Línea principal de Baden
La línea principal de Baden (en alemán : Badische Hauptbahn ) es una línea ferroviaria alemana que se construyó entre 1840 y 1863. Pasa por Baden , desde Mannheim pasando por Heidelberg , Karlsruhe , Offenburg , Friburgo , Basilea , Waldshut , Schaffhausen y Singen hasta Constanza ( Konstanz ). La línea principal de Baden tiene 412,7 kilómetros de largo, lo que la convierte en la ruta más larga del Deutsche Bahn.red y también la más antigua del suroeste de Alemania. El tramo entre Mannheim y Basilea es el acceso más importante al norte de los pasos alpinos suizos, mientras que el tramo entre Basilea y Constanza es solo de importancia regional. El tramo de Karlsruhe a Basilea también se conoce como Ferrocarril del Valle del Rin ( Rheintalbahn ) y el tramo Basilea-Constanza como Ferrocarril del Alto Rin ( Hochrheinstrecke ).
El valle del Alto Rin ha sido una importante ruta comercial desde Europa Central a Suiza e Italia desde la época romana . Con el desarrollo de los ferrocarriles a principios de la década de 1830, surgieron consideraciones de construir un ferrocarril de Mannheim a Basilea para manejar el movimiento de personas y mercancías más rápido y más barato de lo que era posible con los carros, especialmente porque el Alto Rin al sur de Mannheim solo permitía restricciones restringidas. navegación. La locomotora de George Stephenson y la apertura de la línea entre Liverpool y Manchester fueron discutidas por primera vez en el Parlamento de Baden por el sacerdote y político liberal Gottlieb Bernhard Fecht (1771-1851) en el otoño de 1831. Fue acusado de estar por delante de su tiempo y su propuesta no recibió apoyo.[1] La primera iniciativa real para un ferrocarril fue hecha en 1833 por el empresario de Mannheim Louis Newhouse, pero al igual que la sugerencia de Friedrich List , no fue apoyada por el gobierno de Baden.
Solo cuando se fundó una compañía ferroviaria en la vecina Alsacia en 1837 con el objetivo de construir una línea de la orilla oeste entre Basilea y Estrasburgo , Baden comenzó a planificar la construcción de un ferrocarril para evitar un desplazamiento del flujo de tráfico en el Rin hacia el Costa de Alsacia. Una reunión especialmente convocada de la Asamblea de los Estados de Baden ( Badische Ständeversammlung ) decidió en 1838 construir un ferrocarril desde Mannheim hasta la frontera suiza cerca de Basilea con fondos públicos, como había pedido el 31 de julio de 1835 el historiador de Friburgo Karl von Rotteck. . [2]La línea serviría como la línea principal de Baden y, por lo tanto, tendría una ruta generalmente recta en el borde oriental del valle del Alto Rin. Baden fue el único estado alemán que eligió inicialmente construir su nueva red ferroviaria con un ancho de vía de 1600 mm .
La construcción comenzó en septiembre de 1838 en la primera sección entre las dos nuevas estaciones terminales en Mannheim y Heidelberg . Después de dos años de construcción, este tramo se inauguró oficialmente el 12 de septiembre de 1840. La continuación de la línea hacia el sur se llevó a cabo en las siguientes etapas: Heidelberg– Bruchsal - Karlsruhe el 10 de abril de 1843, Karlsruhe– Ettlingen - Rastatt el 1 de mayo de 1844 , Rastatt – Oos (ahora estación de Baden-Baden ) el 6 de mayo de 1844, Oos– Offenburg el 1 de junio de 1844 y Offenburg– Friburgoel 1 de agosto de 1845. Todos los edificios de la estación en la línea de Mannheim a Friburgo, algunos de los cuales se han conservado, fueron proyectados por el arquitecto de Baden Friedrich Eisenlohr . Le siguió el tramo Friburgo- Müllheim el 1 de junio de 1847, Müllheim- Schliengen el 15 de junio de 1847 y Schliengen -Efringen-Kirchen el 8 de noviembre de 1848. La construcción en curso de la frontera suiza se vio interrumpida por los acontecimientos de la Revolución de Marzo y la El curso de la línea fue dañado en varios puntos por la guerrilla. La finalización del tramo a Haltingen se retrasó hasta el 22 de enero de 1851. Una vez que quedó claro que todos los países vecinos habían elegido el ancho estándar para sus ferrocarriles, elEl ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden ( Großherzogliche Badische Staatsbahn ) reconstruyó sus líneas y material rodante al ancho estándar en un año en 1854/55.
