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Aeropuerto de Santa MónicaAeropuerto Municipal de Santa MónicaCampo de trébol
Aeropuerto de Santa Mónica - California.jpg
Fotografía aérea de USGS 2006
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de santa monica
OperadorComisión del Aeropuerto de Santa Mónica
SirveSureste de california
LocalizaciónSanta Mónica y Mar Vista, Los Ángeles , California, EE. UU.
Abrió15 de abril de 1923 [1]
AMSL de elevación 177 pies / 53,9 m
Coordenadas34 ° 00′57 ″ N 118 ° 27′05 ″ O / 34.01583 ° N 118.45139 ° W / 34.01583; -118.45139Coordenadas : 34 ° 00′57 ″ N 118 ° 27′05 ″ W  / 34.01583 ° N 118.45139 ° W / 34.01583; -118.45139
Sitio webSitio web oficial
Mapa
KSMO se encuentra en California
KSMO
KSMO
Ubicación del aeropuerto de Santa Mónica
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
21/335001.067Asfalto
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
piemetro
H14012Asfalto

El Aeropuerto de Santa Mónica ( IATA : SMO , OACI : KSMO , FAA LID : SMO ) (Aeropuerto Municipal de Santa Mónica) es un aeropuerto de aviación general principalmente en Santa Mónica, California , Estados Unidos. El aeropuerto está a unas 2 millas (3 km) del Océano Pacífico ( Bahía de Santa Mónica ) y a 6 millas (10 km) al norte del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . La FAA 's Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2009-2013 categorizado como un aeropuerto relevista . [3]Está previsto que el aeropuerto permanezca abierto hasta 2028. [4] El aeropuerto de Santa Mónica cubre un total de 215 acres (87 ha) de tierra. [2]

Uno de los antiguos hangares del aeropuerto , el Barker Hangar, se usa como lugar de eventos públicos y se usa comúnmente para una serie de ceremonias de premios y conciertos televisados. También se está utilizando actualmente como un conjunto de supermercado a pequeña escala para la versión actual de Supermarket Sweep . [5]

Historia

Historia temprana

Originalmente Clover Field , después del segundo teniente aviador de la Primera Guerra Mundial Greayer "Grubby" Clover , el aeropuerto fue el hogar de la compañía Douglas Aircraft . [6] [7] [8]

La primera circunnavegación del mundo por aire , realizada por el Ejército de los EE. UU. En una flota de aviones especiales fabricados a medida llamados Douglas World Cruiser , despegó de Clover Field el día de San Patricio , el 17 de marzo de 1924, y regresó allí después de unos 28.000. millas (45.000 km). [9] : 13

Cloverfield Boulevard, que confunde el nombre del campo con una cosecha de verde en lugar de un soldado caído, es un remanente del nombre original del aeropuerto, al igual que el nombre de la serie de películas de Cloverfield , que deriva su nombre de esa carretera. [10]

Segunda Guerra Mundial

Clover Field fue una vez el sitio de la 40a División de Aviación del Ejército, 115o Escuadrón de Observación y se convirtió en un Centro de Distribución después de la Segunda Guerra Mundial. Douglas Aircraft Company tenía su sede junto a Clover Field. Entre otros aviones importantes construidos allí, Douglas fabricó toda la serie Douglas Commercial "DC" de aviones de pasajeros con motor alternativo, incluidos el DC-1 (un prototipo), DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 ( solo 12 construidos), DC-6 y DC-7 . Durante la Segunda Guerra Mundial, bombarderos B-18 Bolo y B-18A y miles de C-47 (versión militar del DC-3) y C-54(más tarde el DC-4 civil) se construyeron transportes militares en Santa Mónica, tiempo durante el cual el área del aeropuerto se disfrazó hábilmente desde el aire con la construcción de una falsa "ciudad" (construida con la ayuda de artesanos de Hollywood) suspendida sobre ella. [11]

Después de la Segunda Guerra Mundial

En 1958, Donald Douglas le pidió a la ciudad que alargara la pista del aeropuerto para que Douglas Aircraft pudiera producir y probar el DC-8 allí. La ciudad, cediendo a las objeciones de los residentes, se negó a hacerlo, y Douglas cerró una planta que había empleado a 44.000 trabajadores en la Segunda Guerra Mundial, trasladando la producción de aviones de pasajeros al aeropuerto de Long Beach . [12]

Operaciones

Mirando al este hacia Century City y aterrizando aviones
Diagrama del aeropuerto del Aeropuerto Municipal de Santa Mónica (KSMO, SMO), después del cambio de longitud de la pista en 2017

El aeropuerto tiene una torre de control. En promedio, manejó 296 operaciones por día (durante los 12 meses que terminaron en julio de 2011. [13] El tráfico disminuyó a 83,381 operaciones anuales en 2014. [14]

Dado que el Aeropuerto de Santa Mónica es uno de los muchos aeropuertos de aviación general del país que está rodeado en algunos lados por desarrollos residenciales, la Ciudad de Santa Mónica aplica de manera agresiva una de las ordenanzas sobre ruido más estrictas del país. Además de responder a las preocupaciones sobre el ruido de la comunidad y hacer cumplir la Ordenanza de ruido de las aeronaves de la ciudad, que incluye un nivel de ruido máximo permitido, horas de toque de queda y ciertas limitaciones operativas, el personal del aeropuerto participa en una variedad de actividades complementarias destinadas a reducir el impacto general de las aeronaves. operaciones en las áreas residenciales aledañas al aeropuerto. Los siguientes procedimientos y limitaciones se aplican de acuerdo con la ordenanza sobre ruido. Las infracciones pueden resultar en la imposición de multas y / o la exclusión del aeropuerto de Santa Mónica.

  • Nivel máximo de ruido: un nivel máximo de ruido de 95.0 dBA Nivel de exposición al ruido de evento único, medido en sitios de monitoreo de ruido a 1,500 pies de cada extremo de la pista, se aplica las 24 horas del día, los 7 días de la semana. No hay estaciones de monitoreo de ruido adicionales a lo largo del patrón de vuelo, que se enruta completamente sobre vecindarios residenciales.
  • Toque de queda para salidas nocturnas: no se permiten despegues ni arranques de motor entre las 11 p. M. Y las 7 a. M. De lunes a viernes, o hasta las 8 a. M. Los fines de semana. Se permiten excepciones solo para emergencias médicas o de seguridad pública de buena fe.
  • Limitaciones operativas: los accesos de tocar y avanzar, detener y avanzar y los accesos bajos están prohibidos los fines de semana, feriados y días de semana desde media hora después de la puesta del sol hasta las 7 am del día siguiente.

Además, existen numerosos procedimientos y limitaciones recomendados para la reducción del ruido que se han incorporado al Programa Fly Neighborly del aeropuerto y se han incluido en los materiales de divulgación del programa.

Los aspectos de la aviación de las operaciones de aeronaves en el aeropuerto de Santa Mónica y el uso del espacio aéreo de la nación están regulados por el gobierno federal a través de la Administración Federal de Aviación (FAA). La ciudad está jurisdiccionalmente impedida por la ley federal para establecer o hacer cumplir nuevas leyes locales que afectarían las operaciones de las aeronaves o el uso del espacio aéreo alrededor del aeropuerto de Santa Mónica. [ cita requerida ]

Typhoon es el único restaurante en la propiedad del aeropuerto con vista a la pista. Spitfire Grill está al otro lado, en Airport Avenue. El restaurante The Hump cerró en 2010 después de que su chef y propietario fueran arrestados por servir carne de ballena. [15]

El Museo del Vuelo en el aeropuerto alberga una colección de aviones históricos. Se construyó una nueva instalación en el lado sur del aeropuerto y ahora está abierta.

Uno de los edificios más antiguos del aeropuerto, junto al restaurado Douglas DC-3, alberga el Escuadrón Compuesto de Clover Field 51 de la Patrulla Aérea Civil de EE. UU.

Tarifas de aterrizaje

El 1 de agosto de 2005, el Ayuntamiento de Santa Mónica implementó un programa revisado de tarifas de aterrizaje (Resolución No. 9855) para todas las aeronaves transitorias (aquellas que no tienen su base en el Aeropuerto de Santa Mónica) basado en una tarifa uniforme de $ 2.07 por 1000 libras de máximo certificado. peso bruto de aterrizaje. Dado que el aeropuerto de Santa Mónica no recibe fondos federales, estatales o locales para operar, las tarifas de aterrizaje cubren la brecha entre otros ingresos del aeropuerto y el costo de las operaciones. [dieciséis]

El 13 de abril de 2013, se aprobó el aumento de las tarifas a $ 5.48 por cada 1,000 libras de peso bruto máximo certificado de aterrizaje. [ cita requerida ]

Parque del aeropuerto

Airport Park abrió como un parque público de 8,3 acres (3,4 ha) en terrenos de aviación recuperados en la esquina sureste del aeropuerto. El parque [17] cuenta con un campo de fútbol de césped sintético, un espacio verde abierto y un área para perros sin correa.

Barker Hangar

El aeropuerto también incluye Barker Hangar, un lugar de entretenimiento de 35,000 pies. [18] El hangar alberga una variedad de eventos, que incluyen combates de box, presentaciones de arte, películas, conciertos, festivales gastronómicos y de vino y ferias comerciales. [19] [20] [21] [22]

Futuro

Acercándose al aeropuerto de Santa Mónica desde el este

La ciudad ha invitado al público a ofrecer información sobre el futuro del aeropuerto. [23] La ciudad de Santa Mónica demandó al gobierno federal buscando anular un acuerdo de 1948 en el que la ciudad acordó mantener la tierra para uso de la aviación a perpetuidad a cambio del título de la propiedad. [24] El 13 de febrero de 2014, el juez John F. Walter desestimó la demanda, dictaminando que la "acción silenciosa del título" de la ciudad estaba prohibida por el estatuto de limitaciones y que los otros asuntos no estarían maduros para una decisión judicial hasta que la ciudad decide definitivamente si cerrará el aeropuerto. [25]

La ciudad apeló el 14 de octubre de 2014, citando el vencimiento del acuerdo de 1984, después de lo cual la FAA acordó liberar el control de la parcela propiedad de la ciudad. La apelación también señaló que el contrato de arrendamiento de la FAA, otorgado durante la Segunda Guerra Mundial, fue solo para ese propósito y no podría transformarse en un interés mayor (como una toma permanente de tierras de la ciudad por parte de la FAA exigiendo el uso de la tierra para viajes aéreos). propósitos a perpetuidad). [26] Todavía no ha habido una decisión legal finalmente concluyente, ni ningún acuerdo preclusivo alcanzado entre la ciudad y los intereses de la aviación / FAA. Existe una serie de cuestiones que todavía se debaten acaloradamente en los foros políticos locales, estatales y nacionales, así como en los tribunales.

La opinión de consenso es que las muchas cuestiones se decidirán en última instancia en los tribunales, siendo las fechas de transferencia de control las cuestiones centrales. En noviembre de 2014, los votantes aprobaron la Medida LC patrocinada por el ayuntamiento, con un 60% de votos "sí". La Medida LC impone limitaciones al uso de la tierra una vez que el aeropuerto está cerrado. Proscribe el desarrollo comercial, limitando el desarrollo del terreno a "parques públicos, instalaciones recreativas o espacios abiertos". [27] Sin embargo, permite que el ayuntamiento decida qué constituye tales instalaciones y reemplazar las estructuras existentes sin la aprobación de los votantes.

Las razones citadas para el apoyo público al cierre del aeropuerto son una supuesta amenaza a la seguridad, a pesar de que no hay muertes en tierra en el vecindario alrededor del aeropuerto en más de un siglo, [28] incluido un accidente el 26 de noviembre de 1993 por un estudiante piloto en un edificio de apartamentos directamente adyacente a una estación de servicio de gasolina, en un área densamente poblada de la ciudad, lo que resultó en tres muertes (ninguna en tierra). [28]

La parcela occidental de la tierra en la que se asienta el aeropuerto debía volver al control de la ciudad, el 15 de junio de 2015, de esta subparcela de la tierra de propiedad de la ciudad, mediante la expiración de los acuerdos anteriores de la ciudad y la FAA. [29] Una táctica recomendada por los oponentes del aeropuerto es demoler la parte de la pista que se asienta sobre este terreno, con la justificación principal de la seguridad. Es decir, como mínimo, la concesión de una zona de amortiguación entre el final de la pista y las casas residenciales, actualmente a 300 pies de distancia, más preferiblemente con la instalación de supresores de aeronaves para evitar que cualquier sobrepaso de la pista pase de la pista y entre en la zona residencial. hogares. La FAA ofreció un sistema de detención de este tipo a la ciudad en 2008, pero esta oferta fue rechazada. [30]

El 28 de enero de 2017, se anunció que los funcionarios de la ciudad de Santa Mónica y la Administración Federal de Aviación habían llegado a un acuerdo para cerrar el aeropuerto de Santa Mónica el 31 de diciembre de 2028 y devolver 227 acres de tierra de aviación a la ciudad para una eventual remodelación. Se prevé que el terreno del aeropuerto se volverá a desarrollar en áreas para parques, espacios abiertos, recreación, educación y / o uso cultural. [31]

En un intento por reducir el tráfico de aviones, la ciudad planeó acortar la pista de 4,973 pies a 3,500 pies repintando la pista y moviendo algunas ayudas a la navegación. [32] [33] El acortamiento de la pista se completó el 23 de diciembre de 2017. [34]

Accidentes

  • El fin de semana del Día del Trabajo en 1989, un Mustang P-51 se estrelló contra una casa en Wade Street cerca de Brooklake Street en Mar Vista. El piloto y el pasajero resultaron heridos. [35] Durante el despegue, un vástago de pistón se rompió, provocando una pérdida total y repentina de potencia. El piloto, Robert E. Guilford, optó por intentar regresar al aeropuerto en lugar de lanzarse al océano, ya que estaba lleno de bañistas del Día del Trabajo. El P-51 se estrelló contra la casa y luego en la calle, derramando combustible de aviación pero nunca prendiéndose fuego.
  • En 1994, el piloto de un Piper Saratoga monomotor murió cuando una mala configuración del sistema de combustible provocó el apagado del motor en vuelo. El avión se detuvo en un giro posterior de 180 grados para un aterrizaje forzoso de emergencia y golpeó el suelo, lo que resultó en un incendio posterior al accidente. [36]
  • El 28 de marzo de 2001, un piloto sin experiencia alquiló un Cessna 172 en el aeropuerto y posteriormente perdió el control de la aeronave sobre el Océano Pacífico al encontrarse con condiciones meteorológicas oscuras por instrumentos . Tres murieron. [37]
  • El 13 de noviembre de 2001, el piloto de un Cessna bimotor no pudo quitar las cerraduras de ráfagas antes de la puesta en marcha y dos murieron cuando la aeronave invadió la pista después de un despegue abortado infructuoso. [38]
  • El 13 de marzo de 2006, el presentador del programa de juegos Peter Tomarken y su esposa Kathleen murieron cuando su Beechcraft Bonanza se estrelló al salir del aeropuerto. La aeronave tuvo problemas con el motor e intentó dar media vuelta antes de estrellarse contra la bahía de Santa Mónica . [39] [40]
  • El 13 de enero de 2008, una aeronave casera salió disparada del final de la pista 21 después de una falla en los frenos, saltó la ladera y aterrizó en una vía de servicio. Los tres pasajeros a bordo no resultaron heridos, aunque la aeronave construida con el kit resultó gravemente dañada. La pista estuvo cerrada durante 20 minutos.
  • El 28 de enero de 2009, un SIAI-Marchetti SF.260 monomotor perdió potencia después del despegue e intentó regresar al aeropuerto. El avión golpeó el suelo en el lado norte de la pista 21 y se incendió, matando al piloto Paulo Emanuele, gerente general de Airliners.net , y al pasajero Martin Schaedel, un empresario de Internet. Los investigadores determinaron que una causa probable fue que el piloto no seleccionó el tanque de combustible adecuado para el despegue, lo que resultó en una pérdida de potencia del motor. [41] [42]
  • El 2 de agosto de 2009, un Rutan Long-EZ experimentó una falla en el motor después del despegue. El piloto intentó regresar a la pista, pero se estrelló en la calle de rodaje en el proceso de aterrizaje. El piloto, que volaba solo, resultó gravemente herido y el avión quedó destruido. [43]
  • El 1 de julio de 2010, un Cessna 152 se estrelló contra el campo de golf Penmar poco después del despegue. El piloto murió. [44]
  • El 29 de agosto de 2011, un estudiante piloto que operaba un avión pequeño se estrelló contra una casa en 21st Street y Navy Street después del despegue. [45] El piloto estaba solo y encontró un problema con su indicador de velocidad y regresó pero usó demasiada pista para un aterrizaje seguro. Después de haber sido instruido por la torre para realizar una vuelta, el piloto obedeció, pero detuvo la aeronave en una residencia. El piloto resultó gravemente herido y dos de los tres pintores que trabajaban en la vivienda sufrieron heridas leves. La aeronave fue totalizada. [46] [47]
  • El 29 de septiembre de 2013, un avión comercial Cessna Citation bimotor que acababa de aterrizar se salió de la pista y se estrelló contra un hangar, provocando el colapso del hangar y prendiendo fuego a varios otros hangares. [48] Tanto el piloto como su hijo adulto murieron. [49]
  • El 5 de marzo de 2015, el Ryan PT-22 Recruit de 1942 del actor Harrison Ford comenzó a tener problemas con el motor a las 2:25 pm justo después del despegue del aeropuerto de Santa Mónica e intentó un giro de 180 grados para regresar al campo. La aeronave no tenía suficiente velocidad y altitud para completar la maniobra de emergencia y se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en el campo de golf Penmar, a unos cientos de metros de la pista. Ford fue atendido en la escena del accidente por un cirujano de columna que estaba practicando en el campo de golf y ayudó a sacar a Ford del avión en caso de que se incendiara. [50] [51] [52] [53] [54] [55]

Ver también

  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
  • JC Barthel , quien planeó establecer "un servicio de pasajeros aéreos", 1922
  • Centro de Redistribución de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Santa Mónica
  • California durante la Segunda Guerra Mundial

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Seguridad en la pista
  • Formulario 5010 del aeropuerto FAA para SMO PDF
  1. ^ Historia del aeropuerto de Santa Mónica
  2. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para SMO PDF , vigente a partir del 8 de octubre de 2020.
  3. ^ Plan nacional de sistemas aeroportuarios integrados (NPIAS): 2009-2013 (PDF) , Administración Federal de Aviación , consultado el 31 de marzo de 2017
  4. ^ Dan Weikel y Dakota Smith (28 de enero de 2017). "El aeropuerto de Santa Mónica cerrará en 2028 y será reemplazado por un parque, dicen las autoridades" . Los Angeles Times . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  5. ^ Las imágenes de First Supermarket Sweep muestran una carrera llena de diversión en la tienda de comestibles por $ 100k . Entertainment Weekly (31 de agosto de 2020). Consultado el 4 de septiembre de 2020.
  6. ^ Richard E. Osbourne. "Campo de trébol" . El Museo Militar del Estado de California . Departamento Militar del Estado de California . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  7. ^ Cecilia Rasmussen (29 de mayo de 2005). "Windows arroja luz sobre el sacrificio de la escuela secundaria" . Los Angeles Times . Consultado el 20 de agosto de 2012 . Junto con su nombre inscrito en la ventana, el teniente Greayer "Grubby" Clover, un piloto de la Primera Guerra Mundial, también es el homónimo del Clover Field del aeropuerto de Santa Mónica.
  8. ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, p. 15, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  9. ^ Thomas, Lowell (1925). El primer vuelo mundial . Boston y Nueva York: Houghton Mifflin Company.
  10. ^ Kevin P. Sullivan (11 de marzo de 2016). "¿Qué es Cloverfield? Una breve explicación" . Entertainment Weekly . Entertainment Weekly . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
  11. ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 13-24, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  12. ↑ Garvey, William, Battled field, Aviation Week and Space Technology, 24 de febrero de 2014, p.18
  13. ^ Sitio web del sistema de actividad de tráfico aéreo de la FAA
  14. ^ http://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp
  15. ^ http://www.seashepherd.org/news-and-media/2011/05/23/sea-shepherd-sting-campaign-ends-in-court-14
  16. ^ http://pen.ci.santa-monica.ca.us/airport/PDF%20Files/LF%20Brochure.pdf Programa de tarifas de aterrizaje SMO
  17. ^ Airport Park - Community & Cultural Services (CCS) - Ciudad de Santa Mónica
  18. ^ "The Barker Hangar - Event Venue Santa Monica" . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  19. ^ Fowler, Kelsey (30 de septiembre de 2014). "Las peleas de boxeo de Barker Hangar regresan el 1 de octubre" . Prensa diaria de Santa Mónica . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  20. ^ Charles Andrews (21 de enero de 2021). "¡LOS MEJORES CONCIERTOS DEL AÑO!" . Prensa diaria de Santa Mónica . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  21. ^ "Culture Watch - NUESTRO NUEVO MUNDO DEL ARTE" . Prensa diaria de Santa Mónica . 2 de julio de 2020 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  22. ^ "Un autocine de Disney gratuito está apareciendo en Santa Mónica" . Time Out Los Ángeles . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  23. ^ http://www.smmirror.com/?ajax#mode=single&view=31809
  24. ^ Dan Weikel (10 de enero de 2014). "El gobierno federal busca desestimar la demanda del aeropuerto de Santa Mónica" . Los Angeles Times .
  25. ^ "Juez desestima la acción de la ciudad de Santa Mónica con respecto al aeropuerto municipal de Santa Mónica" . Noticias de desarrollo aeroportuario y de aviación. 13 de febrero de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
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  55. ^ "Harrison Ford herido en accidente de avión en campo de golf" . Huffington Post . 5 de marzo de 2015.

Enlaces externos

  • Sitio web oficial
  • Museo de Volar
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente desde el 15 de julio de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de la FAA para SMO
    • Información del aeropuerto AirNav para KSMO
    • Historial de accidentes de ASN para SMO
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
  • 1950 vista aérea mirando al oeste