Fabricado entre abril de 1994 y 2001, el BMW E38 fue la tercera generación del BMW Serie 7 . El buque insignia representó una evolución en el lenguaje de diseño de la generación anterior E32 . El nuevo 7 estaba disponible con motores diésel de seis en línea , V8 y V12 de gasolina y motores diésel de seis en línea y V8, en tres distancias entre ejes: corta (i), larga (iL) y Limousine (L7). En 2001, el E38 fue reemplazado por el E65 Serie 7 .
BMW Serie 7 (E38) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | Abril de 1994 a julio de 2001 |
Montaje | Alemania: Dingolfing |
Diseñador | Boyke Boyer |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | SWB: 2930 mm (115,4 pulgadas) LWB: 3070 mm (120,9 pulgadas) |
Largo | SWB: 4.985 mm (196,3 pulgadas) LWB: 5.124 mm ( 201,7 pulgadas ) |
Ancho | 1.862 mm (73,3 pulgadas) |
Altura | 1.425-1.435 mm (56,1-56,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.710–2.085 kg (3.770–4.597 libras) |
Cronología | |
Predecesor | BMW Serie 7 (E32) |
Sucesor | BMW Serie 7 (E65) |
El E38 fue el primer automóvil disponible con airbags de cortina . También fue el primer automóvil europeo en ofrecer navegación por satélite [1] y el primer BMW en ofrecer una televisión incorporada. El E38 fue el primer Serie 7 disponible con motor diesel .
Desarrollo
A principios de 1988, comenzó el desarrollo de la tercera generación de la Serie 7. [2] De 1988 a 1990 el trabajo de estilismo se realizó inicialmente bajo el director de diseño Claus Luthe [3] (hasta abril de 1990, asumido por el Dr. Wolfgang Reitzle ), cuando se eligió el diseño conceptual de Boyke Boyer y se refinó aún más en forma de producción. [4]
En febrero de 1991, la junta aprobó el diseño de producción final para la nueva Serie 7 36 meses antes del inicio programado de la producción para el 17 de febrero de 1994. [2] El 27 de abril de 1993 se presentaron patentes de diseño alemanas con una preproducción. prototipo como representación de diseño. [5] Las patentes se registraron posteriormente el 27 de octubre de 1993 en los Estados Unidos. [6]
Producción
La producción comenzó el 23 de julio de 1993 en modelos de producción piloto y variantes de especificación de EE. UU. El 13 de enero de 1994, y la producción en serie comenzó en abril de 1994 para el lanzamiento nacional en Alemania en junio de 1994 con el 730i y 740i. [7] Los automóviles con especificaciones estadounidenses entraron en producción en septiembre de 1994, para su lanzamiento en noviembre de 1994. El 18 de febrero de 1994, se presentó el BMW Serie 7 E38 para el año modelo 1995 a través de un comunicado de prensa de BMW. La producción del 750i comenzó en noviembre de 1994, antes de su lanzamiento en enero de 1995. [8] [9]
Se produjeron un total de 340,242 autos [7] [10] [11] El último E38 (un 740i plateado con un interior de cuero negro) salió de la línea de ensamblaje de BMW el 27 de julio de 2001 [12] para dar paso al E65 de reemplazo 7 Serie .
Equipo
Las características de seguridad incluyen control de tracción ASC + T , lavafaros y faros HID de xenón de luz baja con nivelación automática . Se instalaron bolsas de aire tubulares laterales (llamadas "Sistema de protección de la cabeza") como equipo estándar. [13] [14] Los "Asientos Active Comfort" se introdujeron en 1998 para mejorar la comodidad y reducir la fatiga del conductor y el pasajero delantero. [15] Este sistema utiliza dos vejigas llenas de líquido que se alternan en altura. [dieciséis]
Otros equipos incluyen control electrónico del amortiguador (llamado EDC III), techo corredizo eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de clima de doble zona , ajuste eléctrico del asiento del conductor y ajuste eléctrico del volante.
Había ventanas de doble acristalamiento (llamadas "vidrio de doble panel"). [17] También estaba disponible el "vidrio de seguridad" laminado resistente a roturas , que se sabe que se deslamina. La delaminación ocurrió solo con la opción Protection S357A, no con las ventanas normales de doble panel S352A. [17] [18] [19] Se usó vidrio resistente a las balas para el modelo de Protección, y se usó vidrio aún más grueso para el modelo de Seguridad. [17]
El paquete deportivo incluía un volante deportivo, asientos deportivos, suspensión deportiva, molduras exteriores "shadowline" y molduras de madera exclusivas para el interior. [20] Algunos modelos deportivos también incluían una relación diferencial más corta y una velocidad de pérdida más alta para el convertidor de par . [21] Esto permitió un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) de 5,9 segundos.
Electrónica para el automóvil
El E38 fue el primer automóvil europeo disponible con navegación por satélite , [22] un sistema llamado CARIN desarrollado conjuntamente por BMW y Philips . [23]
El entretenimiento en el automóvil (radio, sistema de audio, navegación por satélite, sistemas de televisión y comunicaciones) son parte de un sistema de comunicación automotriz llamado I-bus. [24]
Un volante "multifunción", con controles para el audio, teléfono, control de crucero y recirculación de aire, [25] era el equipo estándar. [26]
Transmisiones
Una transmisión automática ZF 5HP de 5 velocidades estaba disponible en todos los modelos. [27] En muchos mercados, una transmisión manual de 5 velocidades estaba disponible para el 725tds, 728i, [28] 730i, [29] y 735i, [30] mientras que se ofrecía una transmisión manual de 6 velocidades para el 740i. [31]
Motores
Motores de gasolina
Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Años | Producción [32] |
---|---|---|---|---|---|
728i | 2.8 L M52 en línea-6 | 142 kW (190 caballos de fuerza; 193 PS) | 280 N · m (207 libras · pie) | 1995–1998 | 26171 |
2.8 L M52 en línea-6 | 142 kW (190 caballos de fuerza; 193 PS) | 280 N · m (207 libras · pie) | 1998-2001 | 12776 | |
728iL | 2.8 L M52 en línea-6 | 142 kW (190 caballos de fuerza; 193 PS) | 280 N · m (207 libras · pie) | 1995–1998 | 1915 |
2.8 L M52 en línea-6 | 142 kW (190 caballos de fuerza; 193 PS) | 280 N · m (207 libras · pie) | 1998-2001 | 4901 | |
730i | 3.0 L M60 V8 | 160 kW (215 caballos de fuerza; 218 PS) | 290 N · m (214 libras · pie) | 1994–1996 | 20876 |
730iL | 3.0 L M60 V8 | 160 kW (215 caballos de fuerza; 218 PS) | 290 N · m (214 libras · pie) | 1994–1996 | 2137 |
735i | 3.5 L M62 V8 | 173 kW (232 caballos de fuerza; 235 PS) | 320 N · m (236 libras · pie) | 1996–1998 | 12971 |
3.5 L M62 V8 | 175 kW (235 caballos de fuerza; 238 PS) | 345 N · m (254 libras · pie) | 1998-2001 | 8510 | |
735iL | 3.5 L M62 V8 | 173 kW (232 caballos de fuerza; 235 PS) | 320 N · m (236 libras · pie) | 1996–1998 | 3863 |
3.5 L M62 V8 | 175 kW (235 caballos de fuerza; 238 PS) | 345 N · m (254 libras · pie) | 1998-2001 | 3100 | |
740i | 4.0 L M60 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 400 N⋅m (295 libras · pie) | 1994–1996 | 33322 |
4.4 L M62 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 420 N · m (310 libras · pie) | 1996–1998 | 28272 | |
4.4 L M62 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 440 N · m (325 libras · pie) | 1998-2001 | 27259 | |
740iL | 4.0 L M60 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 400 N⋅m (295 libras · pie) | 1994–1996 | 12402 |
4.4 L M62 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 420 N · m (310 libras · pie) | 1996–1998 | 40655 | |
4.4 L M62 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 440 N · m (325 libras · pie) | 1998-2001 | 38223 | |
740iL P | 4.4 L M62 V8 | 210 kW (282 caballos de fuerza; 286 PS) | 440 N · m (325 libras · pie) | 1998-2001 | 151 |
750i | 5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1995–1998 | 6888 |
5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1998-2001 | 1671 | |
750iL | 5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1995–1998 | 11038 |
5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1998-2001 | 4039 | |
750iL P | 5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1998-2001 | 85 |
750iL S | 5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1995–1998 | 253 |
5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1998-2001 | 344 | |
L7 | 5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1996–1998 | 462 |
5,4 L M73 V12 | 240 kW (322 caballos de fuerza; 326 PS) | 490 N · m (361 libras · pie) | 1998-2001 | 437 |
Motores diesel
Modelo | Motor- turbo | Energía | Esfuerzo de torsión | Años | Producción [32] |
---|---|---|---|---|---|
725tds | 2.5 L M51 en línea-6 | 105 kW (141 caballos de fuerza; 143 PS) | 280 N · m (207 libras · pie) | 1995-2001 | 9053 |
730d | 2,9 L M57 en línea-6 | 142 kW (190 caballos de fuerza; 193 PS) | 410 N · m (302 libras · pie) | 1998-2001 | 12336 |
740d | 3,9 L M67 V8 | 180 kW (241 caballos de fuerza; 245 PS) | 560 N · m (413 libras · pie) | 1998-2001 | 3450 |
Modelos especiales
L7
De 1997 a 2001, BMW comercializó un modelo de limusina con distancia entre ejes extendida llamado L7. [33] [34] La distancia entre ejes se amplió 250 mm (9,8 pulgadas) en los modelos "iL", lo que resultó en una longitud total de 5,37 m (211,4 pulgadas). [35] Las características incluían asientos traseros ajustables eléctricamente, reposapiés traseros, bandejas traseras plegables, refrigerador, pantalla de televisión trasera, reproductor de video y máquina de fax. [35] [36]
Basado en el 750iL con un motor de 12 cilindros, el L7 tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155 mph). [37] El L7 solo estaba disponible en Oriente Medio, Sudeste de Asia y Europa, y se construyeron 899 ejemplares. [32] Los modelos 2000-2001 tenían una partición de vidrio de "ventana de privacidad" opcional para separar al conductor de los pasajeros traseros. [38]
L7 frente
L7 trasero
Interior L7
Línea de protección
Los vehículos blindados "Protection Line" se fabricaron entre 2000 y 2001 y se basaron en los modelos 740iL y 750iL. [39] Las características de seguridad incluyen chalecos antibalas, cristales antibalas y neumáticos antipinchazos. [40] [41] Se proporciona un sistema de intercomunicación para comunicarse con las personas fuera del vehículo mientras las ventanas y puertas están cerradas. [42]
Linea de seguridad
Una versión de alta seguridad con protección hasta B6 / 7 [43] también estaba disponible en Europa, [44] conocida internamente como 750iL S. Las medidas de seguridad adicionales trajeron un peso adicional de 950 kg (2094 lb) en comparación con el modelo normal. 750iL [45] [46] Las características incluyen un cordón explosivo alrededor del parabrisas que permite quitar el parabrisas facilitando el escape [46] y ventanas accionadas hidráulicamente. [46] Un sensor de gas puede detectar irritantes como el gas CS y responder apagando el motor del ventilador, cerrando las trampillas de aire fresco y todas las ventanas. [46] Un sistema de extinción de incendios se activa mediante un botón o la detección de temperaturas extremas en el compartimento del motor o en las proximidades del depósito de combustible. [46] [47] También está disponible un sistema de aire respirable que suministra aire desde un cilindro en el maletero, [46] hasta tres estuches de armas de fuego diseñados para adaptarse a un Heckler & Koch MP5K también estaban disponibles opcionalmente [46] así como esféricos puertos de armas en las puertas. [46]
750 hL
El 11 de mayo de 2000, BMW presentó una flota de quince 750hL en Berlín. [48] Su motor de combustión de hidrógeno de doce cilindros puede funcionar tanto con hidrógeno como con gasolina. En funcionamiento con hidrógeno, genera 150 kW (201 CV), acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 9,6 segundos y reduce la velocidad del automóvil para alcanzar una velocidad máxima de 226 km / h (140 mph). [49]
La producción del motor de hidrógeno se integró en la producción regular de motores en la planta de Dingolfing. Se diferencia del motor de gasolina convencional esencialmente solo en lo que respecta al tracto de admisión con válvulas de inyección adicionales para hidrógeno. [50] El hidrógeno se almacena criogénicamente a una temperatura de menos 253 grados Celsius en un tanque de acero de doble pared detrás del respaldo del asiento trasero. El tanque de hidrógeno tiene capacidad para 140 litros y permite una autonomía adicional de 350 km (217 mi). [49] Además, el 750hL tiene una celda de combustible de 5 kW (7 hp) a 42 voltios. No se utiliza como unidad de accionamiento, sino como unidad de potencia auxiliar (APU) para el suministro de energía al sistema eléctrico. [51]
Durante la Expo 2000 en Hannover, los vehículos se utilizaron como lanzaderas. De febrero a noviembre de 2001 los vehículos formaron parte del "CleanEnergy WorldTour 2001" en las ciudades de Dubai, Bruselas, Milán, Tokio, Los Ángeles y Berlín. En noviembre de 2001, el 750hL había alcanzado un kilometraje de más de 150.000 km. [52] En Nürburgring, el 750hL registró un tiempo de 9 minutos y 53 segundos mientras funcionaba con hidrógeno. [53]
Alpina B12
Basado en el BMW 750i y 750iL, Alpina presentó el B12 5.7 en 1995 y el B12 6.0 en 1999. A diferencia de los autos en los que se basan, estos modelos no están limitados electrónicamente a una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph). ), pero pueden alcanzar velocidades máximas de más de 280 km / h (174 mph) y 291 km / h (181 mph), respectivamente. [54] Según Alpina, el B12 5.7 fue el primer vehículo del mundo con un catalizador metálico calentado eléctricamente de serie. [55] El B12 5.7 tiene un V12 de 5.7 litros y el B12 6.0 tiene un V12 de 6.0 litros.
Modelo | Motor | Energía [54] | Esfuerzo de torsión | Años [56] | Producción [57] |
---|---|---|---|---|---|
B12 5.7 | V12 | 285 kW (382 caballos de fuerza; 387 PS) | 560 N · m (413 libras · pie) | 12 / 1995–08 / 1998 | 202 |
B12 6.0 | V12 | 316 kW (424 caballos de fuerza; 430 PS) | 600 N · m (443 libras · pie) | 07 / 1999–07 / 2001 | 94 |
Gama de modelos norteamericanos
Los modelos a la venta en Norteamérica fueron el 740i, 740iL y 750iL, y la producción comenzó en el segundo semestre de 1994. Los precios base en 2001 eran 62.900 dólares EE.UU. para el 740i, 66.900 dólares EE.UU. para el 740iL y 92.100 dólares EE.UU. para el 750iL. [58]
El 750iL fue el vehículo insignia de BMW , [ cita requerida ] con un motor V12 de 5.4 L (330 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 322 bhp (240 kW; 326 PS). Una variante de batalla larga estaba disponible para todos los modelos de gasolina. [59] [60] [61] [62] [63]
Cambios en el año del modelo
1995
- E38 La producción comienza en 1994, para el año modelo 1995 . Los modelos iniciales fueron el 725tds, 730i / 730iL, 740i / 740iL y 750i / 750iL.
- Los modelos V8 utilizan un revestimiento de orificio Nikasil, que experimenta fallas en países con gasolina con alto contenido de azufre ( consulte el artículo M60 ). [64] [65]
- DSC III ( Control dinámico de estabilidad ) se vuelve opcional en los modelos 740i / 740iL y 750i / 750iL.
- Los modelos 740i / 740iL utilizan una relación diferencial de 3,15, [66] en comparación con 2,92 para los años siguientes.
- El equipo estándar incluye control de clima de doble zona , asientos delanteros eléctricos con memoria de tres posiciones para el asiento del conductor, airbags tubulares laterales en los asientos delanteros , cambiador de CD para seis discos y navegación por satélite . [2]
1996
- Se presentan los modelos 728i y 735i
- El motor M62 reemplaza al M60 para los modelos V8. La capacidad de los motores 740i y 740iL aumenta de 4,0 L a 4,4 L.
- Una suspensión deportiva electrónica S-EDC, TV a bordo y sistema de navegación por satélite se ofrecen como opciones.
1997
- Se introdujeron las bolsas de aire para la cabeza del pasajero delantero . A finales de 1997, las series E38 7 y E39 5 se convirtieron en los primeros coches del mundo disponibles con airbags de cabeza de impacto lateral. [67] Estos se conocen como "Estructura tubular inflable" [68] o "Sistema de protección de la cabeza", y estaban disponibles como equipo opcional. [69] Estas bolsas de aire están diseñadas para ofrecer protección para la cabeza en colisiones de impacto lateral y también mantienen el inflado hasta siete segundos para protección contra vuelcos.
- El 750iL (en realidad un 740iL renombrado) [70] [71] aparece ampliamente en la 18ª película de James Bond Tomorrow Never Dies, protagonizada por Pierce Brosnan .
1998 estiramiento facial de mediana edad
Los modelos de estiramiento facial E38 (también conocido como Life-Cycle Impulse) se introdujeron en el año modelo 1999 (producido a partir de septiembre de 1998). Los principales cambios son:
- Estilo revisado para faros y luces traseras. [72]
- Se presenta el modelo 740d, impulsado por el motor diesel de doble turbocompresor M67 V8 de 3.9L . [73]
- Motores 735i y 740i actualizados a la versión de "actualización técnica" (TU) del M62 , con sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de admisión (VANOS simple). [72]
- Motores 728i actualizados a la versión de "actualización técnica" (TU) del M52 , con sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas (doble VANOS)
- Lanzamiento del paquete deportivo (código de opción ZSP), que incluye suspensión M Sport, rines de aleación Style 37 "M Parallel", asientos Contour y molduras exteriores shadowline.
- El control electrónico de estabilidad DSCIII se convierte en estándar en todos los modelos de la Serie 7. [ cita requerida ]
- Los airbags de cabeza se vuelven estándar en todos los modelos de la Serie 7. [ cita requerida ]
1999
- El 750 ahora incluye conjuntos de convertidor catalítico eléctrico o "E-CAT". Las bobinas de calentamiento dentro de los conjuntos del convertidor catalítico se electrifican justo después del arranque del motor, lo que hace que el catalizador alcance la temperatura de funcionamiento muy rápidamente para calificar el vehículo para la designación de vehículo de bajas emisiones (LEV). [74] Este sistema requirió el uso de un sistema de dos baterías. Este catalizador eléctrico había sido instalado desde 1995 por Alpina en su berlina B12 5,7 E-KAT basado en el BMW 750i, ya que había sido desarrollado conjuntamente por Emitec, Alpina y BMW. [75]
- A partir de marzo, características como faros de xenón, limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, lavafaros, navegación GPS y audio mejorado se convirtieron en estándar para los modelos estadounidenses. [ cita requerida ]
2000
- La pantalla para navegación por satélite se actualizó en septiembre a una pantalla de 16: 9 de 6,5 pulgadas. [76] [77]
- La navegación se actualizó a MKIII en septiembre, por lo que los mapas para la navegación por satélite cambian al formato de CD . [78] [79]
- Un control de crucero adaptativo basado en radar (llamado control de crucero activo) estuvo disponible como una opción. [80] [81] [82]
2001
- Cambios estéticos que incluyen faldones laterales y facias de parachoques del color de la carrocería (anteriormente negros), lentes transparentes de señal de giro (anteriormente ámbar).
- El paquete deportivo está disponible en 750iL.
- Equipo estándar adicional, incluido un teléfono móvil Motorola StarTAC o TimePort, con sistema de telemetría BMW Assist .
Película
Contribuyendo a la continua popularidad del E38 fue su aparición en varias películas como El mañana nunca muere (750iL), Bumer "Бумер" (750iL), Enemy of the State (740iL), Invictus (740iL), Bad Santa (740iL), Fun with Dick y Jane (740iL), Valley of the Wolves (serie de televisión) (L7), Showtime (740i), The Transporter (735i), que era un 750i manual único con la insignia de 735i, [83] Live Free or Die Hard ( 740i), Transformers (740iL), El juego (740iL), La suma de todos los miedos y Les Anges gardiens (740i). A pesar de que fue el único automóvil destacado de la serie que se reemplazó al año siguiente, el E38 (740i) apareció en el BMW Film Ambush que se lanzó en el otoño de 2001.
En el largometraje número 18 de James Bond, El mañana nunca muere , los dieciséis coches E38 utilizados durante la producción se modificaron para que pudieran ser conducidos desde el asiento trasero, haciendo parecer que el actor de Bond, Pierce Brosnan, estaba controlando el coche con su teléfono móvil. El tipo de automóvil es en realidad un BMW 740iL, pero fueron rebautizados como 750iL. [84] Uno sobrevive hoy y se puede ver en la exposición "TOP SECRET" en el Museo Industriekultur, Nuremberg. Además de las berlinas de la Serie 7, BMW también suministró una motocicleta R1200C de 14.000 dólares . BMW recibió los derechos para usar clips de película de la película en su campaña multimillonaria, y durante la temporada navideña de 1997 ofrecieron una promoción especial que incluía la R1200C con la compra de 750iL. [85]
Referencias
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El modelo actual BMW 750iL tiene una carga eléctrica máxima de 428 amperios (5,9 kW). En este automóvil, más de la mitad de la carga de potencia máxima proviene del calentamiento eléctrico a corto plazo de los convertidores catalíticos, con el calentamiento utilizado para que alcancen la temperatura de funcionamiento rápidamente.
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