El Gran Premio de Baltimore presentado por SRT fue una carrera de la Serie IndyCar y la Serie American Le Mans que se llevó a cabo en un circuito urbano en Baltimore, Maryland . La carrera inaugural se llevó a cabo el 4 de septiembre de 2011. [1] ESPN dijo que fue la mejor carrera callejera inaugural en Norteamérica en los últimos 30 años. [2] Las carreras se disputaron en un circuito urbano temporal alrededor del área de Inner Harbor del centro de Baltimore. [3]
Serie IndyCar | |
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Localización | Baltimore, Maryland , EE. UU. 39 ° 17′N 76 ° 37′W / 39.283 ° N 76.617 ° WCoordenadas : 39 ° 17'N 76 ° 37'W / 39.283 ° N 76.617 ° W |
Patrocinador corporativo | Tecnología de carreras y calles |
Primera carrera | 2011 |
Última carrera | 2013 |
Información del circuito | |
Superficie | Hormigón asfáltico |
Largo | 3,28 km |
Vueltas | 12 |
Registro de vueltas | 1: 19.0055 ( Voluntad , Dallara DW12 , 2012 , IndyCar ) |
Baltimore Racing Development firmó un contrato de varios años con IndyCar y la ciudad de Baltimore para organizar la carrera, pero la ciudad rescindió su contrato con BRD a fines de 2011 debido a deudas impagas. [4] El 15 de febrero de 2012 se anunció que la ciudad de Baltimore había firmado un acuerdo de cinco años con Downforce Racing para gestionar la carrera. [5] Sin embargo, Downforce no cumplió con sus obligaciones con la ciudad. El 10 de mayo de 2012 se anunció que Race On LLC. y Andretti Sports Marketing, dirigido por la leyenda de las carreras Michael Andretti, se haría cargo de la organización y promoción del evento. [6] Race On LLC es propiedad de Gregory O'Neill y JP Grant III. El 13 de septiembre de 2013 se anunció que la carrera no se llevaría a cabo en 2014 o 2015 debido a conflictos de programación. [7]
Circuito
El circuito es un circuito urbano temporal de 2,04 millas (3,28 km) que se ejecuta en el sentido de las agujas del reloj, con la línea de salida y llegada ubicada en Pratt Street , pasando por varios puntos de referencia de Baltimore, incluido el Centro de Convenciones de Baltimore , el Puerto Interior y Camden Yards . [8] Los coches viajan hacia el este a lo largo de Pratt Street hasta Light Street, donde giran a la derecha y viajan hacia el sur a lo largo de los carriles en dirección norte hasta la intersección entre las calles Light y Lee. Esto forma la esquina más lenta del circuito, una curva cerrada a la derecha que lleva a los autos de regreso al norte a lo largo de los carriles en dirección sur de Light Street hasta Conway Street. Los coches giran a la izquierda aquí y se dirigen hacia el oeste por Conway Street hasta Camden Station. Luego, navegan por una chicane diseñada para reducir la velocidad de los autos antes de la entrada a los pits (el circuito es inusual porque los pits no están ubicados en la recta principal) y giran a la izquierda nuevamente. Los autos rodean el Oriole Park en el estadio Camden Yards hasta Russell Street, donde giran hacia el norte una vez más. Esta recta corta desemboca en un par de barredoras, a la derecha y luego a la izquierda, que conducen a Pratt Street y a la recta principal de 0,5 millas (0,80 km) de largo. Finalmente, los autos navegan por una chicane temporal ubicada en el cruce entre Pratt y Howard Street cuando cruzan las líneas de tren. [9]
Después de la carrera de 2011 , varios pilotos opinaron que la chicane temporal en la recta principal era innecesaria, y posteriormente se eliminó antes de la carrera de 2012 para aumentar la velocidad de entrada en la primera curva. Sin embargo, durante las primeras sesiones de práctica de la carrera de 2012, varios pilotos, incluidos Simon Pagenaud y Oriol Servià , volaron por el aire al cruzar las vías del tren. Los funcionarios de IndyCar abandonaron la sesión de práctica y reinstalaron la chicane temporal. [10]
Otros cambios para la carrera de 2012 incluyeron la modificación del perfil de la chicane antes de la entrada a boxes. En 2011, el circuito se redujo a un solo carril con varias curvas cerradas para obligar a los coches a reducir la velocidad. Esto se simplificó para 2012 y se amplió, lo que ralentizó los autos, pero evitó que el campo se viera obligado a atravesar un cuello de botella. [ cita requerida ]
Ganadores anteriores
Serie IndyCar
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||
2011 | 4 de septiembre | Poder de voluntad | Penske Racing | Dallara | Honda | 75 | 153 (246,23) | 2:02:19 | 75.046 | Informe |
2012 | 2 de septiembre | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Dallara | Chevrolet | 75 | 153 (246,23) | 2:09:03 | 71.136 | Informe |
2013 | Septiembre 1 | Simon Pagenaud | Deportes de motor Schmidt | Dallara | Honda | 75 | 153 (246,23) | 2:16:32 | 67.234 | Informe |
Serie americana de Le Mans
Estación | Equipo ganador de LMP1 | Controlador ganador de LMP2 | Equipo ganador de LMPC | Equipo ganador de GT | Equipo ganador de GTC | Resultados |
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Controladores ganadores de LMP1 | Controladores ganadores de LMP2 | Controladores ganadores de LMPC | Conductores ganadores de GT | Controladores ganadores de GTC | ||
2011 | No. 20 Oryx Dyson Racing | No participé | No. 37 Intersport Racing | Neumático No. 17 del equipo Falken | No. 54 Black Swan Racing | Resultados |
Humaid Al-Masaood Steven Kane | Kyle Marcelli Tomy Drissi | Wolf Henzler Vendedores de Bryan | Tim Pappas Jeroen Bleekemolen | |||
2012 | No. 20 Dyson Racing Team | No. 055 Motorsports de nivel 5 | No. 06 CORE Autosport | Neumático No. 17 del equipo Falken | No. 68 TRG | Resultados |
Michael Marsal Eric Lux | Scott Tucker Christophe Bouchut | Alex Popow Ryan Dalziel | Wolf Henzler Vendedores de Bryan | Al Carter Patrick Pilet | ||
2013 | # 6 carreras de pickett de leche muscular | # 552 Automovilismo de nivel 5 | # 18 Deportes de motor de tecnología de alto rendimiento | # 3 Corvette Racing | # 44 Deportes de motor de Flying Lizard | Informe |
Lucas Luhr Klaus Graf | Marino Franchitti Guy Cosmo | Tristán Núñez Charlie Shears | Jan Magnussen Antonio García | Dion von Moltke Seth Neiman |
Carreras de apoyo
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Controversia
Junto con el cierre del centro comercial del centro de Baltimore para la preparación de la pista, se quitaron árboles de las calles de la ciudad, lo que generó un caso judicial. [11] Además, Baltimore Brew identificó 42.400 dólares en contribuciones de campaña durante los 4 años anteriores a la alcaldesa Stephanie Rawlings-Blake y otros funcionarios políticos de inversores y empresas que se beneficiarían de la carrera que se celebraba. [12]
Después de su carrera inaugural, se informó que la carrera no logró traer tanta actividad económica a Baltimore como se había prometido [13] y que Baltimore Racing Development ha tenido dificultades para pagar el dinero adeudado a las empresas locales [14] y al estado, este último resultando en la presentación de un gravamen fiscal de $ 567,000. [15] Con Baltimore Racing Development $ 3 millones en deuda, incluidos casi $ 1.2 millones adeudados a la ciudad de Baltimore, la ciudad rescindió su contrato con BRD a fines de 2011. Esto significaba que la carrera solo se llevaría a cabo nuevamente si tanto la ciudad como IndyCar aprobaban un nuevo organizador. Los funcionarios de IndyCar han expresado su esperanza de que se encuentre un nuevo organizador. [4] La ciudad de Baltimore anunció el 10 de febrero de 2012 que se estaba finalizando un acuerdo de cinco años con el organizador de la carrera Downforce Racing, LLC y se presentaría a la Junta de Estimaciones de la ciudad el 22 de febrero. [16] El nuevo contrato incluye disposiciones como un recargo de $ 3 por boleto para los servicios de la ciudad para reducir el riesgo de tarifas impagas a la ciudad. [5]
Referencias
- ^ Lewandowski, Dave (2 de junio de 2010). "La serie ruge en Baltimore en 2011" . IndyCar.com . Liga Indy Racing . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ Oreovicz, John (5 de septiembre de 2011). "Baltimore abraza el gran premio inaugural" . ESPN . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ "Baltimore Grand Prix fijado para agosto de 2011" . WBAL-TV . 2 de junio de 2010. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ a b McCorkell, Meghan (30 de diciembre de 2011). "La ciudad de Baltimore rescinde el contrato con los organizadores del Gran Premio" . CBS Baltimore . Consultado el 3 de enero de 2012 .
- ^ a b Scharper, Julie (15 de febrero de 2012). "Baltimore para dar a conocer un nuevo contrato de Gran Premio" . Baltimore Sun . Consultado el 15 de febrero de 2012 .
- ^ http://www.baltimoresun.com/news/breaking/bs-md-ci-third-grand-prix-team-20120509,0,3862083.story
- ^ Dance, Scott (13 de septiembre de 2013). "Gran Premio de Baltimore cancelado hasta 2015, y probablemente más allá" . El Sol de Baltimore . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
- ^ Scharper, Julie (2 de junio de 2010). "Baltimore Grand Prix aclamado como 'cambio de juego' para la ciudad" . El Sol de Baltimore . Archivado desde el original el 7 de junio de 2010 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ {Dave Lewandowski | Publicado: 30 de julio de 2012 | title = El Gran Premio de Baltimore sorprende a veteranos y principiantes | url = https://www.autoweek.com/racing/indycar/a1988451/baltimore-grand-prix-surprises-veterans-and-first-timers/}
- ^ Pruett, Marshall (31 de agosto de 2012). "INDYCAR: Los coches aerotransportados detienen la apertura de la práctica de Baltimore" . VELOCIDAD TV . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
- ^ Schaffer, Christian. "Critican el plan de eliminación de árboles para el Gran Premio de Baltimore" . Televisión WMAR. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ Shen, Fern (25 de agosto de 2011). "Los impulsores de Grand Prix avanzan con contribuciones de campaña" . Baltimore Brew .
- ^ Brumfield, Sarah. "AP exclusivo: Gran Premio sin proyecciones" . Semana Empresarial de Bloomberg . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ Furchgott, Roy (15 de noviembre de 2011). "En medio de nuevas demandas, las perspectivas se debilitan para el Gran Premio de Baltimore de 2012" . The New York Times . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ Jackson, Alexander (21 de noviembre de 2011). "Los organizadores del Gran Premio de Baltimore sufrieron un gravamen fiscal de 600.000 dólares" . Baltimore Business Journal . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ Rawlings-Blake para anunciar un nuevo acuerdo en el Gran Premio de Baltimore CBS Baltimore