMM muy raro, solo se fabricaron 4)
Ver también
- Lista de motores BMW
Referencias
- ^ a b c d e Andreas en Bimmer : Die BMW-Sportdiesel: Von 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10 , publicado el 21 de enero de 2012, recuperado el 9 de abril de 2015. (alemán)
- ^ a b c d e f Ronan Glon en RanWhenParked.net : hace 30 años: BMW presenta su primer motor diesel , publicado el 22 de julio de 2013, recuperado el 9 de abril de 2015.
- ^ a b Hutton, Ray, ed. (5 de junio de 1982). "Se abre la tienda de BMW en Austria". Autocar . Vol. 156 no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 12.
- ^ a b c Meyer Motoren: BMW M21 . Recuperado el 9 de mayo de 2016. (alemán)
- ^ Auto Motor und Sport : Der zweite 5er von BMW: Die Baureihe E28 Der unscheinbare Revoluzzer , recuperado el 9 de abril de 2015. (alemán)
- ^ Página del motor BMW M21 Archivado el 17 de mayo de 2019 en la Wayback Machine . Recuperado el 9 de mayo de 2016.
- ^ Zona E30- M21 . Recuperado el 3 de enero de 2017.
- ^ a b Turbo diésel Lincoln Continental M21 . Recuperado el 3 de enero de 2017.
- ^ Conozca el Vixen RV, el antepasado estadounidense del BMW Serie 2 Active Tourer . Recuperado el 3 de enero de 2017.