Administración de Tránsito de Maryland
La Administración de Tránsito de Maryland ( MTA ) es una administración de tránsito masivo operada por el estado en Maryland y es parte del Departamento de Transporte de Maryland . La MTA opera un sistema de transporte integral en toda el área metropolitana de Baltimore-Washington . Hay 80 líneas de autobús que atienden las necesidades de transporte público de Baltimore, junto con otros servicios que incluyen el tren ligero , el metro subterráneo y el tren MARC . Con casi la mitad de la población de los residentes de Baltimore sin acceso a un automóvil, [6]la MTA es una parte importante del panorama del tránsito regional. El sistema tiene muchas conexiones con otras agencias de tránsito del centro de Maryland, Washington, DC , el norte de Virginia y el centro-sur de Pensilvania ( Hanover , Harrisburg y York ): WMATA , Charm City Circulator , Regional Transportation Agency of Central Maryland , Annapolis Transit , Rabbit Transit , Ride-On y TransIT .
La MTA se hizo cargo de las operaciones de la antigua Compañía de Tránsito de Baltimore el 30 de abril de 1970. [7] Originalmente se la conocía como Autoridad de Tránsito Metropolitano de Baltimore , luego como Administración de Tránsito Masivo antes de cambiar a su nombre actual en octubre de 2001. [8 ]
Muchas de las rutas de la mayoría de las líneas de autobús actuales de la agencia se basan en los tranvías originales operados por Baltimore Transit Company y sus empresas matrices desde la década de 1890 hasta la década de 1960. Todas estas rutas finalmente se convirtieron en operaciones de autobuses con llantas de goma, y muchas de ellas se consolidaron, se extendieron a áreas recientemente desarrolladas o se reconfiguraron de otra manera para mantenerse al día con las demandas de pasajeros de la época. [7] Se agregaron rutas y extensiones adicionales en años posteriores para servir a las comunidades que se desarrollaron más tarde y para alimentar las estaciones de metro y tren ligero que se construyeron más tarde.
Con el crecimiento de la popularidad del automóvil privado durante el siglo XX, el número de pasajeros de tranvías y autobuses disminuyó y las necesidades de transporte público cambiaron. El transporte público en Baltimore y otras ciudades pasó de ser una operación corporativa a un servicio estatal subsidiado por impuestos. La cantidad de servicio brindado se redujo considerablemente, y algunas áreas que alguna vez fueron atendidas por tranvías actualmente son atendidas por autobuses en forma mínima o nula. [7] La desaparición del tranvía de Baltimore tuvo lugar entre los años 1947 y 1963, cuando los operadores descubrieron que los autobuses eran de bajo mantenimiento y más rentables. Cuando se demolieron los rieles, Baltimore dejó de ser una ciudad de tranvías. A medida que cambiaron las necesidades y tendencias del tránsito, el tránsito ferroviario regresó a la ciudad, con la apertura del Metro Subway en 1983 y el Light Rail en 1992.[7] El ancho de vía era de 5 pies 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1638 mm ), un ancho único. [9]
Los servicios de autobús operan en toda el área metropolitana de Baltimore-Washington y otras partes del estado. Estos incluyen rutas de autobuses locales que dan servicio a áreas de la ciudad de Baltimore , el condado de Baltimore y el condado de Anne Arundel . Servicio de transporte de vecindario que opera en áreas específicas de la ciudad de Baltimore, principalmente en la región noroeste. QuickBus opera un servicio de paradas limitadas en toda la ciudad. Las rutas de autobuses interurbanos, expresos y conectores entre condados operan dentro de otras partes del estado, generalmente a través de autopistas o interestatales .
Las líneas de autobús de LocalLink se identifican por rutas que cruzan la ciudad (21–38) y rutas alimentadoras (51–95). Actualmente hay cuarenta y tres rutas de autobuses locales en toda el área urbana y suburbana de la ciudad de Baltimore numeradas del 21 al 95 . [10]
