Aeropuerto de Bacólod-Silay
El Aeropuerto Bacolod–Silay , también conocido como Aeropuerto Internacional Bacolod-Silay , ( Hiligaynon : Hulugpaan cantó Bacolod–Silay ; Filipino : Paliparan ng Bacolod–Silay ; IATA : BCD , ICAO : RPVB ) es el aeropuerto principal que da servicio al área general de Metro Bacolod , en la región occidental de Visayas en Filipinas . [2] [3]
El aeropuerto está ubicado a 15 kilómetros al noreste de Bacolod en un sitio de 181 hectáreas en Barangay Bagtic, Silay , Negros Occidental . [4] La instalación heredó sus códigos de aeropuerto IATA e ICAO del Aeropuerto Nacional de la Ciudad de Bacolod , al que reemplazó en 2008. Capaz de manejar el tráfico aéreo internacional, el aeropuerto es el más activo de los dos principales aeropuertos que sirven a la Isla de Negros , el otro es el Aeropuerto de Dumaguete . en Sibulan , Negros Oriental .
El aeropuerto de Bacolod-Silay está designado como aeropuerto nacional principal de clase 1 por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , un organismo del Departamento de Transporte que es responsable de las operaciones no solo de este aeropuerto sino también de todos los demás aeropuertos públicos en Filipinas, excepto los principales aeropuertos internacionales. [3]
El sitio del aeropuerto Bacolod-Silay fue uno de los principales aeródromos para los bombarderos y cazas del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS) en Negros. Fue capturado por las fuerzas estadounidenses en 1944 y 1945. Después de la guerra, partes del aeródromo se convirtieron en una plantación de caña de azúcar.
La planificación de un nuevo aeropuerto para Bacolod comenzó en 1997, cuando la Agencia de Cooperación Internacional de Japón inició un estudio que indicaba la necesidad de expansión en cuatro aeropuertos filipinos: a saber, el aeropuerto nacional de la ciudad de Bacolod, el aeropuerto de Mandurriao en la ciudad de Iloilo , el aeropuerto de Legazpi en Legazpi y Daniel Z. Aeropuerto Romualdez en Tacloban . [5]
En febrero de 1999, se encargó otro estudio de JICA, esta vez sobre el plan detallado del nuevo aeropuerto. [5] El estudio se completó en marzo de 2000 y fue financiado con una subvención de 430 millones de yenes . Inmediatamente después de la finalización del estudio, JICA contrató a Pacific Consultants International como asesores del proyecto. [5]
