El accidente del tren de Bagley (también conocido como el accidente del Gran Lago Salado ) [2] ocurrió en Utah , Estados Unidos, en la mañana del domingo 31 de diciembre de 1944. El accidente mató a 50 personas (inicialmente informado como 48) [3] [4] incluidos más de 35 militares [2] y 81 heridos [5] : 3 [6] [7] [8]
Accidente de tren de Bagley | |
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Detalles | |
Fecha | 31 de diciembre de 1944 5:14 am |
Localización | Bagley, al oeste de Ogden, Utah |
Coordenadas | 41 ° 14′19 ″ N 112 ° 18′37 ″ O / 41,238577 ° N 112,310196 ° WCoordenadas : 41 ° 14′19 ″ N 112 ° 18′37 ″ O / 41,238577 ° N 112,310196 ° W |
País | Estados Unidos |
Línea | Lucin Cutoff |
Operador | Pacífico Sur |
Tipo de incidente | Colisión trasera |
Causa | señal pasada en peligro, condiciones de niebla |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 50 |
Herido | 81 |
31 de diciembre de 1944 | |
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Entrenar | Primero # 21, Pacific Limited |
Locomotora SP 4425 ( clase GS-3 ), líder
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Entrenar | Segundo n. ° 21, Pacific Limited |
Locomotora SP 4361 (clase Mt-4), líder
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Pacific Limited
Los restos del naufragio involucrado Sur del Pacífico 's Pacific Limited a su paso por el Gran Lago Salado en la Lucin Cutoff . [9] Había salido de Chicago a las 10 de la mañana del viernes anterior (29 de diciembre), con destino a San Francisco [3] y normalmente viajaba en una sección larga, pero en esta ocasión se dividió en dos, con el tren de pasajeros adelante. del correo express.
Esa mañana temprano, un tren de carga inusualmente largo y pesado desarrolló problemas (extraoficialmente una caja caliente ) [3] [10] mientras viajaba hacia el oeste desde Ogden . Esto requirió que First 21, la primera sección de Pacific Limited que comprende 18 autos encabezados por SP GS-3 No.4425, [5] se detuviera y luego procediera con precaución. Segundo 21, el segundo tramo compuesto por 20 coches encabezados por SP Mt-4 No.4361, [5] [11] aparentemente inconsciente de los problemas que se avecinaban, continuó a toda velocidad. [3]
Los primeros 21 partieron de Ogden a las 4:38 am (38 minutos después de su salida programada) y habían disminuido a 8 mph (13 km / h) en el momento de la colisión, preparándose para detenerse en respuesta a las señales del abanderado del anterior. tren de carga. [5] : 6–7 El segundo 21 salió de Ogden a las 4:50 am (50 minutos tarde) y pasó dos señales de alto antes de la colisión. [5] : 7 En Bagley, un apartadero a 17 millas (27 km) al oeste de Ogden, a las 5:14 am en medio de una espesa niebla, el segundo tren expreso de correo 21, que se movía a 50 mph (80 km / h), se estrelló contra el Coche Pullman en la parte trasera del tren de pasajeros First 21. [5] : 7
El Ogden Standard-Examiner informó: "La fuerza del impacto hizo que otro coche cama se estrellara contra el coche comedor y, más adelante, un coche se estrellara contra el coche de madera que tenía delante. Los coches de la sección de correo expreso se apilaron en los cruces de la vía detrás del motor. , algunos de ellos deslizándose por el terraplén de la calzada hacia el agua. La mayoría de los muertos fueron sacados del automóvil Pullman trasero y del carruaje telescópico ". [3] Varios vagones en First 21 se deslizaron : el decimotercero al duodécimo, el decimosexto al decimoquinto y la locomotora del Second 21 al decimoctavo. Los vagones duodécimo, decimoquinto y decimoctavo de First 21 fueron demolidos, y la locomotora y los primeros once vagones de Second 21 se descarrilaron. [5] : 7
Secuelas e investigación
En el lugar del accidente, las vías corren a lo largo de una calzada a través de barro desolado y aguas poco profundas, por lo que todos los esfuerzos de rescate tuvieron que hacerse por ferrocarril. Se incluyeron dos vagones de hospital en el tren de pasajeros (First 21) tripulado por miembros del Cuerpo Médico y atendieron a los heridos hasta que llegaron los trenes de rescate de Ogden. [3]
La investigación oficial sobre el accidente concluyó que 'este accidente fue causado por no controlar adecuadamente la velocidad del siguiente tren de acuerdo con las indicaciones de la señal'. [5] : 8 First 21 había visto las dos señales de alto anteriores y sus ingenieros se estaban preparando para detenerse cuando ese tren fue golpeado por Second 21. Después de que el bombero de Second 21 perdió la primera señal de alto debido a la densa niebla, informó que no señal al ingeniero; el bombero vio entonces la segunda señal de parada y se la transmitió al maquinista, pero no vio que el maquinista de la Segunda 21 respondiera reduciendo la velocidad del tren. La mayoría de la tripulación del Second 21 descansaba en el automóvil más trasero y no se percató de ningún problema hasta que se aplicaron los frenos, aproximadamente 12 segundos antes de la colisión. [5] : 7 Tanto el ingeniero de Second 21 como el abanderado de First 21 murieron. [5] : 7
Aunque el ingeniero de la Segunda 21 había aplicado los frenos, la posición en la que se encontraba indicaba que había sido incapacitado antes de la colisión. La investigación de un forense concluyó que el ingeniero había muerto de un shock repentino o insuficiencia cardíaca justo antes del accidente. [5] : 8
Referencias
- ^ El tren de pasajeros consta de la década de 1940 . Publicaciones Wayner. pag. 25.
- ^ a b Dethman, Leigh (3 de enero de 2005). "Gran naufragio de Salt Lake robó titulares en 1944" . Deseret News . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f "Pacific Limited Crash reclama 48 vidas" . Examinador de estándares de Ogden . Ogden, Utah. 1 de enero de 1945 . Consultado el 23 de septiembre de 2020 . URL alternativa, que contiene texto republicado URL alternativa (se requiere suscripción)
- ^ Waugh, William L (febrero de 2000). "Tabla 4-2: Accidentes de tren seleccionados en los Estados Unidos en el siglo XX". Vivir con peligros, afrontar desastres: una introducción al manejo de emergencias . Armonk, Nueva York: ME Sharpe. ISBN 0-7656-0196-6. Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Investigación No. 2586 (Informe). Comisión de Comercio Interestatal . 7 de marzo de 1945.
- ^ Ford, George W. (1 de enero de 1945). "Peaje por accidente de tren fijado en 48" . Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pag. 1.
- ^ "Cuerpos de cuarenta y ocho sacados de un accidente de tren" . Crónica diaria de Spokane . (Washington). Associated Press. 1 de enero de 1945. p. 1.
- ^ "Tripulaciones de limpieza de escombros después de 50 muertos en un accidente" . Eugene Register-Guard . (Oregón). United Press. 1 de enero de 1945. p. 1.
- ^ Roberts, Richard C. "Cómo los trenes ayudaron a ganar una guerra: un trágico accidente de tren" . History to Go . División de Historia del Estado de Utah . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ "48 muertos y 79 heridos en el naufragio de Utah" . Madera Tribune . 2 de enero de 1945 . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ "Clase de 'Montaña' del Pacífico Sur Mt-4 4-8-2" . Espee Railfan . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Bagley, UT Train Wreck