El BMW N53 es un motor de gasolina de seis cilindros en línea con aspiración natural que se fabricó entre 2006 y 2013. El N53 reemplazó al BMW N52 y se lanzó en 2006 en la serie E60 5 posterior al lavado de cara .
Motor BMW N53 | |
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Descripción general | |
Producción | 2006-2013 |
Diseño | |
Configuración | Directo-6 |
Desplazamiento | 2,5-3,0 L (153-183 pulgadas cúbicas) |
Material de bloque | Magnesio-Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC , con VVT |
Combustión | |
Tipo de combustible | Gasolina |
Cronología | |
Predecesor | BMW N52 |
Sucesor | Ninguno |
BMW nunca vendió el motor N53 en vehículos norteamericanos, australianos y malasios, debido al alto contenido de azufre del combustible disponible en estos mercados. [1] En cambio, estas regiones continuaron usando su predecesor, el motor N52.
El N53 es el último motor de seis cilindros en línea de aspiración natural producido por BMW, que pone fin a una historia de producción continua de esta configuración de motor desde el BMW M30 en 1968. El N53 comenzó a eliminarse gradualmente tras la introducción del BMW N20 de cuatro cilindros turboalimentado. motor en 2011.
No hay una versión BMW M del N53. El motor BMW N54 turboalimentado de seis cilindros en línea se fabricó junto con el N53.
Diseño
Comparado con su predecesor N52 que fue inyectado en puerto, el N53 usa inyección directa . El sistema de inyección directa utiliza inyectores de combustible piezoeléctricos que se inyectan en la cámara de combustión, utilizando una operación de mezcla pobre estratificada . [2] La relación de compresión se incrementó a 12.0: 1 para el N53. [3]
Según el N52, el N53 tiene doble VANOS (sincronización variable de válvulas) y un bloque de aleación de magnesio . [3] A diferencia del N52, el N53 no tiene Valvetronic (elevación variable de la válvula), debido a limitaciones de espacio en la culata. [4] [5]
El diámetro de 85 mm (3,35 pulgadas) y la carrera de 88 mm (3,46 pulgadas) son los mismos que los del N52. Cada cilindro tiene encendido de bobina sobre bujía , según el N52. [6]
Versiones
Código del motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | Años |
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N53B25 | 2.497 cc (152,4 pulgadas cúbicas) | 140 kW (188 CV) a 6.100 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 3500-5000 rpm | 2006-2010 |
N53B30 | 2.996 cc (182,8 pulgadas cúbicas) | 150 kW (201 CV) a 6.100 rpm | 270 N · m (199 libras · pie) a 1.500-4.250 rpm | 2009-2011 |
160 kW (215 CV) a 6.100 rpm | 270 N · m (199 libras · pie) a 2.400-4.200 rpm | 2007-2011 | ||
190 kW (255 CV) a 6.600 rpm | 310 N · m (229 libras · pie) a 2600-5000 rpm | 2009-2011 | ||
200 kW (268 CV) a 6.700 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 2750-3000 rpm | 2007-2013 |
N53B25
La versión de 2.5 L (153 cu in) del N53 produce 140 kW (188 bhp) y 235 N 235m (173 lb⋅ft). [5] Tiene un diámetro de 82 mm (3,23 pulgadas) y una carrera de 78,8 mm (3,10 pulgadas).
Aplicaciones: [7]
- 2006-2010 E60 / E61 523i
N53B30 (150 kW)
Se utilizó una versión de 150 kW (201 CV) del N53 en el F10 523i previo al estiramiento facial.
Aplicaciones: [8]
- 2009-2011 F10 / F11 523i
N53B30 (160 kW)
Esta versión de 3.0 L (183 pulgadas cúbicas) del N53 produce 160 kW (215 bhp), [5] la misma cifra que la versión de 2.5 L (153 pulgadas cúbicas) de su predecesor N52. Sin embargo, el par máximo aumentó de 250 a 270 N⋅m (184 a 199 lb⋅ft). [9]
Aplicaciones:
- 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 325i
- 2006-2010 E60 / E61 525i
N53B30 (190 kW)
Se utilizó una versión de 190 kW (255 CV) del N53 en el F10 528i previo al lavado de cara. [10]
Aplicaciones:
- 2009-2011 F10 / F11 528i
N53B30 (200 kW)
La versión más potente del N53 produce 200 kW (268 bhp) de potencia y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torque. [5] [11]
Aplicaciones: 272 hp 200 kw
- 2007-2010 E60 / E61 530i
- 2007-2010 E63 630i
- 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 330i
- 2011-2013 F10 530i
Fallos de la bomba de combustible de alta presión
El N53 utiliza la misma bomba de combustible de alta presión (HPFP) que el motor BMW N54 turboalimentado de seis cilindros en línea, [12] que tenía fallas de HPFP que llevaron a la "recompra" de la Ley Lemon y acciones legales en los Estados Unidos. El motor N53 no se vendió en los Estados Unidos, por lo tanto, el motor N53 no estuvo involucrado en estas acciones. [13]
Se han informado fallas del HPFP N53, [14] aunque no se sabe si el fallo en el N53 es tan común como el N54.
Ver también
- BMW
- Lista de motores BMW
Referencias
- ^ "BMW N52 versus N53 - ¿qué nos estamos perdiendo?" . paultan.org .
- ^ http://metric.or.kr/Common/download/download_file.asp?dpath=thesis&fname=car-j-1906-0082.pdf [ enlace muerto ]
- ^ a b "Motor BMW N53B25" . www.mywikimotors.com . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
- ^ "Motor BMW Straight 6 - Serie N" . BMWInformation.com . Archivado desde el original el 21 de abril de 2008.
- ^ a b c d "Especificaciones del motor para motores N53" . www.bmwheaven.com .
- ^ "6 'E63 LCI 630i Bobina de encendido / bujía" . www.realoem.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Códigos de motor BMW" . racingdynamics.com .
- ^ "Especificaciones 2009 BMW 523i F10" . www.carfolio.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Especificaciones del BMW E60 5 Serie 525i" . www.ultimatespecs.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "2010 BMW 528i (modelo desde mediados de año 2010 para Europa) revisión de especificaciones" . www.automobile-catalog.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Especificaciones 2007 BMW 630i Coupé" . www.carfolio.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "13517616170 Exch bomba de alta presión" . www.realoem.com . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "¿Cuál es el trato con todos estos 335i de Lemon / Buyback?" . www.bimmerfest.com .
- ^ "Motor BMW N53B25" . www.mywikimotors.com . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .