La Operación Ten-Go (天 号 作 戦, Ten-gō Sakusen ) , también conocida como Operación Heaven One (o Ten-ichi-gō 天 一号), fue la última gran operación naval japonesa en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . El enfrentamiento resultante también se conoce como la Batalla del Mar de China Oriental .
Batalla del Mar de China Oriental | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Batalla de Okinawa y la Guerra del Pacífico | |||||||
![]() Yamato bajo ataque | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
![]() | ![]() | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Unidades involucradas | |||||||
![]() | |||||||
Fuerza | |||||||
|
| ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
|
|
En abril de 1945, el acorazado japonés Yamato , el acorazado más grande del mundo, y otros nueve buques de guerra japoneses, se embarcaron desde Japón para un ataque suicida contra las fuerzas aliadas que participaban en la batalla de Okinawa . La fuerza japonesa fue atacada por aviones estadounidenses en portaaviones antes de que pudiera llegar a Okinawa . El Yamato y otros cinco buques de guerra japoneses fueron hundidos.
La batalla demostró la supremacía aérea de Estados Unidos en el Teatro Asia Pacífico y la vulnerabilidad de los barcos de superficie sin cobertura aérea a los ataques aéreos. La batalla también mostró la voluntad de Japón de hacer sacrificios extremos en ataques kamikazes destinados a frenar el avance aliado en las islas de origen japonesas .
Fondo
A principios de 1945, después de la campaña de las Islas Salomón , la Batalla del Mar de Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte , el otrora formidable Armada Imperial Japonesa 's flota combinada se redujo a sólo un puñado de barcos de guerra operacionales y unos pocos aviones restantes y tripulación aérea . La mayoría de los buques de guerra japoneses restantes en la Flota Combinada estaban estacionados en puertos en Japón, con la mayoría de los barcos grandes en Kure, Hiroshima . [2]
Como paso final antes de la invasión planeada de las islas de origen japonesas , las fuerzas aliadas invadieron Okinawa el 1 de abril de 1945. En marzo, al informar al emperador Hirohito sobre la respuesta de Japón a la esperada invasión de Okinawa, los líderes militares japoneses explicaron que el ejército imperial japonés estaba planeando extensos ataques aéreos, incluido el uso de kamikaze . El emperador supuestamente preguntó: "¿Pero qué pasa con la Armada? ¿Qué están haciendo para ayudar a defender Okinawa? ¿No tenemos más barcos?". Ahora, sintiéndose presionados por el emperador para montar también algún tipo de ataque, los comandantes de la Armada japonesa concibieron una misión de tipo kamikaze para los grandes barcos operativos restantes, que incluían el acorazado Yamato . [3]
El plan resultante, redactado bajo la dirección del Comandante en Jefe de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda , [4], requería que Yamato y sus escoltas atacaran la flota estadounidense que apoyaba a las tropas estadounidenses que desembarcaban en el oeste de la isla. . Yamato y sus escoltas debían abrirse camino hasta Okinawa y luego ir a la playa entre Higashi y Yomitan y luchar como baterías en la costa hasta que fueran destruidos. Una vez que los barcos fueron destruidos, se suponía que los tripulantes supervivientes abandonarían el barco y lucharían contra las fuerzas estadounidenses en tierra. Se podría proporcionar muy poca o ninguna cobertura aérea para los barcos, lo que los dejaría casi indefensos ante ataques concentrados de aviones estadounidenses con base en portaaviones. [3] En preparación para ejecutar el plan, los barcos asignados partieron de Kure hacia Tokuyama, Yamaguchi , frente a Mitajiri, Japón, el 29 de marzo. [5] Sin embargo, a pesar de obedecer las órdenes de prepararse para la misión, el comandante de la fuerza Ten-Go , el vicealmirante Seiichi Itō , todavía se negó a ordenar a sus barcos que lo llevaran a cabo, creyendo que el plan era inútil y derrochador. [6]
Otros comandantes de la Armada Imperial Japonesa también tenían sentimientos muy negativos sobre la operación, creyendo que era un desperdicio de vida humana y combustible. El capitán Atsushi Ōi, que comandaba las flotas de escolta, fue fundamental ya que el combustible y los recursos se desviaron de su operación. Cuando le dijeron que el objetivo de esta operación era "la tradición y la gloria de la Armada", gritó: "esta guerra es de nuestra nación y ¿por qué debería respetarse más el honor de nuestra 'flota de superficie'? su gloria? Malditos tontos! ". [7]
El vicealmirante Ryūnosuke Kusaka voló desde Tokio a Tokuyama el 5 de abril en un intento final de convencer a los comandantes reunidos de la Flota Combinada, incluido el almirante Itō, de que aceptaran el plan. [7] Al escuchar por primera vez sobre la operación propuesta (se había mantenido en secreto para la mayoría de ellos), los comandantes y capitanes de la Flota Combinada se unieron unánimemente al Almirante Itō para rechazarla por las mismas razones que él había expresado. El almirante Kusaka luego explicó que el ataque de la Armada ayudaría a desviar los aviones estadounidenses de los ataques kamikaze planeados por el Ejército contra la flota estadounidense en Okinawa. También explicó que el liderazgo nacional de Japón, incluido el emperador, esperaba que la Armada hiciera su mejor esfuerzo para apoyar la defensa de Okinawa. [8]
Al escuchar esto, los comandantes de la Flota Combinada cedieron y aceptaron el plan propuesto. Se informó a las tripulaciones de los barcos sobre la naturaleza de la misión y se les dio la oportunidad de quedarse atrás si así lo deseaban; ninguno lo hizo. Sin embargo, aproximadamente 80 miembros de la tripulación que eran nuevos, enfermos o enfermos, fueron ordenados a salir de los barcos, incluidos sesenta y siete cadetes navales de la Clase No. 74 de la Academia Naval de Etajima que habían llegado en el acorazado tres días antes. [9] Las tripulaciones de los barcos ahora participaron en algunos ejercicios intensos de último minuto para prepararse para la misión, en su mayoría practicando procedimientos de control de daños. [10] A la medianoche, los barcos fueron repostados. Según se informa, en secreto desafío a las órdenes de proporcionar a los barcos solo el combustible suficiente para llegar a Okinawa, el personal de Tokuyama en realidad le dio a Yamato y a los otros barcos casi todo el combustible restante en el puerto, aunque esto probablemente todavía no fue suficiente para permitir que el fuerza a regresar a Japón desde Okinawa. [11] En una ceremonia de despedida, los oficiales y los soldados bebieron sake juntos. [12] [13]
Preludio
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Ten-goMap1.png/220px-Ten-goMap1.png)
A las 16:00 del 6 de abril, Yamato , con el almirante Itō a bordo, el crucero ligero Yahagi y ocho destructores partieron de Tokuyama para comenzar la misión. [14] Dos submarinos estadounidenses , Threadfin y Hackleback , avistaron la fuerza japonesa mientras avanzaba hacia el sur a través del canal Bungo . Aunque no pudieron atacar (debido a la velocidad de los barcos), pasaron varias horas siguiendo la salida japonesa y enviando actualizaciones de su curso a la flota estadounidense. Los mensajes de los submarinos, que supuestamente se enviaron sin codificar, también fueron recogidos por operadores de radio en los barcos japoneses. [15]
Al amanecer del 7 de abril, la fuerza japonesa pasó la península de Ōsumi hacia el océano abierto en dirección sur desde Kyūshū hacia Okinawa. Se cambiaron a una formación defensiva , con Yahagi liderando al Yamato y los ocho destructores desplegados en un anillo alrededor de los dos barcos más grandes, con cada barco a 1.500 m (1.600 yardas) entre sí y avanzando a 20 nudos (23 mph; 37 km / h). ). [16] Uno de los destructores japoneses, Asashimo , desarrolló problemas con el motor y se dio la vuelta. Los aviones de reconocimiento estadounidenses comenzaron a seguir a la fuerza principal de los barcos. A las 10:00, la fuerza japonesa hacia el oeste para que se vea como que estaban retirando , pero a las 11:30, después de haber sido detectado por dos estadounidenses PBM Mariner hidroaviones , el Yamato disparó una salva con ella 460 mm (18,1 pulgadas) de proa armas que usaban "conchas de colmena" especiales (三 式 焼 霰 弾, san-shiki shōsan dan ) , pero no pudieron evitar que los dos aviones siguieran a la fuerza japonesa. Luego se volvieron hacia Okinawa. [9]
Al recibir los informes de contacto a principios del 7 de abril, el comandante de la Quinta Flota de los EE . UU. , Almirante Raymond Spruance, ordenó a la Fuerza de Tarea 54, que consistía principalmente en acorazados modernizados de tipo estándar bajo el mando del Contralmirante Morton Deyo (que estaban comprometidos en el bombardeo en tierra), para interceptar y destruir la salida japonesa. Deyo se movió para ejecutar sus órdenes, pero el vicealmirante Marc A. Mitscher , que comandaba la Task Force 58 (TF 58), se adelantó a Spruance y Deyo lanzando un ataque aéreo masivo desde sus portaaviones, sin informar a Spruance hasta después de que se completaron los lanzamientos. [17] [18] Como oficial superior de aviación naval, "Mitscher había pasado una carrera luchando contra los almirantes de los acorazados que habían dirigido el pensamiento de la marina durante la mayor parte del siglo actual. Uno de ellos era su superior inmediato, Raymond Spruance. agitación de la rivalidad entre el acorazado y el portaaviones. Aunque los portaaviones habían luchado principalmente en las grandes batallas del Pacífico, no se había probado más allá de toda duda si el poder aéreo por sí solo podía prevalecer sobre una fuerza de superficie. Aquí había una oportunidad para terminar el debate para siempre ". [19]
Alrededor de las 10:00 del 7 de abril, los Grupos de Tareas 58.1 y 58.3 (TG 58.1 y 58.3) comenzaron a lanzar casi 400 aviones en varias oleadas de ocho portaaviones (TG 58.1: Hornet , Bennington , Belleau Wood , San Jacinto ; TG 58.3 Essex , Bunker Hill , Hancock y Bataan ) que se ubicaron al este de Okinawa. El avión consistía en F6F Hellcat y F4U combatientes , SB2C Helldiver bombarderos en picado , y TBF Avenger torpederos . Después de ser informado de los lanzamientos de Mitscher, Spruance acordó que los ataques aéreos podrían seguir adelante según lo planeado. Como contingencia, Spruance ordenó al almirante Deyo que reuniera una fuerza de seis acorazados rápidos ( Massachusetts , Indiana , Dakota del Sur , Nueva Jersey , Wisconsin y Missouri ), junto con siete cruceros (incluidos los grandes cruceros Alaska y Guam ) y 21 destructores. y prepararse para un enfrentamiento en la superficie con Yamato en caso de que los ataques aéreos no tuvieran éxito. [20] [21]
Batalla
Alrededor de las 12:00, el primer avión estadounidense llegó sobre Yamato ; se trataba de cazas F6F Hellcat y F4U Corsair, que tenían órdenes de enfrentarse a cualquier avión japonés que pudiera aparecer para defender los barcos de abajo. Ninguno lo hizo. [23]
Dado que pronto se hizo evidente que la fuerza japonesa no tenía cobertura aérea, los aviones estadounidenses pudieron prepararse para sus ataques sin temor a la oposición de los aviones japoneses. Los bombarderos y torpedos estadounidenses que llegaban sobre el grupo Yamato , después de su vuelo de dos horas desde Okinawa, pudieron rodear la formación de barcos japoneses justo fuera del alcance antiaéreo para organizar metódicamente sus ataques contra los buques de guerra de abajo. [9] La primera oleada de aviones portaaviones estadounidenses fue detectada por un vigía japonés en el puente a las 12:32. Dos minutos más tarde, a las 12:34, Yamato abrió fuego con sus baterías principales de 460 mm. Los barcos japoneses dejaron de zigzaguear y aumentaron la velocidad a 24 nudos (28 mph; 44 km / h), comenzaron a realizar maniobras evasivas y abrieron fuego con sus cañones antiaéreos. Yamato llevaba casi 150 cañones antiaéreos, incluidos sus enormes cañones principales de 460 mm que disparaban proyectiles antiaéreos San Shiki . [24] Los pilotos estadounidenses dedujeron que el uso de San Shiki y disparos de colores significaba que los artilleros de Yamato dependían de la puntería y el alcance visuales, en lugar de ser dirigidos por radar, y como resultado "fallaron con gran consistencia" a pesar de la tormenta de fuego que ellos pusieron. [19]
Los cazas estadounidenses F6F Hellcat y F4U Corsair "se suponía que iban primero, ametrallando, disparando, lanzando artillería ligera, distrayendo a los artilleros enemigos mientras los SB2C Helldivers caían casi directamente hacia abajo con sus pesadas bombas [perforantes]". Esto se debió a que los bombarderos torpederos TBM Avenger "necesitaban toda la distracción y el desvío que podían obtener cuando realizaban sus peligrosas carreras a baja altitud directamente hacia los barcos enemigos". [19] Los Vengadores atacaron principalmente desde el lado de babor , de modo que si los torpedos golpeaban ese lado, aumentaría la probabilidad de que el barco objetivo volcara. [25]
A las 12:46, un torpedo golpeó a Yahagi directamente en su sala de máquinas, matando a toda la tripulación de la sala de ingeniería y deteniéndola por completo. Yahagi fue alcanzado por al menos seis torpedos más y 12 bombas tras sucesivas oleadas de ataques aéreos. El destructor japonés Isokaze intentó acudir en ayuda de Yahagi , pero fue atacado y gravemente dañado, y se hundió algún tiempo después. Yahagi zozobró y se hundió a las 14:05. [26]
Durante la primera ola de ataque, a pesar de las maniobras evasivas que hicieron que la mayoría de las bombas y torpedos que le apuntaban fallaran, Yamato fue alcanzada por dos bombas perforantes y un torpedo. [27] Su velocidad no se vio afectada, pero una de las bombas provocó un incendio en la popa de la superestructura que no se extinguió. Además, durante la primera ola de ataque, los destructores japoneses Hamakaze y Suzutsuki sufrieron graves daños y fueron sacados de la batalla. Hamakaze se hundió más tarde. [28]
Entre las 13:20 y las 14:15, la segunda y tercera oleadas de aviones estadounidenses atacaron, concentrándose en Yamato . Durante este tiempo, Yamato fue alcanzado por al menos ocho torpedos y hasta 15 bombas. Las bombas causaron grandes daños en la parte superior de la nave, incluso dejar sin energía a los directores de los cañones y obligar a los cañones antiaéreos a apuntar y disparar individual y manualmente, lo que redujo en gran medida su eficacia. [29] Los impactos del torpedo, casi todos en el lado de babor, hicieron que Yamato se inclinara lo suficiente como para que volcar fuera ahora un peligro inminente. [30]
A las 13:33, en un intento desesperado para mantener el barco de zozobra, Yamato ' daños equipo de control de s contra-inundado ambos estribor máquinas y de calderas. Esto mitigó el peligro, pero también ahogó a los varios cientos de tripulantes que tripulaban esas estaciones, a quienes no se les informó de que sus compartimentos estaban a punto de llenarse de agua. [31] [32] La pérdida de los motores de estribor, más el peso del agua, hizo que el Yamato redujera la velocidad a unos 10 kN (12 mph; 19 km / h). [33] En ese mismo momento, los estadounidenses lanzaron otros 110 aviones del Grupo de Trabajo 58. Veinte Vengadores hicieron correr un nuevo torpedo desde 60 grados a babor. Yamato inició un giro brusco hacia babor, pero tres torpedos se estrellaron contra su costado de babor en medio del barco, atascando su timón auxiliar en la posición de babor duro. [28]
Con Yamato avanzando más lentamente y, por lo tanto, más fácil de apuntar, los aviones torpederos estadounidenses se concentraron en golpear su timón y popa con torpedos para afectar su capacidad de dirección, lo que lograron hacer. [34] A las 14:02, después de ser informado de que el barco ya no podía gobernar y que inevitablemente se hundía, el almirante Itō ordenó que se cancelara la misión, que la tripulación abandonara el barco y que los barcos restantes comenzaran a rescatar a los supervivientes. [28] Yamato comunicó este mensaje a los otros barcos supervivientes mediante una bandera de señales porque sus radios habían sido destruidas. [35]
A las 14:05, Yamato se detuvo en seco en el agua y comenzó a zozobrar. El almirante Itō y el capitán Aruga se negaron a abandonarla con el resto de los supervivientes, y Itō se retiró a la cabina de la bandera mientras Aruga se ataba a la bitácora . [13] A las 14:20, Yamato zozobró completamente y comenzó a hundirse ( 30 ° 22'N 128 ° 04'E / 30.367 ° N 128.067 ° E / 30,367; 128.067). A las 14:23, estalló repentinamente con una explosión tan grande que, según los informes, se escuchó y se vio a 200 km (110 millas náuticas; 120 millas) de distancia en Kagoshima y envió una nube en forma de hongo a casi 20,000 pies (6,100 m) en el interior. aire. [36] La sobreviviente japonesa Mitsuru Yoshida dijo que su gran explosión derribó varios aviones estadounidenses que observaban su fin. [36] Se cree que la explosión ocurrió cuando los incendios provocados por los impactos de las bombas alcanzaron los cargadores principales . [37]
Al intentar regresar a puerto, el destructor japonés Asashimo fue bombardeado y hundido por aviones estadounidenses. El destructor japonés Kasumi también quedó paralizado por el ataque de un portaaviones estadounidense durante la batalla y tuvo que ser hundido [28] por otros destructores japoneses relativamente intactos. Suzutsuki pudo llegar a Sasebo , Japón, a pesar de que su arco salió volando, al vaporizar en reversa todo el camino. [38]
Las tres menos dañada destructores japoneses restantes ( Fuyutsuki , Yukikaze y Hatsushimo ) fueron capaces de rescatar a 280 sobrevivientes de Yamato (las fuentes difieren en el tamaño de Yamato ' equipo s, dando como entre 2.750 y 3.300 hombres), más de 555 sobrevivientes de Yahagi (de una tripulación de 1.000) y poco más de 800 supervivientes de Isokaze , Hamakaze y Kasumi . Entre 3.700 y 4.250 efectivos navales japoneses murieron en la batalla. [28] [39] Los barcos llevaron a los supervivientes a Sasebo. [40]
Un total de 10 aviones estadounidenses fueron derribados por fuego antiaéreo de los barcos japoneses; algunas de las tripulaciones aéreas fueron rescatadas en hidroaviones o submarinos. En total, Estados Unidos perdió 12 hombres. Algunos de los supervivientes japoneses informaron que aviones de combate estadounidenses ametrallaron a supervivientes japoneses que flotaban en el agua. [41] [42] Los supervivientes japoneses también informaron que los aviones estadounidenses detuvieron temporalmente sus ataques contra los destructores japoneses durante el tiempo en que los destructores estaban ocupados recogiendo supervivientes del agua. [43]
Ataques kamikazes aéreos
Durante la batalla, el ejército japonés llevó a cabo un ataque aéreo contra la flota naval estadounidense en Okinawa como se había prometido, pero no consiguió hundir ningún barco. Alrededor de 115 aviones, muchos de ellos kamikaze, atacaron los barcos estadounidenses durante el día 7 de abril. El avión Kamikaze golpeó al portaaviones Hancock , al acorazado Maryland y al destructor Bennett , causando daños moderados a Hancock y Maryland y graves daños a Bennett . Aproximadamente 100 de los aviones japoneses se perdieron en el ataque. [44]
Secuelas
Ten-Go fue la última gran operación naval japonesa de la guerra, y los buques de guerra japoneses restantes tuvieron poca participación en las operaciones de combate durante el resto del conflicto. Suzutsuki nunca fue reparado. Fuyutsuki fue reparado, pero chocó contra una mina lanzada desde el aire en Moji , Japón, el 20 de agosto de 1945, y no fue reparado posteriormente. Yukikaze sobrevivió a la guerra casi sin daños. Hatsushimo chocó contra una mina lanzada desde el aire estadounidense el 30 de julio de 1945, cerca de Maizuru , Japón, y fue el 129º y último destructor japonés hundido en la guerra. [45]
Maryland se mantuvo al margen de la guerra tras los ataques kamikaze . Okinawa fue declarada segura por las fuerzas aliadas el 21 de junio de 1945, [46] después de una intensa y costosa batalla. Japón se rindió en agosto de 1945, después de ser bombardeado dos veces con armas atómicas . La aparente disposición de Japón a sacrificar a tanta gente usando tácticas suicidas como la Operación Ten-Go y en la Batalla de Okinawa supuestamente fue un factor en la decisión estadounidense de emplear armas atómicas contra Japón. [47]
La historia de la Operación Ten-Go es venerada hasta cierto punto en el Japón moderno, como lo demuestran las apariciones de la historia en la cultura popular japonesa que generalmente retratan el evento como un esfuerzo simbólico valiente, desinteresado pero inútil de los marineros japoneses participantes para defender su patria. [48] Una de las razones por las que el evento puede tener tanta importancia en la cultura japonesa es que la palabra Yamato se usó a menudo como un nombre poético para Japón. Así, el fin del acorazado Yamato podría servir como metáfora del fin del imperio japonés. [49] [50]
Referencias
Notas al pie
- ^ Abe 1994 .
- ^ Hara 1961 , p. 274.
- ↑ a b Feifer , 2001 , p. 7.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. xiii.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , págs. 6-7.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 62.
- ↑ a b Cleaver , 2018 , p. 184.
- ^ Cleaver 2018 , p. 185.
- ↑ a b c Hara , 1961 , pág. 277.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 15.
- ^ Spurr 1995 , págs. 162-165.
- ^ "El viaje final: 'El destino del Imperio depende de esta batalla ' " . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2017 . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
- ^ a b Kugel, Herb (2 de mayo de 2017). "Muerte del acorazado: hundimiento del Yamato y Musashi" . WarfareHistoryNetwork.com . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 30.
- ↑ Los ocho destructores japoneses involucrados en la operación fueron: Isokaze , Hamakaze , Yukikaze , Kasumi , Hatsushimo , Asashimo , Fuyutsuki y Suzutsuki . Skulski 1989 , pág. 12.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , págs. 47–49.
- ↑ Potter , 2016 , p. 173.
- ^ Morison 1960 , págs. 108, 203-205.
- ^ a b c Gandt, Robert (4 de agosto de 2011). "Matando al Yamato" . HistoryNet.com . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ Muir, Dan. "Orden de batalla - Salida final de la Armada Imperial Japonesa - 7 de abril de 1945" . Navweaps.com . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ↑ Los autores Garzke y Dulin especulan que el resultado probable de una batalla entre estas dos fuerzas de superficie habría sido una victoria para los Aliados, pero a un costo serio debido al gran margen de superioridad que Yamato tenía sobre los acorazados estadounidenses en potencia de fuego (460 mm vs 356 mm), blindaje y velocidad (27 nudos (50 km / h; 31 mph) vs 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Garzke & Dulin 1985 , p. 60.
- ^ a b c Nova: hundimiento de la super nave .
- ^ Garzke y Dulin 1985 , págs. 60-61.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , págs. 62–64.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 74.
- ^ Hara 1961 , p. 298.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 66.
- ^ a b c d e Hackett, Bob y Kingsepp, Sander. "Acorazado IJN Yamato: registro tabular de movimiento" . Combinedfleet.com . Consultado el 4 de abril de 2021 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 78.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 80.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 82.
- ^ Feifer 2001 , págs. 17-25.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 83.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , págs. 95–96.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 108.
- ↑ a b Yoshida & Minear 1999 , p. 118.
- ^ Skulski 1989 , p. 13.
- ^ Cox, Samuel J. "H-044-3:" Operation Heaven Number One "(Ten-ichi-go): la muerte de Yamato, 7 de abril de 1945" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 7 de abril de 2021 .
- ^ Jentschura 1977 , p. 39 dice quemurieron2.498tripulantes del Yamato . CombinedFleet.com dice quemurieron3.063 en Yamato . Una posible razón de parte de la discrepancia en los números es que el personal del almirante Itō puede no haber sido incluido en el complemento total del barco. Abe, Saburo, Tokko Yamato Kantai ( The Special Attack Fleet Yamato ) ", Kasumi Syuppan Co. 1995, da el siguiente desglose de las muertes de los japoneses en la operación: Yamato - 3.056 muertos, 276 supervivientes; Yahagi - 446 muertos; Isokaze - 20 muertos; Hamakaze - 100 muertos; Yukikaze - 3 muertos; Kasumi - 17 muertos; Asashimo - 326 muertos (todos); Fuyutsuki - 12 muertos; Suzutsuki - 57 muertos.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 140.
- ^ "Entonces los estadounidenses comenzaron a disparar con ametralladoras a las personas que flotaban, así que todos tuvimos que sumergirnos". Naoyoshi Ishida; Keiko Bang (septiembre de 2005). "Historias de sobrevivientes: Ishida" . Hundimiento de la super nave . NOVA .
- ^ Hara 1961 , p. 301.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. 144.
- ^ Hara 1961 , p. 304.
- ^ Hara 1961 , p. 281.
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. xiv.
- ^ Feifer 2001 , págs. 410–430.
- ^ "Uchû senkan Yamato" . Base de datos de películas de Internet . 1990-2009 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .; "Otoko-tachi no Yamato" . Base de datos de películas de Internet . 2005 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .
- ^ Yoshida y Minear 1999 , p. xvii.
- ^ Jiji Press , " Superviviente de Yamato, 87, recuerda misión condenada ", Japan Times , 20 de agosto de 2015
Bibliografía
- Abe, S. (1994).特 攻 大 和 艦隊[ Special Attack Fleet Yamato ] (en japonés). Shinjuku: Tatsumi Publishing Co. ISBN 978-4-87602-211-3.
- Cleaver, Thomas McKelvey (2018). Maremoto: desde el golfo de Leyte hasta la bahía de Tokio . Oxford: Publicación de Bloomsbury. ISBN 978-1-4728-2546-9.
- Feifer, G. (2001). "Operación Cielo Número Uno". La batalla de Okinawa: la sangre y la bomba . The Lyons Press. ISBN 1-58574-215-5.
- Garzke, WH; Dulin, RO (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-101-3.
- Hara, Tameichi (1961). "La última salida". Capitán Destructor Japonés . Nueva York y Toronto: Ballantine Books. ISBN 0-345-27894-1.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Morison, Samuel Eliot (1960). Victoria en el Pacífico . Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . XIV . Boston: Little, Brown and Company. OCLC 7649498 .
- Potter, EB (2016). Triunfo en el Pacífico; La lucha de la Marina contra Japón . Prensa Verdun. ISBN 978-1-78720-013-5.
- Skulski, J. (1989). El acorazado Yamato . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-019-X.
- Spurr, R. (1995). Una forma gloriosa de morir . Prensa de Newmarket. ISBN 1-55704-248-9.
- Yoshida, M .; Minear, RH (1999). Réquiem por el acorazado Yamato . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-544-6.
Otras lecturas
- Ōi, A. (1992). Kaijo Goeisen . Asahi Sonorama. ISBN 4-05-901040-5.
enlaces externos
- "Orden de batalla" . navweaps.com .
- "CombinedFleet.com: historia cronológica de Yamato y acciones durante Ten-Go" .
- "Documental NOVA: Sinking the Supership" . El sitio oficial del documental NOVA con información adicional sobre el tema.