Banihal es una ciudad y un comité de área notificada en el distrito de Ramban en el territorio de la unión india de Jammu y Cachemira . Es una zona rural y montañosa, siendo Kamirwah una de las colinas más espectaculares. Se encuentra a unos 35 km (22 millas) de Qazigund del distrito de Anantnag en NH 44 (antiguo nombre NH 1A antes de la renumeración de todas las carreteras nacionales). Sin embargo, la distancia entre Banihal y Qazigund es de solo 18 km en tren en la nueva línea ferroviaria, que es mucho más corta que la carretera. El idioma más común que se habla en la región es el cachemir ; Urdu, Gujjari, siendo el inglés otros idiomas familiares.
Banihal | |
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Pueblo | |
![]() Paso de Banihal | |
![]() ![]() Banihal Ubicación en Jammu y Cachemira, India | |
Coordenadas: 33.42 ° N 75.2 ° E33 ° 25'N 75 ° 12'E / Coordenadas : 33 ° 25'N 75 ° 12'E / 33,42 ° N 75,2 ° E | |
País | ![]() |
Territorio de la Unión | Jammu y Cachemira |
Distrito | Ramban |
Elevación | 1.647 m (5.404 pies) |
Población (2011) | |
• Total | 3.900 |
Idiomas | |
• Oficial | Kashmiri , urdu , hindi , dogri , inglés [1] [2] |
• Hablado | Gujari |
Zona horaria | UTC + 5: 30 ( ISTfrr ) |
Código PIN | 182146 |
Registro de Vehículo | JK19 |
Sitio web | ramban |
Etimología
"Banihal" significa ventisca en el idioma de Cachemira. Otra opinión sobre el origen del nombre del lugar es que la palabra 'Banihal' en realidad se ha derivado de dos palabras de Cachemira, a saber, 'bah' que significa doce y 'nallhe' que significa un riachuelo. [ cita requerida ] Doce riachuelos que significan los diversos arroyos que fluyen a través del área y finalmente se unen al pequeño río local llamado Nalla Bischlari. Hay otra escuela de pensamiento entre los lugareños y algunos eruditos en la que se cree que la palabra Banihal tiene un origen persa . [ cita requerida ] "Nihal" en persa significa vegetación y, por lo tanto, Banihal implicaría "Eternamente verde".
En algunos textos más antiguos, también se le ha referido como 'Devgol', que significa la morada de los dioses.
Paso de Banihal
Paso de Banihal A 2.832 m (9.291 pies) de altura, las montañas Pir Panjal conectan Banihal con Qazigund en el otro lado de las montañas. La cordillera de Pir Panjal separa el valle de Cachemira en el estado indio de Jammu y Cachemira del Himalaya exterior y las llanuras del sur. Después del cierre de la carretera Murree - Muzaffarabad - Srinagar en la partición de la India en 1947, el paso de Banihal fue el único paso de Jammu a Srinagar después de la independencia hasta 1956, cuando el túnel de Jawahar atravesó la cordillera Pir Panjal . El paso es accesible solo en verano y en inviernos también si no hay fuertes nevadas. Si hay fuertes nevadas durante los inviernos, las carreteras se cierran durante unos días hasta que se despeje la nieve de la carretera.
Túneles de carretera de Banihal
Túnel de carretera existente
Un túnel de 2,5 kilómetros de largo a una altura de 2.194 m (7.198 pies) a través de la montaña Pir Panjal bajo el paso de Banihal conecta Banihal con Qazigund en el otro lado de la montaña. El túnel llamado túnel de Jawahar en honor al primer primer ministro de la India se construyó a principios de la década de 1950 y se encargó en diciembre de 1956 para garantizar un paso libre de nieve durante todo el año. Sin embargo, permanece cerrado durante algunas semanas en invierno debido a las avalanchas de nieve. Fue diseñado para 150 vehículos por día en cualquier dirección, pero ahora lo utilizan más de 7.000 vehículos por día en ambas direcciones. [3] Por lo tanto, se ha planificado un nuevo túnel más ancho y largo a una altura más baja.
El túnel de Jawahar es mantenido por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) del ejército indio y custodiado las 24 horas, los 7 días de la semana por la CRPF (Fuerza de Policía de Reserva Central), que también lo monitorea mediante CCTV ya que el túnel es vital para el valle de Cachemira. El túnel solía estar cerrado al tráfico civil desde la medianoche hasta las 08:00 hasta 2009. Ahora está abierto las 24 horas del día.
Nuevo túnel de doble carretera
La construcción de un nuevo túnel de carretera Banihal Qazigund de 8,45 kilómetros de largo (5,25 millas) comenzó en 2011 para ampliar NH 44 (antiguo nombre NH 1A antes de la renumeración de todas las carreteras nacionales) a cuatro carriles. Es un túnel de doble tubo que consta de dos túneles paralelos, uno para cada dirección de viaje. Cada túnel tiene 7 metros de ancho y dos carriles de carretera. Los dos túneles están interconectados por un pasaje cada 500 metros para mantenimiento y evacuación de emergencia. El túnel tendrá ventilación forzada para extraer humo y aire viciado e infundir aire fresco. Contará con sistemas de monitoreo y control de última generación para la seguridad.
La elevación media del nuevo túnel a 1.790 m es 400 m más baja que la elevación del túnel de Jawahar existente y reduciría la distancia de la carretera entre Banihal y Qazigund en 30 km. El nuevo túnel también sería menos propenso a las avalanchas de nieve, ya que estará en una elevación más baja. Los vehículos deberán pagar el peaje para utilizar el túnel. El portal sur (final) del túnel está en 33 ° 29′22 ″ N 75 ° 10′22 ″ E / 33.4895 ° N 75.1729 ° E / 33,4895; 75.1729 y el portal norte (final) del túnel está en 33 ° 33′53 ″ N 75 ° 11′12 ″ E / 33.5646 ° N 75.1867 ° E / 33.5646; 75.1867.
La perforación de todo el túnel de 8,5 km se completó el 20 de mayo de 2018 [4] y el túnel puede abrirse en 2019.
Túnel ferroviario de Banihal
Se ha construido un nuevo túnel Banihal-Qazigund de 11.215 km (7 millas) de largo (también conocido como túnel ferroviario Pir Panjal ) para la línea Jammu-Baramulla que conecta el valle de Bichleri de Banihal con el área de Qazigund en el valle de Cachemira . El túnel tiene 8,40 m de ancho con una altura de 7,39 m. Hay una carretera de tres metros de ancho (9,8 pies) a lo largo del túnel para el mantenimiento de las vías del tren y el socorro de emergencia. La perforación se completó en octubre de 2011, su revestimiento y tendido de vías férreas se completó en el próximo año y la prueba comenzó a fines de 2012. Las ejecuciones comerciales comenzaron a partir del 27 de junio de 2013 reduciendo la distancia entre Quazigund y Banihal en 17 km ( desde 35 km por carretera hasta 17,5 km en tren). [5]
La elevación promedio del túnel a 1.760 m (5.770 pies) es de 440 m (1.440 pies) por debajo del túnel vial existente. [6] El túnel ferroviario facilitará el transporte durante los inviernos cuando las inclemencias del tiempo obliguen a cerrar el túnel de la carretera y la carretera Srinagar-Jammu. El túnel ferroviario Pir Panjal es el túnel ferroviario más largo de la India y el tercero más largo de Asia (el túnel Taihang de 28 km de longitud en China es el más largo y el túnel de Wushaoling de 21 km de longitud en Gansu, China es el segundo más largo).
El portal norte del túnel ferroviario de Banihal está en 33 ° 33′42 ″ N 75 ° 11′56 ″ E / 33.5617942 ° N 75.1988626 ° E / 33.5617942; 75.1988626 y el portal sur está en 33 ° 27′48 ″ N 75 ° 11′38 ″ E / 33.463203 ° N 75.193992 ° E / 33.463203; 75.193992.
Estación de tren de Banihal
La estación de tren de Banihal está situada a 1.702 m (5.584 pies) sobre el nivel medio del mar. Se puso en servicio el 26 de junio de 2013 y hay trenes de pasajeros que van de Banihal a Budgam. La red ferroviaria de Cachemira desde Banihal a Baramulla tiene ahora 137 km. Cinco trenes circulan diariamente desde Banihal a Baramulla. Hasta que se construya el tramo de 148 km Katra- Banihal de la línea Jammu-Baramulla, que se espera que esté terminado en 2018, la gente puede viajar desde Jammu Tawi o Udhampur a Banihal por carretera y tomar el tren de Banihal a Srinagar. El servicio de tren de Banihal a Budgam se detuvo el 5 de agosto de 2019 después de la derogación del artículo 35A , y no se ha reanudado para los viajeros normales desde entonces, solo se reanudó una vez con 4 entrenadores para una filmación especial del documental. [7] Indian Railways reanudó las operaciones ferroviarias en el valle de Cachemira en el tramo Banihal-Baramulla a partir del 22 de febrero de 2021, con dos servicios operativos inicialmente. [8]
Demografía
A partir de 2011[actualizar]Censo de la India , [9] Banihal tenía una población de 3.900 de los cuales 2.453 (57%) son hombres, mientras que 1.447 (43%) son mujeres. Banihal tiene una tasa de alfabetización promedio del 68%, superior al promedio nacional indio del 59,5%; con el 66% de los hombres y el 34% de las mujeres alfabetizadas. El 12% de la población tiene menos de 6 años. La población de niños de 0 a 6 años es de 388, lo que representa el 9,95% de la población total. En el Comité Municipal de Banihal, la proporción de mujeres por sexo es de 590 frente al promedio estatal de 889. Además, la proporción de niños por sexo en Banihal es de aproximadamente 902 en comparación con el promedio estatal de Jammu y Cachemira de 862. La tasa de alfabetización de la ciudad de Banihal es un 83,77% más alta que la 67,16%. En Banihal, la tasa de alfabetización masculina es de alrededor del 91,33%, mientras que la tasa de alfabetización femenina es del 70,31%.
La ciudad de Banihal tiene 645 casas y está dividida en siete distritos electorales .
Referencias históricas
Según el Rajatarangini (C-1000-1011 d.C.), una crónica que registra la historia de Cachemira y sus reinos y reyes, Banihal era conocido como 'Vishalta' en el siglo XI y era un valle montañoso muy estrecho que se utilizaba como un ruta de escape por los príncipes rebeldes, los jefes rebeldes e incluso los conspiradores de Cachemira. En el siglo XI, también existía un pequeño fuerte llamado 'Bansalla' debajo del antiguo paso de Banihal. El Fuerte de Bansalla perteneció al gobernante del siglo XI de Vishalta, el Khasa Lord Bhagika, que era el yerno del Señor de Buda Tikka. Pandit Sahib Ram, quien en su libro "Tirthas" copia las notas de Abu'l-Fazl ibn Mubarak , metamorfosea el nombre sánscrito de la aldea Banihal de Bhanusita o Bhanusata, es decir, rocas del Sol o tierra del Sol. Aurel Stein en su comentario sobre Rajatarangini de Kalhana describe el lugar de manera diferente. Según él, Visalata o Banihal deben identificarse con el valle drenado por el riachuelo Bischlari.
Clima
Datos climáticos de Banihal (1981-2010, extremos 1962-2012) | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° C (° F) | 22,6 (72,7) | 25,3 (77,5) | 29,0 (84,2) | 31,8 (89,2) | 35,2 (95,4) | 36,3 (97,3) | 34,6 (94,3) | 32,2 (90,0) | 32,3 (90,1) | 32,0 (89,6) | 27,9 (82,2) | 23,8 (74,8) | 36,3 (97,3) |
Promedio alto ° C (° F) | 10,6 (51,1) | 11,9 (53,4) | 16,7 (62,1) | 22,4 (72,3) | 25,9 (78,6) | 28,7 (83,7) | 28,6 (83,5) | 28,3 (82,9) | 27,4 (81,3) | 24,2 (75,6) | 19,3 (66,7) | 14,1 (57,4) | 21,5 (70,7) |
Promedio bajo ° C (° F) | 0,0 (32,0) | 1,3 (34,3) | 4,6 (40,3) | 8,4 (47,1) | 11,3 (52,3) | 14,5 (58,1) | 17,4 (63,3) | 17,1 (62,8) | 12,9 (55,2) | 6,9 (44,4) | 3,5 (38,3) | 1,5 (34,7) | 8,3 (46,9) |
Registro bajo ° C (° F) | −12,0 (10,4) | −10,0 (14,0) | −6,4 (20,5) | −0,7 (30,7) | 3,0 (37,4) | 6,3 (43,3) | 10,3 (50,5) | 8,7 (47,7) | 5,1 (41,2) | 0,8 (33,4) | −2,1 (28,2) | −13,6 (7,5) | −13,6 (7,5) |
Precipitación media mm (pulgadas) | 175,1 (6,89) | 226,8 (8,93) | 243,3 (9,58) | 123,7 (4,87) | 94,9 (3,74) | 45,7 (1,80) | 93,4 (3,68) | 92,7 (3,65) | 66,3 (2,61) | 40,9 (1,61) | 50,5 (1,99) | 96,9 (3,81) | 1.350,1 (53,15) |
Días lluviosos promedio | 7.0 | 8,6 | 9,8 | 7.4 | 7.2 | 4.3 | 6.6 | 6.1 | 3.8 | 2.4 | 2.6 | 4,7 | 70,5 |
Humedad relativa promedio (%) (a las 17:30 IST ) | 54 | 55 | 50 | 46 | 48 | 48 | 61 | sesenta y cinco | 58 | 48 | 44 | 47 | 52 |
Fuente: Departamento de Meteorología de la India [10] [11] |
Galería
El local Rivulet Bischlari
Ver también
- Carretera Nacional Srinagar Jammu
- NH 44
- Paso de Banihal
- Verinag
- Anantnag
- Doda
- Nowgam
- Sangaldan
Referencias
- ^ "Ley de idiomas oficiales de Jammu y Cachemira, 2020" (PDF) . La Gaceta de la India. 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "El Parlamento aprueba el proyecto de ley de idiomas oficiales de JK, 2020" . Cachemira en aumento . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Probable apertura del túnel de carretera de Banihal-Qazigund el próximo año: NHAI - Kashmir Times" .
- ^ "Indian Railways hace historia, pasa el tren por el segundo túnel más largo de Asia" .
- ^ "Bienvenido a la Organización de Construcción de Ferrocarriles del Norte (Proyecto USBRL), INDIA" .
- ^ "Tren de Cachemira congelada: una vez en los últimos 10 meses, 4 entrenadores tuvieron una carrera especial para filmar un documental" . Vida de Cachemira . 9 de enero de 2021 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Los servicios de trenes se reanudan en Cachemira después de 11 meses; 1100 viajes el primer día" .
- ^ "Censo de la India 2001: datos del censo de 2001, incluidas ciudades, pueblos y ciudades (provisional)" . Comisión del Censo de la India. Archivado desde el original el 16 de junio de 2004 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ "Estación: Mesa Climatológica de Banihal 1981-2010" (PDF) . Normales climatológicas 1981-2010 . Departamento de Meteorología de la India. Enero de 2015. págs. 85–86. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2020 . Consultado el 15 de marzo de 2020 .
- ^ "Extremos de temperatura y lluvia para estaciones indias (hasta 2012)" (PDF) . Departamento de Meteorología de la India. Diciembre de 2016. p. M74. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2020 . Consultado el 15 de marzo de 2020 .