El BMW M67 era un motor diésel de automóvil , utilizado en el BMW Serie 7 . Se introdujo por primera vez en 1998 y se usó hasta 2009. El motor es un diseño V8 turbodiésel de riel común , que utiliza árboles de levas dobles en cabeza y 32 válvulas. Fue la primera aplicación en un automóvil de lujo de un motor V8 bi-turbo diesel con intercooler. La iteración de 3.9 litros ganó la categoría "3-4 l" del premio al Motor Internacional del Año en 1999 y nuevamente en 2000. Fue reemplazado por el motor N57 de 6 cilindros .
BMW M67 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Producción | 1998-2009 |
Diseño | |
Configuración | 90 ° V8 |
Desplazamiento | 3.901 cc (3,9 L; 238,1 pulgadas cúbicas) 4.423 cc (4,4 L; 269,9 pulgadas cúbicas) |
Diámetro interior del cilindro | 3,9 litros: 84 mm (3,31 pulgadas) 4,4 litros: 87 mm (3,43 pulgadas) |
Golpe del pistón | 3,9 litros: 88 mm (3,46 pulgadas) 4,4 litros: 93 mm (3,66 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido (3,9 litros) Aluminio (4,4 litros) |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Rango de RPM | |
Línea roja | 4.700 |
Combustión | |
Turbocompresor | Doble turbo |
Sistema de combustible | Inyección directa Common Rail |
Tipo de combustible | Combustible diesel |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 238-330 PS (175-243 kW; 235-325 hp) |
Salida de par | 560–750 N⋅m (413–553 libras · pie) |
Dimensiones | |
Peso en seco | 3.9 litros: 222 kg (489 lb) (277 kg (611 lb) en húmedo) 4.4 litros: 192 kg (423 lb) |
Cronología | |
Predecesor | - |
Sucesor | BMW N57 |
Resumen
Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | Año |
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M67D40 | 3,9 l; 238,1 pulgadas cúbicas (3.901 cc) | 175 kW (238 PS; 235 hp) a 4.000 rpm | 560 N · m (413 libras · pie) a 2000 rpm | 1999 |
180 kW (245 PS; 241 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 560 N · m (413 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 2000 | ||
M67TUD40 | 190 kW (258 PS; 255 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 600 N · m (443 libras · pie) a 1.900-2.500 rpm | 2002 | |
M67D44 | 4,4 L; 269,9 pulgadas cúbicas (4423 cc) | 220 kW (299 PS; 295 hp) a 4.000 rpm | 700 N · m (516 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 2005 |
242 kW (329 PS; 325 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | 750 N · m (553 libras · pie) a 1.900-2.500 rpm | 2006 [1] |
M67D39
El M67D39 se introdujo en 1998.
Aplicaciones:
M67TUD40
El M67TUD40 se introdujo en 2002.
Aplicaciones:
- 258 PS (190 kW; 254 hp) a 4000 rpm, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1900-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 2002-2005 E65 740d.
- 2004 Siemens DuoCombino tranvía
M67D44
El M67D44 se introdujo en 2005.
Aplicaciones:
- 300 PS (221 kW; 296 hp) a 4000 rpm, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1750-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 2005-2006 E65 LCI (cirugía estética) 745d.
M67TUD44
El M67TUD44 se introdujo en 2006.
Aplicaciones: 330 PS (243 kW; 325 hp) a 4000 rpm, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1900-2500 rpm, con una línea roja de 4700 rpm.
- 2006-2009 E65 LCI (cirugía estética) 745d.
Referencias
- ^ BMW.com. "BMW serie 7 sedán 745d" . Archivado desde el original el 27 de abril de 2009 . Consultado el 4 de mayo de 2009 .